Testna vožnja Alfa Romeo 147 Q2: g. Q
Alfa Romeo 147 JTD je še bolj dinamičen in stabilen na cesti zahvaljujoč sistemu Q2, pri katerem ima pomembno vlogo Torsenov diferencial na sprednji pogonski osi. Prvi vtis o modelu.
Najzmogljivejše modifikacije kompaktnih predstavnikov linije Alfa Romeo bodo odslej nosile k svojim imenom dodatek Q2. Ker je oznaka Q4, ki se tradicionalno uporablja pri modelih Alfe Romeo s štirikolesnim pogonom, očitno namenoma narisana, gre v tem primeru očitno za nekaj takega kot »polovični« dvojni menjalnik. Načeloma je to bolj ali manj enako – pri Q2 je prednji pogon dopolnjen z diferencialom tipa Torsen s samodejno mehansko zaporo. Tako je ideja doseči boljši oprijem, obnašanje v ovinkih in navsezadnje aktivno varnost. Sistem Q2 izkorišča zmožnost mehanizma Torsen, da ustvari 25-odstotni učinek zaklepanja pod obremenitvijo in 30-odstoten pri močnem pospeševanju, s čimer dosledno prenaša večino navora na kolo z najboljšim oprijemom v tistem trenutku.
Kolikor se sliši neverjetno, mehanizem tehta le približno kilogram! Za primerjavo: sestavni deli sistema Alfa Romeo Q4 tehtajo približno 70 kilogramov. Seveda od Q2 ni mogoče pričakovati vseh prednosti dvojnega pogonskega sklopa, a italijanski oblikovalci obljubljajo pomembne izboljšave v dinamiki ovinkov in skoraj popolno odpravo tresljajev v krmilnem sistemu. Naša ekipa je te ambicije preizkusila v praksi in se prepričala, da to niso prazni tržni pogovori.
Na testni stezi Alfa Romeo blizu mesta Baloko v severni Italiji je 147 Q2 pokazal kakovostno drugačno dimenzijo glede lege na cesti in vodljivosti. Obnašanje nove modifikacije 147 v ovinkih nima popolnoma nič skupnega z obnašanjem njegovih bratrancev iz istega modela z običajnim pogonom na prednja kolesa - v mejnem načinu ni nemočnega vrtenja prednjih koles in nagnjenost k podkrmarjenju je zglajeno. Nestabilnost pri hitri vožnji po neravnih površinah? Pozabi! Če so meje fizike še vedno presežene, se Q2 nemudoma ustavi z nadzorom zdrsa in prijetno zapoznelim posredovanjem ESP.
Še posebej impresivna je samozavest, s katero novi 147 pospeši iz ovinka po neusmiljeni in brezhibni smeri. Ne glede na to, ali je polmer obračanja velik ali majhen, suh ali moker, gladek ali hrapav, negovan ali pokvarjen, na vedenje avtomobila nima skoraj ničesar. Upravljanje ima tudi veliko korist od skoraj popolne odsotnosti tresljajev v krmilnem sistemu. Trenutno bo sistem Q2 na voljo v različici 147 z 1,9-litrskim turbo dizelskim motorjem s 150 KM. z., pa tudi v kupeju GT, ustvarjenem na isti platformi.
Besedilo: AMS
Fotografije: Alfa Romeo
2020-08-29
