Adsorber. Kaj je v avtu, čemu služi, čemu vpliva in kateri so glavni simptomi okvare

Sodobna avtomobilska industrija svetu avtomobilskih navdušencev ponuja široko paleto vozil, da se spopadejo z vsemi transportnimi izzivi. Poleg tega se avtomobili med seboj razlikujejo ne samo po videzu. Vsak avtomobilist ima svojo idejo, kakšen bi moral biti najboljši avto. In najpogosteje je tehnični del prevoza ključnega pomena.

Pod pokrovom sodoben avtomobil dobi motor z notranjim zgorevanjem, ki ga poganja bencin ali dizelsko gorivo. Z naraščajočimi okoljskimi standardi proizvajalci ne izdelujejo le pogonskih sklopov s čistejšimi emisijami izpušnih plinov, temveč razvijajo tudi različne možnosti za električna vozila in hibride. Vendar je to tema za še en pregled... Zdaj se bomo osredotočili na eno značilnost delovanja avtomobila, katerega pogonska enota deluje na bencin.

Večina avtomobilistov ve, da bencin zelo hitro izhlapi. Tudi če je gorivo v zaprti posodi, se njegovi hlapi takoj po odprtju spustijo v ozračje. Iz tega razloga, tudi če avtomobil redko vozi, poln rezervoar postopoma postane prazen.

Da bi gorivo ostalo v rezervoarju za gorivo in velika količina hlapov bencina ne vstopi v ozračje, je v rezervoar nameščen sistem EVAP ali adsorber. Razmislite, zakaj je to potrebno v avtomobilu, če ne v starih avtomobilih. Pogovorili se bomo tudi o principu delovanja, kako poteka čiščenje in kako prepoznati sistemske okvare.

Kaj je sistem adsorberja in EVAP

Najprej razumemo terminologijo. Adsorber ali sistem EVAP je nekakšen avtomobilski separator, ki čisti zrak, ki zapusti rezervoar za bencin, iz hlapov bencina. Ta naprava preprečuje neposreden stik zraka v rezervoarju z ozračjem. V svoji najpreprostejši obliki gre za običajni filter za oglje, ki je del sistema za rekuperacijo bencinskih hlapov (EVAP).

Ta sistem je obvezen za vsak sodoben avtomobil. Nekateri vozniki ga pomotoma imenujejo absorber. Čeprav je načelo teh sistemov podobno, se za avtomobile uporabljajo adsorberji. Razlog je v zapletenosti postopka čiščenja plinov, ki vstopajo v sistem.

Absorber absorbira neprijetne vonjave, ki jih vsebuje tok, s filtracijo skozi tekočo snov, skozi katero gre plin, ki ga je treba očistiti. Takšna naprava je opremljena tudi z zbiralnikom in sistemom za čiščenje tekočine za nadaljnje delovanje sistema. Posebnost take namestitve je, da čiščenje poteka zaradi absorpcije pretoka za celotno prostornino filtra. Zapletenost zasnove in celotnega postopka čiščenja onemogoča uporabo absorberjev v avtomobilih. Uporabljajo se večinoma v proizvodnih obratih, katerih delo je povezano z velikimi emisijami umazanega zraka v ozračje.

Adsorber odstranjuje tudi onesnaževala iz zraka, le da to počne na podlagi površinske absorpcije. To pomeni, da se celotna tekoča komponenta hlapov bencina kondenzira na površini separatorja in vrne v rezervoar za plin. Zrak se očisti tako, da se dovede v sesalni kolektor za odstranitev v valju skupaj z mešanico zraka za zgorevanje in goriva. V bistvu gre za majhen samočistilni separator z usedalnim filtrom.

Sestavni deli

Adsorber je cilindrična ali kubična plastična posoda, napolnjena z aktivnim ogljem. Ta snov je odličen proračunski filter z nevtralizacijo hlapov goriva.

