Testna vožnja Ford Focus CC: nov član kluba
Plaz kupe-kabrioletov v kompaktnem razredu dobiva vse večji zagon. Po VW Eosu in Opel Astri Twin Top se je dirki v tovrstnem modelu pridružil tudi Ford z novim Focusom SS.
Pininfarina lahko proizvede do 20 enot na leto, približno polovica pa naj bi jih našla kupce na nemškem trgu. Cilj zveni povsem realno, saj je ta Focus z izredno nerazumnim uradnim imenom Coupe-Cabriolet cenejši od konkurentov iz Opla in VW, ne glede na stopnjo opreme.
Poseben ponos oblikovalcev avtomobila je prtljažnik, ki ima z odprto streho prostornino 248 litrov, z zaprto pa 534 litrov. To pomeni, da boste lahko, tudi če potujete na prostem, še vedno nosili s seboj dve potovalni torbi polne velikosti – impresiven dosežek za kabriolet enakih dimenzij. In čeprav model nima funkcije Easy-Load, tako kot Astra, je dostop do prtljažnika precej enostaven.
Primeren dodatek k modelu je dvolitrski dizel.
Kljub težki skoraj 1,6 tone ima 136 KM. z., dizelska različica ni izgubila odlične vodljivosti, značilne za znamko na cesti. Težko vozilo ravna natančno, ne da bi povzročilo draženje zaradi pretirane togosti vzmetenja, čeprav je podvozje bistveno tesnejše od standardne zaprte različice. Tako je dvolitrski dizel kljub šibkosti na začetku zelo primeren za ta avtomobil, saj je z gladkim delovanjem in zmerno porabo goriva pridobil dodatne točke.
145-litrski bencinski motor Duratec (1,6 KM) zagotovo ustreza sliki neprimerljivo bolje kot šibek XNUMX-litrski osnovni motor. Ena od velikih prednosti modela je tudi dejstvo, da imajo potniki ob spuščeni strehi za velikim vetrobranskim steklom dovolj udobja.
2020-08-29
