Smart ForTwo Coupe 52 кВт Najboljše do

Smart ForTwo se je v posodobljenem videzu močno povečal in postal udobnejši za vsakodnevno uporabo. Raztegnjen je bil 19 centimetrov v dolžino, 5 milimetrov v širino in 43 milimetrov medosne razdalje.

Tako je v notranjosti več prostora za noge in ramena (sovoznikov sedež je premaknjen 15 centimetrov nazaj od voznikovega sedeža, tako da ramena potnikov niso poravnana), armaturna plošča je zdaj popolnoma ravna (ameriška pravila), več je prostora za prtljago za 50 odstotkov. S 220 litri ne boste povozili prijatelja, lahko pa v trgovini kupite živila za vso družino. Preverjeno!

Redko so avtomobili, ki omogočajo, da se led spere z vetrobranskega stekla neposredno s sprednje strani in vzvratno, tako da preprosto sežejo čez steno in se po njej izvlečejo ali po volji izvlečejo sredinsko konzolo. Smart ForTwo ostaja poseben tudi v novi različici. Čeprav je zrasel in s tem pridobil nekaj uporabnosti (več prostora v notranjosti, več prtljažnika, več udobja), je vprašanje, ali je to prava smer, saj je majhnost njegova največja prednost. Veste, kdaj lahko parkirate na vzdolžnem parkirišču nasproti in se norčujete iz drugih, ki se spopadajo s stranskim parkiriščem.

No, po naših izkušnjah v prenatrpani Ljubljani ForTwo ni izgubil te prednosti, saj smo vedno imeli kotiček velikosti skuterja, kamor smo ga potisnili. Pridobila je nove prednosti, zlasti na glavni cesti in na avtocestah. Čeprav predhodnik komaj preganja omejitev hitrosti na avtocesti, je novost veliko bolj suverena in je ni treba potiskati do skrajnosti. Trilitrski trivaljni bencinski motor, ki proizvede približno 52 kilovatov (obstaja tudi 45 in 62 kilovatnih motorjev), je glasen, a hkrati skromen pri porabi.

Povprečje na testu je bilo 6 litrov, a ob bolj sproščeni vožnji bi zlahka pobrali slabih šest litrov, kar je v današnjih časih pri vrtoglavih cenah plina več kot zadovoljiv rezultat. No, ne samo poudariti pozitivne lastnosti, ampak tudi omeniti tiste, ki so nam šle na živce. Recimo robotski petstopenjski menjalnik, ki ga zlahka zamenjamo za dobro samodejno sestro.

Smart se lahko pohvali, da je pri prehitevanju 50 odstotkov hitrejši od predhodnika, vendar še vedno traja veliko časa, da se od njega loči, obenem pa potnikom vsakič omogoči nagibno gibanje. V uredništvu smo to poimenovali prikimavanje, kot se pogosto imenujejo robotski menjalniki.

To nihanje lahko omejite tako, da pred prestavljanjem spustite stopalko za plin (zaporedno z uporabo prestavne ročice ali popolnoma samodejno), vendar je to že navada voznika, da tehniko uporablja manj prijetno, kajne? No, moteče je tudi zaviranje s stopalko zavore, saj je treba pritisniti nanjo s celo nogo, kot da bi vozil največji tovornjak, najprej pa nas je zmedel napis Micro Hybrid Drive. Hibrid? Ah, kakšen hibrid, Smart ForTwo ima samo sistem, ki ugasne motor pri rdeči luči, da prihrani nekaj goriva in predvsem zmanjša onesnaženje.

Sistem v bistvu deluje odlično: voznik se ustavi in ​​mali Smartek se samodejno izklopi, če voznik pritisne na zavorni pedal. Ko popusti zavora, se motor takoj prebudi in že omogoči, da si prvi v naslednjem križišču. Zaradi tega sistema, ki ga je mogoče izklopiti z gumbom ob prestavni ročici (takrat indikator ECO na instrumentni plošči ne sveti), je moteče prezgodaj ugasniti motor, npr. še vedno "plazi". Potem ne boste imeli težav z ustavljanjem, saj zavore niso servo, vendar vas zmede, če se počasi plazite čez znak "nimate prednosti" in ko boste imeli prosto pot, boste želeli udariti po plin .

Ko se motor torej ustavi, se nenadoma znova zažene, a še vedno traja tako dolgo, da nas je zaskrbelo. Pri BMW se motor s podobnim sistemom pozneje ugasne in ni treba pritisniti na zavorni pedal. Ne vemo, zakaj ga potrebuje Smartk, ki se zaradi menjalnika ne prilega križišču, tudi če je prestavna ročica vklopljena (brez plina).

Na Smart ForTwo niti ne glejte kot na hibridni avto ali resen avto. Kljub spremembam je to še vedno zelo zanimiva igrača za odrasle, mesta pa so še vedno njegovo najljubše poligon. Vendar je napis MHD bolj primeren za ime kot za katero koli resno hibridno tehnologijo. Ne dvomimo pa, da bo ta prišel pravočasno!

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Smart ForTwo Coupe 52 кВт Najboljše do

Osnovni podatki

Prodaja:	AC Interchange doo
Osnovna cena modela:	13.150 €
Cena testnega modela:	14.060 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Moč:	52 kW (71 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	13,3 z
Največja hitrost:	145 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	4,7l / 100km

Техническая информация

motor:	3-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 999 cm? – največja moč 52 kW (71 KM) pri 5.800 vrt./min – največji navor 92 Nm pri 4.500 vrt./min.
Prenos energije:	motor gnan na zadnja kolesa - 5-stopenjski robotizirani menjalnik - pnevmatike spredaj 155/60/R15 T, zadaj 175/55/R15 T (Bridgestone Blizzak LM-20 M+S).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 145 km / h - pospešek 0-100 km / h v 13,3 s - poraba goriva (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km.
Masa:	prazno vozilo 750 kg - dovoljena skupna masa 1.020 kg.
Zunanje mere:	dolžina 2.695 mm - širina 1.559 mm - višina 1.542 mm - posoda za gorivo 33 l.
Škatla:	220-340 L

Naše meritve

T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 47% / Stanje prevoženih kilometrov: 1.890 km
Pospešek 0-100 km:	15,1s
402 m od mesta:	19,9 let ( 115 km / h)
1000 m od mesta:	36,6 let ( 141 km / h)
Največja hitrost:	146 km / h (V.)
testna poraba:	6,7 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	44,8m
AM tabela:	44m

оценка

• Kljub temu, da je v posodobljeni obliki zrasel, Smart še vedno nima konkurentov. Ne po videzu, ne po mestni uporabnosti, da ne govorim o užitku v vožnji. Vendar ima več pomanjkljivosti, kot bi si lahko privoščili za takšen denar.

Hvalimo in očitamo

videz

igrivo upravljanje

enostavnost uporabe v urbanem okolju

porabo

preglednost

Cena

delovanje robotskega menjalnika

objemka zavornega pedala

Delovanje sistema MHD

občutljivost na bočni veter

ključ za vžig lahko med vožnjo izklopite