Naprava in princip delovanja predgrelnika Webasto

Zimsko upravljanje vozil je povezano s številnimi nevšečnostmi. Na primer, dizelski motor se v hladnem vremenu morda ne zažene dobro. Tudi bencinska enota je lahko odvisno od vremena na podoben način "muhasta". Poleg težav pri zagonu in ogrevanju pogonske enote (o tem, zakaj je treba motor ogrevati, preberite v drugem pregledu), se lahko voznik sooči s potrebo po ogrevanju notranjosti avtomobila, saj se lahko med nočitvijo spodobno ohladi.

Preden pa običajni notranji grelec začne oddajati toploto, lahko traja nekaj minut (odvisno od temperature okolice, modela avtomobila in učinkovitosti hladilnega sistema). V tem času se lahko v hladni notranjosti avtomobila prehladite. Razlog za tako počasno ogrevanje je, da se grelnik notranjega ventilatorja napaja s segrevanjem hladilne tekočine. Vsi vemo, da se antifriz segreva v majhnem krogu, dokler motor ne doseže delovne temperature (preberite, za kateri parameter gre tukaj). Po sprožitvi termostata začne tekočina krožiti v velikem krogu. Preberite več o delovanju hladilnega sistema. ločeno.

Dokler motor ne doseže delovne temperature, bo notranjost avtomobila hladna. Za ločitev teh dveh procesov (ogrevanje pogonskega sklopa in ogrevanje notranjosti) proizvajalci avtomobilov razvijajo različne sisteme. Med njimi je tudi nemško podjetje Webasto, ki je razvilo dodaten grelec kabine (imenovan tudi predgrelnik).

Poglejmo, v čem je posebnost tega razvoja, kakšne spremembe obstajajo, pa tudi nekaj nasvetov za upravljanje naprave.

Kaj pa je to

Nemški proizvajalec Webasto že več kot 100 let izdeluje različne avtomobilske dele. Toda glavna usmeritev je razvoj in izdelava različnih modifikacij sistemov pred zagon, klimatskih naprav, ki se uporabljajo ne samo v avtomobilih, temveč tudi v posebni opremi. Opremljeni so tudi z različnimi težkimi prevozi, pa tudi z morskimi plovili.

Skratka, predgrelnik Webasto je avtonomni grelec - naprava, ki olajša ogrevanje pogonske enote in lažji zagon. Glede na vrsto sistema lahko ogreva tudi notranjost vozila, ne da bi aktiviral agregat. Ti izdelki bodo še posebej koristni za tovornjakarje, ki se lahko znajdejo v mrzlem predelu, motor pa deluje celo noč predrago (v tem primeru se gorivo porabi v večji količini kot takrat, ko deluje sistem Webasto).

Webasto že od leta 1935 razvija in množično proizvaja vse vrste ogrevalnih sistemov za vozila. Blagovno znamko je leta 1901 ustanovil Wilhelm Bayer starejši. Samo ime Webasto izhaja iz kombinacije črk v priimku ustanovitelja. WilHElm BAIER STOckdorf. Leta 1965 je podjetje začelo proizvajati avtomobilske klimatske naprave. Dve leti kasneje so se v arzenalu izdelkov pojavili električni sistemi z mehko streho za avtomobile.

Dodaten projekt podjetja je razvoj zasnove emblema "Spirit of Ecstasy", ki se s pomočjo električnega pogona skriva pod pokrovom. Ta kipec se uporablja pri modelih premium limuzine Rolls-Royce. Družba je razvila tudi kameleonsko streho (po potrebi postane panoramska), ki se uporablja v Maybachu62.

Avtonomno ogrevanje, sistem predgretja motorja, avtonomija motorja, individualno ogrevanje notranjosti - vse to je nekaj sopomenk zadevne naprave. Naprava se uporablja za pogonsko enoto, da se poveča njena življenjska doba (med hladnim zagonom je motor z notranjim zgorevanjem izpostavljen resnim obremenitvam, saj medtem, ko mazalni sistem zgoščeno olje črpa skozi kanale, motor deluje brez ustreznega količina maziva).

Kako deluje Webasto

Ne glede na vrsto naprave deluje po istem principu. Razlika je le v učinkovitosti grelnika in v kraju namestitve. Tu je osnovna shema sistema.

