"Senzacija! S to novo tehnologijo bo Toyota spremenila tok zgodovine. Elon Musk ali VW lahko o tem samo sanjata. Dizla je zmanjkalo,« se glasi naslov na WRC.net.pl. In ta podnaslov: "Zakaj so polprevodniške baterije revolucionarne?" No, pa si poglejmo to revolucijo... Povzetek namesto uvoda Kazalo Povzetek namesto uvoda Polprevodniške baterije, tj. Elon Piemo, šef Tesle Tekoči elektroliti in trdni elektroliti - zakaj želimo opustiti tekočine in uporabljati trdne snovi ? Trdni elektroliti so zaslon, ki blokira litijeve dendrite. In kje v vsem tem lahko Toyota samo sanja o dosežkih Elona Pima? So celice s trdnimi elektroliti res revolucionarne? Avtor WRC.net.pl nima pojma, kaj ...

Skupina Volkswagen je objavila, da je QuantumScape, katerega glavni delničar je skupina, dosegel še en "pomemben tehnološki mejnik" s celicami s trdnim elektrolitom. Zato je bilo odločeno, da se nakaže še ena naložbena tranša v višini 100 milijonov ameriških dolarjev (približno 390 milijonov PLN). Volkswagen vlaga v SSD diske, potrebujejo 10 minut, da se napolnijo do 80 odstotkov. Odločitev o dodelitvi 200 milijonov dolarjev za raziskave QuantumScape je bila objavljena junija 2020. Nato je bila nakazana prva polovica tega zneska, zdaj je bilo odločeno, da se plača drugi del. Skupaj je skupina Volkswagen v družbo vložila 300 milijonov ameriških dolarjev (1,16 milijarde PLN), od tega je bil del porabljen za nakup delnic družbe. Nobena stran ni razkrila, kaj ...

QuantumScape, startup za celice s trdnimi elektroliti, se je pohvalil s parametri svojih celic. Njihove zmogljivosti so impresivne: omogočajo vam polnjenje pri 4 °C, vzdržijo do 25 °C, nudijo energijsko gostoto v območju 0,3–0,4 kWh/kg in približno 1 kWh/l. J. B. Straubel, soustanovitelj Tesle, vidi to kot preboj. Polprevodniški elementi QuantumScape v vozilih Volkswagen čez približno 5 let? Vsebina Polprevodniški elementi QuantumScape v vozilih Volkswagen čez približno 5 let? Polnjenje pri 4 C brez poslabšanja zmogljivosti Več kot 800 delovnih ciklov s ~10 % poslabšanjem zmogljivosti Reference letala? cons V preteklosti je QuantumScape dvakrat zaslovel: enkrat, ko je koncern Volkswagen postal glavni delničar podjetja, drugič, ko je J.…

V eni od Teslinih patentnih prijav se pojavi slika, ki postaja veliko jasnejša v luči nedavnih poročil. To kaže, da se bodo nove celice prosto potopile v hladilno tekočino. Brez uporabe dodatnih cevi in ​​cevi, kot danes. Celice, potopljene v tekočino – prihodnost hlajenja baterij? Prvič smo slišali za baterijo vozila s celicami, potopljenimi v neprevodno tekočino, verjetno na tajvanski razstavi Miss R. Po drznih trditvah se ni zgodilo veliko, a ideja se je zdela tako zanimiva, da nas je presenetila njena odsotnost. podobne izvedbe v drugih podjetjih. > Gospodična R: Veliko govora in "Teslov rekord" ter zanimiva baterija. Že nekaj dni vemo, kaj bi lahko bila litij-ionska baterija ali Teslin superkondenzator, ki se razvija kot del ...

V intervjuju za revijo Car je izvršni direktor BMW Oliver Zipse poudaril, da je podjetje investiralo v celice s trdnim elektrolitom in kmalu pričakuje delujoče prototipe. Toda tehnologija ne bo komercializirana z lansiranjem Neue Klasse. BMW Neue Klasse leta 2025, kasneje - polprevodnik Zipse prisega, da se bo predstavitev celic s trdnimi elektroliti zgodila hitro. Za BMW (in Ford) jih razvija start-up Solid Power, ki že lahko proizvaja celice v paketih po 20 Ah. Načrtovana kapaciteta je 100 Ah, prototipe so že demonstrirali, podjetje obljublja, da jih bo investitorjem dobavilo leta 2022, da bodo lahko začeli s poskusnimi implementacijami v avtomobilih. Prototip celice 100 Ah (levo) in 20 Ah (desno) podjetja Solid Power. Predmeti, kot so...

