Testna vožnja Ferrari Scuderia Spider 16M: gromoglasna
Vsebina
Potovanje skozi tunel s Ferrarijem Scuderio Spider 16M je kot doživetje nečesa, pred čimer strele v istoimenski pesmi AC/DC zvenijo kot zabavna otroška melodija. Serija 499 Scuderia, omejena na 430 enot, se je znebila tudi zadnje zvočne izolacije, namreč strehe. Potem so stvari postale tako dramatične, da je naša testna oprema skoraj dala Bogu počitek ...
Bilo je veliko več kot le hoja skozi predor z dirkalnim športnim avtomobilom: tokrat smo videli resnične koristi. Zadnji, a virtuozen koncert orkestra, ki morda nikoli več ne bo enak. Odprta različica 430 Scuderia, ki so jo poimenovali Scuderia Spider 16M, bo verjetno zadnji Ferrari, ki bo z vsem srcem prikazal veselje do življenja. Evropska unija uvaja strožje omejitve hrupa v vozilih, Maranello pa bo moral ukrepati.
Zadnji mohikanec
Hvaležni smo, da smo imeli priložnost biti del te spektakularne, čeprav morda zadnje tovrstne predstave. Tokrat se vrtimo do ušes – navsezadnje je športni kabriolet v tunelu enakovreden rock festivalu na prostem. Za vsoto 255 evrov si lahko maloštevilni srečneži rezervirajo vstopnico za koncert najbolj hrupnih izvajalcev sodobne avtomobilske industrije - osemvaljnika iz Maranella. Imajo skupno prostornino 350 litra, moč 4,3 KM. z. in največjim navorom 510 Nm, po želji pilota pa je ročična gred zmožna hitrih presežkov do 470 vrt./min. Naslednik modela je zdaj dokončan in je bil uradno predstavljen javnosti na IAA v Frankfurtu, zato smo počaščeni, da smo lahko med zadnjimi uživali v labodjem petju »stare« generacije.
16M je dodatna oznaka za najbolj ekstremne zmogljivosti F430 Spider in lepo bi bilo omeniti, kaj se skriva za tem. Črka "M" izvira iz Mondialija (italijansko za svetovna prvenstva), 16 pa je število oblikovalskih naslovov, ki jih je podjetje osvojilo v Formuli 1. Dejansko je odprti avtomobil bližje dirkalnim avtomobilom kot njegov zaprti sorodnik.
Elitna družina
Scuderia Spider 16M je absolutni vrhunec serije F430 in popoln oprijemljiv izraz Ferrarijevega športnega mita, ki že desetletja naseljuje prizorišče vrhunskih športnikov: imamo dvosedežni model s sredinsko nameščenim motorjem z neustavljivo zapeljivim videzom. osemvaljni motor, brutalen zvok in hiperaktivno obnašanje pri vožnji. Tako intenziven užitek v vožnji je bolj značilen za motocikle kot za njihove štirikolesne dvojnike. Z eno besedo, to je pravi izdelek, ki ga zdaj ponuja Ferrari.
Doslej povedano zanima marsikoga, omejeno število avtomobilov pa ozračje še bolj ogreje. Za razliko od 430 Scuderia coupe je odprta Scuderia Spider 16M omejena na natanko 499 enot, ki jih Ferrari načrtuje izdelati do konca leta – vsak ima posebno tablico na armaturni plošči, ki označuje njegovo serijsko številko.
Sonic napad
Za fetišiste o neustavljivem rohnenju avtomobilov bo zagotovo nepozabno čustvo slišati, česa je zmožen Scuderia Spider. Tako je bilo s skupino motoristov, ki so po koncu predora postali pozorni in strmeli v izvir zloveščega ropotanja. Kmalu po začetku akustičnega plazu se je sama Scuderia pojavila v vsem svojem sijaju, motoristi pa so nejeverno vzkliknili: "Pričakovali smo, da se bo vsaj nekaj dirkalnikov pojavilo drug za drugim!" Naša merilna oprema je v celoti potrdila subjektivno dojemanje stvari. Na zaslonu naprave se je pojavil osupljiv zvok 131,5 decibelov, ko se je vozilo peljalo mimo nje v zadevni predor.
