Testna vožnja Porsche Macan

Novi motorji, moderna multimedija in drzen dizajn. Ugotovimo, kaj se je spremenilo v kompaktnem križancu iz Zuffenhausena z načrtovanim prenovo

Zelo težko je sproti ločiti posodobljenega Macana od predhodnika. Razlika v zunanjosti je prisotna na ravni odtenkov: stranski sesalniki zraka v sprednjem odbijaču so okrašeni drugače, meglenci pa so prestavljeni na LED žaromete, ki so zdaj na voljo kot osnovna oprema.

Toda sprehodite se po zadnjem delu avtomobila in nedvoumno prepoznajte prenovljeno različico. Od zdaj naprej, tako kot pri vseh novih modelih Porsche, so križni žarometi povezani s trakom LED, barvno paleto pa so dopolnili s štirimi novimi možnostmi.

Najbolj opazna sprememba v notranjosti Macana je novi informacijsko-zabavni sistem PCM (Porsche Communication Management) z 10,9-palčnim zaslonom na dotik. To smo že videli na starejših Cayennih in Panamerah sedanjih generacij, v zadnjem času pa na novem 911. Poleg navigacije s podrobnimi zemljevidi in glasovnim nadzorom lahko sistem komunicira z drugimi Porschejevimi vozili in voznika že vnaprej opozori na nesrečo ali popravilo ceste.

Zaradi ogromnega zaslona multimedijskega kompleksa so se usmerniki zračnih kanalov na sredinski konzoli postavili vodoravno in se pomaknili navzdol, vendar to nikakor ni vplivalo na učinkovitost sistema za nadzor podnebja. Armaturna plošča je ostala nespremenjena, a volan je zdaj bolj kompakten, čeprav je tako po zasnovi kot po lokaciji gumbov podoben prejšnjemu. Mimogrede, o gumbih. Njihovo število v Macanu se sploh ni zmanjšalo, vsi pa so večinoma v osrednjem predoru.

Spreminjala se je tudi vrsta pogonskih sklopov. Osnovni Macan je opremljen z 2,0-litrskim "turbo štiri" z optimizirano geometrijo zgorevalnih komor. V evropski specifikaciji je motor opremljen s filtrom za trdne delce, zaradi česar se njegova moč zmanjša na 245 konjskih moči. Toda različica s takim motorjem bo v Rusijo dobavljena brez filtra trdnih delcev v izpušnem sistemu, moč pa bo enaka 252 konjskih moči.

Macan S si novi 3,0-litrski V-14 deli s Cayenneom in Panamero. Izhodna moč motorja se je povečala za pogojnih 20 KM. iz. in XNUMX Nm, ki jih je med vožnjo skoraj nemogoče začutiti. Toda sistem tlaka se je bistveno spremenil. Namesto dveh turbopolnilnikov, kot pri prejšnjem motorju, ima nova enota eno turbino v propadu bloka cilindrov. In to ni bilo narejeno toliko za izboljšanje tehničnih lastnosti kot za skrb za okolje. Čeprav se je overclocking na sto še vedno zmanjšal za desetino.

V podvozju ni bilo presenečenj. Zakaj spremeniti nekaj, kar že odlično deluje? Vzmetenje je tradicionalno nastavljeno z velikim pomikom v smeri vodljivosti. Nenavadno je, da se to še posebej jasno pozna pri različici z 2,0-litrskim motorjem. Na vsakem koraku vam močno primanjkuje dinamike - tako drzno kompaktni križanec piše poti. Samo zmogljiv V6 lahko sprosti ves potencial podvozja. Vendar takšno razmerje moči velja le, če se intenzivno vozite nekje v gorah. Konec koncev, izmerjeni urbani ritem vam omogoča, da se odločite za dostopnejšo različico brez obžalovanja.

Seveda so strokovnjaki Porscheja lahko našli kaj izboljšati v podvozju. V sprednjem vzmetenju so spodnji nosilci zdaj aluminijasti, zaščitni drogovi so postali nekoliko bolj trdi, dvokomorni zračni meh pa se je spremenil v prostornino. Toda to je v resničnem življenju še težje kot zaznati razlike v dinamiki.

Inženirji iz Zuffenhausena se ne naveličajo dokazovati, da najboljše ni sovražnik dobrega, temveč njegovo logično nadaljevanje. Kljub zvišanju cen je Macan še vedno najcenejši Porsche na trgu. In za nekatere je to odlična priložnost, da se seznanijo z legendarno blagovno znamko.

Tip telesa	Crossover	Crossover
Mere (dolžina, širina, višina), mm	4696/1923/1624	4696/1923/1624
Medosna razdalja mm	2807	2807
Oddaljenost od tal, mm	190	190
Tehnična teža	1795	1865
tip motorja	Bencin, R4, turbopolnilnik	Bencin, V6, s turbopolnilnikom
Delovna prostornina, kubični metri cm	1984	2995
Moč, KM s. pri vrtljajih na minuto	252 / 5000 - 6800	354 / 5400 - 6400
Maks. kul. moment, Nm pri vrt / min	370 / 1600 - 4500	480 / 1360 - 4800
Menjalnik, pogon	Robotska 7-stopenjska, polna	Robotska 7-stopenjska, polna
Maks. hitrost, km / h	227	254
Pospešek 0-100 km / h, s	6,7 (6,5) *	5,3 (5,1) *
Poraba goriva (mesto, avtocesta, mešano), l	9,5/7,3/8,1	11,3/7,5/8,9
Cena od, $.	48 457	55 864