Eberspacherjevi predgrelniki motorja

Ko avto vozi v regiji z mrzlimi zimami, mnogi avtomobilisti razmišljajo, da bi svoje vozilo opremili s predgrelnikom. Na svetu obstaja veliko vrst takšne opreme. Ne glede na proizvajalca in model naprava omogoča ogrevanje motorja pred zagonom, pri nekaterih modelih pa tudi notranjost avtomobila.

Grelec je lahko zračen, torej namenjen ogrevanju notranjosti avtomobila ali tekočina. V drugem primeru je napajalna enota predhodno ogrevana. Vsi vedo, da se po mirovanju stroja v hladnem stroj olje v motorju postopoma strdi, zato se njegova tekočina izgubi. Ko voznik zažene enoto, motor nekaj minut strada zaradi olja, to pomeni, da nekateri njegovi deli niso dovolj mazani, kar lahko privede do suhega trenja.

Jasno je, da v tem primeru obremenitev motorja z notranjim zgorevanjem avtomobila ni priporočljiva. Zato je glede na temperaturo okolice in čas prostega teka avtomobila brez ukrepanja potrebno ogrevanje enote. Za več informacij o tem, zakaj morate pozimi ogrevati avtomobilski motor, preberite ločeno... In kako pravilno pripraviti bencinski ali dizelski motor za delo, preberite v drugem članku.

Predgrevalniki Eberspacher Hydronic se uporabljajo za povišanje temperature motorja z notranjim zgorevanjem, kar olajša zagon, še posebej, če gre za dizelski motor. Opisane so značilnosti delovanja dizelskih agregatov v drugem pregledu... Toda na kratko se hladen motor, ki deluje na dizelsko gorivo, pri zmrzali ne zažene dobro, ker izgorevanje VTS pride zaradi vbrizga goriva v stisnjen zrak (visoka kompresija ga segreje do temperature zgorevanja goriva) v valj motorja z notranjim zgorevanjem.

Ker je komora v jeklenki, ko je stroj v mrazu v prostem teku zelo hladna, gorivo po vbrizgu morda ne bo vžgalo, saj stopnja ogrevanja zraka ne ustreza zahtevanemu parametru. Za zagotovitev pravilnega zagona takšne pogonske enote je sistem za zagon motorja lahko opremljen z vžigalnimi svečami. Njihova funkcija in načelo delovanja so podrobneje opisani. tukaj.

Bencin je veliko lažje vžgati. Če želite to narediti, je dovolj, da v sistemu vžiga ustvarite zadostno napetost, da se tvori močna iskra. Opisane so podrobnosti o delovanju sistema vžiga v drugem pregledu... Vendar je v hladnih predelih pomembna tudi temperatura motorja, preden deluje z večjimi obremenitvami. Nekateri proizvajalci avtomobilov opremijo vozila s sistemom daljinskega zagona. Opisano je, kako deluje sistem oddaljenega zagona ICE v drugem članku.

Medtem ko se avto začne premikati, bo pogonska enota zaradi dejstva, da bo njegov motor nekaj časa deloval v lahkem načinu, pravilno pripravljena na prihajajoče potovanje. O,kar je bolje: predgrevalnik motorja ali samodejni zagon enote, preberite ta članek. Poleg tega je predgrelnik motorja nameščen kot grelec za potniški prostor. To vam omogoča, da ne čakate, dokler temperatura v avtu ne naraste na udoben parameter - voznik pride v avto, kabina pa je že dovolj topla. Ta način bo še posebej koristen za tovornjakarje. Da ponoči ne bi sežgali goriva in ne bi bilo zapraviti virov pogonske enote, je dovolj, da nastavite zahtevano temperaturo in sistem jo samodejno vzdržuje.

Osredotočimo se na to, kako deluje, in na značilnosti naprave ter modifikacije grelnikov, ki jih je razvilo nemško podjetje Eberspächer.

Princip delovanja

Nekateri vozniki lahko menijo, da je namestitev predgrelnika nepotrebno razkošje. Po njihovem mnenju lahko malo počakate, dokler se avto ogreje. To drži, toda za tiste, ki živijo na severnih zemljepisnih širinah, je to lahko povezano z nekaj nevšečnostmi. Malokdo bo z veseljem samo stal na mrazu in čakal, da se bo avto pripravil na pot. Prav tako je neprijetno biti v notranjosti avtomobila, saj je še vedno mrzlo in če takoj vklopite peč, bo iz zračnih kanalov prišel zmrznjen zrak.

Prednosti predgrelnikov bodo cenili samo tisti, ki se vsak dan vozijo ob hudi zmrzali. Toda pred nakupom prvega razpoložljivega modela se morate prepričati, da bo ustrezal zahtevanim parametrom. O tem se bomo pogovorili malo kasneje. Pred tem morate razumeti, na kakšnem principu deluje naprava.

Eberspächer Hydronic je vgrajen v hladilni sistem motorja (naprava tega sistema je podrobneje obravnavana) tukaj). Ko je naprava aktivirana, začne delovna tekočina (antifriz ali antifriz) krožiti v majhnem hladilnem krogu. Isti postopek se zgodi, ko motor deluje, dokler ne doseže delovne temperature (preberite o tem parametru ločeno).

Za zagotovitev gibanja sredstva proti zmrzovanju vzdolž črte z ugasnjenim motorjem je na voljo posamezna črpalka (v drugem članku preberite, kako deluje standardna vodna črpalka motorja).

Vžigalnik je priključen na zgorevalno komoro (v bistvu gre za zatič, ki se segreje do temperature vžiga bencina ali dizelskega goriva). Črpalka za gorivo je odgovorna za dovajanje gorljivega materiala v napravo. Ta element je tudi individualen.

Cev za gorivo, odvisno od vrste vgradnje, je lahko individualna ali kombinirana s standardno. V prvem primeru je črpalka za gorivo priključena na glavni vod za gorivo takoj za filtrom za gorivo. Če avtomobil na primer pri namestitvi utekočinjenega naftnega goriva uporablja dve vrsti goriva, bo grelec deloval samo na eno. Najvarnejši način je organizirati povezavo do bencinske črte.

Če sistem uporablja posamezen sistem za gorivo, je v tem primeru mogoče namestiti ločen rezervoar za gorivo (pri uporabi goriva, ki se razlikuje od glavnega, napolnjenega v rezervoar za gorivo).

Ko se sistem aktivira, se gorivo dovaja v zgorevalno komoro skozi injektor. Na območju plamena je nameščen toplotni izmenjevalec naprave. Ogenj segreje antifriz, ki kroži vzdolž proge. Zahvaljujoč temu se blok valjev postopoma segreje in v hladnem vremenu se motor lažje zažene.

Takoj, ko temperatura hladilne tekočine doseže zahtevani parameter, se naprava deaktivira. Če sistem kombiniramo z delovanjem notranjega grelnika, bo ta oprema dodatno ogrevala tudi notranjost. Moč zgorevanja mešanice zraka in goriva je odvisna od temperature antifriza. Medtem ko je ta številka pod 75 stopinjami, šoba deluje v maksimalnem načinu. Ko se hladilno sredstvo segreje na +86, sistem zmanjša dovod goriva. Popoln izklop se izvede bodisi s programom časovnika bodisi na daljavo prek daljinskega upravljalnika. Po izključitvi zgorevalne komore bo ventilator za ogrevanje potniške kabine deloval nekaj minut, da bo izkoristil vso toploto, nakopičeno v toplotnem izmenjevalniku.

Podoben princip delovanja ima tudi zračni analog Airtronic. Edina razlika med to spremembo je, da je ta grelec namenjen samo ogrevanju notranjosti avtomobila. Lahko ga vgradimo v motorni prostor in ogreva samo izmenjevalnik toplote, povezan z zračnimi kanali notranjega ogrevalnega sistema. Izpušni plini se odvajajo v izpušni sistem stroja.

Delovanje črpalke, ventilatorja in šobe je zagotovljeno s polnjenjem akumulatorja. In to je glavna pomanjkljivost vseh predgrevalnikov. Če sistem deluje eno uro ali malo manj, bo šibka baterija zelo hitro izgubila napolnjenost (preberite ločeno o več načinih za zagon motorja s popolnoma prazno baterijo).

Če je ogrevalni sistem motorja z notranjim zgorevanjem vgrajen v notranje ogrevanje, se ventilator grelnika zažene, ko hladilna tekočina doseže temperaturo +30 stopinj. Za pravilno delovanje naprave je proizvajalec sistem opremil z več senzorji (njihovo število je odvisno od modifikacije opreme). Ti senzorji na primer beležijo stopnjo ogrevanja proti zmrzovanju. Ti signali se pošljejo na krmilno enoto mikroprocesorja, ki določa, kdaj naj vklopi / izklopi ogrevanje. Na podlagi teh kazalnikov se nadzoruje postopek zgorevanja goriva.

Naprava za ogrevanje Hydronic

Namestitev sama ne bo delovala, razen če je nanjo priključena nadzorna naprava. Obstajajo tri modifikacije aktivacijskih sistemov:

1. Stacionarni;
2. Na daljavo;
3. Mobilni.

Nepremična krmilna enota je opremljena s časovnikom Easystart. Gre za majhno ploščo, ki je nameščena na sredinski plošči v potniški kabini. Mesto izbere avtomobilist sam. Voznik lahko nastavi čas vklopa sistema za vsak dan v tednu posebej, vključitev pa nastavi samo na določen dan. Razpoložljivost teh možnosti je odvisna od modela krmilnega sistema.

Lastnikom avtomobilov so na voljo tudi spremembe, ki imajo povratne informacije (ključ prejme informacije o stanju opreme ali postopku ogrevanja), odpornost proti močnim zmrzali, različne možnosti prikaza z več vrstami nadzornih gumbov. Vse je odvisno od tega, kateri model je na voljo v trgovini z avtomobilsko opremo in dodatno opremo.

Model daljinskega upravljalnika ima dva daljinska upravljalnika (Remote in Remote +). Med seboj se razlikujejo po prisotnosti zaslona na samem ključu in gumbih za nadzor časovnika. Ta element širi signal v radiju enega kilometra (to je odvisno od napolnjenosti akumulatorja in prisotnosti ovir med obeskom za ključe in avtomobilom).

Mobilna vrsta nadzornega dela pomeni namestitev posebne aplikacije na pametni telefon (Easystart Text +) in GPS modula v avto. Ta nadzorni sistem lahko kombinirate s stacionarno ploščo. V tem primeru je nastavitev načina delovanja predgrelnika zagotovljena tako s plošče v avtomobilu kot s pametnega telefona.

Vrste predgrevalnikov Hydronic Eberspacher

Vsi modeli predgrevalnika Eberspacher so razdeljeni v tri kategorije:

1. Avtonomen tip iz kategorije Hydronic, to je hladilno sredstvo, ki se ogreva in kroži v majhnem krogu hladilnega sistema. Ta kategorija vključuje modele, prilagojene tako bencinskim kot dizelskim pogonskim sklopom. Takšna oprema se nahaja v motornem prostoru in je integrirana v hladilni sistem;
2. Avtonomen tip iz kategorije Airtronic, to pomeni, da sistem ogreva zrak v kabini. Ta sprememba na noben način ne vpliva na pripravo motorja na delovanje. Takšno opremo kupijo vozniki tovornjakov in avtobusov, ki opravljajo lete na dolge razdalje in ki morajo včasih prenočiti v avtu. Notranji grelec deluje ločeno od motorja. Namestitev se izvede v notranjosti avtomobila (kabina ali salon);
3. Neavtonomen tip iz kategorije Airtronic. V tem primeru je naprava dodaten rokav za notranji ogrevalni sistem. Oprema deluje s segrevanjem motorja. Za učinkovit vnos toplote je naprava nameščena čim bližje bloku cilindrov. Pravzaprav je to isti grelnik vode, le da deluje ob zagonu motorja. Nima posamezne črpalke - samo izmenjevalnik toplote, ki zagotavlja pospešeno dovajanje toplote v zračne kanale avtomobilskega grelnika.

Poleg teh sort obstajata še dve kategoriji, ki se razlikujeta po napetosti, ki mora biti vgrajena v sistem. Večina modelov deluje na 12-voltno omrežje. Nameščeni so na avtomobile in manjše tovornjake z motorjem, ki ne presega 2.5 litra. Res je, da lahko v isti kategoriji najdemo tudi bolj produktivne modele.

Druga kategorija predgrevalnikov deluje na 24-voltnem omrežju. Ti modeli ustvarjajo več toplote in so nameščeni na vagone, velike avtobuse in celo jahte. Moč naprave se meri v kilovatih in je v literaturi navedena kot "kW".

Posebnost avtonomne opreme je, da ne poveča porabe glavnega dovoda goriva, še posebej, če se uporablja posamezen rezervoar.

Modeli predgrelnika Eberspacher

Ne glede na model naprave bo delovala na enak način. Samo namen kategorije je lahko ogrevanje motorja z notranjim zgorevanjem in ob tem notranjosti avtomobila ali izključno notranjosti avtomobila. Razlika je tudi v napetosti, ki je potrebna za delovanje naprave, in v zmogljivosti.

Načelo delovanja te opreme se niti ne razlikuje od funkcij analogov, ki jih proizvajajo drugi proizvajalci. Toda grelniki Eberspacher imajo eno posebno lastnost. Prilagojeni so za delo z dizelskimi agregati. Po teh izdelkih še posebej povprašujejo vozniki tovornjakov.

Na ozemlju držav SND je na voljo veliko možnosti za ogrevanje pred zagonom. Oglejmo si njihove značilnosti.

Tip tekočine

Vsi modeli tekočine (torej povezani s cevjo hladilnega sistema motorja) podjetja Eberspacher so označeni kot Hydronic. Oznaka vsebuje simbola B in D. V prvem primeru naprava deluje na bencin ali je prilagojena bencinskemu motorju. Druga vrsta naprav je namenjena dizelskim motorjem ali pa delujejo na dizelsko gorivo.

Skupino, ki jo predstavljajo grelniki s tekočino 4 kW, sestavljata dva bencinska in dva dizelska modela:

1. Hydronic S3 D4 / B4. To so novosti proizvajalca. Delujejo tako na bencin kot na dizelsko gorivo (izbrati morate le model z ustrezno oznako). Posebnost naprave je nizka raven hrupa. Grelec je zaradi drobnega atomiziranja varčen (odvisno od načina delovanja naprava lahko porabi do 0.57 litra goriva na uro). Poganja 12 voltov.
2. Hydronic B4WSC / S (za bencinski agregat), Hydronic D4WSC / S (za dizelski motor). Poraba goriva je odvisna od vrste goriva in načina ogrevanja, vendar ne presega 0.6 litra na uro.

Prva skupina naprav ima konstrukcijsko težo dva kilograma, druga pa največ tri kg. Vse štiri možnosti so namenjene ogrevanju motorja, katerega prostornina ne presega dveh litrov.

Druga skupina naprav ima največjo moč 5-5.2 kW. Ti modeli so zasnovani tudi za predgrevanje motorjev z notranjim zgorevanjem majhne prostornine. Napetost v omrežju je 12 voltov. Ta oprema ima lahko tri načine delovanja: nizki, srednji in največji. Odvisno od tlaka goriva v cevi bo poraba od 0.32 do 0.72 litra na uro.

