Pregled Abarth 595 2018

Od leta 1949 je Abarth dal častitljivi italijanski znamki Fiat pridih zmogljivosti, ki temelji predvsem na podvigih velikanskih morilcev v majhnih predelanih avtomobilih, kot je Fiat 600 iz 1960-ih.

Pred kratkim je bila znamka oživljena, da bi povečala bogastvo najmanjšega Fiata, prodanega v Avstraliji. Uradno znan kot Abarth 595, drobna kombilimuzina pod svojim značilnim nosom skriva majhno presenečenje.

Abarth 595 2018: (osnova)
Varnostna ocena
tip motorja	1.4 L turbo
Vrsta goriva	Navadni neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	5.8 l / 100 km
Iztovarjanje	4 sedežev
Cena za	$16,800

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 7/10

Kljub temu, da temeljijo na modelih, starih deset let, Abarthovi še vedno izstopajo. Temelji na klasični obliki Fiata 500 iz 1950-ih in 60-ih let, je bolj srčkan kot srčkan, z ozkim kolotekom in visoko streho, ki mu dajeta videz kot igrače.

Abarth skuša dvigniti prednost z globokimi razdelilniki sprednjega in zadnjega odbijača, trakovi za hitro vožnjo, novimi žarometi in večbarvnimi stranskimi ogledali.

Abarth ima trakove za hitro vožnjo in stranska ogledala v različnih barvah.

595 je opremljen s 16-palčnimi platišči, Competizione pa s 17-palčnimi.

V notranjosti se vsekakor razlikuje od večine običajnih avtomobilov z barvno označenimi plastičnimi ploščami na armaturni plošči in zelo pokončnim sedežem ter dvobarvnim volanom.

To je vrsta stavka "ljubi ali sovraži". Tu ni srednje poti.

Kako praktičen je notranji prostor? 4/10

To je še eno območje, kjer Abarth pade. Najprej je voznikov sedež v obeh avtomobilih popolnoma ogrožen.

Sam sedež je nastavljen daleč, daleč, previsoko in je malo nastavljiv v katero koli smer, v volanski drogu pa ni nastavitev dosega, ki bi omogočila udobje višjega (ali celo povprečne višine) voznika.

Cenejši Competizione, ki smo ga preizkusili, je bil opremljen z dodatnimi športnimi sedeži dirkalnega podjetja Sabelt, vendar so tudi ti dobesedno 10 cm višji. So tudi zelo trpežni in čeprav izgledajo podporno, jim manjka dostojna bočna podpora.

Dodatni športni sedeži so nameščeni 10 cm višje.

Majhen medijski zaslon je udoben za uporabo, vendar so gumbi majhni in na sprednji strani ni prostora za shranjevanje. 

Pod sredinsko konzolo sta dva držala za skodelice in še dva med sprednjima sedežema za potnike na zadnjih sedežih. V vratih ni držal za steklenice ali prostora za shranjevanje potnikov zadaj.

Ko že govorimo o zadnjih sedežih, so sami po sebi utesnjeni, z malo prostora za glavo za odrasle odrasle povprečne velikosti in dragocenim majhnim prostorom za kolena ali prste. Vendar pa obstajata dva kompleta pritrdilnih točk za otroške sedeže ISOFIX, če se želite boriti s svojimi zvijajočimi se malčki skozi tesno odprtino.

Pod sredinsko konzolo sta dva držala za skodelice.

Sedeži se nagnejo naprej in tako razkrijejo več tovornega prostora (185 litrov z dvignjenimi sedeži in 550 litrov s spuščenimi), vendar se naslonjala sedežev ne zložijo do tal. Pod prtljažnikom je posoda s tesnilno maso in črpalka, vendar ni rezervne pnevmatike, da bi prihranili prostor.

Po pravici povedano, preizkušanje tega avtomobila je bil dolg dan... Pri 187 cm visokem se preprosto nisem mogel spraviti vanj.

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 4/10

Doseg se je zmanjšal na dva avtomobila, stroški pa so se nekoliko znižali, pri čemer se 595 zdaj začne pri 26,990 $ plus potni stroški. 

Novi multimedijski sistem s 5.0-palčnim zaslonom na dotik (z digitalnim radiem), usnjenim volanom, zaslonom TFT instrumentne plošče, zadnjimi parkirnimi senzorji, alu stopalkami, 16-palčnimi aluminijastimi platišči in prilagodljivimi blažilniki (samo spredaj) so standardni. 595.

Novost v Abarthu je multimedijski sistem s 5.0-palčnim zaslonom na dotik.

Za 595 $ je na voljo tudi kabriolet ali natančneje različica 29,990 z rahlim vrhom (kabriolet).

595 Competizione je zdaj z ročnim menjalnikom, usnjenimi sedeži, 8010-palčnimi aluminijastimi platišči, glasnejšim izpuhom Monza in prilagodljivimi blažilniki Koni in Eibach spredaj in zadaj, zdaj 31,990 $ cenejši pri 17 $. vzmeti.

595 Competizione je opremljen s 17-palčnimi aluminijastimi platišči.

Na žalost pri Abarthsih najbolj izstopa tisto, kar nimajo. Samodejne luči in brisalci, kateri koli tempomat, pomoč vozniku, vključno z AEB in prilagodljivim tempomatom ... niti vzvratna kamera.