1 pari goriva
2 Zrak
3 Signal iz ECU
4 Odzračevalni ventil adsorberja
5 Hlapi goriva so usmerjeni v sesalni kolektor

Sam sistem je sestavljen iz:

• Ločilo. Ujame delce bencina, ki se v njem kondenzirajo, in gorivo se vrne v rezervoar za plin;
• Gravitacijski ventili. V normalnem načinu ta del ni vključen. Namesto tega je ta ventil potreben, ko se avtomobil prevrne, da prepreči razlitje bencina iz rezervoarja;
• senzor tlaka. Ta element nadzoruje parni tlak bencina v rezervoarju za plin in preprečuje njegovo deformacijo ali vpliva na delovanje sistema za gorivo. Če je tlak previsok, ventil izpusti njegov presežek;
• Filtrirni medij (najpogosteje je to premog). Ta del sistema čisti prehodni tok iz bencinskih hlapov;
• Cevi, ki povezujejo elemente sistema in rezervoarja za gorivo. Brez njih se niti hlapi ne bodo odstranili niti se parni kondenzat ne bo vrnil v rezervoar za gorivo;
• elektromagnetni ventil. Nastavljen je za preklapljanje načinov delovanja sistema.

Zakaj potrebujete adsorber?

Prvi razvoj avtomobilskega adsorberja se je pojavil kot dodaten sistem, ki je povečal okolju prijaznost avtomobila. Zahvaljujoč tej napravi in ​​posodobitvi pogonske enote bi lahko avtomobil ustrezal ekološkemu standardu Euro2. Ta sistem sam po sebi ni potreben za boljše delovanje motorja. Če je pravilno konfiguriran vbrizgavanje bencina, izpostavi vžig in opremite avto katalizator, potem bo vozilo izpolnjevalo strožje okoljske standarde.

Ta sistem ni bil uporabljen v uplinjačih motorjih. Iz tega razloga v bližini starega avtomobila nenehno diši po bencinu. Če je prevoz shranjen na ulici, je komaj opazen. A že zdaj je nemogoče dolgo ostati v garaži ob takšnem avtomobilu brez znakov zastrupitve s hlapi bencina.

S pojavom vbrizgalnih motorjev z notranjim zgorevanjem je adsorber sestavni del vsakega avtomobila. Dejstvo je, da ni samo odstranjevanje izpušnih plinov skozi izpušno cev tisto, ki onesnažuje okolje. Hlapi bencina pridejo tudi v zrak in tudi najkakovostnejši motor s sodobnim sistemom za čiščenje izpušnih plinov brez tega sistema za čiščenje hlapov, ki nastajajo v rezervoarju za plin, ne bo ustrezal visokim zahtevam okoljskih protokolov.

Po eni strani bi bilo mogoče rezervoar za plin hermetično zapreti in težava je rešena - hlapi ne pridejo v okolje. Vendar to ne bi pomenilo, da bo bencin prenehal izhlapevati. Posledično se bo v zaprti posodi povečal tlak (zlasti v vroči sezoni). Ta postopek je nezaželen za sistem za gorivo. Iz tega razloga mora biti v rezervoarju prezračevanje.

Izkaže se začaran krog: rezervoarja ni mogoče tesno zapreti, tako da hlapi bencina ne povečajo tlaka v njem, če pa je v njem zagotovljeno prezračevanje, isti hlapi neizogibno vstopijo v ozračje. Namen adsorberja je natančno vzdrževanje tlaka v rezervoarju na atmosferski ravni, hkrati pa okolje ni onesnaženo s škodljivimi hlapi.

Poleg skrbi za okolje so proizvajalci avtomobilov tudi sami izboljšali varnost avtomobilov. Dejstvo je, da bo avtomobil v garaži brez adsorberja nasičen s strupenimi hlapi. Ta zrak neizogibno vstopa tudi v notranjost vozila. Tudi pri odprtih oknih med vožnjo bo trajalo, da se te hlapne snovi razpršijo. Zaradi tega voznik, pa tudi vsi potniki, delno vdihnejo onesnažen zrak in se zastrupijo.

