Testna vožnja Porsche Carrera 4S proti Audiju R8: dvoboj
Porsche Carrera 4S ima izjemno nevarnega novega nasprotnika. Gre za Audi R8 4.2 FSI, ki si želi z ledenim dizajnom in vročim temperamentom osvojiti srca ljubiteljev športnih avtomobilov. Ali bodo ambicije znamke uspešno kronane s štirimi prstani?
V segmentu športnih avtomobilov s ceno okoli 100 evrov in več je še posebej težko imeti dober ugled in spoštovanje med drugimi. Vzemimo za primer Porsche, ki že desetletja vedno znova pili status ikone svojega simbola 000. leta. Ta model je legenda – predvsem zaradi edinstvenosti njegovega bistva. V tem testu se sooči s svojim močneje opremljenim tekmecem s 911-litrskim ravnim šestvaljnikom s 60 konjskimi močmi (okrepljen na 3,8 z dodatnim športnim kompletom), ki je tradicionalno nameščen za zadnjo premo.
Težiti k zvezdam
Carrera je že leta tam, kamor R8 gredo. Pa vendar – model iz Ingolstadta pogumno napada – s provokativnim dizajnom, impresivno opremo in najrazličnejšimi marketinškimi orodji. Avtomobil ima aluminijast prostorski okvir in ga poganja sredinsko nameščen 4,2-litrski motor V8. Razlike od RS4 so tu spremembe v sesalnem in izpušnem kolektorju (pri slednjem je izpušni trakt močno skrajšan).
Porschejev bokserski motor opravlja svoje delo ob impresivni akustični spremljavi, ki pri visokih hitrostih dobi skoraj zlovešče razsežnosti. Motor se vrti s skoraj nadrealistično lahkotnostjo in zdi se, da v negativnem času zadene omejevalnik hitrosti, njegovo zmogljivost pa je užitek voziti z neverjetno natančnim menjalnikom. Ni čudno, da je 911 uspel doseči 100 km/h celo 0,2 sekunde hitreje od tovarniških podatkov: za 4S s posebnim kompletom motorjev, ki poveča moč na 381 KM. s., Porsche obljublja 4,6 sekunde, testna oprema pa 4,4 sekunde. Kljub skoraj pretirani uporabi aluminijevih zlitin je R8 težji za 110 kilogramov, kar negativno vpliva ne le na porabo goriva, ampak tudi na dinamiko.
Model s centralnim motorjem izgubi svoje dinamične lastnosti.
Kljub prednosti v konjskih močeh je R8 pri pospeševanju do 100 km / h in celotni dinamiki počasnejši od Porscheja. Po 4500 vrtljajih na minuto pa začne V8 postajati resnično trden in zlahka doseže fantastičnih 8250 vrtljajev na minuto. Menjalniki R8 imajo še vedno rezerve, tudi kadar mora 911 prestavljati prestave. Enota FSI ponuja impresiven prostor za glavo, ne da bi ga za vsako ceno popolnoma izkoristili.
Na splošno Audijev model s sredinsko nameščenim motorjem ohranja presenetljivo dobro obnašanje tudi, ko se približuje psihološki meji 300 km / h.Natančno krmiljenje je zelo natančno, a ne živčno, doplačilo za vzmetenje z dvojnimi prečnimi prečkami) dovolj gladko absorbira neravnine na cestišču. za avto v tej kategoriji. Slaba novica v tem primeru je, da pri izmeničnih valovitih udarcih telo kaže nagnjenost k navpičnim udarcem, ki spominjajo na katapult, pri zaviranju pri hitrostih nad 200 km / h pa se čuti nekaj nestabilnosti in negotovosti.
Porschejevo standardno prilagodljivo vzmetenje PASM je trdo nastavljeno, prenaša neravnine na potnike relativno nefiltrirano, krmiljenje pa je kirurško natančno, a resnično super neposredno. Ko se dovaja več plina z zelo visoko hitrostjo, pride do rahlega, a obvladljivega premika zadnjice. S slednjim ni nič narobe, a je ta trend bolj izrazit kot pri Audiju. Carrera od voznika zahteva veliko bolj subtilen čut in se v primeru njegove nepravilne reakcije odzove z jasno zaznanimi manifestacijami podkrmarjenja ali prekrmarjenja, odvisno od specifike situacije. Pa vendar - 911 - edini zmagovalec v tem testu. Dobra tehnologija, drzno oblikovanje in marketinški prijemi niso dovolj, da bi premagali eno najbolj cenjenih ikon med športnimi avtomobili...
Besedilo: Jorn Thomas
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Vrednotenje
1.Porsche 911 Carrera 4S
Zahvaljujoč nizki lastni teži in znanemu menjalniku 911 Carrera 4S v celoti kompenzira nižjo izhodno moč v primerjavi z R8. 4S za tekmecem zaostaja le po udobju in enostavnosti nadzora.
2. Audi R8 4.2 FSI Quattro
Kljub temu, da je izgubil to primerjavo, je R8 Audijev impresiven prvenec v svetu dirkalnih športnih avtomobilov. Avto ponuja popolno ravnovesje med udobjem in izjemno dinamiko na cesti.
tehnične podrobnosti
| 1.Porsche 911 Carrera 4S | 2. Audi R8 4.2 FSI Quattro | |
|---|---|---|
| Delovna prostornina | - | - |
| moč | 381 k. Od. | 420 k. Od. |
| Največ navor | - | - |
| Pospešek 0-100 km / h | 4,4 z | 4,6 z |
| Zavorne poti s hitrostjo 100 km / h | 36 m | 34 m |
| Največja hitrost | 288 km / h | 301 km / h |
| Povprečna poraba gorivo v preskusu | 14,7 l / 100 km | 15,8 l / 100 km |
| Osnovna cena | 96 717 evrov | 104 400 evrov |