SK IE Technology, hčerinska družba SK Innovation, je uradno objavila začetek obratovanja prve tovarne litij-ionskih separatorjev na Poljskem. Separator je del, ki ločuje obe elektrodi; v sodobnih litij-ionskih celicah je to običajno polimerna goba, prepojena z elektrolitom. Inovacijske celice SK uporablja med drugim Kia Automobiles. SK Innovation na Poljskem SK Group (Innovation) je tretji največji chibol v Južni Koreji. Skupina pokriva kemično, petrokemično industrijo, industrijo polprevodnikov (glej Hynix) in industrijo, povezano z energijo. Ker se je del skupine litij-ionskih baterij v zadnjih letih izjemno razvil, se je izločil v ločeno podjetje: SK Incl. Celice SK Innovation uporabljajo predvsem pri Kii, čeprav koncern postopoma vzpostavlja sodelovanje z ...

QuantumScape je že več mesecev hvaljen kot najbolj obetaven zagon polprevodniških celic. Sedaj pa je na voljo poročilo Scorpion Capital, podjetja prodajalca, ki kaže, da v QuantumScape ni prebojnih tehnologij, ustanovitelji podjetja pa želijo zaslužiti z delnicami in jih opustiti (pump and dump). Je QuantumScape še eno podjetje, ki se ponaša z neobstoječim izdelkom? Scorpion Capital meni, da je QuantumScape največja prevara od Theranosa, podjetja, ki je trdilo, da ima tehnologijo za izvajanje več deset različnih testov s samo kapljico krvi; njen ustanovitelj je že obtožen. Polprevodniška tehnologija, ki jo je predstavil QuantumScape, bi morala biti izum "slavnih oseb iz Silicijeve doline". Poročilo (datoteka PDF, 7,8 MB) navaja izjave zaposlenih v Volkswagnu in nekdanjih zaposlenih v QuantumScape. Anonimni predstavniki...

Po poročilih kitajskih medijev, ki jih navaja netizen Ray4Tesla, bo Tesla Model 3 "Made in China" v svoji najmanjši baterijski različici uporabljal litij-železo-fosfatne celice. Njihov proizvajalec in dobavitelj bo CATL. Tesla Model 3 SR+ s celicami LiFePO4/LFP/Lithium Iron Phosphate brez kobalta ima to prednost, da je cenejša za proizvodnjo in manj nagnjena k vžigu s hudimi poškodbami. Njihova pomanjkljivost je manjša energijska gostota. To je verjetno razlog, zakaj je Tesla Model 3 Standard Range Plus s celicami LFP 100 kg težji od istega modela s celicami NCA (nikelj-kobalt-aluminij). > Tesla želi začeti prodajati Tesla Model 3 SR+ z baterijami LiFePO na Kitajskem4 Če verjamete ...

Konec tedna je mojo pozornost pritegnil članek »Sveti gral avtomobilske industrije že deluje«. Žebelj v krsto vozil z notranjim izgorevanjem”, objavil portal Interia. Po definiciji nisem clickbait, tako da bi nanj pozabil, ampak v nekem trenutku se mi je posvetilo. Subtilna igra, imenovana "EV, ki še niso pripravljena" Kazalo vsebine, Subtilna igra, imenovana "EV, ki še niso pripravljena", kjer Toyota v svetu elektrike ne zadržuje diha v pričakovanju trdnega elektrolita Besedilo o Interiji me je navdihnilo že dolgo veliko razlogov. Nekako to gradivo ni bilo podpisano. Drugič, dodatne fotografije so Toyotine (brez napisa!). Tretjič, tu je tale uvod: Na trgu je vedno več električnih vozil, dobivajo vedno več zalog ...

Švicarski start-up Innolith AG je objavil, da je začel delati na litij-ionskih celicah, ki lahko dosežejo energijsko gostoto 1 kWh/kg. Za primerjavo: meja naših zmogljivosti je zdaj približno 0,25-0,3 kWh / kg, prvi napadi na območja 0,3-0,4 kWh / kg pa že potekajo. Energijska gostota 1 kWh / kg so sanje večine uporabnikov pametnih telefonov, čeprav tega ne vedo vsi 🙂 Na primer: celice (baterije) najnaprednejših sodobnih telefonov danes dosegajo približno 0,25-0,28 kWh / kg. Če bi bila gostota energije štirikrat večja, bi lahko celica z enako maso (in prostornino) napajala pametni telefon štiri dni namesto le enega. Seveda bi taka baterija zahtevala tudi štiri ...

