Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 vrat)

Že skoraj 22 let vabi tudi Seatovo Ibizo, majhen mestni avto značilnega videza. V tej izdaji je že nekaj let podvržen tehnološkemu nadzoru, kar je kljub nedavni prenovi lepo razvidno – v notranjih (pa tudi zunanjih) dimenzijah. Medtem so konkurenti že zrasli in prerasli.

Ubogi? Načeloma ne. Manjše notranje mere od tekmecev sicer pomenijo manj prostora, a tudi bolj udobne zunanje mere - na parkiriščih, v garaži in na cesti. V tem primeru je težko govoriti o absolutnem minusu ali dostojanstvu.

Kar me pri Ibizi res najbolj navduši, je (v tem primeru) stari znanec - motor. Ta 1-litrski TDI z XNUMX-ventilsko tehnologijo je resda manj zmogljiv od sodobnejše XNUMX-litrske skupine TDI s XNUMX-ventilsko tehnologijo, kot tudi opazno dizelskega motorja na splošno, vendar je nedvomno bolj prijazen kot je.

Morda se zdi to še toliko bolj izrazito, saj tako pripravljena Ibiza na tehtnici tehta 1140 kilogramov, a je res: Ibiza vleče s seboj iz mirovanja in naprej, kar pomeni, da je speljevanje enostavno in – ko je treba. – Avto lahko tudi hitro zaženete brez zaganjanja motorja pri visokih vrtljajih. Moč motorja se nato nenehno povečuje, kar je v obeh skrajnih primerih mogoče nadzorovati z odmerjanjem plina na pedal: za tiho, sproščeno vožnjo in za živahno, dinamično vožnjo. Odločitev je na vozniku.

Pet prestav v menjalniku se sicer ne zdi (že) vrhunsko, a je zaradi dobrega motorja res dovolj. Šestica bi bila dobrodošla za znižanje vrtljajev (in porabe goriva) pri najvišjih hitrostih (tako Ibiza v peti prestavi drvi okoli 200 kilometrov na uro pri 3.800 vrtljajih), a seveda le, če bo voznik vozil pretežno po avtocesti - in pogumno. nad hitrostjo.

Odlično se je izkazal tudi pogonski sklop, vključno z mehanizmom prestavljanja vse do prestavne ročice, ki je eden najboljših v skupini. Skupaj z motorjem, čeprav "starim" turbodizlom, je ta Ibiza zato zelo dobra kombinacija: za mestno "skakanje", za oglede ali za drgnjenje pnevmatik v ozkih zavojih; Skoraj vsi deli mehanike, vključno s podvozjem in precej kratko medosno razdaljo, olajšajo izpolnitev takšnih želja.

Na takšni Ibizi so športni sedeži nizki in sedeži se dobro držijo ob straneh. Leta Ibize pa so najbolj znana v notranjosti: oblika je privlačna od daleč, nekoliko manj blizu in še bolj (ali ne?) Motijo ​​barve notranjosti. Spodnji dve tretjini kokpita sta zaključeni v črni in temno sivi barvi, kar ubije večino dinamičnega notranjega oblikovanja.

Materiali v notranjosti (plastika armaturne plošče) so občutno izboljšani na dotik, gumb žarometa se zdi neprijeten, a z vidika uporabnosti ne morete kriviti, avdio sistem se je izkazal za precej boljšega, kot obljublja , VAG pa ima tudi avtomobile z lepšimi, jasnimi in manj kičastimi inštrumenti. Izdelava je zelo dobra, notranjost deluje kompaktno in najmanj nas je navdušila športna mehanika plastičnega volana.

Obstaja še ena majhna pomanjkljivost: ogledala so postavljena prenizko (parkiranje!). Kljub dovolj prostora, ura, podatki o zunanji temperaturi in računalnik na vozilu (sicer natančni) so združeni na enem zaslonu, srednje reže na armaturni plošči so z vidika oblikovanja zanimive, a karkoli že rečete, so vedno bolj ali manj udarec z glave sovoznikov in pokrovček polnilnega prostora je mogoče odpreti samo s ključem.

Vendar pa je zahvaljujoč še vedno odlični mehaniki takšna Ibiza (še vedno) še vedno aktualna. Morda je le malo neprijetno uvrstiti se med cenovne konkurente. Ampak to je odvisno od domačih analitikov in strank.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič.

Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 vrat)

Osnovni podatki

Prodaja:	Porsche Slovenija
Osnovna cena modela:	14.788,85 €
Cena testnega modela:	16.157,57 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Moč:	74 kW (101 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	10,8 z
Največja hitrost:	190 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	4,9l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel z direktnim vbrizgom - prostornina 1896 cm3 - največja moč 74 kW (101 KM) pri 4000 vrt./min - največji navor 240 Nm pri 1800-2400 vrt./min.
Prenos energije:	pogon na prednji kolesni par - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 190 km / h - pospešek 0-100 km / h v 10,8 s - poraba goriva (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km.
Masa:	prazno vozilo 1142 kg - dovoljena skupna masa 1637 kg.
Zunanje mere:	dolžina 3953 mm - širina 1698 mm - višina 1441 mm.
Notranje mere:	rezervoar za gorivo 45 l.
Škatla:	267 960-l

Naše meritve

T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel. Lastništvo: 52% / Stanje, km meter: 1624 km
Pospešek 0-100 km:	11,1s
402 m od mesta:	17,6 let ( 126 km / h)
1000 m od mesta:	32,3 let ( 161 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	9,3s
Prilagodljivost 80-120 km / h:	13,2s
Največja hitrost:	190 km / h (V.)
testna poraba:	7,4 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	41,9m
AM tabela:	42m

оценка

• Vsega skupaj ni mogoče oceniti, a Ibiza kot 1.9 TDI Stylance je prijeten in poskočen avtomobil, ki zadovolji tako umirjene kot tudi jezne voznike. Njegov najboljši del je zagotovo mehanika.

Hvalimo in očitamo

odličen motor

hitro segrevanje motorja

menjalnik

prevodnost

kompaktna notranjost

dostopnost (pet vrat)

zmanjšana zunanja ogledala

plastični volan

posredovanje podatkov v metrih

brez opozorila o odprtih vratih

pokrov rezervoarja za gorivo na ključ