Učinkovitejši grelci so modeli z oznakama M10 in M12. Vsak od njih ima moč 10 oziroma 12 kW. To je srednji razred, ki je namenjen športnim terencem in težkim vozilom. Pogosto ga je mogoče namestiti na posebno opremo. Nazivna napetost omrežja na vozilu je lahko 12 ali 24 voltov. Toda za delo z največjo zmogljivostjo je potrebna močnejša baterija.

To seveda vpliva na porabo goriva. Odvisno od načina pršenja naprava potrebuje 0.18-1.5 litra na uro. Pred nakupom naprave morate upoštevati, da je tehtna. Če želite pravilno pritrditi konstrukcijo, morate izbrati primerno mesto, da lahko nosilec prenese takšno težo.

Seznam zapira z najmočnejšim modelom tekočega grelnika. To je Hydronic L30 / 35. Ta oprema deluje samo na dizelsko gorivo. Namenjen je izključno velikim vozilom in ga je mogoče namestiti celo v lokomotive. Napetost sistema mora biti 24V. Naprava porabi od 3.65 do 4.2 litra dizelskega goriva na uro. Celotna konstrukcija tehta največ 18 kg.

Tip zraka

Ker se grelniki zraka uporabljajo izključno kot grelniki kabine, je po njih manj povpraševanja, zlasti med avtomobilisti, ki razmišljajo o opremi, ki bi olajšala zagon hladnega motorja z notranjim zgorevanjem. Ta kategorija opreme deluje tudi na bencin ali na dizelsko gorivo.

Čeprav lahko lastnik avtomobila namesti dodaten rezervoar za gorivo, bi bilo bolj praktično dobiti model, ki deluje na enako gorivo kot sam pogonski sklop. Razlog je v tem, da so proizvajalci avtomobilov pri oblikovanju avtomobilov zagotovili malo prostega prostora za dodatne tovrstne elemente. Primer tega je prilagoditev avtomobila na mešano vrsto goriva (UNP). V tem primeru je namesto rezervne pnevmatike pogosto nameščen drugi rezervoar za gorivo, jeklenka.

Če želite, da je kolo prerezano ali predrto, ga lahko spremenite v zasilni analog, morate v prtljažniku nenehno nositi parkirno kolo. Pogosto v osebnem avtomobilu v prtljažniku ni veliko prostora in takšno kolo nenehno moti. Lahko pa kupite tudi osebni avtobus (za podrobnosti o tem, kako se avtobus razlikuje od običajnega kolesa, ter nekaj priporočil za njegovo uporabo preberite v drugem članku).

Iz teh razlogov bi bilo bolj praktično kupiti grelec, ki deluje na isto vrsto goriva kot pogonska enota. Zračne modele je mogoče namestiti bodisi v potniški prostor bodisi v motorni prostor čim bližje bloku valjev. V drugem primeru je naprava vgrajena v zračne kanale, ki gredo v potniški prostor.

Te naprave imajo tudi različne izhodne moči. V bistvu je zmogljivost teh sprememb 4 ali 5 kW. V katalogu izdelkov Eberspacher se ta vrsta grelnika imenuje Airtronic. Modeli:

1. Airtronic D2;
2. Airtronic D4 / B4;
3. Airtronic B5 / D5L Compact;
4. helios;
5. Zenit;
6. Xeros.

Shema ožičenja Eberspächer in navodila za uporabo

Diagram povezave za Eberspacher Airtronic ali Hydronic je odvisen od modela naprave. Vsakega od njih je mogoče na različne načine vgraditi v zračne kanale grelnika kabine ali v linijo hladilnega sistema. Funkcija namestitve je odvisna tudi od modela avtomobila, saj je v vsakem posameznem primeru pod pokrovom lahko različna količina prostega prostora.

Naprave včasih ni mogoče namestiti v avto brez ponovne opreme. Na primer, pri nekaterih modelih mora voznik rezervoar podložke premakniti na drugo primerno mesto in namesto tega namestiti ohišje grelca. Zato se morate pred nakupom takšne opreme posvetovati s strokovnjakom, ali jo je mogoče namestiti na vaš avto.

Kar zadeva elektronsko vezje, uporabniški priročnik navaja, kako pravilno vključiti napravo v vgrajeni sistem avtomobila, tako da nova oprema ne bo v nasprotju z drugimi sistemi avtomobila.

Navodila za uporabo, različni diagrami ožičenja električnega sistema stroja in hladilnega sistema vozila - vse to je priloženo opremi. Če izgubite to dokumentacijo na uradni spletni strani Eberspacher, lahko naložite elektronsko različico za vsak model posebej.

Značilnosti delovanja Eberspacherja

Preden začnete s priključitvijo katerega koli modela grelnika, morate izključiti električni sistem vozila. Če želite to narediti, pravilno odklopite sponke akumulatorja (če želite to narediti najvarneje, preberite v drugem članku).

Med postopkom namestitve je treba upoštevati nekaj odtenkov:

1. Če uporabljamo zasnovo s posameznim rezervoarjem za gorivo, je treba poskrbeti za njegovo tesnost, pa tudi za zaščito pred ogrevanjem, še posebej, če gre za bencinsko različico.
2. Ne glede na to, ali bo uporabljen ločen rezervoar za gorivo ali bo naprava priključena na standardni vod, se prepričajte, da gorivo med delovanjem grelca ne izteka na cevnih priključkih.
3. Cev za gorivo opreme mora biti speljana skozi avtomobil, tako da gorivo v primeru puščanja ne vstopi v potniški prostor (nekateri na primer v prtljažnik avtomobila namestijo dodaten rezervoar za gorivo) ali na vroče dele napajalna enota.
4. Če izpušna cev teče v bližini cevi za gorivo ali rezervoarja, nujno ne prideta v neposreden stik. Cev sama bo vroča, zato proizvajalec priporoča polaganje cevi za gorivo ali namestitev rezervoarja vsaj 100 mm od cevi. Če tega ni mogoče storiti, je treba cev prekriti s toplotnim ščitom.
5. V dodatni rezervoar mora biti nameščen zaporni ventil. To je potrebno, da se prepreči povratni plamen. Pri uporabi bencina je treba opozoriti, da bo tudi v zaprti posodi ta vrsta goriva še vedno izhlapela. Da preprečite zmanjšanje tlaka v posodi, je treba občasno zagnati grelec ali nekaj časa izprazniti gorivo, medtem ko ta ni v uporabi. V zvezi s tem je veliko bolj praktično uporabljati običajni rezervoar za plin, ker so vsi sodobni avtomobili opremljeni z adsorberjem. Za kakšen sistem gre in kako deluje, je podrobno opisano. ločeno.
6. Posodo za gorivo je treba napolniti z izklopljenim grelcem.

Kode napak

Ker ta kategorija opreme deluje v avtonomnem načinu, uporablja posamezno krmilno enoto, ki obdeluje signale senzorjev in krmilnih elementov. Na podlagi teh impulzov se v mikroprocesorju aktivira ustrezen algoritem. Kot se za vsako elektroniko spodobi, se lahko v njej zaradi izpada električne energije, mikrovezja in drugih negativnih dejavnikov pojavijo okvare.

Motnje v delovanju elektronskega dela opreme so označene s kodami napak, ki se pojavijo na zaslonu krmilnega elementa.

Ошибки D3WZ/D4WS/D5WS/B5WS/D5WZ

Tu je tabela z glavnimi kodami in njihovim dekodiranjem za kotle D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ:

Napaka:	Dešifriranje:	Kako popraviti:
10	Izklop prenapetosti. Elektronika blokira delovanje kotla, če napetostni val traja več kot 20 sekund.	Odklopite kontakt B1 / S1, zaženite motor. Napetost se meri med zatiči 1 in 2 na vtiču B1. Če indikator presega 15 ali 32 V, je treba preveriti stanje akumulatorja ali regulatorja generatorja.
11	Izklop kritično nizke napetosti. Elektronika blokira napravo v primeru padca napetosti v omrežju na vozilu za 20 sekund.	Odklopite kontakt B1 / S1, izklopite motor. Napetost se meri med zatiči 1 in 2 na vtiču B1. Če je indikator pod 10 ali 20V, je treba preveriti stanje akumulatorja (oksidacija pozitivnega terminala), varovalko, celovitost napajalnih žic ali prisotnost oksidacije kontaktov.
12	Izklop zaradi pregrevanja (preseganje praga ogrevanja). Termični senzor zazna ogrevanje nad +125 stopinj.	Preverite cev, po kateri hladilno sredstvo kroži; Mogoče so puščale cevne povezave (preverite zategovanje sponk); V vodi hladilnega sistema morda ni dušilnega ventila; Preverite smer kroženja hladilne tekočine, termostata in obratovanja nepovratnega ventila; Možna tvorba zračne zapore v hladilnem krogu (lahko se pojavi med namestitvijo sistema); Možna okvara črpalke kotlovske vode; Preverite uporabnost senzorja temperature in pregrevanja. V primeru okvare se oba senzorja zamenjata z novima.
14	Razlika med odčitki temperaturnega senzorja in senzorja pregrevanja. Ta napaka se pojavi, ko grelec deluje, ko se hladilno sredstvo segreje vsaj +80 stopinj.	Možna izguba tesnosti cevnih priključkov; Preverite cev, skozi katero hladilno sredstvo kroži; V črti hladilnega sistema morda ni dušilnega ventila; Preverite ustreznost smeri kroženja hladilne tekočine, delovanje termostata in povratni ventil; Možna tvorba zračne zapore v hladilnem krogu (lahko se pojavi med namestitvijo sistema); Možna okvara črpalke za vodno kotel; Preverite uporabnost senzorja temperature in pregrevanja. V primeru okvare se oba senzorja zamenjata z novima.
15	Blokiranje naprave v primeru 10-kratnega pregrevanja. V tem primeru je blokirana sama nadzorna enota (možgani).	Očistite zapisovalnik napak; Možna izguba tesnosti cevnih priključkov; Preverite cev, skozi katero hladilno sredstvo kroži; V črti hladilnega sistema morda ni dušilnega ventila; Preverite ujemanje smeri kroženja hladilne tekočine, delovanje termostat in nepovratni ventil; Možna tvorba zračne zapore v hladilnem krogu (lahko pride med namestitvijo sistema); Možna okvara vodne črpalke kotla.
17	Izklop v sili, ko je presežena mejna vrednost temperature ogrevanja (možgani zaznajo pregrevanje). V tem primeru temperaturni senzor zabeleži indikator nad +130 stopinj.	Preverite cev, po kateri hladilno sredstvo kroži; Mogoče so puščale cevne povezave (preverite zategovanje sponk); V vodi hladilnega sistema morda ni dušilnega ventila; Preverite smer kroženja hladilne tekočine, termostata in obratovanja nepovratnega ventila; Možna tvorba zračne zapore v hladilnem krogu (lahko pride med namestitvijo sistema); Možna okvara vodne črpalke kotla; Preverite uporabnost senzorja temperature in pregrevanja. V primeru okvare se oba senzorja zamenjata z novima.
20,21	Prelom žarilne svečke; Prelom žarilne svečke (prelom žice, kratek stik ožičenja, kratek stik z maso zaradi preobremenitve).	Pred preverjanjem delovnega stanja elektrode se je treba spomniti: 12-voltni model se preveri pri napetosti največ 8V; 24-voltni model se preveri pri napetosti, ki ni večja od 18V. Če je ta indikator med diagnozo presežen, bo to povzročilo uničenje elektrode. Upoštevati je treba tudi, da napajalnik ne prenaša dobro kratkih stikov. Diagnostika: Žica 9 je odstranjena iz kontaktnega bloka št. 1.52ws in iz čipa številka 12 - žica 1.52na elektrodo se napaja 8 ali 18 voltov. Po 25 sekundah. izmeri se napetost na elektrodi. Rezultat mora biti trenutna vrednost 8A + 1AА V primeru odstopanj je treba zamenjati žarilno svečko. Če ta element deluje pravilno, je treba preveriti žice, ki gredo od elektrode do krmilne enote - možen je prelom ali uničenje izolacije kabla.
30	Hitrost elektromotorja, ki potiska zrak v zgorevalno komoro, presega dovoljeno vrednost ali je kritično nizka. To se lahko zgodi, ko je rotor motorja blokiran zaradi kontaminacije, zmrzovanja gredi ali kot posledica zatikanja kabla na steblu, nameščenem na gredi.	Pred izvedbo diagnostike je treba upoštevati: 12-voltni model se preveri pri napetosti največ 8.2 V; 24-voltni model se preveri pri napetosti največ 15 V. Napajanje ne dopušča kratkega stika; izredno pomembno je opazovati pinout kabla (pola). Najprej se ugotovi in ​​odpravi razlog za blokado tekača. Elektromotor se napaja z napetostjo 8 ali 15 voltov. Če želite to narediti, odstranite žico 14 iz kontakta št. 0.752br, in iz kontakta št. 13 - žica 0.752sw. Na koncu gredi je nameščena oznaka. Merjenje števila vrtljajev se izvede z brezkontaktnim fotoelektričnim tahometrom. Norma za ta element je 10 tisoč. vrtljajev na minuto Če je vrednost višja, je težava v krmilni enoti in "možgane" je treba zamenjati. Če je hitrost premajhna, zamenjajte električno puhalo. Običajno se ne popravi.
31	Prekinjen krog v elektromotorju ventilatorja.	Pred izvedbo diagnostike je treba upoštevati: 12-voltni model se preveri pri napetosti največ 8.2 V; 24-voltni model se preveri pri napetosti največ 15 V. Napajanje ne dopušča kratkega stika; izredno pomembno je opazovati zatič kabla (pola). Preveri se celovitost električnega voda. Elektromotor se napaja z napetostjo 8 ali 15 voltov. Če želite to narediti, odstranite žico 14 iz kontakta št. 0.752br, in iz kontakta št. 13 - žica 0.752sw. Na koncu gredi je nameščena oznaka. Merjenje števila vrtljajev se izvaja s pomočjo tahometra s fotoelektričnim tipom. Norma za ta element je 10 tisoč. vrtljajev na minuto Če je vrednost višja, je težava v krmilni enoti in "možgane" je treba zamenjati. Če je hitrost nezadostna, je treba zamenjati električno puhalo.
32	Napaka puhala zraka zaradi kratkega stika, preobremenitve ali kratkega stika z maso. To se lahko zgodi, ko je rotor motorja blokiran zaradi onesnaženja, zmrzovanja gredi ali zaradi zatikanja kabla na steblu, nameščenem na gredi.	Pred izvedbo diagnostike je treba upoštevati: 12-voltni model se preveri pri napetosti največ 8.2 V; 24-voltni model se preveri pri napetosti največ 15 V. Napajanje ne ne dopuščajte kratkega stika; Zelo pomembno je opazovati zatič kabla (pola). Najprej se ugotovi in ​​odpravi razlog za blokado tekača. Nato se izmeri upor med ožičenjem in ohišjem naprave. Ta parameter mora biti znotraj 2 kO. Manjša vrednost pomeni kratki spoj na maso. V tem primeru se polnilnik zamenja z novim. Če naprava pokaže višjo vrednost, se izvedejo nadaljnji postopki. Elektromotor se napaja z napetostjo 8 ali 15 voltov. Če želite to narediti, odstranite žico 14 iz kontakta št. 0.752br, in iz kontakta št. 13 - žica 0.752sw. Na koncu gredi je nameščena oznaka. Merjenje števila vrtljajev se izvede z brezkontaktnim fotoelektričnim tahometrom. Norma za ta element je 10 tisoč. vrtljajev na minuto Če je vrednost višja, je težava v krmilni enoti in "možgane" je treba zamenjati. Če je hitrost nezadostna, je treba zamenjati električno puhalo.
38	Zlom relejskega krmiljenja ventilatorja zraka. Ta napaka morda ni prikazana pri vseh modelih avtomobilskih kotlov pred zagonom.	Zamenjajte rele; V primeru zloma žice popravite škodo.
39	Napaka krmiljenja releja ventilatorja. To se lahko zgodi pri kratkem stiku, preobremenitvi ali kratkem stiku z maso.	Rele je razstavljen. Če po tem sistem prikaže napako 38, potem to pomeni okvaro releja in ga je treba zamenjati.
41	Zlom vodne črpalke.	Preveri se celovitost ožičenja, primernega za črpalko. Za "zvonjenje" vezja morate odstraniti žico 0.52br iz zatiča 10 in žice 0.52 vi iz pin11. Če naprava ne zazna preloma, je treba črpalko zamenjati.
42	Napaka vodne črpalke zaradi kratkega stika, kratkega stika z maso ali preobremenitve.	Kabel je odklopljen od črpalke. Če se na zaslonu naprave prikaže napaka 41, to pomeni okvaro črpalke in jo je treba zamenjati.
47	Napaka dozirne črpalke zaradi kratkega stika, kratkega stika z maso ali preobremenitve.	Kabel je odklopljen od črpalke. Če se pojavi napaka 48, morate to napravo zamenjati z novo.
48	Odmor dozirne črpalke	Izvede se diagnostika ožičenja črpalke. Če se ugotovi škoda, se popravi. V nasprotnem primeru je treba črpalko zamenjati.
50	Blokada naprave zaradi 10 poskusov zagona kotla (vsak poskus se ponovi). V tem trenutku so "možgani" blokirani.	Blokada se odstrani z odstranjevanjem zapisovalnika napak; preveri se prisotnost goriva v rezervoarju in dovodna sila. Količina dobavljenega goriva se meri na naslednji način: Cev, ki gre v zgorevalno komoro, se odklopi in spusti v merilno posodo; grelec se vklopi; po 45 sekundah. črpalka začne črpati gorivo; Med postopkom mora biti merilna posoda na isti ravni z grelcem; Črpalka se bo izklopila po 90 sekundah. Kotel je izklopljen, da se sistem ne poskusi znova zagnati. Norma za model D5WS (dizel) je prostornina 7.6-8.6 cm3, in za B5WS (bencin) - 10.7-11.9 cm3
51	Napaka pri hladnem pihanju. V tem primeru po vklopu kotla temperaturni senzor za 240 sekund. in več določa indikator nad +70 stopinj.	Preverja se izpust izpušnih plinov in dovod svežega zraka v komoro; Preveri se uporabnost temperaturnega senzorja.
52	Varna časovna omejitev presežena	Preverjen je izpust izpušnih plinov, dovod svežega zraka v komoro; Filter dozirne črpalke je lahko zamašen; Preverjena je uporabnost temperaturnega senzorja.
53, 56	Gorilnik je bil odrezan na največji ali najnižji stopnji. Če ima sistem še vedno rezervo preskusov, bo krmilna enota poskusila zagnati kotel. Če je zagon uspešen, napaka izgine.	V primeru neuspešnega poskusa zagona naprave je potrebno: Preveriti izpust izpušnih plinov in učinkovitost dovajanja svežega zraka v zgorevalno komoro; Preveriti senzor plamena (ustreza kodama 64 in 65).
60	Zlom temperaturnega senzorja. Preverjanje je treba opraviti samo na preskusni mizi ali z uporabo mostička za 14-pinski vtič, če je naprava nameščena v avtomobilu.	Krmilna enota je razstavljena in preverjena je celovitost žic, ki gredo na senzor. Če ne najdemo nobene škode, je treba senzor temperature preklopiti tako, da žico v 14-polnem čipu premaknemo s položaja 3 na 4. Nato vklopite kotel: Videz kode 61 - razstaviti in preverite delovanje temperaturnega senzorja; Koda 60 ne izgine - možna okvara krmilne enote. V tem primeru ga je treba nadomestiti z novim.
61	Napaka temperaturnega senzorja zaradi kratkega stika, kratkega stika z maso ali preobremenitve. Preverjanje je treba opraviti samo na preskusni mizi ali z uporabo mostička za 14-pinski vtič, če je naprava nameščena v avtomobilu.	Krmilna enota se odstrani, preveri se poškodovanost žic; V primeru celovitosti kablov se žice odklopijo v 14-polnem vtiču 0.52bl iz zatičev 3 in 4; Krmilna enota je priključena in grelec je vklopljen. Ko se prikaže koda 60, je treba preveriti delovanje temperaturnega senzorja. Če se koda napake ne spremeni, to pomeni težavo s krmilno enoto in jo je treba preveriti glede poškodb ali zamenjati z novo.
64	Zlom senzorja zgorevanja. Preverjanje je treba opraviti samo na preskusni mizi ali z uporabo mostička za 14-pinski vtič, če je naprava nameščena v avtomobilu.	Krmilna enota je razstavljena, žica senzorja je preverjena glede poškodb. Če ni poškodb, morate senzor kratkostiči tako, da v 14-polnem čipu zamenjate žici 1 in 2. Naprava se vklopi. Ko se pojavi napaka 65, odstranite senzor in preverite njegovo delovanje. Če napaka ostane enaka, se krmilna enota preveri glede poškodb ali zamenja z novo.
65	Napaka senzorja plamena zaradi kratkega stika, kratkega stika z maso ali preobremenitve. Preverjanje je treba opraviti samo na preskusni mizi ali z uporabo mostička za 14-pinski vtič, če je naprava nameščena v avtomobilu.	Krmilna enota je razstavljena, žica senzorja je preverjena glede poškodb. Če ni poškodb, odklopite 14 žice iz 0.5-pinskega čipa.2bl (kontakt 1) in 0.52br (zatič 2). Vtič je priključen in naprava je vklopljena. Ko se pojavi napaka 64, odstranite senzor in preverite njegovo delovanje. Če napaka ostane enaka, se krmilna enota preveri glede poškodb ali zamenja z novo.
71	Zlom senzorja pregrevanja. Preverjanje je treba opraviti samo na preskusni mizi ali z uporabo mostička za 14-pinski vtič, če je naprava nameščena v avtomobilu.	Krmilna enota je razstavljena, žica senzorja je preverjena glede poškodb. Če jih ni, morate senzor kratkostiči tako, da v 14-polnem čipu zamenjate žici 5 in 6. Naprava se vklopi. Ko se pojavi napaka 72, odstranite senzor in preverite njegovo delovanje. Če napaka ostane enaka, se krmilna enota preveri glede poškodb ali zamenja z novo.
72	Napaka senzorja pregrevanja zaradi kratkega stika, kratkega stika z maso ali preobremenitve. Preverjanje je treba opraviti na preskusni mizi ali z uporabo mostička za 14-pinski vtič, če je naprava nameščena v avtomobilu.	Krmilna enota je razstavljena, žica senzorja je preverjena glede poškodb. Če jih ni, morate odklopiti 14 žice iz 0.5-pinskega čipa.2rt (kontakt 5) in 0.52rt (zatič 6). Vtič je priključen in naprava je vklopljena. Ko se pojavi napaka 71, odstranite senzor in preverite njegovo delovanje. Če napaka ostane enaka, se krmilna enota preveri glede poškodb ali zamenja z novo.
90, 92-103	Razčlenitev krmilne enote	Izdelek se popravlja ali zamenja z novim.
91	Motnje zaradi zunanje napetosti. Krmilna enota ne deluje pravilno.	Vzroki interferenčne napetosti: Nizka napolnjenost akumulatorja; Aktiviran polnilnik; Motnje drugih električnih naprav, nameščenih v avtomobilu. Ta okvara se odpravi s pravilnim priklopom dodatne opreme v avtomobilu in polnjenjem akumulatorja.