Aktivirana je krmilna enota. To je lahko daljinski upravljalnik, aplikacija za pametni telefon, časovnik itd. Nadalje je zgorevalna komora napolnjena s svežim zrakom (z uporabo majhnega elektromotorja ali kot posledica naravnega ugreza). Šoba vbrizga gorivo v votlino. V začetni fazi se gorilnik vžge s posebno svečo, ki ustvari električni izpust potrebne moči.

V procesu zgorevanja mešanice zraka in goriva se sprosti velika količina toplote, zaradi česar se izmenjevalnik toplote segreje. Izpušni plini se odvajajo v okolje preko posebnih odprtin. Glede na model naprave se hladilna tekočina motorja ogreva v izmenjevalniku toplote (v tem primeru bo naprava del hladilnega sistema) ali zraku (takšno napravo lahko namestite neposredno v potniški prostor in uporabljate le kot grelec kabine).

Če se model uporablja za ogrevanje motorja, lahko naprava ob sinhronizaciji sistemov, ko je dosežena določena temperatura antifriza (približno 40 stopinj), aktivira ogrevanje v avtu. Običajno traja približno 30 minut, da se motor ogreje. Če grelec aktivira tudi ogrevanje avtomobila, potem v ledenem jutru ne bo treba izgubljati časa, da se ogreje zamrznjeno vetrobransko steklo.

Pravilno nameščen sistem bo trajal približno 10 let in med delovanjem ne bo zahteval pogostih popravil ali vzdrževanja. Da sistem prepreči porabo glavne količine goriva, je mogoče namestiti dodaten rezervoar. To je še posebej praktično pri uporabi visokooktanskega goriva v motorju (preberite več o tem parametru tukaj).

Webasto ne bo deloval pri nizko napolnjenem akumulatorju, zato morate imeti vir energije vedno napolnjen. Za podrobnosti o tem, kako pravilno polniti različne vrste baterij, preberite v drugem članku... Ker grelec deluje z zrakom v potniškem prostoru ali hladilno tekočino, ne smete pričakovati, da se bo med delovanjem naprave segrelo tudi olje v posodi. Zato je treba uporabiti pravilno znamko motornega olja, kot je opisano. tukaj.

Danes obstaja več vrst naprav, ki se razlikujejo ne samo v svežnju, ampak imajo tudi različno moč. Če jih pogojno razdelimo, bosta na voljo dve možnosti:

• Tekočina;
• Zrak.

Vsaka možnost je učinkovita na svoj način. Poglejmo, kakšne so njihove razlike in kako delujejo.

Grelniki zraka Webasto

Avto, opremljen z zračnim avtonomnim grelnikom, prejme dodaten grelnik zraka v potniški kabini. To je njegova glavna naloga. Naprava tega mehanizma vključuje:

• Komora, v kateri gori gorivo;
• Črpalka za gorivo (vir energije zanj - baterija);
• Vžigalna svečka (za podrobnosti o napravi in ​​sortah tega elementa, ki je nameščen v bencinskih motorjih, preberite v ločenem članku);
• Grelec ventilatorja;
• Toplotni izmenjevalnik;
• Šoba (preberite o vrstah naprav tukaj);
• Posamezen rezervoar za gorivo (njegova razpoložljivost in prostornina sta odvisna od modela naprave).

Pravzaprav je to mini sušilec za lase, namesto spiralne žarnice se uporablja le odprt ogenj. Tak grelec deluje po naslednjem principu. Elektronika zažene črpalko naprave. Injektor začne brizgati gorivo. Sveča ustvari izpust, ki vžge baklo. V procesu zgorevanja goriva se stene izmenjevalnika toplote segrejejo.

Električni motor tekača ustvarja prisilno konvekcijo. Dovod svežega zraka za zgorevanje goriva se izvaja zunaj vozila. Toda zrak v avtomobilu se uporablja za ogrevanje potniškega prostora. Izpušni plini se odstranijo zunaj vozila.

