Kratek test: Mazda 3 G120 Revolution
Mazda se dejansko izogiba revolucionarnim spremembam in se drži načela izboljšanja preverjenih tehnologij. Prenova Mazde 3, predstavljena avgusta lani, je novincem prinesla nove LED žaromete, notranjost je izboljšana z boljšimi materiali, dodana je elektronska parkirna zavora, ogrevan volanski obroč in prednji zaslon pred voznikom. Tako kot vsi drugi modeli (razen MX-5) je tudi Mazda 3 opremljena z GVC (G-Vectoring Controll), ki aktivno spremlja dogajanje pod kolesi in prilagaja sistem za nadzor oprijema za boljše zavoje. ...
Mazdina odločitev, da ne bo podlegla trendu zmanjševanja velikosti motorjev, se zdi vsaj pri Trojki razumna. Namesto da bi zamenjali celotno paleto motorjev, so se odločili spremeniti obstoječe. Tako so s pomočjo tako imenovane tehnologije SkyActive dosegli največjo učinkovitost te baze. Dvolitrski bencinski motor, ki je v tem razredu prava redkost, iztisne prijaznih 120 "konjev". Pričakujte ne samo neverjetno hitrost, ampak linearni pospešek in optimalno porabo goriva.
Kot rečeno, je Mazda 3 doživela nekaj notranjih sprememb, vendar je še vedno povsem znano okolje. Nekoliko enotno obliko okovja razbije belo usnjeno oblazinjenje ter številne kromirane obrobe in dodatki. Prostora je v vseh smereh, le višjih voznikov bo vzdolžno zmanjkalo na palec. Poleg omenjenega stikala ročne zavore obstaja vrtljiv gumb, ki upravlja sredino osrednjega večpredstavnostnega zaslona. Funkcionalnost slednjega je na visoki ravni, vendar je še nekaj prostora za izboljšave, zlasti v zvezi s pametnimi telefoni (Apple CarPlay, Android Auto ...).
Kaj lahko kupci pričakujejo od sedanje Mazde 3? Vsekakor zaupanje, da je tako preverjen dizajn v kombinaciji z visokokakovostnimi materiali v kabini pripravljen na milijon kilometrov. Kljub temu se veselimo dneva, ko bo tudi Mazda naredila revolucionaren skok med svoje prve tri.
besedilo: Saša Kapetanovič
foto: Саша Капетанович
Preberite na:
Mazda3 SP CD150 Revolucija
Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT
Mazda 3 G120 Revolution Top
Osnovni podatki
| Osnovna cena modela: | 23.090 € |
|---|---|
| Cena testnega modela: | 23.690 € |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 1.998 cm3 - največja moč 88 kW (120 KM) pri 6.000 vrt./min - največji navor 210 Nm pri 4.000 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | sprednja kolesa z motorjem - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 215/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3). |
| Zmogljivost: | Največja hitrost 195 km/h - 0 s pospešek 100-8,9 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 5,1 l/100 km, emisije CO2 119 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.205 kg - dovoljena skupna masa 1.815 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.470 mm – širina 1.795 mm – višina 1.465 mm – medosna razdalja 2.700 mm – prtljažnik 364–1.263 51 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 4.473 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 9,5s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,0 let ( 135 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 9,7 / 14,0 (IV/V) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 14,2 / 22,4 (ned./pet.) |
| testna poraba: | 6,9 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 5,3 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 43,5m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 58dB |
оценка
Prefinjena trojka je odličen nakup za tiste, ki v avtomobilu ne iščete napredne tehnologije, ampak preprosto želite prevoziti ogromno zanesljivih kilometrov.
Hvalimo in očitamo
možnost povezave z mobilnimi telefoni
vzdolžni zamik sedeža