Najšibkejša točka takšnih modelov je temperaturni senzor. Ta element zaradi naravne obrabe hitro postane neuporaben (uničijo se zaradi nenadnih temperaturnih sprememb). Ta dva senzorja sta v kotlu dva in se običajno zamenjata v paru. Voda in umazanija pogosto pride pod pokrov, ki ščiti te senzorje. Razlog je v tem, da se v mrazu deformira, v nekaterih primerih pa popolnoma izgine.

Najpogosteje storitev vključuje tiste modele kotlov, ki so tovarniško nameščeni pod dnom avtomobila, na primer v Mercedes Sprinter ali Ford Transit. V tem primeru naprava trpi zaradi stalnega stika z vlago, zaradi česar se kontakti poslabšajo. To težavo lahko preprečite tako, da na vrh kotla namestite dodatno zaščitno ohišje ali ga premaknete v motorni prostor.

Tu je tabela napak, ki se morda ne bodo pojavile na zaslonu:

Napaka:	Kako se kaže:	Kako popraviti:
Nezagon neodvisnega grelca	Elektronika se vklopi, aktivira se vodna črpalka in s tem tudi ventilator grelca notranjega prostora (serijsko), vendar se gorilnik ne vžge.	Krmilna enota se razstavi in ​​preveri delovanje senzorja temperature. Če je okvarjen, ga mikroprocesor šteje za vročo hladilno tekočino in kotla ni treba vklopiti, ogrevanje kabine mora biti nastavljeno v način ogrevanja.

Nadzorne vrednosti senzorjev in drugih elementov električnega sistema predgrelnika so prikazane v spodnji tabeli:

Sistemska komponenta:	Norma kazalnikov pri temperaturi +18 stopinj:
Sveča, vžigalna svečka, zatič	0.5-0.7 ohma
Požarni senzor	1m
Temperaturni senzor	15 kΩ
Senzor pregrevanja	15 kΩ
Kompresor za gorivo	9 Ohm
Motor puhala zraka	Če je razstavljen, mora pri priključitvi na omrežje 8V porabiti približno 0.6A. Če je sestavljen v konstrukciji (ohišje + rotor), potem pri isti napetosti porabi v območju 2 amperov.
Črpalka za vodo	Ko je priključen na 12V, porabi približno 1A.

Napake D5WSC / B5WSC / D4WSC

V primerjavi s prejšnjimi modifikacijami je te kotle lažje namestiti na avtomobil, saj sta vodna črpalka in polnilnik goriva nameščena znotraj ohišja grelnika (C - Compact). Najpogosteje odpovejo "možgani" naprave in senzorji.

Tu je tabela kod napak za modele Hydronic D5WSC / B5WSC / D4WSC:

