Testna vožnja Skoda Karoq: puščica
Prvi vtisi novega križanca, ki ga češki proizvajalec nadomešča Yeti
Yeti je bil odlično ime ... In prvi češki SUV je bil lep in uspešen model z značilnim široko odprtim obrazom, kompaktnimi merami in nesporno praktičnostjo. V zgodovino pa gresta skupaj – preprosto zato, ker ima Yetijev naslednik veliko bolj resne namene kot Škodin prvenec v tem obetavnem avtomobilskem razredu.
To je mogoče opaziti že od daleč z jasnimi linijami in osredotočenim pogledom LED-luči Karoq, katerih ime še vedno spoštuje tradicijo in je povezano s snegom – v aljaškem jeziku je »Karoq« nekakšen skupni izraz za »avtomobil« in "Puščica" ... Čudno in izvirno - tako kot skrivnostna podoba Škodinega logotipa.
Kar zadeva bistvo modela, v njem ni skrivnosti. Karoq zasede mesto VW-jeve ofenzive na sprednji strani SUV-ja, postavi se pod 11 cm in 32 cm daljši VW Tiguan oziroma Škoda Kodiaq ter se pridruži bratrancu Seat Ateca, ko se s tekočih trakov kotali v tovarni v Kvasiniju.
Kljub velikemu povečanju dolžine 16 centimetrov in širine 5 centimetrov nad Yetijem, občutek novega modela ostaja kompakten. Karoq se ne počuti kot slon v steklarni na mestnih parkiriščih, z lahkoto manevrira po prenatrpanih osrednjih ulicah in ga ne skrbi njegova velikost na ozkih gorskih cestah.
Dodatnih centimetrov najbolj uživajo potniki v drugi vrsti, kjer je prostor za glave in noge resnično impresiven za ta razred. Prilagodljive možnosti preoblikovanja opcijskega sistema Varioflex so impresivne, kjer lahko nastavite vzdolžni položaj, nagnete naslonjala, posamezno delno ali popolno zlaganje, pa tudi enostavno razstavite zadnje sedeže - vse to je treba videti, da ocenite prednosti, ker za suhoparno številko 1810 največja prostornina prtljažnika zagotovo ni dovolj.
A kljub vsestranskosti so zadnji sedeži dovolj veliki in dovolj oblazinjeni, da zagotavljajo zelo dobro raven udobja pri potovanju na dolge razdalje, pa tudi dva sprednja sedeža z odlično bočno oporo.