Ker za delovanje grelnika ne uporabljamo dodatnih mehanizmov, kot pri delovanju motorja z notranjim zgorevanjem, naprava ne porabi veliko goriva (za to lahko uporabimo bencin ali dizelsko gorivo). Na primer, zasnova grelnika kabine ne predvideva prisotnosti ročičnega mehanizma (kaj je, preberite ločeno), vžigalni sistemi (o napravi in ​​vrstah teh sistemov, ki so na voljo ločen članek), sistem za mazanje (o tem, zakaj gre za motor, je rečeno tukaj) itd. Predprogrevanje notranjosti avtomobila zaradi enostavnosti naprave deluje zanesljivo in z visoko učinkovitostjo.

Vsak model naprave ima svojo moč in drugačno vrsto nadzora. Na primer, Webasto AirTop 2000ST deluje iz običajnega avtomobilskega akumulatorja (12 ali 24 V), njegova moč pa je 2 kW (ta parameter vpliva na čas ogrevanja potniške kabine). Takšna namestitev lahko deluje tako v osebnem avtomobilu kot v tovornjaku. Nadzor se izvaja z uporabo dodatne elektronike, ki omogoča nastavitev temperaturnega režima, in se aktivira s sredinske konzole. Zagon naprave na daljavo izvede časovnik.

Webasto tekoči grelci

Tekoči grelec Webasto je bolj zapletene zasnove. Odvisno od modela je teža bloka lahko do 20 kg. Glavna naprava te vrste je enaka kot naprava v zraku. Njegova zasnova pomeni tudi prisotnost črpalke za gorivo, šob in svečk za vžig bencina ali dizelskega goriva. Razlika je le v kraju namestitve in namenu naprave.

Hladilnik tekočine je nameščen v hladilnem sistemu. Poleg tega naprava uporablja avtonomno vodno črpalko, ki kroži antifriz vzdolž kroga brez uporabe motorja. Za uravnavanje izmenjave toplote se uporablja dodaten radiator (za več podrobnosti o napravi in ​​namenu tega elementa preberite v drugem pregledu). Primarni namen mehanizma je priprava motorja z notranjim zgorevanjem na zagon (hladen motor potrebuje več energije akumulatorja za obračanje ročične gredi).

Spodnja fotografija prikazuje napravo ene od vrst tekočih grelnikov pred zagonom:

Kljub temu, da se ta sistem uporablja predvsem za predhodno ogrevanje motorja, je zaradi njegovega delovanja mogoče notranjost hitreje ogreti. Ko voznik vklopi sistem za vžig in vklopi notranji grelec, iz usmernikov zraka takoj začne teči topel zrak. Kot smo že omenili, se radiator kabine segreje zaradi temperature antifriza v CO. Ker morate pri hladnem motorju najprej počakati, da se tekočina v sistemu ogreje, lahko traja dolgo časa, da doseže optimalno temperaturo v kabini (običajno vozniki tega ne čakajo, ampak se začnejo premikati, ko notranjost avto je še vedno mrzel in da ne bi zboleli, uporabljajo ogrevalne fotelje).

Primeri modelov grelnikov tekočin Webasto

V arzenalu nemškega proizvajalca Webasto je široka paleta sistemov za predhodno ogrevanje, ki jih je mogoče uporabiti tako za doseganje optimalne temperature pogonske enote kot za aktiviranje notranjega ogrevanja.

Nekateri modeli so zasnovani samo za eno funkcijo, obstajajo pa tudi univerzalne možnosti. Upoštevajte več vrst fluidnih sistemov.

Webasto Thermo Top Evo 4

Ta sistem je nameščen tako na bencinskih kot na dizelskih motorjih. Namestitev ne porablja veliko baterije, kar za običajne baterije v dobrem stanju ni problematično. Za več informacij o tem, kako deluje baterija v zimski sezoni, preberite v drugem članku... Največja moč instalacije je 4 kW.

Enota je prilagojena za delo v povezavi z motorji s prostornino do dveh litrov in jo je mogoče vključiti v dodatne konfiguracije za avtomobile srednjega cenovnega razreda. Naprava lahko neprekinjeno deluje do ene ure.

Ta sprememba je poleg ogrevanja pogonske enote namenjena tudi ogrevanju potniškega prostora. Naprava je opremljena z elektroniko, ki spremlja stanje hladilne tekočine. Ko se na primer antifriz segreje do 60 stopinj Celzija, se grelec kabine samodejno aktivira.