Napaka:	Dešifriranje:	Kako popraviti:
10	Indikator omrežne napetosti je presežen. Krmilna enota fiksira indikator za več kot 20 sekund, nato pa se naprava izklopi.	Odklopite kontakta B1 in S1, zaženite avtomobilski motor. Napetost se meri na zatiču B1 med prvo komoro (rdeča žica 2.52) in drugo komoro (rjava žica 2.52). Če naprava zazna napetost, ki presega 15 oziroma 32 V, morate preveriti stanje baterije ali generatorja.
11	Kritično nizka napetost. Krmilna enota zazna nizko napetost več kot 20 sekund, nato pa se kotel izklopi.	Odklopite kontakta B1 in S1, zaženite avtomobilski motor. Napetost se meri na zatiču B1 med prvo komoro (rdeča žica 2.52) in drugo komoro (rjava žica 2.52). Če naprava zazna napetost pod 10 oziroma 20 V, morate preveriti varovalke, napajalne žice, kontakt z maso in stanje pozitivnega priključka na akumulatorju (zaradi oksidacije lahko kontakt izgine).
12	Preseganje praga ogrevanja (pregrevanje). Temperaturni senzor beleži odčitke nad +125 stopinj.	Preverite cev, po kateri hladilno sredstvo kroži; Mogoče so puščale cevne povezave (preverite zategovanje sponk); V vodi hladilnega sistema morda ni dušilnega ventila; Preverite smer kroženja hladilne tekočine, termostata in obratovanja nepovratnega ventila; Možna tvorba zračne zapore v hladilnem krogu (lahko se pojavi med namestitvijo sistema); Možna okvara črpalke kotlovske vode; Preverite uporabnost senzorja temperature in pregrevanja. V primeru okvare se oba senzorja zamenjata z novima.
14	Ugotovljena je bila razlika med odčitki senzorja pregrevanja in temperaturo (indikator presega 25K). V tem primeru lahko senzor pregrevanja med delovanjem kotla zabeleži več kot 80 stopinj in sistem se ne izklopi.	Preverite cev, po kateri hladilno sredstvo kroži; Mogoče so puščale cevne povezave (preverite zategovanje sponk); V vodi hladilnega sistema morda ni dušilnega ventila; Preverite smer kroženja hladilne tekočine, termostata in obratovanja nepovratnega ventila; Možna tvorba zračne zapore v hladilnem krogu (lahko se pojavi med namestitvijo sistema); Možna okvara črpalke kotlovske vode; Preverite uporabnost senzorja temperature in pregrevanja. V primeru okvare se oba senzorja zamenjata z novima.
15	Blokada krmilne enote zaradi 10-kratnega pregrevanja naprave.	Preverite cev, po kateri hladilno sredstvo kroži; Mogoče so puščale cevne povezave (preverite zategovanje sponk); V vodi hladilnega sistema morda ni dušilnega ventila; Preverite smer kroženja hladilne tekočine, termostata in obratovanja nepovratnega ventila; Možna tvorba zračne ključavnice v hladilnem krogu (lahko se pojavi med namestitvijo sistema); Možna okvara črpalke za vodno kotel; Odklenite krmilnik tako, da počistite zapisovalnik napak.
17	Izklop v sili zaradi kritičnega pregrevanja. Ustrezni senzor beleži dvig temperature na več kot +130 stopinj.	Preverite cev, po kateri hladilno sredstvo kroži; Mogoče so puščale cevne povezave (preverite zategovanje sponk); V vodi hladilnega sistema morda ni dušilnega ventila; Preverite smer kroženja hladilne tekočine, termostata in obratovanja nepovratnega ventila; Možna tvorba zračne zapore v hladilnem krogu (lahko se pojavi med namestitvijo sistema); Možna okvara črpalke kotlovske vode; Preverite uporabnost senzorja temperature in pregrevanja. V primeru okvare se oba senzorja zamenjata z novima.
20,21	Zlomljena svečka zaradi kratkega stika, kratkega stika z maso ali preobremenitve.	12-voltno napravo je treba preskusiti pri največji napetosti 8 voltov. Če je ta številka presežena, obstaja nevarnost zloma vžigalne svečke. Pred diagnozo elementa se prepričajte, da je napajalnik zaščiten pred kratkimi stiki. Diagnostika vžigalne svečke se izvede, ko je vgrajena v grelec. Postopek je naslednji: V 14-polnem čipu je bela žica 9. komore s prerezom 1.5 odklopljena2, kot tudi rjavi analog iz 12. komore. Na svečo je priključena napetost 8 (ali za 24-voltno napeljavo 18V.) voltov. Trenutne meritve se opravijo po 25 sekundah. Normalna vrednost mora ustrezati (za različica 8V) 8.5A +1A / -1.5AČe se vrednost ne ujema, je treba vtič zamenjati. Če je v dobrem stanju, morate preveriti celovitost ožičenja.
30	Hitrost motorja ventilatorja je kritično visoka ali nizka. To se zgodi zaradi kontaminacije gredi, njene obrabe, zaledenitve ali deformacije rotorja.	Če sta rotor ali gred blokirana, se ovira odstrani. Preverite celovitost napajalnih žic. Pri izvajanju diagnostike mora biti motor priključen na napetost 8V. Če želite preveriti hitrost motorja, morate odklopiti rjavo žico 0.752 od 14. kamere 14-pinskega čipa, pa tudi črna žica 0.752 s 13. kamere. Na koncu jaška je nameščena oznaka. Naprava se vklopi. Za merjenje tega kazalnika morate uporabiti brezkontaktni fotoelektrični tahometer. Normalna vrednost vrtljajev je 10 tisoč. vrtljajev na minuto Pri nižji vrednosti je treba motor zamenjati, pri višji pa krmilnik.
31	Zlom motorja zračnega puhala. Lahko se pojavi zaradi poškodovanih napajalnih žic ali neusklajenega pinout-a (ujemanje polov).	Preverite celovitost žic. Preverite pinout. Pri izvajanju diagnostike mora biti motor priključen na napetost 8V. Če želite preveriti hitrost motorja, morate odklopiti rjavo žico 0.752 od 14. kamere 14-pinskega čipa, pa tudi črna žica 0.752 s 13. kamere. Na koncu jaška je nameščena oznaka. Naprava se vklopi. Za merjenje tega kazalnika morate uporabiti brezkontaktni fotoelektrični tahometer. Normalna vrednost vrtljajev je 10 tisoč. vrtljajev na minuto Pri nižji vrednosti je treba motor zamenjati, pri višji pa krmilnik.
32	Napaka motorja ventilatorja zraka zaradi preobremenitve, kratkega stika ali kratkega stika z okvirjem. To se lahko zgodi tudi, ko se zaradi povečane napetosti pokrije svečka. Motnje v delovanju elektromotorja se lahko pojavijo zaradi obrabe gredi ali blokade rotorja (umazanija je vstopila, nastala je poledica itd.).	Če sta rotor ali gred blokirana, se ovira odstrani. Preverite celovitost napajalnih žic. Pred diagnozo motorja morate preveriti odpornost proti tlom. Za to je tester z eno sondo povezan z napajalno žico, druga pa s telesom. Pri izvajanju diagnostike mora biti motor priključen na napetost 8V. Če želite preveriti hitrost motorja, morate odklopiti rjavo žico 0.752 od 14. kamere 14-pinskega čipa, pa tudi črna žica 0.752 s 13. kamere. Na koncu jaška je nameščena oznaka. Naprava se vklopi. Za merjenje tega kazalnika morate uporabiti brezkontaktni fotoelektrični tahometer. Normalna vrednost vrtljajev je 10 tisoč. vrtljajev na minuto Pri nižji vrednosti je treba motor zamenjati, pri višji pa krmilnik.
38	Zlom releja ventilatorja v potniški kabini.	Preverite celovitost ožičenja ali zamenjajte rele.
39	Napaka releja notranjega puhala zaradi kratkega stika, preobremenitve ali kratkega stika z maso.	Demontirajte rele. Če se v tem primeru pojavi napaka 38, jo je treba zamenjati. V nasprotnem primeru je treba odpraviti kratek stik.
41	Zlom vodne črpalke.	Preverite celovitost napajalnih žic. Če ugotovite škodo, jo popravite. Če odklopite rjavo žico 0.5, lahko "pozvonite" na ožičenje2 10. kamera v 14-polnem čipu, pa tudi podobna žica za 11. kamero. V primeru prekinitve se ožičenje obnovi. Če je nedotaknjena, je treba črpalko zamenjati.
42	Napaka vodne črpalke zaradi preobremenitve, kratkega stika ali kratkega stika z maso.	Odklopite napajalne žice črpalke. Napaka 41 kaže na okvaro črpalke. V tem primeru ga je treba zamenjati.
47	Napaka dozirne črpalke zaradi preobremenitve, kratkega stika ali napake na tleh.	Odklopite napajalne žice črpalke. Če se pojavi napaka 48, je črpalka okvarjena in jo je treba zamenjati.
48	Zlom dozirne črpalke.	Preverite, če so napajalne žice poškodovane. Odpravite jih. Če ni poškodb, je treba črpalko zamenjati.
50	Krmilna enota je blokirana zaradi 10 poskusov zagona kotla (vsak poskus spremlja ponovni zagon).	Odklenite krmilno enoto, tako da počistite zapisovalnik napak; Ponovno preverite, ali je dovod goriva zadostna Količina dobavljenega goriva se meri na naslednji način: Cev, ki gre v zgorevalno komoro, se odklopi in spusti v merilno posodo; grelec se vklopi; po 45 sekundah. črpalka začne črpati gorivo; Med postopkom mora biti merilna posoda na isti ravni z grelcem; Črpalka se bo izklopila po 90 sekundah. Kotel je izklopljen, da se sistem ne poskusi znova zagnati. Norma za model D5WSC (dizelsko gorivo) je prostornina 7.8-9 cm3, in za B5WS (bencin) - 10.4-12 cm3 Norma za model D4WSC (dizel) je prostornina 7.3-8.4 cm3, in za B4WS (bencin) - 10.1-11.6 cm3
51	Preseganje dovoljenega časa. V tem trenutku temperaturni senzor dolgo časa beleži nesprejemljivo temperaturo.	Preverjena je tesnost dovoda zraka in izpušnih plinov; preverjen je požarni senzor. Če se kontrolne vrednosti ne ujemajo, se element spremeni v novega.
52	Varnostni čas je presegel kritični.	Preverite tesnost dovoda in izpuha zraka; Ponovno preverite pravilnost dovoda goriva (glejte rešitev napake 50); Možno zamašitev filtra za gorivo - očistite ali zamenjajte.
53,54,56,57	Gorilnik je bil odrezan na največji ali najnižji stopnji. Ogenj ugasne, preden naprava preide v želeni način. Če ima sistem še vedno rezervo preskusov, bo krmilna enota poskusila zagnati kotel. Če je zagon uspešen, napaka izgine.	Ob uspešnem zagonu se koda napake izbriše in število poskusnih zagonov se ponastavi na nič. Preverja se tesnost dovoda in izpuha zraka; Ponovno preverite skladnost dovoda goriva (glejte rešitev napake 50); Preverite požarni senzor (napaki 64 in 65).
60	Zlom temperaturnega senzorja. Preverjanje je treba opraviti samo na preskusni mizi ali z uporabo mostička za 14-pinski vtič, če je naprava nameščena v avtomobilu.	Krmilna enota je odklopljena; Preverjena je celovitost ožičenja temperaturnega senzorja. Če kabel ni poškodovan, morate preveriti sam senzor. V ta namen so žice 14. in 3. kamere odstranjene v 4-polnem čipu. Žica iz tretje kamere je vstavljena v 4. priključek. Grelec se vklopi. Pojav napake 61 kaže na okvaro senzorja - zamenjajte ga. Če se napaka ne spremeni, je težava s krmilnikom. V tem primeru ga je treba preveriti in po potrebi zamenjati.
61	Napaka temperaturnega senzorja zaradi preobremenitve, kratkega stika z maso ali kratkega stika. Preverjanje je treba opraviti samo na preskusni napravi ali z uporabo mostička za 14-pinski vtič, če je naprava nameščena v avtomobilu.	Krmilna enota je odklopljena; Preverjena je celovitost ožičenja temperaturnega senzorja. Če kabel ni poškodovan, morate preveriti sam senzor. Za to so v 14-polnem čipu žice 3. (modre s prerezom 0.52) in 4. (modra z odsekom 0.52) kamere. Grelec se vklopi. Pojav napake 60 kaže na okvaro senzorja - zamenjajte ga. Če se napaka ne spremeni, je težava s krmilnikom. V tem primeru ga je treba preveriti in po potrebi zamenjati.
64	Zlom senzorja plamena. Preverjanje je treba opraviti samo na preskusni mizi ali z uporabo mostička za 14-pinski vtič, če je naprava nameščena v avtomobilu.	Krmilnik je odklopljen. Preveri se celovitost napajalnih žic senzorja. Če žic ni poškodovanih, mora biti požarni senzor v kratkem stiku. Če želite to narediti, odklopite žico 0.52 od prve kamere in je priključen namesto podobne žice druge kamere. Grelec se vklopi. Pojav napake 65 kaže na okvaro senzorja - preverite njegovo delovanje in ga po potrebi zamenjajte z novim. Če se napaka ne spremeni, je prišlo do okvare v krmilni enoti. V tem primeru ga je treba preveriti ali zamenjati.
65	Napaka senzorja plamena zaradi kratkega stika, preobremenitve ali kratkega stika z maso. Preverjanje je treba opraviti samo na preskusni mizi ali z uporabo mostička za 14-pinski vtič, če je naprava nameščena v avtomobilu.	Krmilna enota je odklopljena. Preveri se celovitost napajalnih žic senzorja. Če ne najdete nobene škode, morate odklopiti dve modri žici v 14-polnem čipu 0.52 s prve in druge kamere. Čip je priključen na mesto in kotel se vklopi. Če se napaka spremeni na 64, je treba senzor preveriti ali zamenjati. Če napaka 65 ostane nespremenjena, je treba preveriti delovanje krmilnika in ga po potrebi zamenjati.
71	Zlom senzorja pregrevanja. Preverjanje je treba opraviti samo na preskusni mizi ali z uporabo mostička za 14-pinski vtič, če je naprava nameščena v avtomobilu.	Krmilnik je odklopljen. Preveri se celovitost napajalnih žic senzorja. Če na žicah ni poškodb, mora biti senzor v kratkem stiku. Če želite to narediti, odklopite žico 0.52 iz komore 5 in je priključen namesto podobne žice komore 6. Grelec je vklopljen. Pojav napake 72 kaže na okvaro senzorja - preverite njegovo delovanje in ga po potrebi zamenjajte z novim. Če se napaka ne spremeni, je prišlo do okvare v krmilni enoti. V tem primeru ga je treba preveriti ali zamenjati.
72	Napaka senzorja pregrevanja zaradi preobremenitve, kratkega stika z maso ali kratkega stika. Preverjanje je treba opraviti samo na preskusni mizi ali z uporabo mostička za 14-pinski vtič, če je naprava nameščena v avtomobilu.	Krmilna enota je odklopljena. Preveri se celovitost napajalnih žic senzorja. Če škoda ni odkrita, morate odklopiti dve rdeči žici v 14-polnem čipu 0.52 iz 5. in 6. komore. Čip je priključen na mesto in kotel se vklopi. Če se napaka spremeni na 71, je treba senzor preveriti ali zamenjati. Če napaka 72 ostane nespremenjena, je treba preveriti delovanje krmilnika in ga po potrebi zamenjati.
90,92-103	Razčlenitev krmilne enote.	Popravite ali zamenjajte krmilno enoto.
91	Motnje zaradi zunanje napetosti. Krmilna enota ne deluje pravilno.	Vzroki interferenčne napetosti: Nizka napolnjenost akumulatorja; Aktiviran polnilnik; Motnje drugih električnih naprav, nameščenih v avtomobilu. Ta okvara se odpravi s pravilnim priklopom dodatne opreme v avtomobilu in polnjenjem akumulatorja.

Tu je nekaj parametrov, ki se morda ne prikažejo na zaslonu naprave:

Napaka:	Kako se kaže:	Kako popraviti:
Nezagon neodvisnega grelca	Ko je grelec vklopljen, črpalka in ventilator v potniški kabini delujeta počasi, po vklopu kotla pa hladni zrak vstopi v potniški prostor iz zračnih kanalov.	Krmilnik se odstrani in preveri delovanje temperaturnega senzorja. Če je okvarjen, ga mikroprocesor razume kot vročo hladilno tekočino in kotla ni treba vklopiti, zato je možno, da je notranji ventilator namesto ogrevanja nastavljen na prezračevanje.

Nadzorne vrednosti različnih električnih sklopov in senzorjev kotla so naslednje:

Sistemska komponenta:	Norma kazalnikov pri temperaturi +18 stopinj:
Sveča, vžigalna svečka, zatič	0.5-0.7 ohma
Požarni senzor	1 kΩ
Temperaturni senzor	15 kΩ
Senzor pregrevanja	15 kΩ
Kompresor za gorivo	9 Ohm
Motor puhala zraka	Če je razstavljen, mora pri priključitvi na omrežje 8V porabiti približno 0.6A. Če je sestavljen v konstrukciji (ohišje + rotor), potem pri isti napetosti porabi v območju 2 amperov.
Črpalka za vodo	Ko je priključen na 12V, porabi približno 1A.

Napake D5Z-H; D5S-H

Za modele kotlov pred zagonom D5Z-H; D5S-H v bistvu enake kode napak kot prejšnja kategorija. Naslednje napake so izjeme:

Koda:	Dešifriranje:	Kako popraviti:
16	Velika razlika med odčitki temperaturnih senzorjev.	Preverite senzorje za odpornost. Ta parameter pri temperaturi okolice znotraj +20 stopinj mora biti v območju 12-13 kOhm.
22	Napaka izhoda žarilne svečke.	Preverite, ali je žica svečke poškodovana. Če je izolacija poškodovana, lahko pride do kratkega stika (+ Ub). Če ni kratkega stika, je treba preveriti, ali naprava kratko spoji na maso. Če to ni bila težava, je morda prišlo do težave s krmilnikom in ga je treba zamenjati.
25	V diagnostičnem vodilu (K-Line) je nastal kratek stik.	Kabel se preveri za poškodbe.
34	Napaka pogona puhala gorilnika (moč motorja).	Preverite poškodovanost žice motorja. Če je izolacija poškodovana, lahko nastane kratek stik. Če ni kratkega stika, je treba preveriti, ali ima naprava kratek stik z maso. Če to ni bila težava, je morda prišlo do težave s krmilnikom in ga je treba zamenjati.
36	Napaka pri izhodu notranjega ventilatorja (velja samo za predgrelnike, ne za notranje grelnike).	Preverite poškodovanost žice ventilatorja. Če je izolacija poškodovana, lahko pride do kratkega stika (+ Ub). Če ni kratkega stika, je treba preveriti, ali ima naprava kratek stik z maso. Če to ni bila težava, je morda prišlo do težave s krmilnikom in ga je treba zamenjati.
43	Napaka na izhodu vodne črpalke.	Preverja se poškodovanost žice pogona črpalke. Če je izolacija poškodovana, lahko nastane kratek stik. Če ni kratkega stika, je treba preveriti, ali ima naprava kratek stik z maso (v 10-polnem čipu žica konektorja B1). Če to ni bila težava, je morda prišlo do težave s krmilnikom in ga je treba zamenjati.
49	Napaka izhodnega signala na dozirni črpalki.	Preverite poškodovanost žice črpalke. Če je izolacija poškodovana, lahko nastane kratek stik. Če ni kratkega stika, je treba preveriti, ali naprava kratko spoji na maso (v 14-polnem čipu). Če to ni bila težava, je morda prišlo do težave s krmilnikom in ga je treba zamenjati.
54	Prekinitev plamena v načinu "Maximum".	V tem primeru se sproži samodejni ponovni zagon. Ob uspešnem poskusu se napaka izbriše iz zapisovalnika napak. V primeru večkratnih prekinitev plamena se preveri kakovost dovoda goriva, puhala zraka in izpušnega sistema.
74	Napaka krmilne enote: pregrevanje.	Če je okvaro mogoče popraviti, jo je mogoče popraviti ali zamenjati.

