Testna vožnja Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: športni vektor
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio obljublja, da bo navdušil ne le trde alfaiste, pospešek 0-100 km/h v 3,8 sekunde, najvišja hitrost 283 km/h, inteligentni sistem štirikolesnega pogona, vektorsko razporejanje navora na zadnji osi, elektronsko nadzorovano prilagodljivo vzmetenje – Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio obljublja, da bo navdušil ne le zaprisežene alfiiste. Za predstavitev tega modela so Italijani izbrali izjemno zanimivo in nenavadno mesto. Daleč od dubajskega vrveža, globoko v gorah puščave ZAE, nas je čakal zaprt prelaz z veličastnimi serpentinami, dolgimi obokanimi zavoji in neverjetno serijo zavojev. Sliši se obetavno, še posebej, če vozite Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Moč 2,9-litrskega biturbo V6, tako kot v limuzini Giulia, doseže impresivnih 510 KM ...
Preizkusna vožnja Alfa Romeo Giulia: modeli, cene, specifikacije in fotografije – Vodnik za nakup
Vse o Alfa Romeo Giulia: cene, motorji, prednosti in slabosti druge generacije limuzine Alfa La Druga generacija Alfa Romeo Giulia – rojena leta 2016 in zelo rahlo prenovljena leta 2019 – to je berlinska italijanska četverica -vrata so na voljo s pogonom na zadnja kolesa o integral. V tem nakupovalnem vodniku je 'Alfa Romeo Giulia' ena najboljših ponudb v kategoriji - podrobno si bomo ogledali vse različice, predstavljene na seznamu Biccione tail "cut D" (razen pretirane GTA e Različice GTAM, ta dva modela bomo obravnavali kasneje) O: Cene, motorji, dodatki, zmogljivost, prednosti, pomanjkljivosti in več, kar ste izrazili. Slike Alfa Romeo Giulia Alfa Romeo Giulia: Ključne značilnosti Druga serijaAlfa Romeo Giulia je skrbno izdelan Berlina, ki ga odlikuje nepretirana zunanjost…
Testna vožnja MultiAir zmanjša porabo goriva za 25 %
Fiat je predstavil tehnologijo, ki s selektivnim krmiljenjem ventilov na vsakem valju zmanjša porabo goriva in emisije do 25 %. Njegova premiera naj bi bila letos pri Alfi Mito. Uporaba te tehnologije v vozilih s štirimi ventili na valj odpravlja običajno sesalno odmično gred. Nadomesti ga elektrohidravlični aktuator ventila. 25 % manjša poraba in 10 % večja moč Prednost je, da se sesalni ventili poganjajo neodvisno od ročične gredi. V sistemu MultiAir lahko sesalne ventile odprete in zaprete kadarkoli. Tako lahko polnjenje jeklenke kadarkoli prilagodimo obremenitvi agregata. To omogoča, da motor deluje z optimalno učinkovitostjo v vsaki situaciji.…
Testna vožnja Alfa Romeo Giulia, 75 in 156: naravnost v srce
Klasična Giulia sreča svoje dediče v srednjem razredu Alfa Romeo Giulia velja za šolski primer klasične športne limuzine - karizmatične, močne in kompaktne. Za Alfists je obraz znamke. Zdaj jo srečamo z Alfo Romeo 75 in Alfo Romeo 156, ki se bosta z njo skušala dokazati. Seveda je zvezda trojice Giulia Super 1.6 v redki barvi Faggio (rdeča bukev). A oči tistih, ki so bili slučajno priča fotografiranju, niso več prikovane le na njena čudovita pločevinasta oblačila. Zdi se, da rebrasta Alfa Romeo 75, ki je bila izdana leta 1989, počasi postaja ljubljenka množic in vzbuja čustvene odzive predvsem pri mladih avtomobilskih navdušencih. "Pred desetimi leti so skoraj ...
