Testna vožnja Peugeot 5008
Salon poslovnega kombija, domači kavč, letalska kabina, privlačna točka, otroški avtobus, pripomoček na kolesih in druga združenja, ki jih povzroča nenavaden sedemsedežni križanec iz Francije
Na našem trgu Francozi Peugeotu 5008 pravijo križanec, vendar je po postavitvi in udobju bolj tekaški enoprostorec. Avtomobili te oblike so v omejenem povpraševanju, a tisti, ki so model 5008 vsaj enkrat preizkusili, so se vzljubili brez sledu.
Cena 27 dolarjev avtomobilu preprečuje osvajanje trga. za osnovno različico Active z bencinskim turbo motorjem z močjo 495 konjskih moči. Dizelski motor iste moči dvigne lestvico na 150 dolarjev, najdražji Peugeot 29, ki je bil v rokah urednikov AvtoTachki, pa stane 198 dolarjev. Toliko je res velik sedemsedežni avtomobil s kabrioletno notranjostjo in kupom pripomočkov.
Kot človek, ki je odraščal v mestu, mi podeželski način življenja ni bil vedno všeč, toda ko sem se postaral, sem dobil družino, otroke, hišo sto kilometrov od Moskovske obvoznice in križišče, da bi lahko do njega je bolj priročno voziti. Na koncu sem se Moskve naveličal s prenaseljenostjo in nenehnim prometom avtomobilov in ljudi, a tudi življenje zunaj mesta zame ni postalo idealno.
In zdaj čakam svoje kolege na eni od ulic v metropolitanskem območju Kurkino med lepima dvonadstropnima hišama, kjer otroci potihoma tečejo po cesti z ničelnim prometom, in začnem natančno razumeti, kje bi se rad naselil . To je idealno: mirno podeželsko življenje pet minut od mesta, z vsemi mestnimi vsebinami, brez težav s parkiranjem in zelo mirnim okoljem. Štirikolesni pogon tu vsekakor ni potreben, saj asfalt v Kurkinu leži in ga vse leto odstranjujejo.
Kolegi se zadržujem, prepognem hrbtni del sprednjega sedeža, udobno sedim zadaj, iztegnem noge in vzamem knjigo. V redu, bil je telefon, bistvo pa je isto. Salon Peugeot 5008 je zdaj bolj podoben škatli poslovnega kombija, a je izjemno udoben, mehak in, če želite, zabaven. Nihče od ljudi okoli sebe ne gleda nakoso - na čudovito območje je prispel čudovit avto, v katerem človek inteligentnega videza mirno bere knjigo in to je skoraj filmska slika idealnega sveta.
Po vseh zunanjih lastnostih je Peugeot 5008 čudovit avtomobil in je narejen v zelo korektnem urbanem crossover formatu. Zunaj je zanimivo, v notranjosti pa nenavadno, prijetno ga je voziti in še prijetneje nalagati. Natančneje, napolnite ga z ljudmi, prtljago, pripomočki. Tu je na desetine notranjih postavitev in v teh neskončnih škatlah in škatlah boste zagotovo izgubili nekaj, kar ni preveč pomembno, toda na splošno je to zgodba o avtomobilu, ki bi moral biti prijeten v vseh pogledih njegove uporabe. Podobno kot sanjski dom.
Vedno pa obstaja nekaj, kar takoj razloži, zakaj tukaj in zdaj ne morete zadovoljiti vseh svojih potreb. To so stroški rešitev in so visoki. Hiša ali mestna hiša v Kurkinu je ocenjena na desetine milijonov rubljev, kar je neprimerljivo s ceno moskovskega stanovanja. Peugeot 5008 je sicer precej cenejši, a za njegove stroške v Rusiji lahko kupite bolj zapakiran in bolj tradicionalen avtomobil, v obstoječem sistemu vrednot in kompromisov pa se denarna razlika izkaže za precej veliko. In v vsakem primeru ne bo imel štirikolesnega pogona, ki je včasih potreben v nepopolnih krajih našega življenja.
Novinec na ruskem trgu Peugeot 5008 je skoraj kopija mlajšega brata z indeksom 3008. A v nasprotju s slednjim zlahka sprejme sedem, trije pa bodo sedeli v drugi vrsti. Tudi če so vsi trije otroci, ker ima ta avto na vseh sedežih druge vrste sedeže Isofix. Navzven je avtomobil bolj podoben enoprostorcu, a Francozom je avto uspelo narediti privlačnega: gledajo ga v toku, sprašujejo po bencinskih črpalkah. Ker je nov, na videz zanimiv in dokaj ugoden, če govorimo o velikem sedemsedežnem avtomobilu z dizelskim motorjem.