Kje je adsorber

Logično je, da adsorber preprečuje neposreden stik hlapov bencina iz rezervoarja s čistim zrakom, potem naj bo v samem rezervoarju za plin ali v njegovi bližini. Dejansko se avtomobilski proizvajalec sam odloči, kam bo v avtomobil vgradil ključni element sistema. Domači modeli avtomobilov (Lada) so torej opremljeni z adsorberjem, ki je v skoraj vseh različicah pod pokrovom motorja blizu desnega žarometa.

Pri drugih blagovnih znamkah lahko ta element stoji v niši skupaj z rezervnim kolesom, na samem rezervoarju za gorivo, pod oblogami kolesnih obročev itd. Vzemite na primer Audi A4 in B5. Odvisno od leta izdelave je bil adsorber nameščen v popolnoma različnih oddelkih avtomobila. V Chevrolet Lacettiju je običajno pod prtljažnikom blizu desnega zadnjega kolesa. Če želite pojasniti, kje se v določenem primeru nahaja ta element, se morate obrniti na priročnik za uporabo vozila.

Načelo delovanja adsorberja v avtomobilu: sistem EVAP

Kljub strukturnim razlikam in razliki v lokaciji ključnih elementov bo shema čiščenja zraka iz hlapnih gorivnih snovi v vseh strojih delovala po istem principu. Ključni element, ki čisti zrak pred neprijetnim izhlapevanjem, je posoda, napolnjena z aktivnim ogljem.

Hlapi bencina po kondenzaciji skozi gravitacijski ventil vstopijo v votlino rezervoarja skozi cev. Medtem ko motor avtomobila ne deluje, tlak v rezervoarju naraste in hlapi se kopičijo v posebnem rezervoarju v rezervoarju adsorberja. Postopoma prekomerni tlak potisne odvečni zrak skozi premog in pobegne v ozračje. Hkrati nevtralizirajoče sredstvo zadrži vonj bencina in škodljive hlapne snovi.

V adsorber napravi je še en ventil, ki pa je že elektromagnetni. Ko se motor z notranjim zgorevanjem zažene, mikroprocesor (elektronska krmilna enota) nadzoruje delovanje tega mehanizma. Drugi krog adsorberja je povezan s sesalnim kolektorjem preko spojnice, povezane z istim rezervoarjem za gorivo.

Ko tlak v rezervoarju naraste, se sproži elektromagnetni ventil. Ker v sesalnem kolektorju nastane vakuum, se bencinske hlape vsesajo, vendar v tem primeru skozi ogljikov filter ne gredo več v ozračje, temveč po lažji poti - v sesalni sistem (za več podrobnosti o tem, kako deluje) , je opisano ločeno).

Da bi preprečili nastanek vakuuma v rezervoarju za plin zaradi delovanja čistilnega sistema, ki bi otežil delovanje bencinske črpalke, je v rezervoarju adsorberja zračna povezava. Skozi njega v separator vstopi tok svežega zraka, če so že odstranjeni vsi odvečni hlapi. Ta postopek se imenuje čiščenje.

Prednost takega sistema je, da med delovanjem motorja ogljikov filter ostane neuporabljen. Ko hlapi bencina vstopijo v sesalni sistem avtomobila, med delovanjem jeklenk izgorejo škodljive snovi. Tok izpušnih plinov se nato v katalizatorju nevtralizira. Zahvaljujoč temu se v bližini avtomobila ne sliši vonja po nepožganem bencinu.

Na kaj vpliva adsorber ventil?

Večina okvar sistema je povezanih z elektromagnetnim ventilom. Načelo delovanja naprave je preprosto. Odvisno od tega, ali motor deluje ali ne, bo ventil odprt ali zaprt.

Z delujočim elektromagnetnim ventilom sistem deluje pravilno, mnogi vozniki pa se za njegov obstoj niti ne zavedajo. Toda takoj, ko je njegovo delovanje moteno, se sistem ne izprazni in v rezervoarju se nabere velika količina bencinskih hlapov. V tem primeru se lahko sistem za gorivo avtomobila resno poškoduje.

