Testna vožnja BMW X5 4.8i proti Porsche Cayenne S: velika igra
Vsebina
Modela V8 BMW X5 4.8i in Porsche Cayenne S se potegujeta za prevlado med športnimi športnimi terenci v polni velikosti, rezultat primerjalnega testa pa je nekoliko presenetljiv.
Po menjavi generacij pri BMW-ju in večji prenovi pri Porscheju sta oba modela še bolj ekstremna kot prej. Poleg tega sta bili suspenziji obeh velikanov zelo resno spremenjeni. BMW zdaj X5 4.8i z doplačilom ponuja s prilagodljivim pogonom, ki ima prilagodljivo blaženje in stranski stabilizator. Cayenne ima podobne zmogljivosti z aktivnim vzmetenjem PASM in dinamičnim nadzorom podvozja PDCC.
Dva športnika v težki kategoriji, ki se premikata z neverjetno lahkoto
Остается вопрос, смог ли инженерный гений хотя бы частично преодолеть законы физики. Однако обе машины имеют чудовищный вес – 2,3 тонны у BMW и почти 2,5 тонны у Porsche, а кроме того, центр тяжести резко смещен вверх из-за дорожного просвета около 20 сантиметров и длины кузова примерно 1,70 , XNUMX метров. Как бы невероятно это ни звучало, в тестах на устойчивость дороги в слаломе, ISO и VDA обе машины показали время, сопоставимое с показателями одного. Ford Focus ST например!!!
Kaj se zgodi, če uporabite polno moč motorja V8 X5? Dovolj je že zelo rahel gib stopalke za plin in masivno karoserijo z nepričakovano jezo vrže naprej. 4,8-litrski motor kaže resno porabo goriva - povprečna poraba na testu je pokazala 17,3 litra na 100 km - visoka, a ne nepričakovana vrednost za tak avtomobil. Cayenne je na videz podoben - njegov atmosferski V8 z neposrednim vbrizgom goriva je resda za približno liter na sto kilometrov varčnejši od predhodnika, a ob povprečni porabi 17,4 l/100 km za varčnost v običajnem smislu. ta izraz nima nobenega smisla ... Porsche velikan pospešuje z bavarsko okretnostjo, majhne so tudi razlike v prometni varnosti.
Dobro udobje je videti drugače
Udobje vožnje zagotovo ni med paradnimi disciplinami testnega dvojca. Kljub sodobnim prilagodljivim sistemom nadzora zračnega vzmetenja (ki jih ima BMW le na zadnji osi) je neravnine težko premagati. Na povprečno udobje vožnje nikakor ne vpliva, kateri način vzmetenja je trenutno aktiviran. Je pa Cayenne morda nekoliko bolj prijazen do potnikov kot X5, vendar imata oba modela pravilo, da natančnost in športno zavijanje prihajata na račun udobja.
Na koncu je X5 odnesel skupno zmago predvsem zaradi nižje cene, čeprav sta se na splošno oba stroja izkazala približno enako dobro. Vendar pa ta preizkus še enkrat dokazuje, da so meje fizike nekaj, česar ni mogoče premagati ali obiti. Kljub odlični dinamiki na cesti ta dva modela naredita zelo resen kompromis z udobjem.
Besedilo: Christian Bangeman
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Vrednotenje
1.BMW X5 4.8i
Ni drugega SUV-ja, ki bi se po cesti vozil tako okretno kot X5 – lahkotnost, s katero avto sledi vsakemu gibu volana, je res neverjetna. Tudi pogon deluje odlično. Vendar je udobje med vožnjo povprečno, poraba goriva pa visoka.
2. Porsche Cayenne S
Cayenne je osupljivo okretno vozilo z zelo visoko stopnjo aktivne varnosti. Udobje je omejeno, a vseeno boljše kot pri X5. Vendar je cena ene ideje višja od nujne.
tehnične podrobnosti
| 1.BMW X5 4.8i | 2. Porsche Cayenne S | |
|---|---|---|
| Delovna prostornina | - | - |
| moč | 261 kW (355 KM) | 283 kW (385 KM) |
| Največ navor | - | - |
| Pospešek 0-100 km / h | 6,8 z | 6,6 z |
| Zavorne poti s hitrostjo 100 km / h | 38 m | 38 m |
| Največja hitrost | 240 km / h | 250 km / h |
| Povprečna poraba gorivo v preskusu | 17,3 l / 100 km | 17,4 l / 100 km |
| Osnovna cena | - | - |