Še bolj zmedeno je, da arhitektura Abartha, čeprav je stara desetletje, lahko sprejme vsaj vzvratno kamero.

Abarthova razlaga, da se domačemu avtomobilskemu trgu ti vključki ne zdijo pomembni, prav tako ne zdrži pregleda.

Kar zadeva vrednost, pomanjkanje osnovne vsebine pošilja Abarth na dno konkurenčne lestvice, ki vključuje tako Ford Fiesto ST kot Volkswagen Polo GTI.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 7/10

Par Abarth 595 uporablja isti 1.4-litrski štirivaljni MultiJet turbo motor z različnimi stopnjami uglaševanja. Osnovni avtomobil zagotavlja 107 kW/206 Nm, Competizione pa 132 kW/250 Nm zahvaljujoč svobodnejšemu izpuhu, večjemu Garrettovemu turbopolnilniku in rekonfiguraciji ECU.

Osnovni avtomobil pospeši do 0 km/h v 100 sekundah, Competizione pa je hitrejši za 7.8 sekunde; izbirni samodejni menjalnik "Dualogic" je pri obeh avtomobilih 1.2 sekunde počasnejši.

1.4-litrski turbo motor ima dve različni nastavitvi: 107 kW/206 Nm in 132 kW/250 Nm v opremi Competizione.

Petstopenjski ročni menjalnik je standarden in noben avtomobil ni opremljen z diferencialom z omejenim zdrsom.

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Več kot 150 km testiranja je Competizione porabil 8.7 litra na 100 km, kar je prikazano na armaturni plošči, pri skupni porabi goriva 6.0 l/100 km. Naš kratek test 595 je pokazal podoben rezultat v primerjavi z istim zahtevanim rezultatom.

Abarth sprejme samo gorivo z oktanskim številom 95 ali več, njegov majhen 35-litrski rezervoar pa zadostuje za teoretično 583 km razdalje med dolivanjem.

Kako je voziti? 5/10

Poleg ergonomije je kombinacija močnega motorja in lahkega avtomobila vedno dobra, 1.4-litrski štirivaljni motor s turbopolnilnikom pa se dobro ujema s Abarthom s pogonom na prednja kolesa.

Vedno je dovolj oprijema srednjega razreda, da da Abarthu zagon, daljše nogi petstopenjski menjalnik pa se dobro ujema z motorjem.

Prav tako drži cesto in presenetljivo dobro zavija, kljub temu, da gumb Sport dodaja preveliko umetno težo občutku krmila Abartha. 

Isti gumb tudi utrdi sprednje amortizerje pri 595 in vse štiri pri Competizioneu, ki se dobro obnese na ravnejšem terenu, vendar je na valovitih površinah preveč trd.

Abarth 595 se tudi presenetljivo dobro obrača in obrača.

V mestu je težko najti ravnovesje med vožnjo in udobjem. Razlika med mehkobo in trdoto je pri Competizioneju veliko bolj opazna, a je še vedno utrujajoče, če vozite čez neravnine. 

Mimogrede, polmer obračanja je smešno velik za tako majhen avtomobil, zaradi česar so zavoji - ki jih že ogroža spodnji sprednji odbijač - po nepotrebnem obremenjeni.

Izpuh Monza na Competizione mu daje malo večjo prisotnost, vendar bi zlahka spet postal glasnejši (ali vsaj bolj pokanje); navsezadnje tega avtomobila ne kupuješ zato, da bi bil tih.

Izpuh Monza na Competizione daje avtomobilu večjo prisotnost.

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

3 let / 150,000 km


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 5/10

Kljub pomanjkanju elektronskih varnostnih funkcij in, v današnjem času nekoliko presenetljivo, kamere za vzvratni pogled, ima Fiat 500, ki tvori hrbtenico Abartha, še vedno največ pet zvezdic ANCAP, ki jih je prejel leta 2008, zahvaljujoč svoji sedem zračnih blazin in moč telesa. 

Vendar pa ne bi imel sreče, če bi mu sodili po novih pravilih ANCAP, ki bodo začela veljati leta 2018.

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 7/10

Za model Abarth 150,000 je na voljo triletna ali 595 km standardna garancija s priporočenim servisnim intervalom 12 mesecev ali 15,000 km.

Uvoznik Abarth Fiat Chrysler Automobiles Australia ponuja tri storitve s fiksno ceno za model 595 s prevoženimi kilometri 15,000, 30,000, 45,000, 275.06 in 721.03, 275.06 km, pri čemer prva stane XNUMX $, druga pa XNUMX $, druga XNUMX $. .

Presoja

Težko je biti prijazen do Abartha 595. Avtomobil temelji na platformi, stari več kot desetletje, v mnogih pogledih prekaša svoje tekmece, vključno z osnovno ergonomijo in razmerjem med ceno in kakovostjo.

Večji motor dobro deluje v tem manjšem paketu, njegova sposobnost oprijema pa je v nasprotju z njegovo velikostjo. Vendar pa se bodo z neudobnim položajem sedenja in popolno odsotnostjo celo najbolj formalnih funkcij, ki jih lahko ponudi avtomobil za 10,000 $ manj, lahko sprijaznili le zagrizeni ljubitelji Abartha.

Bi lahko prezrli pomanjkljivosti Abartha 595? Sporočite nam v spodnjih komentarjih.