Adsorber naprava

Zasnova adsorberja vključuje naslednje elemente:

• Plastična posoda, izdelana v obliki valja. Izvaja funkcijo telesa in votline, v kateri se nevtralizirajo bencinski hlapi;
• Aktivno oglje je poceni in hkrati učinkovit nevtralizator hlapnih ogljikovodikovih snovi, ki tvorijo gorivo. Zagotavlja lovljenje in čiščenje zraka s škodljivimi snovmi, v dražjih sistemih pa se uporabljajo druge snovi, vse do naravnih mineralov;
• Senzor ali varnostni ventil, ki se odziva na parni tlak v rezervoarju za plin in zagotavlja odstranjevanje presežka le-teh, če je adsorber zamašen;
• Rezervoar za gorivo je povezan z adsorberjem, ta pa s cevmi na sesalni kolektor. Vsaka cev je narejena iz materialov, ki se v stiku z bencinom ne bodo razgradili - predvsem cev za gorivo;
• Gravitacijski in elektromagnetni ventili;
• Ločevalnik, na površini katerega je kondenziran bencin. Tekočina se vrne nazaj v rezervoar.

Če je vozilo v nesreči in se prevrne, gravitacijski ventil preprečuje uhajanje goriva skozi polnilni vrat. To je edini namen tega elementa.

Razvrstitev adsorberjev

Ko je motor z notranjim zgorevanjem prejel injektor in katalizator, je pogonski sklop postal okolju prijaznejši, vendar okoljska podjetja nenehno dvigujejo dovoljeno raven, zato tako motorje kot njihove sisteme nenehno izboljšujejo. In sistem EVAP ni nobena izjema. Do danes obstaja že več sprememb teh naprav.

Ker na njihovo delovanje ne bo vplivala niti lokacija adsorberja niti dolžina črte, se med seboj razlikujejo le po filtrirnem materialu. Bučka lahko vsebuje:

1. Stacionarni granulirani adsorbent;
2. Premični granulirani adsorbent;
3. Drobnozrnat adsorbent, ki nenehno vre od spodaj.

Večina proizvajalcev avtomobilov uporablja prvo spremembo. To je najlažji način za odstranjevanje hlapov goriva. Druga in tretja možnost prav tako učinkovito nevtralizirata škodljive snovi, vendar je v obeh primerih mogoče del adsorbenta odstraniti iz posode skupaj z zrakom v okolje. Zato redno vzdrževanje vozila poleg menjave maziv in filtrov vključuje tudi preverjanje ravni aktivne snovi. Za to se bučka odstrani in po potrebi doda adsorbent.

Gravitacijski adsorber ventil

To je obvezen element za sistem adsorberja. Poleg tega, da preprečuje polivanje bencina na cesto, če se avtomobil prevrne, ta element preprečuje tudi vstop bencina v filtrski element.

V vsakem modelu je avtomatski gravitacijski ventil nameščen na različnih mestih v rezervoarju za gorivo. Na primer, pri Chevrolet Niva stoji blizu polnilne vratu rezervoarja, pri Chevrolet Lacetti pa se nahaja neposredno v samem rezervoarju.

Adsorber ventil

Ključni element sistema za nevtralizacijo hlapov bencina je magnetni ventil. Preklaplja med rekuperacijo hlapov in izpiranjem zbiralnika. Poglejmo si podrobneje, kako deluje, kakšen je simptom njegove okvare in tudi, kako ga zamenjati v primeru okvare.

Na kaj vpliva adsorber ventil?

Ko je motor ugasnjen, je ventil v zaprtem stanju, zato se v primeru presežka tlaka v posodi za gorivo hlapi potiskajo skozi ogljikov filter v ozračje. Takoj, ko se motor z notranjim zgorevanjem zažene, elektromagnet sproži električni signal ECU-ja in odpre ventil, da se zagotovi prezračevanje votline.