Maja 2020 je laboratorij, ki dela za Teslo, objavil raziskovalne članke o litijevih kovinskih celicah. Potem se je izkazalo, da so razvili poseben elektrolit, ki je omogočil povečanje gostote celic in stabilizacijo litija v njih. Zanj je bila pravkar vložena patentna prijava. Kovinski litij je prihodnost. Tisti, ki nadzoruje to kompozicijo, bo zmagal. Vsebina Kovinski litij je prihodnost. Tisti, ki nadzoruje to kompozicijo, bo zmagal. Tesla Model 3 z realnim dosegom 770 km? Morda bo nekoč, pred Semijem ali Cybertruckom, laboratorij Jeffa Duna, enega največjih strokovnjakov za litij-ione na svetu, ki dela za Teslo, objavil rezultate eksperimentov s hibridnimi celicami. Šlo je za klasične litij-ionske celice, pri katerih pa je bila grafitna anoda dodatno prevlečena z litijem. Običajno kovinski premaz ...

Samsung SDI, proizvajalec litij-ionskih celic, med drugim napoveduje, da bo trg celic, ki se uporabljajo v priključnih vozilih (BEV, PHEV), leta 2020 znašal 176 GWh. Prav tako napoveduje nove elemente 5. generacije, ki bodo nudili 20 odstotkov več zmogljivosti, a bodo še vedno 20 odstotkov cenejši – leta 2021 jih bo prevzel BMW. Samsungove nove celice SDI: NCA 811 namesto NMC 622? Samsung SDI trenutno proizvaja litij-ionske celice s katodami NMC 622 (nikelj-mangan-kobalt v razmerju 60-20-20), vendar podjetje trdi, da zmanjšuje vsebnost dragega kobalta in povečuje količino niklja. Novi elementi so verjetno NCA (nikelj-kobalt-aluminij) 811, čeprav natančna razmerja niso navedena. Hkrati naj bi obstajala...

Zanimiv nakup Tesle. Med julijem in oktobrom 2019 je Elon Musk kupil Hibar Systems, kanadskega proizvajalca opreme, ki se uporablja v procesu izdelave baterij. Še vedno je treba videti, za kaj bo ta nakup uporabljen: Kazalo vsebine Ali bo Tesla Hibar Systems naredila baterije hitrejše? Hitrejša proizvodnja baterij, nižji stroški, daljša življenjska doba celic, več prevoženih kilometrov ... Po poročanju Electric Autonomy je podjetje Hibar Systems v začetku leta XNUMX ustanovil nemško-kanadski inženir Neinz Barall. Zahvaljujoč avtomatiziranemu črpalnemu sistemu, ki ga je razvilo kanadsko podjetje, je podjetje postalo vodilno v proizvodnji majhnih baterij ( vir ). > Nove hupe in sistem za opozarjanje na pešce v Tesli. Med zvoki prdcev, kozjega blejanja in ... Monty Python Nedavno, Hibar ...

Konstrukcijski elementi so nov trend v proizvodnji baterij. Elementi, ki so bili doslej le balast, se spreminjajo v elemente, ki služijo kot osnova baterije ali celo avtomobila. In v tej smeri so sledili znanstveniki z dveh znanih švedskih tehnoloških univerz: Univerze Chalmers in Kraljevega tehnološkega inštituta (KTH). Fleksibilne strukturne vezi zaradi kompozitov. 0,024 kWh/kg zdaj, načrtuje 0,075 kWh/kg. Strukturne vezi se včasih imenujejo "brezmasne", vendar tega izraza ne smemo jemati dobesedno v smislu, ki je specifičen za fiziko delcev. "Brezmasne" celice v avtomobilu so preprosto celice, ki niso dodaten balast, ker delujejo kot okostja, ojačitve itd. - bistvene strukture v avtomobilu. Ustvarjeno ...

Južnokorejska spletna stran Elec trdi, da je LG Chem dokončal svojo "Module Package Integrated (MPI) platformo", kar pomeni le baterijo brez modulov. Odsotnost te vmesne stopnje med celicami in celotno baterijo naj bi zagotovila 10 odstotkov višjo energijsko gostoto na ravni ohišja. Baterije brez modulov kot naslednji korak v razvoju baterij Moduli so fizični bloki, sklopi litij-ionskih celic, zaprti v posameznih ohišjih, ki so nato sestavljeni iz baterij. Zagotavljajo varnost - napetost na vsakem od modulov je na človeku varni ravni - in olajšajo organizacijo paketa, a mu dodajo svojo težo, njihovi kovčki pa zavzamejo del prostora, ki ga je mogoče zapolniti. s celicami. Elec trdi ...