Testna vožnja vseh modelov Ferrari GTO: čudovita rdeča
Srečanje z najdražjim avtomobilskim veteranom v zgodovini in njegovima dedičema modeloma GTO je izjemno redko - v celotni zgodovini Ferrarija so bili samo trije: leta 1962, 1984 in 2010. Auto motor und sport prvič združuje vse generacije divjih dvosedežnih športnih avtomobilov. Diši po motornem olju, po veteranskem avtomobilu. Smrdi tudi po bencinu. Nekaj globokih vdihov in misli odletijo. V časih neustrašnih gospodov pilotov. V Le Mansu 1962. Za kolesarje, ki ocenjujejo naslednji zavoj s pogledom na hribovito pokrajino sprednjih blatnikov. Ki zadržujejo udarce in poskakovanje toge zadnje preme ter se odbijajo od ritnih korit. Z enim avtomobilom, ki letos praznuje sedeminpetdeseti rojstni dan in stane več kot ...
Ferrari FF Testna vožnja: četrta dimenzija
Res je drugačen Ferrari: FF lahko podira sedeže kot karavan, prevaža štiri osebe in kontrolirano zanaša v snegu. In hkrati ustvarja nove razsežnosti v cestni dinamiki. Poskusite trdno pritisniti kazalec ene roke na palec. Zdaj pa tlesknite s prsti. Ne, ne bomo vas povezovali z določenimi zvrstmi glasbe in pripadajočimi rituali, ki se izvajajo ob poslušanju. Poskušamo vam dati vsaj bežno predstavo o tem, kako enostavno je novi Ferrari speljati iz ovinkov. Čistokrvni italijanski žrebec se kljub lastni teži 1,8 tone zdi lahek kot pero - inženirji podjetja so dosegli nekaj resnično impresivnega. Ljubezen na prvi pogled Če rad voziš, ne...
Testna vožnja Ferrarija 458 Italia: Rdeči hudič
Scuderia, športna različica predhodnika F430, je eden glavnih krivcev za še višja pričakovanja od bodočega naslednika. Vendar pa Ferrari 458 Italia potrebuje več kot le izboljšano različico prejšnjega modela – superšportnik s sredinsko nameščenim motorjem s 570 konjskimi močmi odpira vrata v povsem novo dimenzijo ... Smo v istem neskončnem prepletu hribov nad Maranellom. Le pločnik je spolzek v primerjavi z našimi prejšnjimi obiski teh krajev, ko smo se vozili s 430 Scuderio. Če smo bili takrat res navdušeni, smo tokrat le izgubili razum in besedo. Samo mi in 458 Italia smo v teh od Boga pozabljenih hribih. Jasno je, da novi Ferrarijev dvosed …
Ferrari 365 GTB / 4 testna vožnja: 24 ur v Daytoni
Srečanje z enim najbolj znanih Ferrarijevih modelov. In še nekaj spominov Leta 1968 je bil Ferrari 365 GTB/4 najhitrejši serijski avtomobil na svetu. Po mnenju mnogih najlepši ferrari vseh časov. Kmalu po 40. obletnici nam je Daytona podarila en dan svojega življenja. Poročilo o dnevu D. Končno stojim pred njo. Pred Ferrarijem 365 GTB/4 Pred Daytono. In že vem, da me nič ni pripravilo na to srečanje. Prejšnji teden sem bil malo nervozen. Za pripravo na Daytono sem šel z novim v poletno kopel. Mercedes-Benz SL 65 AMG - 612 KM, 1000 Nm navora. Toda dragi prijatelji, takoj bom rekel - z ...
Testna vožnja Ferrari Scuderia Spider 16M: gromoglasna
Potovanje skozi tunel s Ferrarijem Scuderio Spider 16M je kot doživetje nečesa, pred čimer strele v istoimenski pesmi AC/DC zvenijo kot zabavna otroška melodija. Serija 499 Scuderia, omejena na 430 enot, se je znebila tudi zadnje zvočne izolacije, namreč strehe. Potem so stvari postale tako dramatične, da je naša testna oprema Bogu skoraj vzela sapo ... Bilo je veliko več kot le vožnja dirkalnega športnega avtomobila skozi tunel: tokrat smo bili priča resničnim prednostim. Zadnji, a virtuozni koncert orkestra, ki morda nikoli več ne bo enak. Odprta različica 430 Scuderia, poimenovana Scuderia Spider 16M, bo verjetno zadnji Ferrari, ki bo lahko ...