 Za določitev kakovosti oskrbe z gorivom morate izvesti naslednjo operacijo:

1. Cev, ki gre v zgorevalno komoro, se odklopi in spusti v merilno posodo;
2. Grelec se vklopi;
3. Po 20 sekundah. črpalka začne črpati gorivo;
4. Med postopkom mora biti merilna posoda na isti ravni z grelcem;
5. Črpalka se izklopi po 90 sekundah. delo;
6. Kotel je izklopljen, da se sistem ne poskusi znova zagnati.

Norma za te modele kotlov je pretok 11.3-12 cm³ gorivo.

Ошибки Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort

Ključne napake predzagonov kotlov Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort so enake kot pri modelih D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ in D5WSC / B5WSC / D4WSC. Ker ta skupina grelnikov vsebuje dodaten element (grelec gorilnika), se lahko med napakami pojavijo dodatne napake. Prikazani so v spodnji tabeli:

Koda:	Dešifriranje:	Kako popraviti:
9	Napačni signali senzorja za merjenje tlaka zraka, ki vstopa v komoro. To je lahko posledica prekinitve električnega voda od senzorja do krmilnika.	Izvede se vizualni pregled žic. Če ugotovimo poškodbo izolacijskega sloja ali zlom, težavo odpravimo. Senzor je diagnosticiran samo s posebno opremo - EdiTH Basic, v kateri utripa programska oprema S3V7-F. Če zaznamo okvaro, senzor zamenjamo z novim.
13,14	Možno pregrevanje; velika temperaturna razlika, zabeležena s senzorji enega sistema. Koda 14 se prikaže na zaslonu, ko je kotel vklopljen, v hladilnem sistemu pa je ob zaznanem pregrevanju antifriz dosegel temperaturo več kot +80 stopinj.	Preverite senzorje za odpornost. Ta parameter pri sobni temperaturi znotraj +20 stopinj mora biti v območju 13-15 kOhm. Preverite celovitost žic senzorja. Diagnostika senzorjev se izvaja samo s posebno opremo - EdiTH Basic, v kateri utripa programska oprema S3V7-F.
16	Preseganje diferenčne vrednosti indikatorjev med temperaturnim senzorjem in ogrevalnim senzorjem ohišja naprave. Koda 16 se prikaže na zaslonu, ko je kotel vklopljen, v hladilnem sistemu pa je antifriz ob zaznanem pregrevanju dosegel temperaturo več kot +80 stopinj.	Preverite senzorje za odpornost. Ta parameter pri sobni temperaturi znotraj +20 stopinj mora biti v območju 13-15 kOhm. Preverite celovitost žic senzorja. Diagnostika senzorjev se izvaja samo s posebno opremo - EdiTH Basic, v kateri utripa programska oprema S3V7-F.
18,19,22	Nizka trenutna poraba vžigalnih svečk; kratek stik vžigalne svečke (+ Ub); napaka tranzistorja krmilne enote; prenizek tok za vžig goriva.	Preverite vžigalno svečko, kot sledi. Za 12-voltni model: po 9.5 sekundah se uporabi 25 V. izmeri se porabljeni tok. Norma je jakost toka 9.5A. Dovoljeno odstopanje v smeri povečanja / zmanjšanja je 1A. V primeru večjega odstopanja je treba vtikač zamenjati. Za model 24V: po 16 sekundah se uporabi 25V. izmeri se tok, ki ga porabijo sveče, norma pa je trenutna jakost 5.2 A. Dovoljeno odstopanje v smeri povečanja / zmanjšanja je 1A. V primeru večjega odstopanja je treba vtikač zamenjati.
23,24,26,29	Odprt ali kratek stik grelnega elementa; nizka vrednost toka vžiga grelnega elementa; napaka krmilne enote.	Izvedena je diagnostika grelnega elementa v vžigalni komori: Preverjene so žice konektorja B2 (14-polni čip): 12. zatič, žica 1.52sw; 9. kontaktna žica 1.52sw. Če izolacija ni poškodovana ali žice niso prekinjene, je treba krmilnik zamenjati.
25	Kratek stik diagnostičnega vodila K-Line	Preveri se celovitost, kratek stik diagnostične žice (modra je s prerezom 0.52 z belo črto). Če ni poškodb, zamenjajte krmilnik.
33,34,35	Stik signalne žice je izginil; blokada elektromotorja zračnega puhala; počasno vrtenje rezil; kratek stik v vodilu + Ub, napaka krmilnika tranzistorja.	Odpravite morebitne blokade na rotorju ali gredi motorja ventilatorja. Preverite rezila za enostavno vrtenje z roko. Preverite neprekinjenost žice gorilnika. Zamenjajte krmilnik, če ni poškodb ali kratkega stika.
40	Kratek stik v vodilu + Ub (notranji ventilator), napaka krmilnika.	Rele ventilatorja je razstavljen. Če se pojavi napaka 38, je treba rele zamenjati.
43	Kratek stik v vodilu + Ub (vodna črpalka), napaka regulatorja.	Odklopite signalne in napajalne žice črpalke. Če se pojavi napaka 41, zamenjajte črpalko.
62,63	Odprt ali kratek stik senzorja tiskanega vezja.	Popravite ali zamenjajte krmilnik.
66,67,68	Odprt ali kratek stik ločilnika akumulatorja; kratek stik v vodilu + Ub; napaka krmilne enote.	Preveri se celovitost odklopnika akumulatorja. Če ni poškodb, preverite kontakte konektorja B1 (8. in 5.) ter žico 0.52ws и 0.52rt. - v njih lahko pride do kratkega stika ali prekinitve žice.
69	Napaka diagnostičnega kabla.	Preveri se celovitost modre žice z belo črto 0.52... preveri se stik vse opreme, priključene na kabel. V nasprotnem primeru zamenjajte krmilnik.
74	Zlom zaradi pregrevanja; okvara opreme.	Preveri se delovanje senzorja pregrevanja: Celovitost kabla; Upor žice se izmeri 0.52Bl sw (pin 10 in 11), pa tudi žice 0.52B. Indikator upora mora biti znotraj 1 kOhm. Napaka 74 ne izgine - zamenjajte krmilnik. Kotel se odklene s čiščenjem zapisovalnika napak.

Napake Hydronic 10 / M

Na modelu predgrelnika Hydronic 10 / M se lahko pojavijo naslednje napake:

Napaka:	Dešifriranje:	Kako odpraviti težave za različici 25208105 in 25204405:	Kako odpraviti težave za različici 25206005 in 25206105:
1	Opozorilo: visoka napetost (več kot 15 in 30V).	Napetost krmilnika se preverja na nožicah 13 in 14 v čipih B1 in S1, ko motor deluje.	Preverja se napetost na regulatorju (zunanji čip B1) - na kontaktih C2 in C3.
2	Opozorilo: nizka napetost (manj kot 10 in 20V)	Preverja se napolnjenost alternatorja ali akumulatorja v vozilu.	Preverja se napolnjenost alternatorja ali akumulatorja v vozilu.
9	Onemogoči TRS	Izklopite in znova vklopite kotel. Napako odpravi D + (pozitivni generator) ali HA / NA (glavni / pomožni).	Izklopite in znova vklopite kotel. Napako odpravi D + (pozitivni generator) ali HA / NA (glavni / pomožni).
10	Preseganje dovoljenega napetostnega praga (nad 15 in 20V).	Napetost krmilnika se preveri na nožicah 13 in 14 v čipih B1 in S1.	Preverja se napetost na regulatorju (zunanji čip B1) - na kontaktih C2 in C3.
11	Kritično nizka napetost (manj kot 10 in 20V).	Napetost krmilnika se preveri na nožicah 13 in 14 v čipih B1 in S1.	Preverja se napetost na regulatorju (zunanji čip B1) - na kontaktih C2 in C3.
12	Preseganje praga pregrevanja. Senzor pregrevanja zazna temperature nad +115 stopinj.	Preverite cev, po kateri hladilno sredstvo kroži; Mogoče so puščale cevne povezave (preverite zategovanje sponk); V vodi hladilnega sistema morda ni dušilnega ventila; Preverite smer kroženja hladilne tekočine, termostata in obratovanja nepovratnega ventila; Možna tvorba zračne zapore v hladilnem krogu (lahko pride med namestitvijo sistema); Možna okvara črpalke za vodno kotel; Preverite uporabnost senzorja temperature in pregrevanja. V primeru okvare se oba senzorja zamenjata z novima. Če želite preveriti senzorje, boste morali odklopiti krmilnik in izmeriti indikator upora na notranjem čipu. Norma upora med kontakti 10/12 notranjega čipa B5 je 126 kOhm (+20 stopinj) in 10 kOhm (+25 stopinj).	Preverite cev, po kateri hladilno sredstvo kroži; Mogoče so puščale cevne povezave (preverite zategovanje sponk); V vodi hladilnega sistema morda ni dušilnega ventila; Preverite smer kroženja hladilne tekočine, termostata in obratovanja nepovratnega ventila; Možna tvorba zračne zapore v hladilnem krogu (lahko pride med namestitvijo sistema); Možna okvara črpalke za vodno kotel; Preverite uporabnost senzorja temperature in pregrevanja. V primeru okvare se oba senzorja zamenjata z novima. Če želite preveriti senzorje, boste morali odklopiti krmilnik in izmeriti indikator upora na notranjem čipu. Norma upora med kontakti 11/17 notranjega čipa B5 je 126 kOhm (+20 stopinj) in 10 kOhm (+25 stopinj).
13	Kritično zvišanje temperature, ki ga zabeleži požarni senzor. Temperatura je višja od +700 stopinj ali upor naprave presega 3.4kOhm.	Krmilnik je odklopljen in upor se meri na notranjem čipu B5 med zatiči 10/12. Norma upora je 126 kOhm (+20 stopinj) in 10 kOhm (+25 stopinj).	Krmilnik je odklopljen in upor se meri na notranjem čipu B5 med zatiči 11/17. Norma upora je 126 kOhm (+20 stopinj) in 10 kOhm (+25 stopinj).
14	Opozorilo o pregrevanju na podlagi diferenčnih odčitkov temperaturnih in pregrevalnih senzorjev (razlika večja od 70 stopinj).	Preverite cev, skozi katero kroži hladilno sredstvo; Mogoče so puščale cevne povezave (preverite zategovanje sponk); V črti hladilnega sistema morda ni dušilnega ventila; Preverite smer kroženja hladilne tekočine, termostata in obratovanja nepovratnega ventila; Možna tvorba zračne zapore v hladilnem krogu (lahko se pojavi med namestitvijo sistema); Možna okvara črpalke kotlovske vode; Preverite uporabnost senzorja temperature in pregrevanja. V primeru okvare se oba senzorja zamenjata z novima. Če želite preveriti senzorje, boste morali odklopiti krmilnik in izmeriti indikator upora na notranjem čipu. Norma upora med kontakti 9/11 notranjega čipa B5 je 1078 Ohm (+20 stopinj) in 1097 Ohm (+25 stopinj).	Preverite cev, skozi katero kroži hladilno sredstvo; Mogoče so puščale cevne povezave (preverite zategovanje sponk); V črti hladilnega sistema morda ni dušilnega ventila; Preverite smer kroženja hladilne tekočine, termostata in obratovanja nepovratnega ventila; Možna tvorba zračne zapore v hladilnem krogu (lahko se pojavi med namestitvijo sistema); Možna okvara črpalke kotlovske vode; Preverite uporabnost senzorja temperature in pregrevanja. V primeru okvare se oba senzorja zamenjata z novima. Če želite preveriti senzorje, boste morali odklopiti krmilnik in izmeriti indikator upora na notranjem čipu. Norma upora med kontakti 15/16 notranjega čipa B5 je 1078 Ohm (+20 stopinj) in 1097 Ohm (+25 stopinj).
15	Izklop kotla zaradi 3-kratnega pregrevanja	Izvajajo se enaki diagnostični postopki kot pri napakah 12,13,14. Za odklepanje krmilnika je treba očistiti dnevnik napak.	Izvajajo se enaki diagnostični postopki kot pri napakah 12,13,14. Za odklepanje krmilnika je treba očistiti dnevnik napak.
20	Polomljena sveča.	Brez demontaže sveče se izvede njena diagnostika. Za to je krmilnik izklopljen in izmerjen je upor med kontakti 3-4 v notranjem čipu B5.	Brez demontaže sveče se izvede njena diagnostika. Za to je krmilnik izklopljen in izmerjen je upor med kontakti 2-7 v notranjem čipu B5.
21	Napaka vžigalne svečke zaradi kratkega stika, preobremenitve ali kratkega stika z maso; okvara zaradi povečane napetosti. 12-voltni model je diagnosticiran pri 8V, 24-voltni model pa pri 18V. Pred kakršnimi koli spremembami se prepričajte, da je napajalnik zaščiten pred kratkimi stiki.	Ustrezna napetost deluje na svečo. Po 25 sekundah. izmerjen tok: Norma za 12 voltov: 12A+ 1A / 1.5AStopnja napetosti 24 voltov: 5.3 A+ 1АЛ1.5А Odstopanja od norme kažejo na okvaro vtiča in jih je treba zamenjati. Če je element v dobrem stanju, preverite celovitost žic.	Enako različici 25208105 in 25204405.
33	Napaka motorja ventilatorja ventilatorja zraka zaradi preobremenitve, kratkega stika, kratkega stika z maso, okvare regulatorja hitrosti, okvare žarilne svečke. 12-voltni model je diagnosticiran pri 8V, 24-voltni model pa pri 18V. Pred kakršnimi koli spremembami se prepričajte, da je napajalnik zaščiten pred kratkimi stiki.	Napaka se pojavi, ko se zahtevano število vrtljajev v eni minuti ne ujema. Norma za število vrtljajev gredi: največja obremenitev - 7300 vrt / min; polna obremenitev - 5700 vrt / min; povprečne obremenitve - 3600 vrt / min; najmanjše obremenitve - 2000 vrt / min. Število vrtljajev motorja se preveri na naslednji način. Napajanje je priključeno na pozitivno žico gorilnika 1.5sw in na negativno žico 1.5g. V motor je vgrajen senzor hitrosti. Če se motor med diagnostiko ne odziva, ga je treba zamenjati skupaj s senzorjem. Delovanje senzorja hitrosti se preveri z merjenjem napetosti na notranjem čipu krmilne enote med izhodoma 0.25vi-0.25gn. Naprava mora prikazovati 8V. Če pride do odstopanja, se naprava zamenja.	Enako različici 25208105 in 25204405.
37	Zlom vodne črpalke.	Preverite delovanje naprave in celovitost ožičenja.	Enako različici 25208105 in 25204405.
42	Napaka vodne črpalke zaradi preobremenitve, kratkega stika, kratkega stika z maso.	Kontakt 0.5swrt (na krmilniku) je preverjen glede kratkega stika z maso in kratkega stika. Preveri se vodna črpalka in celovitost žic.	Enako različici 25208105 in 25204405.
43	Kratek stik zunanjih elementov.	V zunanjem čipu krmilne enote se preveri zatič 2 (1gr). Priključeni elementi se preverijo na kratke stike ali poškodovane žice. Največji tok mora biti 6A. v primeru odstopanj se komponente zamenjajo z novimi.	Enako različici 25208105 in 25204405.
47,48	Odprt ali kratek stik dozirne črpalke.	Učinkovitost dozirne črpalke se preveri glede odpornosti. Dovoljena vrednost mora ustrezati 20 Ohm. Odpravite prisotnost kratkega stika, poškodbe žic.	Enako različici 25208105 in 25204405.
50	Krmilna enota je blokirana zaradi 20 poskusov vklopa (10 poskusov in za vsakega še en poskusni zagon) - senzor plamena ne zazna prisotnosti ognja.	Prepričajte se, da je vžigalna svečka oskrbljena z elektriko, črpalka za gorivo oskrbuje gorivo, da ventilator zraka in izpušni plin delujeta Krmilnik se odklene s čiščenjem zapisovalnika napak.	Enako različici 25208105 in 25204405.
51	Napaka senzorja plamena.	Napačno odčitavanje temperature plamena kaže na okvaro senzorja - zamenjajte ga.	Enako različici 25208105 in 25204405.
52	Preseganje vrednosti varnega obdobja - ob zagonu senzor plamena ne zazna videza požara.	Izmeri se upor senzorja plamena. Pri ogrevanju pod +90 stopinj mora biti vrednost diagnostičnega orodja znotraj 1350 Ohm. Preveri se čistoča dovodnih in izpušnih cevi. Preverite dovod goriva (postopek je opisan pod to tabelo). Filter goriva je lahko zamašen. Preverite žarilno svečko (napake 20,21). napaka 13).	Enako različici 25208105 in 25204405.
54,55	Prelom požara na največji ali najnižji stopnji. Požarni senzor zazna videz plamena, vendar grelec kaže na odsotnost ognja.	Preveri se delovanje zračnega puhala, črpalke za gorivo ter dovodnih in izpušnih cevi za zrak. Če je plamen pravilen, preverite uporabnost senzorja plamena (napaka 13).	Enako različici 25208105 in 25204405.
59	Hitro segrevanje antifriza.	Izvedite postopke, potrebne za napake 12 in 60,61.	Enako različici 25208105 in 25204405.
60,61	Zlom senzorja temperaturnega regulatorja, napaka zaradi kratkega stika, preobremenitve ali kratkega stika na maso. Senzor temperaturnega regulatorja prikazuje parametre, ki so izven dosega.	Krmilnik je odklopljen. Notranji števec meri upor med zatiči 9/11. Pri temperaturi okolice +25 stopinj naj naprava prikazuje 1000 Ohm.	Krmilnik je odklopljen. Notranji števec meri upor med zatiči 14/18. Pri temperaturi okolice +25 stopinj naj naprava prikazuje 1000 Ohm.
64,65	Zlom indikatorja požara. Senzor poroča o temperaturi izgorevanja nad +700 stopinj, njegova upornost pa je nad 3400 Ohm.	Krmilna enota je izklopljena. Upor se meri med zatiči 10/12 v notranjem čipu B5. Norma pri temperaturi okolja +20 stopinj je 126 kOhm in pri +25 stopinjah - 10 kOhm.	Krmilna enota je izklopljena. Upor se meri med zatiči 11/17 v notranjem čipu B5. Norma pri temperaturi okolja +20 stopinj je 126 kOhm in pri +25 stopinjah - 10 kOhm.
71,72	Odprta ali napaka senzorja pregrevanja zaradi kratkega stika. Senzor beleži temperaturo pregrevanja nad +115 stopinj.	Preverite cev, po kateri hladilno sredstvo kroži; Mogoče so puščale cevne povezave (preverite zategovanje sponk); V vodi hladilnega sistema morda ni dušilnega ventila; Preverite smer kroženja hladilne tekočine, termostata in obratovanja nepovratnega ventila; Možna tvorba zračne zapore v hladilnem krogu (lahko se pojavi med namestitvijo sistema); Možna okvara črpalke vode za kotel; Preverite uporabnost senzorja temperature in pregrevanja. V primeru okvare se oba senzorja zamenjata z novima. Če želite preveriti senzorje, boste morali odklopiti krmilnik in izmeriti indikator upora na notranjem čipu B5 med zatiči 10/12. Norma pri temperaturi okolja +20 stopinj je 126 kOhm in pri +25 stopinjah - 10 kOhm.	Preverite cev, po kateri hladilno sredstvo kroži; Mogoče so puščale cevne povezave (preverite zategovanje sponk); V vodi hladilnega sistema morda ni dušilnega ventila; Preverite smer kroženja hladilne tekočine, termostata in obratovanja nepovratnega ventila; Možna tvorba zračne zapore v hladilnem krogu (lahko se pojavi med namestitvijo sistema); Možna okvara črpalke vode za kotel; Preverite uporabnost senzorja temperature in pregrevanja. V primeru okvare se oba senzorja zamenjata z novima. Če želite preveriti senzorje, boste morali odklopiti krmilnik in izmeriti indikator upora na notranjem čipu B5 med zatiči 11/17. Norma pri temperaturi okolja +20 stopinj je 126 kOhm in pri +25 stopinjah - 10 kOhm.
93,94,97	Okvara krmilne enote (RAM - napaka napake pomnilniške naprave); EEPROM; splošna napaka krmilnika.	Napake mikroprocesorja niso odpravljene. V tem primeru se krmilna enota zamenja z novo.	Enako različici 25208105 in 25204405.