Resda ni vse te obsežne lepote pravzaprav obsežno. Velik prtljažnik in salon s sedmimi sedeži sta tu nezdružljivi stvari. Izbrati bomo morali enega ali drugega. Ko se razpne tretja vrsta sedežev, 5008 tako rekoč nima prtljažnika. Nahrbtnik in izmena - to je vse, s čimer lahko podprete hrbet tretje vrstice. Omenjeni nosilci Isofix situacijo nekoliko rešijo, kajti če so trije otroci, bodo vsi avtomobilski sedeži in ojačevalci stali v drugi vrsti, tretjega pa sploh ne bo mogoče postaviti.
Ta avto ima veliko in najrazličnejših tehnoloških pripomočkov. Eden izmed njih je branje cestnih znakov omejitev hitrosti. Druga stvar je, da francoski inženirji vsega tega niso mogli popolnoma prilagoditi. V ruski resničnosti sistem bere enega od petih znakov. Toda sistem za sledenje voznega pasu ohranja avto na voznem pasu zelo učinkovito. Sistem se nežno krmili, če se kolesa začnejo dotikati oznak.
V Peugeotu 5008 je tudi sistem za opozarjanje na zaviranje, ki se sproži z nekaj zamude, ko noga že močno in močno pritiska na zavoro. Čeprav so to morda le občutki osebe, ki se ne more popolnoma zanesti na avtomatizacijo. Toda zvočna izolacija je resnično razočarala, zlasti v primerjavi z drugimi evropskimi znamkami in Korejci.
Toda osebno mi kot materi dveh otrok nista pomembna lepota in unikatnost, temveč bolj praktičen del izkoriščanja, in sicer stroški. Torej, dizelsko gorivo Peugeot 5008 v mestu porabi le 7,2 litra na "sto". In to je primer, ko napolnite poln rezervoar in nato vozite tako dolgo, da pozabite, kdaj in kje ste se prej ustavili na bencinski črpalki.
Ruski trg je bogat z družinskimi avtomobili, vendar se Peugeot 5008 tu ne bo izgubil. Tako svetlega, velikega in praktičnega avtomobila je težko prezreti. Njegovega nakupa je težko šteti za racionalen, a ljubiteljem francoskih znamk bo ta avtomobil vsekakor všeč. Vsi ostali se morajo vsaj potruditi, odstranjevanje predsodkov o francoskih avtomobilih pa je delo tržnikov.
Zaljubil sem se. Sicer pa ne morete reči o treh dneh, ki sem jih preživel v podjetju Peugeot 5008. Avto mi ni bil le všeč, vedno je ostal v moji osebni zbirki najbolj živahnih avtomobilskih vtisov.
Francoski avtomobili z levom na maski že dolgo niso v mojem vidnem polju. Izrecno se spominjam, kako sem leta 2013 sedel za volan takrat najnovejšega Peugeota 208 in bil šokiran nad tehnološkim preskokom, ki ga je znamka naredila v samo nekaj letih. Leto kasneje je bilo na novi platformi EMP2008 seznanjeno s polovičnim križancem iz leta 308 in skoraj referenčnim 2. Že takrat sem postal pravi ljubitelj nestandardnih ergonomskih rešitev, ki so jih sistematično uvajali v vse nove modele Peugeot.
Nizek položaj sedenja v hladnih vedrih, skoraj navpično majhno krmilo s tetivami in instrumenti na vrhu volanskega obroča. Zakaj tega prej niso pomislili? To je zelo priročno. In zdaj pet let kasneje, ko vozim Peugeot 5008, spet začnem doživljati podobne občutke. V ogromnem križancu, dolgem manj kot 5 m, pristanek ni več tako nizek, je pa vseeno na potniški način udoben in udoben. In armaturna plošča na vrhu volana se počuti še bolj udobno.
Oprostite za nepomembno primerjavo, toda notranjost 5008 je zasnovana kot vesoljska ladja iz Zvezdnih stez. Kljub futuristični dekoraciji se v le nekaj urah navadiš na lokacijo kontrol in vseh gumbov ter senzorjev. Poleg tega Francoz razveseli tudi z odlično zvočno izolacijo, ki ji lahko zavidajo tudi drugi Nemci. Vem, da mojim kolegom to ni bilo všeč, ampak to je stvar referenčnih točk in cest, kjer vozi avto. Za moje predmestje je več kot udobno.
Mogoče je bilo vašim kolegom dizelsko gorivo? Vsekakor me ne moti, sploh ker je motor ravno odličen, prijeten z dobrim oprijemom in ekonomičnostjo. Peugeot-Citroen je bil od nekdaj v popolnem redu z dizelskimi motorji, a ko se na dizelski motor opira popolnoma ujemajoč se avtomatik, se izkaže za pravo sanjsko enoto. Kar zadeva pomanjkanje pogona na vsa kolesa, to na splošno ni tisto, kar je nujno potrebno v mestu.