Testna vožnja Ferrari F12 Berlinetta: Odličen avto!
Predstavljamo Ferrari F12 Berlinetta z atmosferskim motorjem V12 s 741 KM. in najvišjo hitrostjo 340 km/h Zdaj, po tretji rdeči luči in drugem strašnem zastoju na izhodu iz mesta, prav zdaj, ko se avtobus vleče naprej s hitrostjo 50 km/h in naslednji devet avtomobilov me neusmiljeno prikrajša za eno najlepših kombinacij 100 zavojev. kilometrov okoli, stvari postanejo resne. Moj utrip, krvni tlak in polt grozeče naraščajo. Pravzaprav bi to neizogibno storili, če bi vozil kateri koli drug športni avto ... Toda v Ferrariju F12 Berlinetta stvari izgledajo drugače. Presenetljivo drugačen. Njegova presenetljivo zadržana narava pomirja duha in zdi se, da tudi delovni...
Testna vožnja Ferrari P 4/5: Moje ime je rdeče
Edinstveni Ferrarijev logotip in karoserije Pininfarine po meri so med najredkejšimi in najbolj cenjenimi pri zbirateljih. Z novim Glickenhaus P 4/5 so italijanski obrtniki zbirki dodali sodoben biser. Če si dovolimo začrtati najgloblje sanje najbolj gorečega in razsvetljenega oboževalca znamke Maranello, potem bo na voljo omejeno število značk, kot so 357 MM Berlinetta Aerodinamica Ingrid Bergman iz leta 1954, 257 GTS / 4 NART Spider iz leta 1967. , 250 LM iz leta 1963 , P4 iz leta 1967 in po vsej verjetnosti zadnji jok Enza Ferrarija. Za ljudi, ki se ne morejo pohvaliti s takšno zbirko, je morda vredno posvetiti pozornost karieri Jamesa Glickenhausa. Scenarist Glickenhouse je najbolj znan po ...
Testna vožnja TOP-10 najdražjih in redkih avtomobilov na svetu
Sodobni avtomobili se morda zdijo neverjetno dragi, a tudi ti ne morejo dohajati stroškov zbirateljske klasike. Bogati ljudje so pripravljeni plačati ogromne vsote denarja, da bi svojo garažo dopolnili z drugim redkim predstavnikom svetovne avtomobilske industrije. Včasih imajo te številke šest ali več ničel, seveda v poljubnih enotah.Danes želimo predstaviti izbor 10 najdražjih avtomobilov na svetu. Začnimo, brez odlašanja. 📌Mclaren LM SPEC F1 Na dražbi v Montereyu 2019 je prevladoval Mclaren F1 s specifikacijami LM. Novozelandski zbiralec Andrew Begnal se je strinjal, da se bo ločil od svojega favorita za 19,8 milijona dolarjev.Ta avto je ustvaril slavni avtomobilski oblikovalec Gordon Murray. Britansko podjetje je od leta 106 proizvedlo le 1994 teh avtomobilov ...
Testna vožnja Ferrari 250 GT SWB Berlinetta (1961): cenejši od 250 GTO
Kmalu se bo začela prodaja ferrarija 250 GT SWB z zanimivo preteklostjo. Ferrari 250 GT z dirkaško zgodovino napovedan za prodajo. To je jeklena različica športne različice z uplinjači. Nekaj izjemnega naprodaj: 250 GT SWB velja za mojstrovino Ferrarija in Pininfarine. Kombinacija 2,40 metra dolge medosne razdalje - 20 centimetrov krajša od standardnega 250 GT - in 12-litrskega motorja V280 slovi kot posebej iskan in zaželen športni avtomobil. Poleg tega z največjo močjo in hitrostjo 240 KM. in model 1960 km/h je eden najhitrejših avtomobilov od zgodnjih šestdesetih let prejšnjega stoletja. V prodajo je šla različica jeklene karoserije. Ferrari 250 GT SWB s fascinantno zgodovino, številka šasije 2563…
Testna vožnja Ferrari Roma: tehnične in mehanske podrobnosti - predogled
Motor Ferrari Roma La Ferrari Roma poganja motor V8 s turbopolnilnikom s 620 KM iz družine, ki je štiri leta zapored prejela nagrado za motor leta. Glavne novosti te različice motorja Ferrari V4 so novi profili odmične gredi, senzor hitrosti, ki meri vrtenje turbine, kar omogoča povečanje največje hitrosti za več kot 8 vrtljajev na minuto. in uvedbo filtra trdnih delcev za bencin, zaprtega matričnega filtra, zasnovanega za skladnost z evropsko zakonodajo o nadzoru onesnaževanja Euro 5000D. Menjava Novi 8-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko, optimiziran glede na skupne mere in 6 kg lažji od prejšnjega 7-stopenjskega menjalnika, zmanjšuje porabo goriva in povečuje užitek v vožnji Ferrari Roma v mestnem in…
