Rešitev: Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense +

Med športnimi terenci je zagotovo v ospredju Mitsubishi Outlander, vendar manjši športni terenec Mitsubishi ASX močno diha okoli vratu. Po navedbah uvoznika AC Mobil z njim dosežejo tretjino svoje prodaje, vse več kupcev pa se odloča za bencinski motor s pogonom na prednja kolesa, kakršen smo uporabili pri naših testih.

Uroš Modlič

Mitsubishi ASX je bil pred kratkim močno prenovljen, predvsem na sprednjem delu, ki je veliko bolj privlačen z novo masko in dodatnim kromom.

Notranjost je z izjemo nekoliko drugačnega volana in močno izboljšanega infozabavnega sistema, ki je tudi posledica dejstva, da smo vozili najbolj opremljeno različico z bencinskim motorjem, ostala bolj ali manj enaka, kar nikakor ne pomeni slabo. Mitsubishi ASX je dokaj prostoren avtomobil, ki se po udobju približuje limuzini. Malce ga skrbijo le precej kratki gibi sprednjega sedeža, sicer mu ne moremo prav zameriti. Z osnovno prostornino 442 litrov je tudi prtljažnik odličen za uporabo, če podrete zadnjo klop, pa ga je mogoče občutno povečati.

Zvočno udobje je manj ugodno, saj kabina prenaša veliko zvokov iz podvozja in sunke vetra na visoki karoseriji, motor pa je precej glasen tudi na avtocesti, kar bo koristilo pomanjkanje šeste prestave, zlasti med vožnjo na avtocesti.

Žal je motor kljub obetavnim 117 "konjem" na papirju, ki z dobrim 1,3 -tonskim strojem ne bi smel imeti preveč dela, precej premalo. V mestu to ni tako očitno, saj se v prometnem mestnem prometu lahko premikate precej suvereno, kar je povezano tudi z močnim podvozjem, kar otežuje progo.

Tu se pojavijo pomanjkljivosti, predvsem zaradi slabe prilagodljivosti zaradi "atmosferskega" nizkega navora 154 njutonmetrov, ki je na voljo le pri 4.000 vrtljajih na minuto. Pospešek od 50 do 90 kilometrov na uro v četrti prestavi traja več kot 16 sekund, od 80 do 120 kilometrov na uro v peti prestavi pa celo več kot 26 sekund. Če želimo hitreje povečati hitrost, moramo znižati prestavo, katere smo se znebili v dobi bencinskih motorjev s turbopolnilnikom.

Žal se šibkost motorja odraža v razmeroma neugodni porabi goriva, ki je bila na testu 8,2 litra na sto kilometrov, in ni padla pod 6,2 litra na sto kilometrov, tudi na mehkejšem standardnem krogu. Zato vsekakor priporočam, da pri nakupu Mitsubishija ASX dodate dobrih tisoč, ki stane nekoliko slabše, a ne slabo opremljene turbo dizelske različice s pogonom na prednja kolesa.

Toda tudi z bencinskim motorjem je Mitsubishi ASX popolnoma uporabno, praktično in udobno vozilo, če le prenesete pomanjkljivosti menjalnika ali pa le ustreza vašim potrebam. Še posebej, če omenite, da ga lahko dobite za precej dobro ceno.

besedilo: Matija Janezic · foto: Uroš Modlic

ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense + (2017)

Osnovni podatki

Osnovna cena modela:	18.990 €
Cena testnega modela:	19.540 €

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 1.590 cm3 - največja moč 86 kW (117 KM) pri 6.000 vrt./min - največji navor 154 Nm pri 4.000 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-80).
Zmogljivost:	Največja hitrost 183 km/h - 0 s pospešek 100-11,5 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 5,7 l/100 km, emisije CO2 132 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.285 kg - dovoljena skupna masa 1.870 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.355 mm – širina 1.810 mm – višina 1.630 mm – medosna razdalja 2.670 mm – prtljažnik 442–1.193 63 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naše meritve

Merilni pogoji: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / stanje števca kilometrov: 3.538 km
Pospešek 0-100 km:	11,4s
402 m od mesta:	18 let ( 126 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	16,7s (IV.)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	26,5s (V.)
testna poraba:	8,2 l / 100 km
Poraba goriva po standardni shemi:	6,2 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	40,0m
AM tabela:	40m
Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi	61dB

Hvalimo in očitamo

infotainment sistem

porabo

sprednji sedeži

materiali

metrov