LG Energy Solution se vrača v celice LiFePO4. In to je dobro, potrebujemo jih za poceni električna vozila.
Do zdaj se je LG Energy Solution (prej: LG Chem) osredotočala predvsem na litij-ionske celice s katodami nikelj-kobalt-mangan in nikelj-kobalt-aluminij (NCM, NCA). Imajo visoko zmogljivost, vendar so drage zaradi kobalta, ki se uporablja v njih. Litijeve celice železovega fosfata (LiFePO4, LFP) imajo nižjo energijsko gostoto, vendar so cenejši.
LG se namerava boriti proti CATL in BYD
Danes sta največja proizvajalca LFP celic in hkrati podjetji, ki v njihov razvoj vlagata največ sredstev, kitajski CATL in kitajski BYD. Obe podjetji sta jih promovirali kot varne in relativno poceni rešitve, čeprav z nizko gostoto energije. Skoraj ves avtomobilski svet (razen Kitajske) je pokazal zmerno zanimanje zanje, dokler Tesla ni presenetil vseh z uporabo v modelu 3 SR+.
Trenutne trditve proizvajalca kažejo, da celice LFP dosegajo energijsko gostoto 0,2 kWh/kg, kar je bilo na ravni celic NCA/NCM šele pred 4-5 leti. Povedano drugače: »dovolj« jih je tudi v avtomobilski industriji. LG ni bil naklonjen uporabi te tehnologije, saj je verjel, da omejuje dosege, podjetje pa je vztrajalo pri največji možni razdalji med baterijami. Raziskave LFP niso bile opravljene že skoraj 10 let, zdaj pa je čas, da se vrnemo k temu. Poleg tega v celicah litij-železo-fosfat ni niti kobalta (drago) niti niklja (cenejše, a tudi drago), zato je edina potencialno draga komponenta litij.
Tovarna baterij LG Energy Solution v Biskupiece Podgórnia pri Wrocławu (c) LGEnSol
Proizvodna linija LFP bo zgrajena v tovarni Daejeon v Južni Koreji in ne bo delovala do leta 2022. Surovine bodo dobavljala kitajska skupna podjetja. Po navedbah The Elec namerava LG postaviti lastne LFP celice kot primerne za nižja cenovna vozila, kjer je nizka cena ključna. Uporabljali naj bi jih tudi na trgih v razvoju.
Opomba urednika www.elektrowoz.pl: Mislim, da je danes težko dobiti boljše novice. LFP celice dohitijo celice NCA/NCM/NCMA, hkrati pa so cenejše in vzdržljivejše. Dejanski doseg Opel Corsa-e je približno 280 kilometrov. Če bi uporabljal LFP celice, bi avtomobil zahteval zamenjavo baterije kilometrina najmanj 1 (!) kilometer - ker kemija litij-železo-fosfat zdrži na tisoče delovnih ciklov.
To vas lahko zanima:
