Testna vožnja Mercedes E 220 d: teorija evolucije
Prvi kilometri za volanom enega najpomembnejših modelov Mercedes.
Znano je, da ima razvoj najpogosteje evolucijski značaj, v katerem gladko kvantitativno kopičenje vodi do ostrih kvalitativnih sprememb. Pogosto nove, višje stopnje napredka na prvi pogled ne pritegnejo pozornosti, skrite globoko pod zunanjo lupino procesov. Zdi se, da je tako tudi pri novi generaciji razreda E, ključnem modelu znamke Mercedes, ki je po mnenju mnogih njen utelešenje. Impresivna drža Mercedesa E 220 d je ohranjena v spoštljivem slogu, značilnem za najnovejše modele iz Stuttgarta z gladkimi površinami, zaobljenimi oblikami in elastičnimi, dinamičnimi linijami. V odsotnosti primernih primerjalnih objektov se daje vtis povečanega razreda C, čeprav se zvok razreda S sliši v mnogih elementih – predvsem pri različici s klasično masko, ki jo spremljajo novi žarometi z Multibeam. LED tehnologija. Povečana dolžina in medosna razdalja sta opazni tudi vizualno, vendar je odsev dodatnih šestih centimetrov veliko bolj opazen v notranjosti, kjer so potniki zadaj do nedavnega uživali le v udobju in prostoru, ki sta na voljo v luksuznih limuzinah.
Uporabna fikcija
Voznik in sovoznik sta nameščena na nič manj udobnih sedežih, tako da jima ni kaj zavidati. Nasprotno, prvi objektivni dokaz evolucijskega preskoka k novi generaciji razreda E je pred njimi v vsem svojem sijaju. Izbirna popolnoma digitalna instrumentna plošča združuje dva 12,3-palčna širokozaslonska zaslona visoke ločljivosti, ki se raztezata po celotnem prostoru od voznikove strani do konca sredinske konzole in prevzemata funkcije klasične krmilne enote na volanu in multimedijskega centra v center. . Kakovost slike je brezhibna in voznik lahko prilagodi odčitke glede na svoje želje v treh glavnih načinih "Classic", "Sport" in "Progressive" - po kratkem času privajanja na udobje je nedvomno in celoten postopek ne bo trajal dlje in naporov. spreminjanje vsebine domačega zaslona sodobnega pametnega telefona. Celoten panel daje vtis lebdenja v prostoru, njegova impresivna dolžina pa poudarja horizontalno strukturo notranjosti.
Prestavna ročica, ki jo je Mercedes pred nekaj leti premaknil desno od volanskega droga, se ni spremenila, tako da je skozi vrtljivi krmilnik in sledilno ploščico na voljo prostor za centralno krmilno enoto sredinske konzole. Na enak način se uporabljajo nova senzorska polja, ki so na priročnem mestu pod palcema obeh volanskih krakov.
S pritiskom na klasični gumb za zagon se prebudi nov motor Mercedes E 220 d, kar samo po sebi odraža velik korak naprej v razvoju motorjev v Stuttgartu. Popolnoma aluminijast štirivaljni motor OM 654 tiho in gladko brni v prostem teku, kar upravičuje prizadevanja njegovih ustvarjalcev. Nova generacija je bolj kompaktna in lažja od predhodnice, ima manjšo prostornino (1950 namesto 2143 cm3), a večjo litrsko zmogljivost 99 namesto 79 KM. na liter. Povečan izkoristek spremlja zmanjšanje notranjega trenja in ravni hrupa, ki nevsiljivo in zelo umirjeno doseže potniški prostor. Enako nevsiljiva je interakcija turbo dizelskega goriva s standardnim devetstopenjskim samodejnim menjalnikom, ki usmerja 194 konjskih moči in 400 Nm navora na klasična zadnja kolesa znamke. Z novim 220 d razred E hitro pospešuje, pri visokih vrtljajih ne zviša tona in pri dizelskem modelu pokaže netipično odzivnost na stopalko za plin.
Kralj udobja
Po drugi strani pa vozno udobje nove generacije z opcijskim zračnim vzmetenjem Air Air Control ni le tipično, ampak tudi resnično ikonično za Mercedes. Prilagodljivi sistem ima tri zračne komore na vsakem od zadnjih koles in dve komori na sprednjih kolesih, gladko spreminja karakteristike vzmeti in amortizerjev ter zagotavlja, da lahko limuzina gladko drsi tudi na velikem asfaltu in neravnih neravninah, kar zmanjša hrup in nered v notranjosti. Na srečo vse to ni posledica dinamike obnašanja – ozke ceste z veliko zavoji ne motijo mercedesa E 220 d, ki se obnaša dostojanstveno, voznika ne moti s svojimi dimenzijami in težo ter uživa v aktivnosti, ki zagotavlja dobro vzvratno. informacije o odzivu krmiljenja.
In za sladico. Slednji je eden glavnih akterjev v impresivnem arzenalu elektronskih sistemov za pomoč vozniku (opomba – podpora, ne nadomeščanje) voznika, pri katerih so se kvantitativne akumulacije v zadnjih letih res začele približevati kvalitativnemu skoku v avtonomni vožnji. Pravzaprav so trenutno edine ovire za popolno avtonomijo strogi predpisi in razumljiva psihološka ovira, a kdor ima priložnost preizkusiti spretnosti Drive Pilota pri prehitevanju na avtocesti, spozna premoč natančne stereo kamere, zmogljive radarski senzorji in krmilna elektronika. Sistem in upravljanje zaznavanja in preprečevanja nenadnih ovir na cesti bosta neizogibno spremenila svoj odnos. Ja, klasično vprašanje "Kaj če gre kaj narobe!?" ne bo nikoli izginil z dnevnega reda skeptikov, toda v praksi je razlika med avtomobilom s temi sistemi in avtomobilom, ki jih nima ali jih nima, kot razlika med sodobnim pametnim telefonom in telefonom z bakelitnim ploščkom – delata isto , vendar na različnih evolucijskih ravneh.
ZAKLJUČEK
Odličen motor in brezhibno uravnoteženo podvozje z vrhunskim udobjem. Novi Mercedes E 220 d močno brani svoj ugled in mu doda impresiven arzenal sodobne elektronike za aktivno upravljanje vedenja.
Besedilo: Miroslav Nikolov
