Ali moram pozimi ogreti motor?
Vsebina
Tema potrebe po ogrevanju motorja pozimi je večna. O tem je verjetno več mnenj, kot je zvezd na nebu. Resnica je, da bo ta tema za ljudi, ki še zdaleč niso razvili in izboljšali avtomobilskih motorjev, ostala odprta še dolgo.
Kaj pa misli človek, ki ustvarja in optimizira dirkalne motorje pri ameriškem podjetju ECR Engines? Njegovo ime je dr. Andy Randolph in načrtuje avtomobile NASCAR.
Dva dejavnika, zaradi katerih trpi hladen motor
Inženir ugotavlja, da hladen motor trpi zaradi dveh dejavnikov.
Factor prvi
Pri zelo nizkih temperaturah se viskoznost motornega olja poveča. Proizvajalci maziv to težavo delno obravnavajo. Grobo rečeno, mešajo komponente z različnimi viskoznimi lastnostmi: eno z nizkim indeksom viskoznosti in drugo z visokim.
Na ta način dobimo olje, ki pri nizkih ali visokih temperaturah ne izgubi lastnosti. Vendar to ne pomeni, da se viskoznost olja vzdržuje z zniževanjem temperature.
V hladnem vremenu se olje v mazalnem sistemu zgosti in njegovo gibanje v oljnih ceveh postane težje. To je še posebej nevarno, če ima motor veliko število prevoženih kilometrov. Posledica tega je nezadostno mazanje nekaterih gibljivih delov, dokler se motorni blok in olje ne segrejeta.
Poleg tega lahko oljna črpalka celo preide v kavitacijski način, ko začne sesati zrak (to se zgodi, ko hitrost sesanja olja iz črpalke postane večja od zmogljivosti sesalnega voda).
Drugi dejavnik
Drugi problem je po mnenju dr. Randolpha aluminij, iz katerega je narejena večina sodobnih motorjev. Koeficient toplotnega raztezanja aluminija je bistveno višji kot koeficient litega železa. To pomeni, da se aluminij pri segrevanju in hlajenju širi in krči veliko bolj kot litoželezo.
Glavna težava v tem primeru je, da je blok motorja iz aluminija, ročična gred pa iz jekla. Zgodi se, da je v hladnem vremenu blok stisnjen veliko bolj kot ročična gred in ležaj gredi sedi tesneje, kot je potrebno.
Grobo rečeno, "stiskanje" celotnega motorja in zmanjšanje zračnosti povzroči večje trenje med gibljivimi deli enote. Položaj poslabša viskozno olje, ki ne more zagotoviti ustreznega mazanja.
Priporočila za ogrevanje
Doktor Randolph vsekakor svetuje, da motor ogrejete nekaj minut pred vožnjo. Ampak to je samo teorija. Koliko se obrabi motor, če povprečen voznik pozimi začne voziti vsak dan takoj, ko ga zažene? To je individualno za vsak motor, pa tudi za način vožnje, ki ga uporablja lastnik avtomobila.
Kaj lahko rečete o mnenju spoštovanih strokovnjakov o nevarnostih ogrevanja?
Nihče ne bo trdil, da tudi med strokovnjaki obstajajo tisti, ki so prepričani, da lahko dolgotrajno segrevanje motorja škoduje.
Pravzaprav ni treba stati brez dela 10-15 minut. Olje potrebuje največ 3-5 minut, da doseže območje delovne temperature (odvisno od znamke maziva). Če je zunaj minus 20 stopinj, boste morali počakati približno 5 minut – toliko naj bi se olje segrelo na +20 stopinj, kar je dovolj za dobro mazanje motorja.
