WRC.net.pl in "polprevodniške baterije". Marcin Zabolski, to je šibko [stolpec]

"Senzacija! S to novo tehnologijo bo Toyota spremenila potek zgodovine. Elon Musk ali VW lahko o tem samo sanjata. Dizla je zmanjkalo«pravi naslov na WRC.net.pl. In ta podnaslov: "Zakaj so polprevodniške baterije revolucionarne?"

No, pa poglejmo to revolucijo ...

Povzetek namesto uvoda

Kazalo

• Povzetek namesto uvoda
• Polprevodniške baterije, to je Elon Piemo, šef Tesle
  • Tekoči elektroliti in trdni elektroliti – zakaj se želimo odmakniti od tekočin in uporabljati trdne snovi?
  • Trdni elektroliti so zaslon, ki blokira litijeve dendrite.
  • In kje pri vsem tem lahko Toyota samo sanja o dosežkih Elona Pima?
  • Ali so trdne elektrolitske celice revolucionarne?

Avtor WRC.net.pl nima pojma, o čem piše, zaradi neprevidnega prevoda pa so bralce portala, ki bi radi dokazali svoje znanje, nevedni. Zdi se, da se tudi ustvarjalec besedila ne zaveda zgodovine in nedavnih dogodkov, ki so morda vplivali na poročila Nikkei.

Polprevodniške baterije naj bi Toyota uradno predstavila na olimpijskih igrah v Tokiu 2020, dogodek je bil prestavljen, zato je bila prestavljena tudi predstavitev.

Na koncu je treba poudariti, da je Toyota samo pravi in še vedno nič ni predstavil. Dela s CATL, dela s Panasonicom, a nobeden od teh filmov še ni pisal o trdnih snoveh. Z eno besedo: besedilo WRC.net.pl je senzacionalno besedilo z resnimi stvarnimi napakami v vsebini.

Zdaj pa razložimo vse to korak za korakom:

Polprevodniške baterije, to je Elon Piemo, šef Tesle

Avtor besedila na WRC.net.pl, verjetno Marcin Zabolski (to izvira iz url-ja), je verjetno vrgel članek v Google Translator in potem je šel navzdol:

Dobro polprevodniška baterija ne gre za "polprevodniško baterijo". Da, elektrolit, ki ga vsebuje, bi moral biti označen s prevodnostjo polprevodnika, vendar je to zelo širok razpon in v tem kontekstu ni posebej pomemben. S to definicijo Baterija s tekočim elektrolitom je tudi "polprevodniška baterija".ker imajo tekoči elektroliti podobno prevodnost, vsaj v enotah.

Samodejno naloženi polprevodniki (silicij, germanij, galijev arzenid itd.) so pri tej bateriji malo pomembni, tudi če se v keramičnem elektrolitu uporablja silicij (ionski). Ker O teh polprevodnikih sploh ne govorimo..

No, "solid state" v pomenu baterije pomeni "stabilno stanje" in Polprevodniška baterija je baterija z elektrolitom, ki je v trdnem stanju.tiste. ni ne tekoč ne plin. Natančneje: baterija na osnovi trdnih elektrolitskih celic.

Ne "polprevodnik", ampak "trdno", ne Elon Musk, ampak Elon Musk... Kdor ne razume razlike med temi prevodi, verjetno ne bo razumel, zakaj je to vprašanje tako pomembno.

Tekoči elektroliti in trdni elektroliti – zakaj se želimo odmakniti od tekočin in uporabljati trdne snovi?

Da bi razumeli, zakaj so trdni elektroliti tako pomembni, se moramo spomniti enega pomembnega dejstva: tekoči elektroliti se uporabljajo v sodobnih litij-ionskih celicah... Poleg tega temeljijo na vnetljivih topilih.

Naj poudarimo tole: elektrode, med katerimi tečejo veliki naboji, so potopljene ali vsaj v tesnem stiku z gorljivimi snovmi. Ko pride do kratkega stika v litijevi celici - in to je mogoče pod določenimi pogoji; o njih bomo govorili malo kasneje - elektrolit se lahko vname tudi v zaprti posodi. Ker je kisik že v molekuli topila.