Uporaben ventil posode naredi celoten sistem za gorivo varnejši. Previsok tlak bencina v cevi ne ustvarja in med delovanjem pogonske enote ni opaziti prekomerne porabe goriva. Če so cevi linije slabo vpete ali so že razpokane od starosti, bo prisotnost delujočega ventila adsorberja preprečila uhajanje goriva, ker tlak v sistemu ne naraste.

Kako deluje adsorber ventil

Menijo, da se ta element samodejno odpre z zagonom pogonske enote. Pravzaprav temu ni tako. Sproži se, ko se v rezervoarju za gorivo pojavi nadtlak. Elektromagnet se krmili v skladu z algoritmi, vgrajenimi v mikroprocesor krmilne enote.

ECU beleži kazalnike glede na model avtomobila senzor masnega pretoka, temperatura zraka, v nekaterih primerih in tlak v rezervoarju. V skladu z vsemi temi signali elektronika določa potrebo po prezračevanju adsorberja.

Če se podrobneje poglobite v shemo delovanja ventila, potem ta bolj regulira stopnjo prečiščevanja adsorberja in sesanja hlapov bencina. Odvisno od tega, koliko zraka se porabi v sesalnem kolektorju. Dejansko krmilna enota pošilja impulze, ki vplivajo na trajanje in intenzivnost čiščenja.

Kako preveriti adsorber ventil

Okvare adsorber ventila vključujejo:

• Okvara električnega magneta (predvsem prelom navitja);
• Ventil zataknjen;
• Klinasti ventil zaprt;
• Pomanjkanje krmilnih impulzov.

Za neodvisno diagnozo morate najprej "zazvoniti" ožičenje z multimeterom. Tudi napako lahko odkrijete z diagnostičnim programom. Za določen avto lahko obstaja lastna programska oprema. Diagnostični računalnik je na napravo priključen prek servisnega konektorja in se izvede iskanje okvar.

V procesu dovajanja krmilnih signalov mora ventil klikniti (v skladu z načelom klikov v zaganjalniku, saj se tam uporablja podoben elektromagnetni mehanizem, le z velikimi dimenzijami). Tako se preveri električna komponenta vezja.

Da se prepričate, da sam ventil ni zaljubljen, ga je treba odstraniti. To je enostavno narediti, saj se preprosto vstavi v delovno votlino. Vanj se prilegata dve cevi in ​​dve žici. Prav tako jih je enostavno odpeti, tik pred tem se morate spomniti, kje je povezano.

Kot smo že omenili, je ventil privzeto zaprt. Takoj, ko se navitju dovede elektrika, se magnet sproži in se odpre. Hkrati se zasliši značilen klik. Če želite preveriti, ali je ta element zaprt brez dovajanja toka, ga lahko odklopite s črte. Na eni strani se njegov pribor (debel) spusti v majhno posodo z vodo, na drugi pa se na okov (tanka) namesti cev z brizgo. Če se ob pritisku na bat brizge v vodi ne pojavijo zračni mehurčki, potem ventil deluje.

Isti postopek se izvede pri odkrivanju obratovalnosti elektromagnetnega ventila. Za to so žice priključene na njegove kontakte. Zasnova ostaja enaka. Žice povežemo z baterijo in pritisnemo na bat brizge. Če je ob uporabi toka zaslišal klik in se v rezervoarju za vodo pojavili mehurčki, potem je naprava popolnoma funkcionalna.

Simptomi okvarjenega adsorberja

Ker je delovanje adsorberja povezano s sistemom za gorivo, njegove okvare vplivajo tudi na delovanje dovoda bencina v jeklenke. Prvi simptom, ki lahko kaže na okvaro sistema za nevtralizacijo hlapov bencina, so izviri iz rezervoarja za gorivo.