Kakovost oskrbe z gorivom s črpalko za gorivo je treba preveriti na naslednji način:

• Pred nadaljevanjem diagnoze se prepričajte, da je baterija popolnoma napolnjena;
• Med preskusom mora biti krmilnik napajan z napetostjo v območju 11-13V (za 12-voltno različico) ali 22-26V (za 24-voltno različico);
• Priprava naprave se izvede na naslednji način. Cev za gorivo je odklopljena od kotla in njen konec spuščen v merilno posodo. Grelec se vklopi. Po 63 sekundah. Med delovanjem črpalke se cev za gorivo napolni in bencin / dizelsko gorivo začne teči v posodo. Ko gorivo začne teči v merilno posodo, se naprava izklopi. Ta postopek je potreben, da se pred začetkom merjenja odstrani ves zrak iz cevi. Vhodno gorivo se odstrani v čašo.
• Merjenje kakovosti same oskrbe z gorivom se izvede v naslednjem vrstnem redu. Najprej se zažene kotel. Po približno 40 sekundah. gorivo začne teči v posodo. Napravo pustimo vklopljeno 73 sekund. Po tem elektronika izklopi grelec, saj senzor ne zazna plamena. Nato morate počakati, da elektronika sproži ponovni zagon. Po vklopu se počaka 153 sekund. izklopite kotel, če se sam ne izklopi.

Norma za ta model predgrelnika je 19 mililitrov. Dovoljeno je 10-odstotno odstopanje v smeri povečanja / zmanjšanja glasnosti. Če je odstopanje večje, je treba zamenjati dozirno črpalko.

Hidronske napake 16/24/30/35

Tu so napake, ki se lahko pojavijo pri predgrelnikih Hydronic 16/24/30/35:

Koda:	Dešifriranje:	Kako popraviti:
10	Kritično visoka napetost - izklop. Krmilna enota vsaj 30 sekund zabeleži povečanje napetosti (nad 20 V).	Onemogoči 18-pinski čip; zaženite motor avtomobila; izmerite napetost na žicah 2.52rt (15. zatič) in 2/52br (16. zatič). Če je vrednost višja od 30 V, je treba preveriti delovanje generatorja (obstaja ločen članek).
11	Kritično nizka napetost - izklop. Krmilna enota za več kot 19 sekund registrira vrednost napetosti, manjšo od 20V.	Onemogoči 18-pinski čip; zaženite motor avtomobila; izmerite napetost na žicah 2.52rt (15. zatič) in 2/52br (16. zatič). Napetost na žicah se mora ujemati z vrednostjo akumulatorja. Če se ti kazalniki razlikujejo, je treba preveriti celovitost ožičenja napajalnih žic (zaradi uničenja izolacijskega sloja se lahko pojavi tok uhajanja); odklopniki; kakovost pozitivnega terminala na akumulatorju (stik se lahko izgubi zaradi oksidacije).
12	Zaustavitev zaradi pregrevanja. Krmilna enota prejme signal temperaturnega senzorja, da je indikator presegel 130 stopinj.	Preverite cev, skozi katero kroži hladilno sredstvo; Mogoče so puščale cevne povezave (preverite zategovanje sponk); V vodi hladilnega sistema morda ni dušilnega ventila; Preverite smer kroženja hladilne tekočine, delovanja termostata in nepovratnega ventila; Možna tvorba zračne zapore v hladilnem krogu (lahko se pojavi med namestitvijo sistema); Možna okvara črpalke vode za kotel; Preverite uporabnost ventilov, nameščenih v sistemu; Preverite temperaturno razliko na dovodnih in povratnih delih hladilnega voda. Če je diferencialna vrednost večja od 10K, pojasnite najmanjši pretok prostornine hladilne tekočine (proizvajalec navede v tehnični literaturi za avto); Preverite delovanje vodne črpalke. Zamenjajte ga, če je pokvarjen; Preverite, ali je senzor temperature hladilne tekočine uporaben. Upor na njem mora biti znotraj 100 Ohm (pri sobni temperaturi +23 stopinj). V primeru odstopanj je treba senzor zamenjati.
12	Velika diferenčna vrednost senzorja pregrevanja in zgorevanja.	Preverite namestitev senzorjev. Po potrebi zategnite navoj za 2.5 Nm. z momentnim ključem preverimo upor obeh senzorjev. Za senzor plamena je norma 1 kOhm, za senzor plamena pa 100 kOhm. Meritve je treba izvajati pri sobni sobni temperaturi.Navedite najmanjši volumski pretok hladilne tekočine (proizvajalec navede v tehnični literaturi za vozilo).
15	Krmilna enota je blokirana zaradi funkcionalne napake. Ta koda se prikaže na zaslonu, ko se napaka 12 pojavi trikrat.	Napravo lahko odklenete tako, da počistite zapisovalnik napak. Ponovite korake, ki so potrebni za pojav kode 12.
16	Krmilna enota je blokirana zaradi funkcionalne napake. Ta koda se pojavi, ko se napaka 58 pojavi trikrat.	Napravo lahko odklenete tako, da počistite zapisovalnik napak. Ko se prikaže koda 58, ponovite korake.
20	Izguba signala iz generatorja toka vžiga ali tuljave. Nevarnost: kritično visoka napetost. Pojavi se kot posledica okvare naprave ali preloma signalne žice, ki gre do krmilnika.	Preverite celovitost napajalnih in signalnih žic nastavljene vrednosti. Zamenjajte žico, če je poškodovana. Če na ožičenju ni poškodb, je treba zamenjati krmilno enoto.
21	Napaka v generatorju toka vžiga zaradi kratkega stika. Nevarnost: kritično visoka napetost. Videti je kot posledica dejstva, da je žica, ki gre do krmilnika, kratko spojena na maso.	Preverite celovitost žic, ki gredo od naprave do krmilnika. Če ni poškodb, preverite delovanje gumba. Za to je potrebno diagnostično orodje. Če se naprava pokvari, jo je treba zamenjati. Če težave ne odpravite, zamenjajte krmilnik.
25	Diagnostični izhod: kratek stik.	Preverite žico 1.02bl in analogni ws v 18-polnem čipu (gre na krmilno enoto); prisotnost kratkega stika 2. kontakta; pa tudi žica od 12. do 8. nožice čepa. Poškodbe izolacije ali zlom žice je treba popraviti.
32	Puhalo zraka se ob zagonu gorilnika ne vrti.	Preverite, ali je rotor blokiran. Preverite uporabnost elektromotorja.
33	Brez vrtenja motorja gorilnika. Lahko se zgodi, če je omrežna napetost prenizka. Pri izvajanju diagnostičnih postopkov morate v napravo napajati največ 12 V.	Prepričajte se, da rotor puhala ni blokiran. Če zaznate oviro, spustite rezila ali gred. Preverite delovanje elektromotorja. Če želite to narediti, uporabite diagnostično orodje. V primeru okvare se motor zamenja z novim. Če napaka ni odpravljena, je treba zamenjati krmilno enoto. Če je črpalka za gorivo blokirana, se prepričajte, da se njena gred prosto vrti. V nasprotnem primeru je treba gorilnik zamenjati.
37	Napaka: okvara vodne črpalke.	Pred popravilom se prepričajte, da je: nameščena črpalka Bus2000 / Flowtronic6000S; priključen je diagnostični kabel vodne črpalke Bus2000; črpalka Bus2000 je pod napetostjo. V tem primeru odklopite diagnostični kabel Bus2000 in vklopite grelec. Če: Napaka je izginila, preverite, ali je gred črpalke blokirana in ali se prosto suši; Napaka ni izginila, nato zamenjajte črpalko ali odpravite nastale poškodbe. Pri uporabi standardne hidravlične črpalke / Flowtronic5000 / 5000S morate: Odklopiti kabel vodne črpalke; Nanesti napetost na dvopolni konektor kabla črpalke in preveriti, ali naprava deluje. V primeru normalnega delovanja preverite varovalko (15A), ožičenje črpalke za poškodbe in kontakte v čipu. Če napaka ni odpravljena, zamenjajte krmilnik.
39	Napaka notranjega ventilatorja zaradi kratkega stika.	Preverite povezavo na 18-pinskem priključku 6 priključka krmilnika in 8-pinskem kablu. Preverite neprekinjenost žice med 7. tirom in relejem ventilatorja. Med temi žicami je lahko kratek stik. Preverjena je celovitost žic; Preverjena je pravilna namestitev releja ventilatorja; Če rele odpove, ga zamenjajte; Če napaka ne izgine, zamenjajte krmilnik.
44,45	Odprt ali kratek stik v tuljavi releja.	Preverite pravilno namestitev releja na krmilniku; če je rele v okvari, ga zamenjajte; če napaka ne izgine, zamenjajte krmilnik.
46,47	Elektromagnetni ventil: odprt ali kratek stik.	V odseku kabla med elektromagnetnim ventilom in krmilno enoto (čip D) je nastal prelom žice ali kratek stik. Preverite: Celovitost ožičenja med ventilom in regulatorjem; tuljava elektromagnetnega ventila je postala neuporabna - zamenjajte. Če napaka ni odpravljena, zamenjajte krmilnik.
48,49	Relejska tuljava: odprt ali kratek stik.	Preveri se pravilnost namestitve releja na krmilno enoto. Rele je treba po potrebi zamenjati.
50	Zaklenjen krmilnik zaradi funkcionalne napake. Pojavi se po 10 poskusih ponovnega zagona (senzor plamena ne zazna videza požara).	Odklepanje nadzorne enote s čiščenjem zapisovalnika napak. Napaka se odpravi na enak način kot ob pojavu napake 52.
51	Krmilnik plamena zazna nastanek požara, preden je gorivo dobavljeno.	Gorilnik je treba zamenjati.
52	Neuspeh zaradi prekoračitve meje varnega zagona. Senzor plamena ne zazna pojava ognja med vžigom. Pri preverjanju izbirnika toka vžiga upoštevajte, da je omrežna napetost visoka!	Preverite: dovod zraka v zgorevalno komoro; izpust izpušnih plinov; kakovost oskrbe z gorivom; plamenska cev je pravilno priključena na izmenjevalnik toplote; generator toka je v dobrem stanju. Za to uporabite izključno diagnostično orodje gorilnika. Če je številčnica okvarjena, jo je treba zamenjati; Stanje vžigalnih elektrod. V primeru okvare - zamenjajte; Celovitost ožičenja in zanesljivost kontaktov; Komponenta, ki nadzoruje kakovost plamena - morebitno zamašitev; Uporabnost tuljave v magnetnem ventilu. V primeru okvare zamenjajte. Če napaka ni odpravljena, je treba krmilnik zamenjati.
54	Med delovanjem gorilnika plamen ugasne. Napaka se pojavi, ko je gorilnik dvakrat prekinjen v 60 minutah delovanja naprave.	Preverite: Učinkovitost oskrbe z gorivom; Ali je izpust izpušnih plinov kvaliteten, pa tudi raven CO2; Uporabnost tuljave v elektromagnetnem ventilu. Če napaka ni odpravljena, je treba krmilnik zamenjati.
58	30 sekund po vklopu gorilnika element za nadzor plamena da signal, da plamen ni ugasnil.	Preverite in po potrebi očistite izmenjevalnik toplote pred onesnaženjem; izmerite raven CO2 v izpušnem traktu; Preverite uporabnost elektromagnetnega ventila (za to se uporablja samo diagnostična oprema). Zamenjajte ga v primeru okvare; Med iztekanjem goriva mora gorivo prenehati teči. Če se to ne zgodi, morate preveriti stanje črpalke za gorivo; Če zgornji koraki niso pomagali, zamenjajte krmilnik.
60,61	Kratek stik ali prekinitev signala s temperaturnega senzorja.	Preverite celovitost žic, ki potekajo od krmilne enote do temperaturnega senzorja; Preverite upornost senzorja, pod pogojem, da je temperatura okolice +20 stopinj, mora biti upor znotraj 1kOhm; Če na senzorju ali ožičenju ni napak , krmilnik je treba zamenjati.
71,72	Kratek stik ali prekinitev signala s senzorja pregrevanja.	Preverite celovitost žic, ki potekajo od krmilne enote do senzorja pregrevanja; Preverite upornost senzorja, pod pogojem, da je temperatura okolice +20 stopinj, naj bo upor znotraj 100 kOhm; Če na senzorju ni napak ali ožičenje, je treba krmilnik zamenjati.
81	Indikator zgorevanja: kratek stik.	Med krmilno omarico in indikatorjem gorilnika je prišlo do kratkega stika. Preverite žico 1.02ge / ws, ki povezuje 8. zatič 18-pinskega krmilnega čipa in 3. zatič 8-pinskega vtiča gorilnika. Če so žice poškodovane, jih je treba zamenjati ali izolirati. Preverite, ali indikator gorilnika deluje.
83	Indikator napake: kratek stik.	Preverite celovitost žice 1.02gr, ki povezuje 5. zatič 18-pinskega krmilnega čipa in 6. zatič 8-pinskega vtiča (kabel gorilnika). Če je ugotovljena škoda, jo odpravite in preverite delovanje indikatorja.
90	Razčlenitev krmilne enote.	Krmilnik je treba zamenjati.
91	Videz motenj zaradi napetosti zunanje opreme.	Preverite nastavitev elektrod za vžig; Preverite, katera oprema je vir motenj, odpravite širjenje teh motenj z zaščito žic; Nadzorna enota je postala neuporabna - zamenjajte, če zgornji koraki niso pomagali.
92,93,94,97	Napake krmilnika.	Nadzorno enoto je treba zamenjati.