Vnetljiva tekočina, iskre, kisik, ogenj ... Je zdaj jasno?

Eksplozije v Tesli, trčil v avtovleko. Vsem potnikom je uspelo pobegniti iz avtomobila

Oh, in naj ta ponudba WRC.net.pl ne vpliva na vas:

Pričakuje se, da bodo polprevodniške baterije nadomestile litij-ionske baterije, ki uporabljajo vodne raztopine elektrolitov.

Tudi tukaj je pesem razvil Google Translate, ker je avtor naredil le rahlo okrajšavo (po Nikkei):

Pričakuje se, da bodo polprevodniške baterije postale izvedljiva alternativa litij-ionskim baterijam, ki uporabljajo vodne raztopine elektrolitov.

Zgoraj vode raziskave z elektroliti še potekajo, medtem ko so komercialno uporabljene celice elektroliti tekočinane voda. Nikkei je postal malo hitrejši, Googlov prevajalec je vestno prevedel, avtor WRC.net.pl težave sploh ni opazil.

Ampak nazaj k glavni temi:

Trdni elektroliti so zaslon, ki blokira litijeve dendrite.

Pri trdnih elektrolitih je med elektrodama trdna plast.. Eksperimentirala je z različnimi odnosi. Do danes se zdijo najbolj obetavni sulfidi in keramika - vidite jih lahko na spodnjih fotografijah (prozorni kvader in prožna bela karta):

Potrebujemo trdne elektrolite, ker ko želimo hitro napolniti litij-ionsko celico (navsezadnje nihče noče cveteti ure in ure s polnilnikom!), lahko povzročimo rast litijevih dendritov. Tekoči elektroliti, tudi zaprti v polimerni gobici, ne preprečujejo širjenja struktur. Ko so močni litijevi dendriti v celici tekočega elektrolita dovolj dolgi, lahko povzročijo kratek stik na obeh elektrodah:

Ostalo že poznamo: vnetljiva tekočina, iskra, ogenj ...

medtem trdni elektroliti delujejo kot oklep, ščit, ki ločuje dve elektrodi... Litijevi dendriti nimajo možnosti rasti, ker jih zadržuje trden elektrolit. Litijev kristal se ne bo prebil, litijev ion bo šel skozi njega brez večjih težav. Zato pri trdnem elektrolitu je zelo pomembno, da je trden (trdno stanje).

Samo za pravilno prevajanje izraza morate razumeti, kako deluje litij-ionska baterija.

In kje pri vsem tem lahko Toyota samo sanja o dosežkih Elona Pima?

Če ponovno citiram WRC.net.pl:

Kdaj bo Toyota predstavila svojo motečo tehnologijo? Toyota bo to storila leta 2021, ko bo predstavila prototip.

Najprej: Nikkei je napovedal, da bo prototip predstavljen leta 2021. In ... v tem ni nič izjemnega, saj naj bi predstavitev Toyotinega prototipa s polprevodniško baterijo potekala že leta 2020, kar poznamo že dve leti:

> Toyotine polprevodniške baterije na olimpijskih igrah v Tokiu 2020. Toda o čem govori Dziennik.pl?

Igre so bile prestavljene, na svetu so bile druge težave, prestavljena je bila tudi predstavitev. Covid-19 se ni prebil skozi številne industrije. In kdaj bodo vozila s trdnim elektrolitom prišla na trg? WRC.net.pl nadaljuje:

(…) Leta 2021, ko bo predstavljen prototip. Kmalu zatem naj bi sledila serijska proizvodnja. (…) Če bo Toyota začela prodajati električna vozila s polprevodniškimi baterijami, verjetno leta 2022, bi lahko zatrla konkurente, ki ponujajo električna vozila.

“Kmalu zatem”, kaj točno kdaj? WRC.net.pl piše o "začetku dvajsetih let 20 stoletja", čeprav že pozna približen datum ("verjetno 2022 let"). Tiskovni predstavnik Toyote medtem pravi naslednje (od 7. ure zvečer):

Pričakujemo, da bomo prvo serijsko proizvedeno polprevodniško električno vozilo predstavili v prvi polovici leta 2020.