Učinkovit elektromagnetni ventil oddaja rahle klike, ki se slišijo le, če motor teče v prostem teku. Če pa ne deluje pravilno, lahko ti zvoki popolnoma izginejo ali obratno - bodite preglasni. V drugem primeru lahko pomaga nastavitev s posebnim vijakom. Tu je vredno omeniti, da se takšni zvoki slišijo iz mehanizma za distribucijo plina. Če želite zagotoviti, da je težava v ventilu, vam bo pomagal oster pritisk na stopalko za plin. V primeru težave s jermenom na tem mestu se bodo zvoki spremenili.

Ko se polnilni čep odvije, se zasliši sikanje. To je posledica dejstva, da se je v rezervoarju nabrala velika količina hlapov, ki pa niso bili odstranjeni skozi filter za oglje.

Na tehnični strani se okvara sistema EVAP kaže s plavajočo hitrostjo pogonske enote med ogrevanjem. Seveda je ta simptom posledica drugih okvar, na primer napak v krmilni enoti, vžigalnem sistemu itd. Še en posreden znak neuspešnega EVAP-a je povečana poraba goriva, padci hitrosti v dinamičnem načinu. Pogosto senzor nivoja bencina daje napačne odčitke - na armaturni plošči se lahko nivo prikaže nizko, čez trenutek pa še visoko in obratno.

Včasih težave z adsorberjem vplivajo na delovanje črpalke za gorivo in ta ne uspe. Neuspelo navitje elektromagnetnega ventila se kaže v tem, da ta element preneha trkati, to pomeni, da se linija za čiščenje sistema ne odpre.

In najbolj očiten znak težav z adsorberjem je trajni vonj svežega bencina v bližini avtomobila ali v kabini. Seveda se to lahko zgodi tudi iz drugih razlogov, na primer zaradi puščanja gorivnih vodov.

V sodobnih avtomobilih vgrajena diagnostika elektronike omogoča natančno ugotavljanje, ali je težava v okvari sistema za nevtralizacijo hlapov goriva ali ne.

Kako prepoznati okvare adsorberskega ventila

Motnje adsorberja so pogosto povezane z okvaro elektromagnetnega ventila, saj je to najbolj občutljiv del sistema. Da bi razumeli, da obstajajo težave z ventilom, vam bodo pomagali naslednji znaki:

• Motor v prostem teku se segreje 5 do 10 minut. Po tem času začne prosti tek plavati.
• V istem prostem teku pritisnemo stopalko za plin. Motor namesto povečanja hitrosti začne zastajati, kot da nima dovolj goriva.
• Zdi se, da se je dinamika avtomobila zmanjšala.
• Senzor nivoja goriva z enako količino bencina prikazuje nivo na različne načine.
• Povečala se je požrešnost motorja (bolj povezana s potrebo po močnejšem pritisku na stopalko za plin, ker se je dinamika avtomobila zmanjšala).
• Ko se motor zažene, se sliši trkanje, kot trkanje ventilov.

Če se pojavijo ti "simptomi", vendar morate avto odpeljati na diagnostiko ali sami preveriti delovanje ventila.

Naredite sami čiščenje adsorberja, preverite in prilagodite adsorber ventil

Če je bila med preverjanjem sistema zaznana okvara ventila, jo je treba zamenjati z novo. Kar zadeva ogljikov filter, ga lahko očistite, namesto da kupite novega, čeprav sodobno podjetje vztraja, da se takšne snovi ne čistijo, temveč se zaradi izgube lastnosti spremenijo v sveže.

Seveda nihče ne bo trdil, da je bolje kupiti svež adsorber. Če pa voznik tega še nima možnosti, lahko poskusi to očistiti sam. Postopek se izvede na naslednji način.

Plastična bučka se razstavi iz avtomobila in previdno razstavi (da se prah ne razlije). Adsorbent očistimo tako, da ga pečemo v pečici. To ni priporočljivo početi v hiši, saj se delci bencina zadržijo v prahu. Med toplotno obdelavo se bo pojavil oster vonj, ki se lahko vpije v oblazinjeno pohištvo v kuhinji. Med tem postopkom se bo oglje kadilo.