Da prepreči, da bi naprava izpraznila baterijo in se zagorela do pregrevanja, je proizvajalec nadzorni sistem opremil z ustrezno zaščito. Takoj, ko temperatura doseže mejno vrednost, se naprava deaktivira.

Webasto Thermo Pro 50

To spremembo grelnikov Webasto poganja dizelsko gorivo. Naprava proizvede 5.5 kW toplotne moči in porabi 32 vatov. Toda za razliko od prejšnjega modela to napravo napaja 24-voltna baterija. Konstrukcija tehta največ sedem kilogramov. Nameščen v motornem prostoru.

V osnovi je tak model namenjen težkim vozilom, ki so opremljena z motorjem s prostornino več kot 4 litre. V nastavitvah sta nastavitev temperature in časovnik za vklop. Poleg ogrevanja pogonske enote je napravo mogoče vgraditi v notranji ogrevalni sistem.

Webasto Thermo 350

To je ena najmočnejših sprememb. Uporablja se v velikih avtobusih, posebnih vozilih, traktorjih itd. Omrežje, iz katerega se napaja grelec, je 24V. Blok tehta skoraj dvajset kilogramov. Izhodna moč instalacije je 35 kW. Tak sistem je učinkovit pri močnih zmrzalih. Kakovost ogrevanja je na najvišji ravni, tudi če je zunaj -40 stopinj zmrzali. Kljub temu lahko naprava ogreva delovni medij (antifriz) do +60 Celzija.

Treba je opozoriti, da je to le nekaj sprememb. Podjetje ponuja različne različice Webasto thermo, ki so prilagojene motorjem z različno močjo in prostornino. Glavna nadzorna plošča vseh sprememb je nameščena na sredinski konzoli (če gre za nestandardno opremo, potem voznik sam določi, kje namestiti krmilni element). Na seznamu izdelkov so tudi modeli, ki se aktivirajo prek ustrezne aplikacije, nameščene v pametnem telefonu.

Po potrebi lahko napravo deaktivirate, če se voznik odloči, da je naprava dosegla svoj cilj. Obstajajo tudi modeli, ki jih je mogoče različno prilagoditi za vsak dan v tednu. Daljinski zagon naprave lahko izvedete z majhnim daljinskim upravljalnikom. Tak obesek za ključe ima lahko spodoben domet (do enega kilometra). Da se lastnik vozila prepriča, da je sistem aktiviran, ima daljinski upravljalnik signalno lučko, ki zasveti, ko signal iz avtomobila pride do ključa.

Možnosti nadzora za grelnike Webasto

Glede na model grelca proizvajalec ponuja različne možnosti za nadzor delovanja sistema. Seznam kontrol lahko vključuje:

• Krmilni modul, ki je nameščen na konzoli v potniški kabini. Lahko je na dotik ali analogno. V proračunskih različicah se uporabljata gumb za vklop / izklop in regulator temperature. Sistem vsakič neposredno pred vožnjo konfigurira voznik neposredno;
• Privezek za ključe, ki deluje na signal GPS za daljinsko zagon naprave, pa tudi nastavitveni načini (odvisno od modela grelnika, v osnovi pa se nastavitev izvede na nadzorni plošči, načini pa se aktivirajo prek obeska)
• Aplikacija za pametni telefon "termo klic". To je brezplačen program, ki vam omogoča ne samo nastavitev potrebnih parametrov ogrevanja na daljavo, temveč lahko tudi beleži, v kateri fazi se ogreva notranjost ali motor v določenem trenutku. Podjetje je razvilo aplikacijo tako za uporabnike Android kot iOs. Da bo daljinski upravljalnik deloval, morate kupiti kartico SiM, prek katere se bodo prenašala sporočila SMS;
• Plošča z analognimi gumbi in vrtljivim gumbom za nadzor digitalnega časovnika. Glede na spremembo lahko lastnik avtomobila nastavi enega ali več načinov delovanja, ki se bodo samostojno aktivirali, dokler se elektronika ne izklopi.

Nekatere spremembe grelnikov so integrirane v imobilizator (za podrobnosti o tem, za kakšen sistem gre, je opisano ločeno) ali v standardni alarm. Nekateri to napravo zamenjajo z daljinskim zagonom motorja. Skratka, razlika je v tem, da daljinsko aktiviranje motorja z notranjim zgorevanjem omogoča tudi pripravo avtomobila na pot, vendar se vozilo zažene kot običajno. Med ogrevanjem motorja vozniku ni treba sedeti v hladni kabini.