Torej, prevod v poljščino:

šel na prisoten prvo serijsko proizvedeno električno vozilo z baterijami na trdni elektrolit v prvi polovici dvajsetih let [ker je prva polovica leta 2020 že minila – ur. urednik www.elektrowoz.pl].

Tiskovni predstavnik Toyote je jasno povedal, da bo od leta 2020 do 2025 potekala razstava avtomobilov s polprevodniškimi elementi. Ne gre za odhod na trg, čeprav bi to radi slišali. Prav tako ne govori o proizvodnji, čeprav bi to zahtevalo le majhen popravek izgovorjenega stavka ("serijsko proizvodnjo bomo začeli v ...").

Oprostite za "verjetno leta 2022", tega ne bomo več omenjali.

Kdaj bo torej prišlo do množične proizvodnje vozil z baterijami na trdni elektrolit? Industrija je skeptična, saj celo startupi prikazujejo prototipe takšnih celic, ki trdijo, da se bodo pojavile v avtomobilih čez nekaj let:

> Solid Power: Trdne elemente lahko začnemo prodajati leta 2021. V avtomobilih? V letih 2026-2027.

Medtem Toyota še ni predstavila ničesar, šele od leta 2017 pa "načrtuje" predstavitev avtomobilov s polprevodniškimi baterijami (glej npr. TUKAJ). Takšnim izjavam je težko verjeti.

Ali so trdne elektrolitske celice revolucionarne?

Da oni.

Zahvaljujoč trdnemu elektrolitu jih je mogoče polniti z veliko močjo brez skrbi za litijeve dendrite. Visoka moč polnjenja pomeni krajši čas polnjenja.

Zahvaljujoč trdnemu elektrolitu se bo mogoče odpovedati uporabi grafita ali silicija kot anode. Brez grafitnih / silikonskih anod bo več prostora dodeljeno litiju, katerega prisotnost določa zmogljivost baterije. Trden elektrolit in več litija, večja je zmogljivost baterij..

Na podlagi predstavitve QuantumScape smo pripravili obsežnejši pregled teme:

> 80 odstotkov v 15 minutah "href =" https://elektrowoz.pl/magazyny-energii/quantumscape-podalo-dane-ogniw-solid-state-ladowanie-4-c-wyrzymuja-25-c-0-80-proc -w -15 minut / "rel =" zaznamek ">QuantumScape je zagotovil podatke v trdnem stanju. Napolnite 4 C, vzdržite 25 C, 0-> 80%. v 15 minutah

Verjamemo, da je bila predstavitev QuantumScape skupaj z navdušenimi strokovnjaki glavni motivator za Nikkei. Ker spet, Toyota je bila večinoma napoveduje i obljubemedtem je QuantumScape predstavil parametre pripravljen trdni elementi. O tem smo pisali neposredno s povezavo na članek Nikkei, ki ga je uporabil avtor WRC.net.pl:

> QuantumScape je prišel na trg. Preboje načrtujeta tudi Solid Power in Toyota

To je vse …

Opomba avtorja: Kot [verjetno že nekdanjega?] novinarja me boli, če tako pišem, ne da bi razumel tematiko. Delo v medijih mora biti poslanstvo, ki temelji na etiki in znanju. Zamikalo me bo, da bi se boril za klike, saj je to navsezadnje dobiček založnika. vendar je pomanjkanje kakršne koli kompetence v obravnavani temi nevarno. Danes ta avtor piše neumnosti o baterijah, jutri pa bo zaposlil ljudi, ki bodo sejali pro ali protivladno propagando. Vzel bo ves denar, ki ga bo dobil za ozadje.

In v nobenem primeru mu v glavi ne bo prižgala opozorilna lučka, da opisuje temo, o kateri nima pojma.

Mislim, da bi bilo treba nekaterim spletnim mestom naročiti objavo opombe: "Berete na lastno odgovornost in ne moremo jamčiti, da so vse posredovane informacije pravilne." Kar se tiče Toyote, bi pričakoval poskus prevzema zagonskega podjetja SSD.

Uvodna fotografija: začetek članka, opisanega v vsebini (c) WRC.net.pl

To vas lahko zanima: