Testna vožnja z Volvo XC90 na skrajnem severu

Neskončna tundra, popolno pomanjkanje komunikacije in Skandinavija na sosednji obali - doživeli smo posodobljeni Volvo XC90 onkraj polarnega kroga

Zdi se, da je Volvo pred petimi leti svoje ime za vedno povezal s skandinavsko mitologijo z lansiranjem križanca druge generacije XC90. Švedski oblikovalci so podelili svoj vodilni model "Mjolnir", v znak kladiva boga Thor pa so poimenovali značilni LED element v sprednji optiki avtomobila.

Po legendah mu je nenavadno orodje večkrat pomagalo pri dogodivščinah, pomagalo se je spoprijeti z vsemi vrstami ovir in vedno kazalo pravo pot. Tisti, ki so se na križiščih XC90 odpravili na nevarno pot čez polarni krog, niso zgrešili.

Kolski polotok se sreča s turobnim težkim nebom, ki se ob približevanju prelazu s fino hladno zmrzaljo postopoma spusti na vetrobransko steklo. Norveški Kirkenes, ki se nahaja 220 kilometrov od Murmanska in le osem kilometrov od ruske meje, ima presenetljivo dobro cesto z gladkimi površinami in jasnimi markacijami.

Polarni dan v teh krajih traja več kot 60 dni, v resnici pa se zdi, kot da sonca ni - število jasnih dni v zadnjem mesecu lahko preštejemo na prste ene roke. Da je svetilka nekje nad obzorjem, nakazuje le nenehno spreminjajoča se barva oblakov, ki se bodisi razpršijo v belkasto meglico, nato pa spet pritisnejo s svinčeno sivino.

Vendar ni pritožbe glede pomanjkanja vidljivosti. Somrak je presekal ducat "Thorjevih kladiv" na Volvu XC90, ki je bil pred kratkim posodobljen. Mimogrede, restyling se je izkazal za povsem formalnega: Švedi niso premislili o videzu svojega vodilnega modela, ki naj bi čez dve leti zamenjal generacijo.

Kljub temu bo zelo pozorno oko še vedno lahko opazilo razlike od prvotne različice križanca, ki se je na tekočem traku pojavil pred petimi leti. Najprej gre za nekoliko drugačno masko hladilnika z navpičnimi palicami, vbočenimi proti pokrovu motorja in nekoliko spremenjenimi odbijači. Zaključke lahkega restylinga dopolnjujejo nova oblikovalska kolesa.

Thor je bil znan kot eden glavnih zagovornikov ljudi, zato se Volvovi inženirji niso mogli načenjati na seznamu elektronskih sistemov v avtomobilu. Tako je sistem aktivnega ublažitve pasu, izposojen pri novem XC60, dodan na seznam aktivnih "pomočnikov". Deluje s hitrostjo od 60 do 140 km / h, opazuje markacije in prihajajoči promet ter po potrebi prilagodi krmiljenje, da prepreči zaviranje na prihajajoči pas.

Toda vsi ti elektronski civilizacijski užitki zelo kmalu postanejo popolnoma neuporabni. Dosežemo prvo mejno kontrolno točko, nato pa naša pot zavije proti severu proti polotoku Sredny in Rybachy. Sledi formalni nadzor: vojsko veliko bolj zanimajo avtomobili, ki prihajajo iz Arktičnega oceana, kjer v tem letnem času lovijo račico Kamčatko. Dragoceni členonožci z drugega konca celine so bili v šestdesetih letih uspešno aklimatizirani v južnem delu Barentsovega morja in so zdaj postali pomemben cilj za ribolov, vključno z nezakonitim ribolovom. Nepooblaščen ulov spremljajo tudi iz zraka s pomočjo quadcopterjev, večina avtomobilov, ki vstopajo na "celino", pa je predmet pregleda.

A medtem ko se peljemo proti morju in ne stran od njega, preprosto pregledajo naše dokumente, ne da bi sploh pogledali v prtljažnik. In zdaj Volvova kolona zapelje na razbito makadamsko cesto, kjer skupaj z asfaltom mobilna komunikacija takoj izgine, table ob avtocesti pa zamenjajo naravne uličice pritlikavih brez.

Na tej cesti so se pred skoraj 80 leti fašistične čete, ki jih je vodil Norveški gorski strelski korpus, poskušale prebiti do Murmanska, ki so ga sovjetske sile ustavile do oktobra 1941 med najtežjimi bitkami. Pot je, mimogrede, še vedno videti kot po topniškem obstreljevanju - globoke luknje z vodo se izmenjujejo z nasipi balvanov v velikosti školjk iz topa Gustav.

Za Thorja je bilo znano, da zelo rad potuje, zato je XC90 obdarjen z veliko možnosti za terenska potovanja na dolge razdalje. Kristalni izbirnik na osrednjem predoru prestavimo v način Off Road, po katerem se reakcije na pospeševalniku sprostijo, zračno vzmetenje pa dvigne telo in poveča oddaljenost od tal na največ 267 milimetrov. To je povsem dovolj, da prisilimo plitve reke in se počasi vzpenjamo po zahrbtnih kamnitih stopnicah.

Človek je te kraje začel naseljevati pred 7-8 tisočletji, ko so se starodavni lovci in ribiči iz Skandinavije preselili na polotok. Predniki tistih, ki so kasneje po svetu dajali legende o bogovih-asih, gnomih in velikanih. Prav oni so za seboj pustili nenavadne piramide, skalne slike, kamnite stene in druge skrivnostne predmete, o naravi namena katerih se znanstveniki še vedno prepirajo.