Napake M-II M8 / M10 / M12

Tu je tabela možnih napak modelov predgrevalnikov Hydronic M-II M8 / M10 / M12:

Koda:	Dešifriranje:	Kako popraviti:
5	Protivlomni sistem: kratek stik.	Odpravite morebitne poškodbe žic.
9	ADR / ADR99: onemogoči.	Ponovno zaženite grelec.
10	Prenapetost: izklop. Krmilna enota zazna preseganje napetostne napetosti za več kot 6 sekund.	Odklopite vtič iz grelnika; zaženite avtomobilski motor; izmerite indikator napetosti v čipu B2 - kontakti A2 in A3; s povečano napetostjo (večja od 15 ali 30 V za 12 ali 24-voltni model), preverite uporabnost regulator napetosti v generatorju.
11	Napetostno kritično: izklop. Krmilna enota beleži kritično nizek indikator napetosti več kot 20 sekund.	Odklopite vtič iz grelnika; zaženite avtomobilski motor; izmerite indikator napetosti v čipu B2 - stika A2 in A3; če je napetost pod 10 ali 20 V pri 12-voltnem modelu, preverite kakovost pozitivni priključek na akumulatorju (zaradi oksidacije lahko kontakt izgine), napajalne žice za korozijo na priključkih, prisotnost dobrega kontakta ozemljitvene žice in uporabnost varovalke.
12	Senzor pregrevanja zazna temperature nad +120 stopinj.	Odstranite zračni čep iz kroga hladilnega sistema ali dodajte antifriz; Preverite masni pretok vode z odprtim plinom; Izmerite upor senzorja pregrevanja (čip B1, zatiči 2/4). Norma je od 10 do 15 kOhm pri temperaturi okolja +20 stopinj; "Zvonite" ožičenje, da zaznate kratek stik, prekinitev in preverite tudi celovitost izolacije žic.
14	Visoka diferencialna vrednost temperaturnega senzorja in senzorja pregrevanja. Razlika v odčitkih senzorjev presega 70K.	Odstranite zračni čep iz kroga hladilnega sistema ali dodajte antifriz; Preverite masni pretok vode z odprtim plinom; Izmerite upor senzorja pregrevanja (čip B1, zatiči 2/4) in temperaturnega senzorja (B1 čip, zatiči 1/2). Norma je od 10 do 15 kOhm pri temperaturi okolja +20 stopinj; "Zvonite" ožičenje, da zaznate kratek stik, prekinitev in preverite tudi celovitost izolacije žic.
17	Blokada krmilne enote zaradi pregrevanja. Senzor pregrevanja beleži indikator, ki presega +180 stopinj.	Odstranite zračni čep iz kroga hladilnega sistema ali dodajte antifriz; Preverite masni pretok vode z odprtim plinom; Preverite senzor pregrevanja (glejte kodo 12); Preverite pravilno delovanje krmilne enote.
19	Vžigalna svečka 1: okvara zaradi premajhne vžigalne energije. Žareča elektroda 1 porabi manj kot 2000 Ws.	Prepričajte se, da v elektrodi ni kratkega stika, njene poškodbe ali preverite njeno neprekinjenost (glejte kodo 20). Preverite delovanje krmilne enote.
20,21,22	Vžigalna svečka 1: kratek stik na + Ub, odprt krog, preobremenitev, kratek stik z maso.	Preveri se indikator hladne odpornosti elektrode 1: temperatura okolice je +20 stopinj, čip B1 (kontakti 7/10). Za 12-voltno omrežje mora biti kazalnik 0.42-0.6 Ohm; za 24 voltov - 1.2-1.9 Ohm. V primeru drugih indikatorjev je treba elektrodo zamenjati. Če ni okvare, preverite celovitost ožičenja, prisotnost poškodb izolacije.
23,24	Žarilna elektroda 2: odprt krog, preobremenitev ali kratek stik.	Preveri se indikator hladne odpornosti elektrode 2: temperatura okolice je +20 stopinj, čip B1 (kontakti 11/14). Za 12-voltno omrežje mora biti kazalnik 0.42-0.6 Ohm; za 24 voltov - 1.2-1.9 Ohm. V primeru drugih indikatorjev je treba elektrodo zamenjati. Če ni okvare, preverite celovitost ožičenja, prisotnost poškodb izolacije.
25	Vrstica JE-K: napaka. Kotel ostane pripravljen.	Diagnostični kabel se preveri za poškodbe (odprt krog, kratek stik do tal, poškodovana izolacija žice). To je žica, ki prihaja iz čipa B2 (pin B4). Če ni napak, preverite krmilnik.
26	Vžigalna svečka 2: kratek stik na + Ub	Koraki so enaki kot pri napaki 23,24.
29	Vžigalna svečka 2: okvara zaradi premajhne vžigalne energije. Žareča elektroda 2 porabi manj kot 2000 Ws.	Preverja se obratovalnost elektrode (prepustnost, poškodbe ali kratek stik), glejte kodo 23. Če ni napak, preverite krmilnik.
31,32,33,34	Motor gorilnika: odprt krog, preobremenitev, kratek stik do + Ub, kratek stik z maso, neustrezna hitrost gredi motorja.	Preverite celovitost žic, ki gredo na elektromotor (števec B2, nožice 3/6/9); Preverite prosto vrtenje lopatic puhala za zrak. Če se najdejo tuji predmeti, ki preprečujejo vrtenje, jih je treba odstraniti in preveriti, ali so na gredi ali ležaju poškodovani. Če ne najdete nobenih napak, morate zamenjati glavni krmilnik ali krmilno enoto ventilatorja.
37	Okvara vodne črpalke.	Preverite delovanje vodne črpalke. Za to se tok dovaja na čip B1, kontakti 12/13. Največja poraba energije mora biti 4 ali 2A. Če je gred črpalke blokirana, je treba črpalko zamenjati. Če ni težav, zamenjajte krmilnik.
41,42,43	Vodna črpalka: okvara zaradi zloma, preobremenitve na + Ub ali kratkega stika.	Preverite delovanje vodne črpalke (glejte kodo 37); Preverite celovitost žic (zlom ali poškodba izolacije), priključenih na čip B1, zatiči 12/13; Preverite gred rotorja za mazanje; vezje hladilnega sistema in z odprtim plinom izmerite maso pretoka proti zmrzovanju.
47,48,49	Napaka dozirne črpalke zaradi pretrganih žic, preobremenitve na + Ub ali kratkega stika.	Preveri se celovitost žic, ki gredo v črpalko (čip B2, kontakt A1). Če ni poškodb, izmerite upor črpalke (približno 20 kOhm).
52	Varna časovna omejitev: presežena. Med postopkom zagona kotla plamen ni zaznan. Senzor zgorevanja daje signal za ogrevanje pod +80 stopinj, kar povzroči izklop grelnika v sili.	Preveri se: kakovost oskrbe z gorivom; izpušni sistem; sistem za črpanje svežega zraka v zgorevalno komoro; obratovanje zatičnih elektrod (glej kodo 19-24 / 26/29); uporabnost senzorja za izgorevanje ( glej kodo 64,65).
53,54,55,56,57,58	Izguba plamena: stopnja "Moč"; stopnja "visoka"; stopnja "srednja" (D8W / D10W); stopnja "srednja1" (D12W); stopnja "srednja2" (D12W); stopnja "srednja3" (D12W); stopnja "majhna" ". Kotel začne delovati, toda senzor plamena v eni od faz zazna odprt ogenj.	Preverite dovod goriva; Preverite število vrtljajev motorja zračnega ventilatorja; Kakovost odstranjevanja izpušnih plinov; Preverite uporabnost senzorja izgorevanja (glejte kodo 64,65).
59	Antifriz v hladilnem sistemu se prehitro segreje.	Odstranite morebitno zračno zaporo iz hladilnega sistema; Nadomestite pomanjkanje količine hladilne tekočine; Preverite masni pretok antifriza z odprtim plinom; Preverite uporabnost temperaturnega senzorja (glejte kodo 60,61).
60,61	Temperaturni senzor: odprt krog, kratek stik. Temperaturni senzor ne pošilja signalov ali sporoča kritično visoko ali prenizko temperaturo.	Preverite upor temperaturnega senzorja. Čip B1, kontakti 1-2. Norma je od 10 do 15 kOhm (temperatura okolice +20 stopinj). V primeru uporabnosti temperaturnega senzorja je treba preveriti celovitost žic, ki vodijo do tega elementa.
64,65	Senzor zgorevanja: odprt ali kratek stik. Senzor zgorevanja bodisi ne pošilja signalov bodisi poroča o kritično visoki ali prenizki temperaturi.	Preverite upor temperaturnega senzorja. Čip B1, nožice 5/8. Norma je znotraj 1kOhm (temperatura okolice +20 stopinj). V primeru uporabnosti temperaturnega senzorja je treba preveriti celovitost žic, ki vodijo do tega elementa.
71,72	Senzor pregrevanja: odprt krog, kratek stik. Senzor pregrevanja ne pošilja signalov ali poroča o kritično visoki ali prenizki temperaturi.	Koraki so enaki kot pri napaki 12.
74	Funkcionalna napaka krmilne enote, zaradi katere je krmilnik zaklenjen; oprema, ki zazna pregrevanje, je okvarjena.	Zamenjati je treba krmilno enoto ali črpalko za zrak in gorivo.
90	Ponastavitev krmilne enote zaradi napetosti zunanjih motenj.	Preveri se: Uporabnost opreme, nameščene v neposredni bližini kotla; Polnjenje akumulatorja; Stanje varovalk; Poškodbe ožičenja.
91	Ponastavitev krmilne enote zaradi notranje napake. Temperaturni senzor ne deluje pravilno.	Zamenjati je treba krmilnik kotla ali puhalne enote.
92;93;94;95;96;97;98;99.	ROM: Napaka; RAM: Napaka (vsaj ena celica ne deluje); EEPROM: Napaka, kontrolna vsota (območje delovnih parametrov) - napaka, vrednosti umerjanja - napaka, diagnostični parametri - napaka; Kontrolna vsota krmilne enote: Napaka, neveljavni podatki; Blok nadzora pregrevanja, napaka temperaturnega senzorja; Notranja napaka naprave; Glavni rele: Napaka zaradi okvare; Funkcionalno blokiranje ECU-ja, veliko število ponastavitev.	Krmilna enota potrebuje popravilo ali zamenjavo.