Sprva prašek počasi segrevamo na temperaturo 100 gramov. Prašek naj ostane pri tej temperaturi približno 60 minut. Po tem se izvede toplotna obdelava pri 300 stopinjah. V tem načinu prašek še naprej stoji, dokler neprijeten vonj ne izgine. V postopku takšne obdelave je treba prah zmešati. Na koncu postopka adsorbent pustimo v pečici, da se ohladi.

Preden v bučko vlijete "pražen" prah, morate očistiti gobe in tesnila filtra. Po potrebi so ti elementi lahko izdelani iz ustreznih materialov.

Ali je mogoče odstraniti

Najprej, kot smo že ugotovili, je adsorber v avtomobilu potreben, da vozilo ustreza okoljskim standardom. Toda za nekatere lastnike avtomobilov ta parameter ni tako pomemben, zato menijo, da je ta sistem v avtomobilu neuporaben. Razlog za odstranitev ventila adsorberja mnogi imenujejo poslabšanje motorja in povečanje njegove požrešnosti.

Toda prisotnost delujočega sistema v avtomobilu niti najmanj ne poslabša delovanja pogonskega agregata, poraba bencina pa se zaradi tega ne poveča, saj čisti hlape in delce goriva vrača nazaj v rezervoar. Seveda adsorber ne bo prinesel bistvenih prihrankov, vendar se požrešnost motorja zaradi tega ne poveča ravno.

Če odstranite sistem, se motor ne bo zlomil. V nekaterih primerih (ko je treba zamenjati filtrirni medij) odstranitev adsorberja povzroči celo bolj stabilen prosti tek motorja. Ta postopek se izvaja na naslednji način. Posoda za adsorber se odstrani. Namesto tega je nameščen fini filter za gorivo iz motorja z notranjim zgorevanjem uplinjača. Cev, na katero je pritrjen ventil, je blokirana. Ponovno konfigurirajte krmilno enoto (podrobno o tem, kako poteka uglaševanje čipov opisano ločeno), da se na posodi ne zasveti opozorilo o napaki motorja.

Slabosti takšne "posodobitve" avtomobila so:

• Vonj po bencinu v avtomobilu;
• Lahki ogljikovodiki ne ostanejo v filtrirnem elementu, ampak gredo neposredno v ozračje;
• V nekaterih primerih se bo v garaži po dolgem prostem teku avtomobila slišal vonj po bencinu.

Prednosti brisanja so:

• Dodaten prostor v motornem prostoru. Uporablja se lahko na primer za nastavitev predgrelnikče stroj deluje na severnih zemljepisnih širinah;
• Motor bo v prostem teku deloval bolj stabilno (težava s plavajočo hitrostjo XX je lahko posledica zamašenega filtra ali slabo delujočega ventila);
• Za nakup novega magnetnega ventila ali filtra vam ni treba porabiti denarja.

Seveda je odločitev vsakega lastnika avtomobila ali odstraniti adsorber iz avtomobila ali ne. Vsak se sam odloči, kaj bo sklenil. Toda v nekaterih avtomobilih odsotnost tega sistema vodi v dejstvo, da v kabini močno diši po bencinu, na dolgih potovanjih pa lahko to negativno vpliva na počutje vseh v avtomobilu.

Posledice demontaže adsorberja

Nekateri vozniki so prepričani, da povečanje okoljskih parametrov avtomobila vedno negativno vpliva na učinkovitost pogonske enote in dinamiko prevoza. Iz tega razloga odstranijo vse, kar po njihovem mnenju "moti" delovanje enote. Dejstvo je, da adsorber ne vpliva na delovanje motorja z notranjim zgorevanjem, vendar njegova odsotnost - da, saj zasnova sistema za gorivo predvideva njegovo prisotnost in mora skozi to napravo prezračevati rezervoar.