V tem primeru stroj ostane nedostopen nepooblaščenim osebam. Avtonomni grelec ne uporablja vira pogonske enote in v nekaterih spremembah se ne napaja niti iz glavnega rezervoarja za plin. Preberite, kaj je boljše: predgrelnik ali daljinski zagon motorja. tukaj.

Kako upravljati in uporabljati Webasta

Upoštevajmo nekatere značilnosti avtonomnega grelnika notranjosti in ogrevanja motorja z notranjim zgorevanjem. Najprej se spomnimo, da je naprava zasnovana za avtonomno delovanje, za to pa mora od nekje vzeti elektriko. Zato je treba akumulator vedno polniti. V nasprotnem primeru bo sistem nepravilno deloval ali se sploh ne bo aktiviral.

Če je uporabljena modifikacija tekočine, ki je vgrajena v notranji ogrevalni sistem, notranjega grelnika ne smete nastaviti v maksimalni način. Bolje je izbrati srednji položaj regulatorja in intenzivnost ventilatorja nastaviti na najnižjo raven.

Tu so načini nadzora in kako jih uporabiti:

1. Zagon časovnika... Pogosto so proračunski modeli opremljeni s tem nadzornim modulom. Uporabnik lahko nastavi enkratno aktivacijo sistema ali določi določen dan v tednu, če se potovanja zgodijo redko, v drugih dneh pa motorja ni treba ogrevati. Konfigurirana sta tudi določen čas zagona naprave in temperatura, pri kateri je sistem deaktiviran.
2. Daljinski zagon... Odvisno od vrste naprave lahko ta daljinski upravljalnik odda signal znotraj enega kilometra (če med izvorom in sprejemnikom ni ovir). Ta element vam omogoča, da Webasto vklopite od daleč, na primer pred potovanjem, ne da bi zapustili svoj dom. En model daljinskega upravljalnika samo vklopi / izklopi sistem, drugi pa omogoča celo nastavitev želenega temperaturnega režima.
3. Začeti od Obeska za ključe GSM ali mobilna aplikacija iz pametnega telefona... Za delovanje takšnih naprav je potrebna dodatna kartica SIM. Če je taka funkcija na voljo, jo bo večina sodobnih voznikov zagotovo uporabljala. Uradna aplikacija vam omogoča nadzor nad delovanjem naprave prek telefona Prednost takšnega krmilnega modula je, da ni vezan na razdaljo do vozila. Glavna stvar je, da je avto v dosegu signala mobilnega omrežja. Na primer, avto prenoči na varovanem parkirišču, oddaljenem od doma. Medtem ko voznik hodi do avtomobila, sistem vozilo pripravi na udobno vožnjo. V najpreprostejših modifikacijah voznik preprosto pošlje sporočilo SMS na številko kartice Webasto.

Webasto se bo začel pod pogoji, ki:

• Zunanje temperature ledišča;
• Polnjenje baterije ustreza zahtevanemu parametru;
• Antifriz ni vroč;
• Avto je na alarmu ali so vse ključavnice na vratih zaprte;
• Nivo goriva v rezervoarju ni manjši od ¼. V nasprotnem primeru se Webasto morda ne bo aktiviral.

Upoštevajmo nekaj priporočil glede pravilnega delovanja naprave.

Koristni nasveti za uporabo

Kljub temu, da ima grelec, zlasti grelnik zraka, preprosto zasnovo, je elektronski del precej zapleten. Prav tako lahko nekateri pogonski elementi, če jih nepravilno uporabimo, predčasno odpovedo. Iz teh razlogov sledi:

• Enkrat na tri mesece preverite delovanje sistema;
• Pazite, da se gorivo v rezervoarju za gorivo ali ločenem rezervoarju ne zgosti;
• Poleti je bolje sistem razstaviti, tako da ni izpostavljen vibracijam in vlagi;
• Učinkovitost grelnika bo pozimi na dnevnih potovanjih. Če stroj uporabljate enkrat na teden za izlete v naravi, potem je bolje, da denarja ne zapravite za nakup sistema;
• Če je grelec težko zagnati, morate preveriti napolnjenost akumulatorja, indikator temperature proti zmrzovanju, dovod zraka je lahko blokiran.