Ошибки Hydronic S3 Economy 12V CS / Commercial24V CS

Tu je tabela možnih napak predgrevalnikov (ekonomičnih in komercialnih) S3 Economy 12V CS / Commercial24V CS:

Koda (začne se s P000):	Dešifriranje:	Kako popraviti:
100,101,102	Izhodni senzor za zaščito pred zmrzovanjem: prekinitev, kratek stik, kratek stik do + Ub	Preverite celovitost žic; Izmerite upornost RD žice (med zatiči 9-10). Norma je od 13 do 15 kOhm pri temperaturi od 15 do 20 stopinj.
10А	Čas hladne čiščenja je presežen. Nov zagon ni mogoč zaradi previsoke temperature v nedelujoči zgorevalni komori.	Prepričajte se, da so izpušni plini potegnjeni v izpušni sistem stroja. V nasprotnem primeru je treba preveriti požarni senzor (glej kodo 120,121).
110,111,112	Vhodno tipalo za zaščito pred zmrzovanjem: preklop, kratek stik, kratek stik do + Ub. Pozor: kodi 110 in 111 sta prikazani samo, ko je kotel vklopljen, pa tudi ko senzor temperature hladilne tekočine zazna temperaturo nad +80 stopinj.	Preverite celovitost ožičenja; Izmerite upor žice BU (med zatiči 5-6) na čipu XB4. Stopnja upora je od 13 do 15 kOhm pri temperaturi od 15 do 20 stopinj.
114	Velika nevarnost pregrevanja. Pozor: koda 114 se prikaže samo, ko je kotel vklopljen, pa tudi ko senzor temperature hladilne tekočine zazna temperaturo nad +80 stopinj. Napaka se pojavi, ko obstaja velika razlika med odčitki obeh temperaturnih senzorjev: vstop / izstop (v liniji hladilnega sistema motorja).	Preverite senzor, nameščen na vstopu hladilne tekočine v izmenjevalnik toplote kotla. Izmerite upor žice BU (med zatiči 5-6) v čipu XB4. Stopnja upora je od 13 do 15 kOhm pri temperaturi od 15 do 20 stopinj. Sledite istim korakom kot za napako 115.
115	Preseganje praga programirane temperature. Kritično visok indikator zabeleži temperaturni senzor na izstopu antifriza iz toplotnega izmenjevalnika grelnika. Senzor beleži temperaturo hladilne tekočine nad +125 stopinj.	Preveri se, če pušča hladilni sistem (ko kotel deluje, mora biti termostat v stroju nastavljen za ogrevanje v načinu "Toplo"); Preverite uporabnost termostata; Preverite ujemanje med kroženjem hladilne tekočine smer in smer vrtenja lopatic hidravlične črpalke; Prepričajte se, da hladilni sistem ni prezračen; Preverite učinkovitost kroženja hladilne tekočine (prostornina ventila); Preverite delovanje temperaturnega senzorja, nameščenega na izhodu iz toplotnega izmenjevalnika ( glej kodo 100,101,102).
116	Preseganje strojne omejitve temperature ogrevanja hladilne tekočine - pregrevanje. Temperaturni senzor zazna zvišanje temperature hladilne tekočine (izhod iz toplotnega izmenjevalnika) za več kot 130 stopinj.	Za korektivne ukrepe glejte kodo 115; Izmerite upornost RD žice (med zatiči 9-10). Norma je od 13 do 15 kOhm pri temperaturi od 15 do 20 stopinj.
11А	Velika količina pregrevanja: funkcionalno blokiranje krmilnika.	Odpravljeno na enak način kot v primeru napak 114,115. Krmilnik se odklene z: EasyStart Pro (krmilni element) EasyScan (diagnostična naprava) EasyStart Web (programska oprema za diagnostično napravo).
120,121,122	Prekinjen kratek stik, kratek stik ali kratek stik na + Ub senzorja izgorevanja.	Preveri se celovitost ožičenja. Kabel BN v čipu XB4 (med zatiči 7-8) je preizkušen na odpornost. Pri temperaturi okolice od 15 do 20 stopinj mora biti indikator v območju 1-1.1 kOhm.
125;126;127;128;129.	Prekinitev plamena v fazi: prilagoditve 0-25%; prilagoditve 25-50%; prilagoditve 50-75%; prilagoditve 75-100%. Pozor! Ko je plamen odrezan, bo regulator trikrat poskusil vžgati kotel. Uspešen zagon odstrani napako iz zapisovalnika napak.	Preveri se učinkovitost odvajanja izpušnih plinov; preverja se učinkovitost dovoda svežega zraka v zgorevalno komoro; preverja se kakovost oskrbe z gorivom; preverja se delovanje požarnega senzorja (glej kodo 120,121).
12А	Varni rok je bil prekoračen.	Preverja se kakovost dovoda / odstranjevanja zraka iz komore; Preverja se učinkovitost dovoda goriva; Zamenjajte filter za gorivo; Zamenjajte mrežasti filter v dozirni črpalki.
12V	Način delovanja je blokiran zaradi prekoračitve varnostne omejitve (naprava se je poskusila zagnati trikrat). Krmilnik je blokiran.	Preverite kakovost oskrbe z gorivom. Krmilnik se odklene z: EasyStart Pro (krmilni element); EasyScan (diagnostična naprava); EasyStart Web (programska oprema za diagnostične naprave).
143	Napaka signala zračnega senzorja. Kotel preide v zasilni način. Zračni tlak se ne ujema s programom.	Pri 12-voltnem modelu je treba preveriti povezavo kotla z vodilom CAN. Ponastavitev napake (glejte kodo 12V). Za 24-voltni analog morate napako ponastaviti. V nasprotnem primeru zamenjajte krmilno enoto.
200,201	Odprt ali kratek stik dozirne črpalke.	Ožičenje se preveri glede poškodb. Če so žice nedotaknjene, je treba zamenjati črpalko za doziranje goriva.
202	Napaka tranzistorja dozirne črpalke ali kratek stik na + Ub.	Prepričajte se, da kabel ni poškodovan ali zlomljen. Števec dozirne črpalke je odklopljen od puhala. Če napaka ni odpravljena, je treba puhalo zamenjati z novim.
2a1	Izgubljen stik ali zlom vodne črpalke.	Treba je preveriti celovitost žic črpalke. Če želite to narediti, morate odklopiti čip XB3 (grelec) in čip XB8 / 2 (priključen na vodno črpalko). Žice ne smejo poškodovati izolacijskega materiala in vrzeli. Če ni poškodb, zamenjajte črpalko.
210,211,212	Napaka žarilne elektrode: odprt krog, kratek stik na + Ub, kratek stik, okvarjen tranzistor. Opozorilo! Pred izvajanjem diagnostike morate upoštevati, da naprava odpove, če je napetost previsoka. Elektroda se poruši, ko je napetost višja od 9.5V. Upoštevati je treba tudi odpornost napajalnika na nastale kratke stike.	Žice se preverijo glede poškodb. Če je kabel nepoškodovan, je treba preveriti elektrodo. Za to je čip XB4 odklopljen (3. in 4. zatič kabla WH). Na elektrodo deluje napetost 9.5 V (dovoljeno odstopanje je 0.1 V). Po 25 sekundah. izmeri trenutno moč. Naprava velja za uporabno, če je pokazala vrednost 9.5A (dovoljeno odstopanje v smeri naraščanja 1A in v smeri zmanjšanja 1.5A). V primeru neskladja med indikatorji je elektroda okvarjena in jo je treba zamenjati.
213	Napaka žarilne elektrode zaradi nizke energije žarenja.	Preveri se celovitost žic, ki gredo na elektrodo. Preveri se delovanje elektrode (glej kodo 210,212).
220,221,222	Motor puhala zraka: odprt krog, kratek stik, kratek stik na + Ub, tranzistor v okvari.	Izmeri se število vrtljajev gredi. Za to morate uporabiti diagnostično napravo EasyScan (kako deluje, je opisano v navodilih za uporabo).
223,224	Napaka motorja ventilatorja zraka zaradi blokade rotorja ali gredi. Elektromotor porablja premalo energije.	Odpravite blokado rotorja ali gredi (umazanija, tujki ali zaledenitev). Preverite ročno vrtenje gredi naprave. Če puhalo odpove, ga je treba zamenjati.
250,251,252	Vodna črpalka: odprt krog, kratek stik, pokvarjen tranzistor ali kratek stik do + Ub.	Izvede se diagnostika kabelskega snopa. Če želite to narediti, odklopite čip XB3 od grelnika in čip XB8 / 2 od vodne črpalke. Preveri se stanje izolacijskega sloja žic in celovitost jeder. Če kabel ni poškodovan, je treba črpalko zamenjati. Enak rezultat, če izklopite čip XB8 / 2 in koda napake ne izgine.
253	Vodna črpalka je blokirana.	V liniji hladilnega sistema je upognjena odcepna cev.
254,255	Presežek toka na vodno črpalko - izklop naprave; gred črpalke se obrača prepočasi.	V liniji hladilnega sistema je lahko umazanija ali pa je v črpalki veliko umazanije.
256	Vodna črpalka deluje brez mazanja.	Preverite nivo antifriza; Možno je, da je zrak vstopil v črpalko ali majhen krožni krog in oblikoval čep.
257,258	Napaka vodne črpalke: nizka / visoka napetost (ADR); pregreto.	Pregrevanje črpalke zaradi visokih temperatur zunaj. V tem primeru namestite črpalko stran od vročih enot, mehanizmov ali izpušne cevi; Preverite, ali je napeljava do črpalke nedotaknjena. To je kabel, ki povezuje čipe XB3 (grelec) in XB8 / 2 (črpalka sama); Če na ožičenju ni poškodb, je treba črpalko zamenjati.
259	Kratek stik v ventilatorju potniške kabine ali vodni črpalki.	Prepričajte se, da ožičenje, na katerega je priključena črpalka ali notranji ventilator, ni poškodovano ali pokvarjeno; Preverite rele puhala zraka; Preverite kroženje hladilne tekočine.
260	Prekinjena univerzalna izhodna povezava.	Preverite kodiranje izhoda; Preverite poškodovanost žic.
261	Kratek stik notranjega ventilatorja.	Prepričajte se, da pokrov elektromotorja ni poškodovan in pravilno nameščen; Če pokrov ni poškodovan in pravilno zaprt, morate zamenjati rele ventilatorja (K1).
262	Kratek stik na + Ub v univerzalnem izhodu ali pokvarjen tranzistor.	Prepričajte se, da kabel ni poškodovan.
300	Okvara strojne opreme, pregrevanje, napaka v izklopnem krogu dozirne črpalke.	Preverite senzor za prenosnikom toplote. Izmerite upor RD žice, ki prihaja iz čipa XB4 (med zatiči 9-10). Norma je od 13 do 15 kOhm pri temperaturi od 15 do 20 stopinj. Krmilnik se odklene s pomočjo: EasyStart Pro (krmilni element); EasyScan (diagnostična naprava); EasyStart Web (programska oprema za diagnostične naprave).
301;302;303; 304;305;306.	Okvara krmilne enote.	Krmilno enoto je treba popraviti ali zamenjati.
307	Napačen prenos podatkov na vodilu CAN.	Ponastavite napako in če se pojavi, morate ponovno preveriti povezavo vodila z napravo.
30А	CAN vodilo: napaka pri prenosu podatkov.	Ponastavite napako in če se pojavi, morate ponovno preveriti povezavo vodila z napravo.
310,311	Krmilna enota se je izklopila zaradi preobremenitve zaradi visoke napetosti. V tem primeru se indikator visoke napetosti beleži več kot 20 sekund.	Odklopite čip XB1 iz kotla; zaženite motor stroja; izmerite napetost med žicami RD (1. kontakt) in BN (2. kontakt). Če je naprava zaradi diagnostike pokazala napetost, višjo od 15V, je treba biti pozoren na uporabnost regulatorja napetosti na generatorju, pa tudi na stanje sponk akumulatorja.
312,313	Krmilna enota in kotel sta se popolnoma izklopila zaradi kritično nizke napetosti.	Odklopite čip XB1 iz kotla; zaženite motor stroja; izmerite napetost med žicami RD (1. kontakt) in BN (2. kontakt). Če je naprava zaradi diagnostike pokazala napetost pod 1oV, je treba biti pozoren na uporabnost varovalk, pa tudi na stanje sponk akumulatorja (zlasti pozitivnega priključka).
315	Napačni podatki o tlaku svežega zraka.	Preverite kontakte povezave s krmilno napravo. Če napaka ni odpravljena, morate diagnosticirati s sistemom EasyScan.
316	Slaba izmenjava toplote v liniji hladilnega sistema. Kotel bo pogosto sprožil kratke ogrevalne cikle z vmesno minimalno pavzo.	Preverite črto, skozi katero hladilno sredstvo kroži.
330,331,332	Okvara krmilne enote.	Krmilnik zahteva popravilo ali zamenjavo.
342	Napačna konfiguracija strojne opreme.	Pri modelih 12 in 24 voltov je na vodilo CAN priključeno veliko število komponent. Preverite konfiguracijo zahtevane strojne opreme. Izključno za model 24V ADR: uporabite samo krmilni element, povezan z vodilom CAN. Če je potrebno, morate preveriti kakovost povezave opreme.
394	Kratek stik gumba ADR.	Preverite celovitost ožičenja in če so poškodovane, zamenjajte poškodovane komponente.
500	V dnevniku napak se prikaže vnos "ErrorState GSC". Ogrevanje ali prezračevanje se ne izklopi.	Vrnite aktivno zahtevo (sistem še naprej pošilja zahtevo za ogrevanje ali diagnostiko strojne opreme). Počisti zapisovalnik napak.
A00	EasyFan se ne odziva na določeno število signalov. Komunikacija s kotlom je izgubljena.	Vrnite aktivno zahtevo (sistem še naprej pošilja zahtevo za ogrevanje ali diagnostiko strojne opreme). Počisti zapisovalnik napak.
E01	Preseganje začasne delovne meje.	Naprava je izpolnila programirani časovni prag.

Stroški

Novi termični senzorji znašajo 40 USD. Za lahka vozila proizvajalec ponuja opremo, ki se začne pri 400 USD, cena nekaterih kompletov pa lahko doseže 1500 USD. Komplet vključuje sam kotel, krmilno napravo, pritrdilni komplet, s katerim je grelec pravilno nameščen na vozilu in povezan tudi z izpušnim sistemom.

Nekateri modeli, ki jih poganja dizelsko gorivo in so namenjeni ogrevanju notranjosti avtomobila, lahko stanejo tudi več kot tisoč in pol cu. Glavna stvar v izbirnem postopku je pravilno izračunati moč naprave in njen namen. Pomembna točka je tudi združljivost z elektroniko v vozilu.

Kje namestiti

Ker je ta kategorija opreme zelo zapletena in ima veliko število komponent, v garaži prijatelja ni priporočljivo namestiti avtomobila pred zagonom v skladu z navodili iz YouTuba. To naj storijo strokovnjaki, ki že imajo dovolj znanja in izkušenj. Če želite najti primerno delavnico, v iskalnik vnesite "Namestitev predgrelnika Eberspacher".

Prednosti in razlike od konkurentov

Najbolj znani proizvajalci predgrevalnikov so nemški podjetji Webasto in Eberspacher. O tem, kako je urejen analog iz Webasto, obstaja ločen članek... Skratka, razlika med Eberspächerjem in sorodnimi kolegi je:

• Manj stroškov kompleta;
• Manjše dimenzije kotla, zaradi česar je lažje najti mesto, kamor ga lahko namestite. V mnogih primerih vozniki to opremo namestijo v motorni prostor, večje možnosti pa pod avto, če je v karoseriji predvidena ustrezna niša;
• Naprava ima zaščitni pokrov, ki ga je mogoče enostavno odstraniti, zaradi česar je dober dostop do vseh elementov avtomobilskega kotla;
• Zasnova grelnika, zlasti grelnika zraka, vključuje manj delov, kar močno poenostavi popravilo in vzdrževanje sistema;
• Ta izdelek ima v primerjavi s podobnimi modeli (ki porabijo enako količino goriva) večjo učinkovitost - za približno pol kilovata;
• Hidravlična črpalka je že nameščena v kotlu, kar olajša namestitev na vozilo.

V mnogih državah postsovjetskega prostora je mreža bencinskih servisov, specializiranih za predgrevalnike avtomobilov, že nekoliko razvita. Zahvaljujoč temu vozniku ni treba potovati po državi, da bi popravil avto.

Za zaključek vam ponujamo kratko video navodilo, kako prilagoditi predgrelnik s standardnim krmilnim modulom, ki je nameščen v notranjosti avtomobila:

Video navodila o uporabi krmilnika Eberspacher EasyStart Select.

Vprašanja in odgovori:

Kako ponastaviti napake eberspacherja? Nekateri ljudje to raje naredijo tako, da odstranijo terminal baterije. Čez nekaj časa se večina napak izbriše. Ali pa to storite v servisnem meniju na plošči naprave.

Kako si ogledam napake eberspacherja? Za to se pritisne meni, izbere se način "servis", utripajoči simbol ure zakasni, dokler se servisni meni ne aktivira in se nato pomakne navzdol do seznama napak.