Testna vožnja Alfa Romeo Spider: Odprtje
Zahvaljujoč mehki preklopni strehi novi Alfa Romeo Spider ponuja veliko svežega zraka po klasičnem receptu. Avto je bil naprodaj šele jeseni, a prvi vtisi o njem kažejo, da se je čakanje izplačalo ... Pred takšnim avtomobilom bi bilo dobro pozabiti na čisto vse, kar je povezano z natančnimi merami, tehničnimi podatki in nasploh pragmatizem, vsaj za nekaj časa ... Novi Spider - ni samo naravno nadaljevanje italijanske tradicije odprtih modelov, poleg tega je postal tako lep, da tudi najbolj zagrizeni alfaisti dobesedno tvegajo težave s srcem od blizu. stik z modelom, ki se mu ni mogoče upreti. Izjemno kompaktna mehko zložljiva streha se skoraj neslišno in popolnoma samodejno zloži v samo 25 sekundah, toda ta…
Testna vožnja Alfa Spider, Mazda MX-5 in MGB: dobrodošli v klubu
Trije Roadsterji z 5-odstotnim jamstvom zabave na cesti Majhen, lahek, odprt za veter, MX-5 uteleša ideal roadsterja – zadosten razlog, da vzamete japonski dvosedežni model na potovanje z dvema dobro uveljavljenima modeloma žanra. Po mnenju nekaterih naj bi ta model zdržal še nekaj let, dokler ne bo zasedel mesta, ki mu pripada, v svetu avtomobilske klasike in bo enakovredno svojim zgodovinskim modelom. Vendar menimo, da Mazda MX-80 zahteva zelo resen odnos – in to še danes. Hkrati je nemogoče ne prepoznati zaslug njegovih oblikovalcev. Kajti razvoj avtomobila v 5. letih, katerega pasma v tem desetletju velja za skoraj izumrlo, je dokaz velikega poguma. Mazda MX-60 tekmuje z dizajni iz XNUMX. let…
VW Arteon 2.0 TSI in Alfa Romeo Giulia Veloce: športni značaj
Dve čudoviti limuzini srednjega razreda, ki zahtevata zmogljivost. Tako različni, a tako podobni: Alfa Romeo Giulia Veloce se srečata z Arteonom, najnovejšim modelom VW, izdelanim z modularnim sistemom MQB. Oba stroja imata 280 konjskih moči, oba imata dvojni menjalnik in majhne štirivaljne motorje. In so zabavni na cesti? Da in ne! Zagotovo vemo, da tega testa ne berete, ker ste prisiljeni izbirati le med Alfo Romeo in VW. Kdor hoče kupiti Alfo, bo to pač naredil. In ne bo se kar naenkrat odločil, da bo Volkswagen vseeno boljša izbira – ne glede na to, kakšen bo razplet tekme ...
Testna vožnja Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971
Trije športni kupeji, ki odražajo avtomobilsko raznolikost 60. in 70. let. Ko je Alfa Romeo pred 46 leti predstavila 2000 GT Veloce, sta Ford Capri 2600 GT in MGB GT že postavljala standarde v športnih kupejih. Danes smo na sprehod ponovno povabili tri manekenke. Zdaj se spet gledata. Skrivata se, še vedno si kljubovalno strmita v oči – pardon, žaromete – kot nekoč v zgodnjih 70. letih. Potem, ko je bila Alfa Romeo podjetje s solidnim ugledom v razredu potovalnih avtomobilov, je Ford na nemških cestah najprej lansiral občutek naftnih avtomobilov, v njegovem deževnem kraljestvu pa so ljudje iz MG uveljavili prednosti karoserije kupeja pred okretnimi roadsterji. njihov model B. Celo danes…
Testna vožnja Alfa Romeo 147 Q2: g. Q
Alfa Romeo 147 JTD je postala še bolj dinamična in stabilna na cesti zahvaljujoč sistemu Q2, pri katerem glavno vlogo igra diferencial Torsen na sprednji pogonski osi. Prvi vtis o modelu. Najzmogljivejše modifikacije kompaktnih predstavnikov linije Alfa Romeo bodo odslej nosile k svojim imenom dodatek Q2. Ker je oznaka Q4, ki se tradicionalno uporablja pri modelih Alfe Romeo s štirikolesnim pogonom, očitno namenoma narisana, gre v tem primeru očitno za nekaj takega kot »polovični« dvojni menjalnik. Načeloma je to bolj ali manj enako – pri Q2 je prednji pogon dopolnjen z diferencialom tipa Torsen s samodejno mehansko zaporo. Ideja je torej doseči boljši oprijem, boljše obnašanje v ovinkih ...
Testna vožnja Alfa Romeo Giulia: Misija (nemogoče)
Mit o Alfa Romeu živi v Italiji od ustanovitve ALFA v Milanu (24. junij 1910, anonimno Lombarada Fabrica Automobili). A Alpha zadnja leta večinoma živi na mitih o uspešni športni znamki iz preteklosti, le da prodaja svoj mit. Odkar je milanska Alfa prevzela torinski Fiat, se je kljub vsem obljubam zdelo bolj verjetno, da bo šlo navzdol. Potem je prišel 1997 leta 156, ki smo ga celo izbrali za evropski avto leta za naslednje leto. Pošteno. Toda v Milanu in Torinu ga niso znali narediti za dovolj uspešnega naslednika. Tudi odkar je Sergio Marchionne prevzel Fiat, je javnost ...
Continental predstavil zavorni sistem za Alfa Romeo Giulia
Prvič na svetu je inovativen sistem uveden v serijsko proizvodnjo. Hitrejše zaviranje in krajše zavorne poti – mednarodni razvijalec avtomobilske tehnologije in proizvajalec pnevmatik Continental Alfi Romeo zagotavlja inovativen integriran zavorni sistem MK C1 za novo Giulio. To je prvič, da je elektrohidravlični sistem vstopil v množično proizvodnjo na svetu. Je bolj dinamičen, lažji, s krajšo zavorno potjo in udobnejši od običajnih zavornih sistemov. MK C1 združuje zavorne funkcije, pomožne zavore in krmilne sisteme, kot sta ABS in ESC, v kompaktnem in lahkem zavornem modulu. Sistem tehta do 3-4 kg manj kot tradicionalni sistemi. Elektrohidravlični MK C1 lahko ustvari zavorni tlak veliko hitreje kot standardni hidravlični sistemi,…