Skratka: Audi Q5 2.0 TDI čisti dizel (140 kW) Quattro

Minili so časi, ko je bila pri nakupu avtomobila pomembna le znamka. Seveda je to v veliki meri posledica dejstva, da je danes veliko več izbire, predvsem med različnimi modeli avtomobilov posamezne znamke. Posledično je na voljo več karoserijskih možnosti in razredov vozil. Zanimivo je, da so lahko avtomobili vsake znamke približno enako dobri, vendar je prodaja povsem različna. Lahko so to dobre limuzine, športni kupeji in seveda karavani, a križanci so razred zase. Tudi pri Audiju! Ko pa sedeš v Q5 in se z njim zapelješ, se ti hitro zreže v kožo in ti postane kristalno jasno, zakaj je to eden najbolj zaželenih premium križancev.

Lanskoletni prenovi je sledila obsežna prenova Audijevih motorjev, ki so seveda nadgrajeni tako, da izpolnjujejo okoljske standarde EU 6. To pomeni boljšo porabo goriva in nižje emisije, ne pa manjšo moč, kot bi si marsikdo mislil. Dvolitrski turbodizelski motor je bil pred posodobitvijo nadgrajen v močnejšo različico s 130 kilovati in 177 "konji", zdaj pa ponuja 140 kilovatov oziroma 190 "konjev" z oznako "clean diesel". Ob tem je v povprečju za 0,4 litra varčnejši in v ozračje izpusti tudi povprečno 10 g/km manj CO2. In zmogljivost?

Od mesta do 100 sekund pospeši 0,6 sekunde hitreje in ima največjo hitrost 10 kilometrov na uro.

Žal vsaka prenova prinese novo, višjo ceno. Audi Q5 ni izjema, vendar je razlika v ceni med obema različicama le 470 evrov, kar se ob vseh omenjenih izboljšavah zdi smešno majhno. Jasno je, da niti osnovna cena tega avtomobila ni nizka, kaj šele testna. Če pa sovražite, naj namignem, da je bil Q5 in ostaja najbolje prodajani Audi. To je le zgodba o uspehu, čeprav se morda komu zdi (pre) draga.

Ko pa ga postaviš ob bok konkurenci, ko ugotoviš, da se pelje nadpovprečno in ponuja nadpovprečno udobje, cena ni tako pomembna, vsaj za kupca, ki želi za avto plačati toliko denarja. Veliko dajete, a tudi veliko prejemate. Audi Q5 je eden tistih križancev, ki se v vožnji, ovinkih, legi in udobju ne razlikujejo preveč od povprečne limuzine. Večje ni vedno boljše, težava pri hibridih pa sta seveda velikost in teža. Fiziki se ne moreš izogniti, lahko pa poskrbiš, da ima avto čim manj težav.

Tako je Audi Q5 eden redkih, ki ponuja vse in še več: zanesljivost in prostornost križanca ter zmogljivost in udobje limuzine. Če k temu dodamo še privlačno obliko, dober motor, enega najboljših avtomatskih menjalnikov ter kvalitetno in natančno izdelavo, potem ni dvoma, da kupec ve, kaj plača. Tukaj lahko samo ugotovimo, da mu zavidamo. Ne plača, gre.

Besedilo: Sebastian Plevnyak

Audi Q5 2.0 TDI čisti dizel (140 kW) Quattro

Osnovni podatki

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.968 cm3 - največja moč 140 kW (190 KM) pri 3.800-4.200 vrt./min - največji navor 400 Nm pri 1.750-3.000 vrt./min.
Prenos energije:	motor poganja vsa štiri kolesa - 7-stopenjski dvosklopčni avtomatski menjalnik - pnevmatike 235/65 R 17 V (Continental Conti Sport Contact).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 210 km/h - pospešek 0-100 km/h 8,4 s - poraba (ECE) 6,4/5,3/5,7 l/100 km, izpust CO2 149 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.925 kg - dovoljena skupna masa 2.460 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.629 mm – širina 1.898 mm – višina 1.655 mm – medosna razdalja 2.807 mm – prtljažnik 540–1.560 75 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

оценка

• Zmotno je domnevati, da so vsi dražji avtomobili (ali premium avtomobili, kot jih imenujemo) enako dobri. Še manj pa je enako dobrih križancev, kjer je meja med križancem in navadnim težkim kombijem zelo tanka in jo marsikdo nehote prestopi. Je pa zelo malo takšnih križancev, ki ne puščajo užaljenosti niti med ljubitelji običajnih avtomobilov, se skoraj tako dobro peljejo, hkrati pa izgledajo odlično. Vendar pa ne porabijo veliko goriva in ne škodijo okolju. Audi Q5 je vse. In zakaj se tako dobro prodaja, je povsem jasno.

Hvalimo in očitamo

Obrazec

motorja, zmogljivosti in porabe

štirikolesni pogon Quattro

položaj na cesti

počutje v kabini

kakovost in natančnost izdelave