Toda v tundri so še druge nerazložljive stvari, do izvora katerih je sodobni človek že imel roko. Na primer na ogromnih balvanih, iz katerih so nekoč vikinške patrule pokukale v okolico, se zdaj razpisuje napis: »Yulek, Petya in Mamai. Tver 98 "pred 20 leti je ovekovečil invazijo turistov iz osrednje Rusije. Na vrhu najvišje in najlepše gore, ki pada v Arktični ocean, ki ga je zapustil "Hruščov", se beli vojašnica zapuščene vojaške enote kompleksa zračne obrambe. Tukaj na robu ceste so zarjaveli ostanki šotora z napisom "Shawarma", ki bi lahko bil zanimiv le za severne jelene zaradi obilno rastočega maha severnih jelenov okoli njega.

Šotori našega kampa, pobeljeni na obali Barentsovega morja, so videti veliko bolj organsko. Glamping je vrsta kampiranja, kjer se rekreacija na prostem kombinira z udobjem hotelske sobe. Prostorna stanovanja iz blaga, postavljena na leseni ploščadi, imajo vse, kar potrebujete - od garderobe in mize do polnih postelj. Vseeno pa sem moral v spalno vrečo.

Stvar je v tem, da se Thor v mitih zelo pogosto pojavlja skupaj s zahrbtnim prebrisanim Lokijem. Karkoli že rečem, se je izkazalo, da je okvarjeni glavni generator, ki se je pokvaril točno pred našim prihodom, trik glavnega skandinavskega šaljivca. Izguba glavnega vira energije je privedla do stroge prepovedi uporabe grelcev, zato so se nekateri preselili v toplo notranjost avtomobila.

Navzven notranjost posodobljenega XC90 ostaja enaka, vendar tukaj, če želite, najdete nekaj sprememb. Na seznam sprememb so denimo dodali različico s šestimi sedeži, kjer so kavč druge vrste zamenjali z dvema "kapitanskima" stoloma. Vendar takšne različice v Rusijo niso prinesli, za ZDA in Kitajsko pa je ostala šestsedežna možnost. Multimedijski sistem se je naučil "biti prijatelj" ne samo z pripomočki v iOS-u, ampak zdaj podpira tudi vmesnik Android Auto.

Seveda je nemogoče poslušati glasbo iz storitev Apple ali Yandex - mobilni internet je ostal nekje daleč na jugu. Veliko lažje se za velik denar poveže z enim od operaterjev na Norveškem, katerega obale so dobro vidne v meglici na drugi strani zaliva. Imeli pa smo srečo, saj smo se namestili ob samem vznožju "pisarne". Domačini temu rečejo visok hrib, pri plezanju na katerega lahko poskusite ujeti Beeline ali Megafon in opravite pomemben klic.

Legende pravijo, da je imel Thor poleg močne moči tudi neverjeten apetit - na pojedini je lahko v enem sestanku pojedel celega bika. Toda Volvo XC90 je po posodobitvi postal še bolj varčen. Natančneje, govorimo o dizelski modifikaciji križanca, ki je namesto prejšnje oznake "D5" prejel indeks "B5".

Nekdanji dvolitrski "štirje" na "težko gorivo", ki je razvil enakih 235 KM. in 480 Nm navora, zdaj deluje skupaj z zaganjalnikom-generatorjem in proizvede dodatnih 14 KM. in 40 Nm. Vlečna baterija se med zaviranjem napolni s sistemom za rekuperacijo kinetične energije, sama električna enota pa začne delovati v prvih sekundah po zagonu za dodaten oprijem in varčnost goriva. Kasneje se bo taka shema uporabljala pri modifikacijah bencina.

Rusija pa je tradicionalno ostala brez novih električnih tehnologij. Motorna paleta posodobljenega XC90 je enaka kot prej: že omenjeni 235-konjski dizelski motor, dva dvolitrska bencinska agregata s 249 in 320 KM ter polnopravna hibridna različica, katere enote proizvedejo 407 konj skupaj.

"Mehki hibridi" bi do nas lahko prišli šele z naslednjo generacijo Volvovega vodilnega križanca, ki bo v svoji motorni opremi imel povsem bencinsko-električne ali povsem električne pogone. Dizelski motorji bodo šli v pozabo. Toda "Thorjeva kladiva" v avtomobilih znamke Volvo bodo očitno ostala še dolgo.

Tip	Crossover	Crossover
Размеры (dolžina / širina / višina), mm	4950/2140/1776	4950/2140/1776
Medosna razdalja mm	2984	2984
Tehnična teža	1969	1966
Volumen prtljažnika, l	721-1886	721-1886
tip motorja	Dizelski turbopolnilnik	Turbobencinski bencin
Delovna prostornina, kubični metri cm	1969	1969
Moč, KM s. pri vrtljajih na minuto	235/4250	249/5500
Maks. kul. trenutek, Nm pri vrtljajih na minuto	470 ob 2000	350 ob 4500
Menjalnik, pogon	AKP8, poln	AKP8, poln
Maks. hitrost, km / h	220	203
Pospešek 0-100 km / h, s	7,8	8,2
Poraba goriva (mešani cikel), l	5,8	7,6
Cena od, $.	57 362	51 808