Pregled Lamborghinija Huracan Coupe 2014
Še nikoli prej si nisem ogledal Lamborghinija kot sopotnika.
Neverjetno nizek, preširok, slaba preglednost nazaj in trd pogonski sklop: narejen je bil izključno za maksimalno zmogljivost na cestah brez omejitev. In tukaj je Huracan. Prvi od naslednikov Lamborghinija Gallarda je prispel v Avstralijo in Carsguide je dan preživel v njegovi usnjeni notranjosti, na odprti cesti in na parkirišču nakupovalnega središča.
Oblikovanje
V kovini je lepši kot oglati Gallardo, njegove linije so tekoče in vrača se k Lamborghinijevemu želenemu razmerju širine in višine 2:1 (proizvajalec je opustil to formulo za Gallardo). Ampak to je vsekakor Lamborghini – pokrov motorja z nosom morskega psa, značilne šesterokotne oblike ter zgornje in spodnje odprtine za dovod zraka ob straneh.
In ime Huracan, ki nadaljuje temo Lamborghinija s poimenovanjem svojih avtomobilov po bojnih bikih. Osupljivo lepa silhueta Huracana in njegova neverjetna enostavnost upravljanja bosta dodatno potrdili, da je Lamborghini eksotična izbira za samske ženske. Presenetljivo je, da ima Lamborghini večji odstotek lastnic žensk – in to večinoma samskih žensk – kot Ferrari.
VOŽNJA
Huracan odprete za premikanje tako, da najprej izvlečete kljuko vratne kljuke. To so običajna vrata, ne škarjasta zasnova Aventadorja, in čeprav so nizka, ni težko vstopiti.
Zagon brez ključa: Odprite pokrov gumba za zagon, pritisnite, medtem ko držite zavorni pedal, nato povlecite desno ročico in sprostite električno parkirno zavoro, da se premaknete naprej.
Vzvratno prestavo prestavite z dvižno ročico.
Naj bo v načinu "strada" - za ulico in manj nevarnega od treh načinov vožnje - in Huracan bo sestavljen ter tako civiliziran in tih kot avtomobil matičnega podjetja Audi.
Tudi ko cesta postane nekoliko nerodna, je vožnja čvrsta, prožna in zvočno izolirana. Usnjeni sedeži so zelo udobni in nastavljivi. Digitalna instrumentna plošča spreminja prikaz glede na izbrani način vožnje.
Nikoli ne prestraši – vsekakor ne na enak način kot Aventador – dokler se cesta ne odpre in se vklopi športni način. Lamborghini je v Perthu pristal s prvim Huracanom s ceno 428,000 $, akademsko najvišjo hitrostjo 325 km/h in neverjetnim 0 sekunde pospeška od 100 do 3.2 km/h – 0.3 sekund počasneje od Aventadorja, ki znaša 761,500 $.
Tu gre bolj za sliko, ne za njeno hitrost. Pozabi na to podrobnost. Dominira na cesti, drzen in hrupen z izpuhom, ki grize uho. Ne morete si kaj, da se ne bi obrnili na zvok izpuha Huracana.
Način Strada je ukročen, šport pa izostri akcijo z odpiranjem izpušnih rež, zmanjšanjem motenj nadzora stabilnosti, zvišanjem točk prestavljanja sedemstopenjskega menjalnika z dvojno sklopko, okrepitvijo nastavitev blažilnikov in dodajanjem teže. pametno krmiljenje s spremenljivim prestavnim razmerjem in električni servovolan.
Izberite Corso za še natančnejše nastavitve in manj elektronskih motenj. Motor razvije svojih 449 kW (ali 610 KM, od tod tudi ime različice) pri osupljivih 8250 vrtljajih na minuto, tik pod pragom 8500 vrtljajev na minuto.
Zdi se smešno visok vrtljaj za cestni avto, a dejstvo je, da je 10 batov neverjetno hiter. Porazdelitev navora in predvidljivo krmiljenje olajšata vstop v ozke ovinke. Odlična povratna informacija dopolnjuje njegovo ravno držo in lepljiv oprijem. K stabilnosti pripomorejo trije giroskopi.