Testna vožnja Ferrari California: razdvojena osebnost
Novi Ferrari California ima prostor za dva odrasla in dva otroka, do 340 litrov prtljage in zložljivo aluminijasto trdo streho. In čeprav je zaloga videti "polna", kot je treba, model ni prav nič okoren. Dandanes lahko na prste ene roke preštejemo proizvajalce avtomobilov, ki si upajo dodati podrobnosti samo zaradi vznemirjenja ob vožnji. Eden izmed njih je (in verjetno še dolgo) Ferrari, dokaz za to pa so nedavno predstavili s kabrioletom California. V njem ob pretikanju prestav kombinacija motorja in menjalnika proizvaja izjemen zvok, ki sicer ni tehnično nujen, a vsakemu zagretemu avtomobilskemu navdušencu pričara nasmeh od ušes do ušes. Mešanica mini eksplozije in globokega ropota se sliši vsakič ...
Testna vožnja Ferrari Roma: vse o dizajnu novega kupeja Prancing Horse - predogled
Ferrari Roma: vse o dizajnu novega kupeja Prancing Horse - predogled Ferrari je leto 2019 zaključil s pokom in predstavil nov model, ki je presenetil vse in pomežiknil v preteklost znamke Cavallino in italijanske Dolce Vite iz 60. let. Tehnološko napreden in zmogljiv novi Ferrari Roma ni le zaprta različica Portofina, ampak tudi utelešenje sloga, ki poudarja prefinjen italijanski dizajn. Tukaj so estetski, zunanji in notranji detajli, ki so značilni za novi Ferrari Roma, ki ga bomo videli na cestah leta 2020. Športna eleganca, ki ga je projektiral Ferrari Roma, se zgleduje po konceptu športne elegance, ki so ga slavili najbolj znani Granturismo Berlinerji iz Maranella iz 60-ih let, avtomobili, za katere je značilna linija kupejev 2+ s sprednjim motorjem ter diskretna in elegantna oblika. Ferrari...
Testna vožnja Ferrarija FF proti Bentleyju Continental Supersports: Summit
Z dvojnim pogonom, velikim prtljažnikom in motorjem V12 se najbolj praktičen Ferrari vseh časov kosa z najbolj športnim Bentleyjem. Kdo bo zmagal v tem nenavadnem dvoboju? Pogovorimo se o steblih. Da, tako je - to je kraj, o katerem v športnih avtomobilih načeloma ni govora. Tej temi se izogibamo iz preprostega razloga, ker so težka vozila pogosto tako dinamična kot klasična kočija iz 19. stoletja. Samo za trenutek si predstavljajte Ferrarija XNUMX in Renaulta Kangu, ki stojita drug ob drugem – zdaj razumete, o čem govorimo, kajne? GMO Vendar se je Scuderia odločila ustvariti model, katerega najbolj zanimive lastnosti so skoncentrirane v njegovem tako imenovanem zadku: objektivno lahko FF ...
Testna vožnja Ferrarija: električni avtomobil šele leta 2022 - predogled
Potem ko je potrdil prihod prvega električnega Ferrarija, ki bo prišel na avtomobilski salon v Ženevi 2018, se Sergio Marchionne vrača, da bi spregovoril o elektrifikaciji linije Prancing Horse. Ob priložnosti skupščine delničarjev je italijansko-kanadski izvršni direktor skupine FCA pojasnil čas prvega brezemisijskega rdečega. Rekel je, da ne pred letom 2022. Časi so torej dolgi, četudi Ferrarijeva strategija vključuje postopno uvajanje električnih vozil s postopkom hibridizacije. »Do leta 2022 ne bo popolnoma električnega avtomobila. Ferrarijev hibrid utira pot čisti električni vožnji. Zgodilo se bo, a za zdaj govorimo o časovnem horizontu, ki je še zelo daleč.” In poleg elektrifikacije je med glavnimi cilji Maranella tudi povečanje proizvodnje brez prodaje blagovne znamke, kot je povedal izvršni direktor: ...