Mogoče se motijo ​​tudi tisti, ki trdijo, da ta nevtralizacijski sistem nekako vpliva na porabo bencina in zmanjšuje ta parameter. To je zato, ker se v rezervoar vrne le majhna količina bencina, ki v običajnem avtomobilu preprosto uide v ozračje. Vendar so ti prihranki tako majhni, da jih med delovanjem vozila ni mogoče občutiti.

Kar zadeva okolju prijaznost stroja, se v tem primeru ta parameter odraža le v diagnostični opremi. V primerjavi s katalizatorjem ali enakim opisanim sistemom AdBlue ločeno, funkcija EVAP ni tako oprijemljiva.

Če je bilo med diagnostiko ugotovljeno, da so težave povezane s sistemom EVAP, ne morete odstraniti adsorberja in brez filtra priključiti cevi, ki prihajajo iz rezervoarja za plin in sesalnega kolektorja. Natančneje, fizično je mogoče, vendar lahko brez filtrirnega elementa in ventila v procesu nenehnega sesanja dela zraka iz rezervoarja poškoduje rezervoar za gorivo, v nekaterih primerih pare bencina z delci goriva v sesalni kolektor.

V drugem primeru elektronska krmilna enota ne bo mogla oblikovati visokokakovostnega VTS, motor pa bo prejel obogateno mešanico. To bo vsekakor pripeljalo do dejstva, da bodo izpušni plini vsebovali veliko količino škodljivih snovi. Takšna motnja v delovanju pogonske enote poveča obremenitev katalizatorja, kar je zelo drag del avtomobila.

Če se motorist odloči, da bo sistem odstranil kot nepotreben in neuporaben ter dušil cevi, se v tem primeru ne more izogniti težavam pri delovanju avtomobila. V rezervoarju se bo nabrala velika količina hlapov, kar bo povzročilo nestabilno delovanje motorja z notranjim zgorevanjem zaradi visokega tlaka bencina v rezervoarju.

Iz teh razlogov bo, če bo adsorber v okvari, pomagalo čiščenje ali zamenjava z novim (vse je odvisno od vrste okvare).

Postavili smo nov adsorber ventil

Če mora diagnostiko delovanja sistema EVAP opraviti strokovnjak, ki razume grafična poročila in zahtevane kazalnike, je zamenjava adsorberja zelo preprosta. Izbrati je treba nov del, ne samo zaradi vizualne podobnosti. Na telesu naprave je oznaka - s temi simboli morate izbrati nov mehanizem.

Zamenjava se izvede na naslednji način. Najprej morate najti, kje je nameščen ventil. Negativni priključek je odstranjen iz akumulatorja. To je potrebno, da vgrajeni sistem ne zazna napake, ki jo bo treba nato ponastaviti, saj bo v tem primeru ECU prešel v zasilni način.

Nato je konektorski blok z žicami odklopljen. Običajno ima zapah za preprečevanje nenamernega odklopa ožičenja. Adorber cevi so odstranjene, nosilec ventila je odvit, če sploh. Povezava novega dela se izvede v obratnem vrstnem redu.

Poleg tega ponujamo kratek video o tem, kako deluje adsorber in kako ga preveriti:

Adsorber. Zakaj ga potrebujete, kako deluje in kako preveriti.

Video na temo

Tukaj je podroben videoposnetek o tem, kako sami preverite ventil kanisterja:

KAKO PREVERITI VENTIL POSODE

Vprašanja in odgovori:

Kako se kaže okvara adsorberja? V prostem teku se čutijo padci, ventil ne deluje, ko motor deluje. Pri odpiranju pokrova rezervoarja se sliši sikanje (v rezervoarju nastane podtlak).

Za kaj se uporablja adsorber? Prvič, ta sistem preprečuje izpust bencinskih hlapov v ozračje iz rezervoarja za plin. Ko nastanejo hlapi, jih filtrira iz delcev goriva.

Kdaj se ventil posode odpre? Ventil adsorberja krmili elektronska krmilna enota. Pri čiščenju se zrak s kondenzatom usmeri v cilindre naknadnega zgorevanja.