Razumno se je bilo vprašati, ali je v pilotski kabini tako hrupno? Konec koncev je bila edina stvar, ki je v takšni situaciji lahko vsaj delno filtrirala zvočni napad, električna streha. In se je poslušno pospravil za sedeže ... Drugi poskus. Zdaj je naprava v notranjosti avtomobila na višini aerodinamičnega deflektorja. Scuderia ponovno ustvarja zgoščeno območje nepredstavljivega ropota, ki z bliskovito hitrostjo odmeva v stenah in v tunelu. Zaslon se vrne na 131,5 dBA. Za primerjavo, to je hrup, ki ga slišite od letala, ki leti 100 metrov stran od vas ...
Prava Scuderia iz mesa in krvi
Vendar nikar ne mislite, da je 16M le super učinkovit generator zvoka, ki nima drugih možnosti: tako kot "standardna" 430 Scuderia je dirkalnik GT, le da ima premično streho. In slednje, mimogrede, še dodatno otežuje izbiro območij za vožnjo.
Če vozite po gorskih serpentinah s polnim plinom, se intenzivnost zvočnih čustev skoraj prepolovi. Če pa iščete predor ali cesto med strmimi pečinami, ne boste mogli uživati v obnašanju tega cestnega avtomobila, kar bi bilo tudi neodpustljivo. Kabriolet tehta 90 kilogramov več kot kupe, vendar je to razvidno le iz časa kroga na progi (za pot Fiorano je čas 1.26,5 minute proti 1.25,0 minute za zaprto različico), ne pa tudi v samem upravljalniku.
Modifikacija Spider je ostala prava Scuderia iz mesa in krvi. 16M z noro blaznostjo vstopi v ovinke in ko je postavljen na pravilno pot, se s kirurško natančnostjo katapultira po njem, ne da bi izgubil svoj neusmiljeni potisk. Število vrtljajev motorja brez vsake zamude po vsaki menjavi prestav odhite v rdeče območje in orgija se nadaljuje, dokler na volanu ne zasveti LED, kar signalizira vklop elektronskega omejevalnika hitrosti.
Natančna roka
Zanimivo je, da kljub svoji bujni naravi Scuderia Spider še vedno lahko nadomesti večino pilotovih napak. Vozilo je opremljeno z elektronsko nadzorovanim diferencialom z omejenim zdrsom in sistemom za oprijem F1-Trac, ki natančno spremlja morebitne znake nenadnih sprememb obremenitve zadnje osi. Tako je avtomobil brez nagnjenosti k živčnosti zadka, značilen za centralne motorje, in ostaja stoično miren v nizu zavojev s spremembo smeri. Zaradi slednjega se voznik počuti kot profesionalni dirkač, čeprav gre v večini primerov vsaj polovica zaslug za strokovno uglašeno elektroniko.
Spider brez strehe ponuja potnikom še bolj izvirno in pristno izkušnjo, saj veliko dogajanja med vožnjo doseže njihove čute. Na primer, govorimo o dimu iz segretih pnevmatik Pirelli PZero Corsa. Ali pa specifičen hrup keramičnih zavor. Ne pozabimo na oglušujoč pok, ki ga sekvenčni menjalnik F1 iztrga iz menjalnika, ko prestavlja 60 milisekund. Ustavimo se – spet smo padli z odo koncertu, ki nam je prinesel 16M.
No, dragi EU poznavalci, Scuderie Spider 16M ne boste mogli vzeti v roke. Prepozno, model je že v proizvodnji in naši spomini nanj bodo živeli še dolgo. In še naprej upamo, da se bodo takšni stroji pojavili jutri.
besedilo: Markus Peters
foto: Hans-Dieter Zeifert
tehnične podrobnosti
| Ferrari Scuderia Spider 16M | |
|---|---|
| Delovna prostornina | - |
| moč | 510 k. Od. pri 8500 vrt./min |
| Največ navor | - |
| Pospešek 0-100 km / h | 3,7 z |
| Zavorne poti s hitrostjo 100 km / h | - |
| Največja hitrost | 315 km / h |
| Povprečna poraba gorivo v preskusu | 15,7 l |
| Osnovna cena | 255 350 evrov |