Pozimi baterija v avtomobilu deluje slabše (o tem, kako prihraniti baterijo v zimskem času, preberite tukaj), z dodatno opremo pa se bo izpraznil veliko hitreje, zato je pred nastopom zime treba napolniti vir energije in preveriti delovanje generatorja (kako to storiti je opisano ločeno).

Če je v stroj nameščen sistem za oddaljeni zagon motorja in se stroj uporablja redko, potem takšne opreme ni treba nameščati. Vendar je treba upoštevati naslednje dejavnike:

• Avtomobil z daljinskim zagonom motorja z notranjim zgorevanjem je bolj dovzeten za krajo, zato številne zavarovalnice zaračunajo dodatno provizijo za zavarovanje takega vozila;
• Dnevni zagon "hladnega" motorja enoto izpostavi dodatni obremenitvi, ki je v zimskih mesecih lahko enaka več tisoč kilometrom;
• Pogost hladen zagon motorja z notranjim zgorevanjem močneje obrabi njegove glavne mehanizme (skupina valjev-bata, KShM itd.);
• Akumulator se bo hitro izpraznil, če se motor ne bo mogel takoj zagnati. Webasto se zažene neodvisno od motorja in ne uporablja svojih virov pri pripravi avtomobila na potovanje.

Namestitev predgrelnika Webasto

Grelnik zraka je mogoče namestiti na kateri koli osebni avtomobil. Kar zadeva spremembe vode, je to odvisno od količine prostega prostora pod pokrovom in možnosti trčenja v majhen krog hladilnega sistema motorja z notranjim zgorevanjem. Obstaja razlog za namestitev Webasta, če stroj uporabljate vsak dan v hladnih predelih z ledenimi in dolgimi zimami.

Stroški same naprave se gibljejo od 500 do 1500 dolarjev. Za delo bodo strokovnjaki vzeli še 200 USD. Če cilj opravičuje sredstva, je namestitev opreme odvisna od tega, s katerimi sistemi vozil bo sinhronizirana. Najlažji način je namestitev modifikacije zraka. Če želite to narediti, preprosto izberite primerno mesto pod pokrovom motorja in v potniški prostor vstavite zračni kanal grelca. Nekateri modeli so nameščeni neposredno v potniški kabini. Da bi preprečili kopičenje produktov zgorevanja v avtomobilu, je treba izpušno cev pravilno napeljati.

Pred začetkom namestitvenih del ocenite svoje zmogljivosti. Ker je ta postopek lahko povezan s številnimi zapletenimi manipulacijami s tehničnim delom avtomobila, je bolje zaupati strokovnjaku. Naprava kljub svoji preprosti zasnovi deluje na odprtem ognju, zato je dodaten vir vžiga. Napačna povezava elementov lahko privede do popolnega uničenja transporta, saj delovanja naprave nihče ne nadzoruje.

Za vsak tip motorja (bencinski in dizelski) obstajajo različni kompleti za pritrditev. Upoštevajte značilnosti namestitve Webasto na obe vrsti motorjev.

Bencin ICE

Najprej je treba zagotoviti prost dostop do zgornjega in spodnjega dela hladilnega sistema motorja. Brez ustrezne osvetlitve naprave ni mogoče pravilno povezati. Naprava je nameščena na naslednji način:

1. Odklopite sponke iz akumulatorja (kako to storiti ločen članek);
2. Izbere se kraj, kjer je napravo najbolje namestiti. Najbolje je, da modifikacijo tekočine namestite čim bližje motorju z notranjim zgorevanjem. Tako boste lažje trčili v majhen krog hladilnega sistema. Pri nekaterih modelih avtomobilov lahko grelec pritrdite na nosilec posode za pranje;
3. Če se namestitev izvede na nosilcu posode za podložko, je treba ta rezervoar premakniti v drug del motornega prostora. Namestitev grelnika bližje bloku cilindrov bo omogočila odstranitev največje učinkovitosti naprave (toplota se ne bo izgubila med dovodom v glavni del vezja);
4. Sam grelec mora biti nameščen tako, da je odvisno od motorja in druge opreme, tako da se med delovanjem ne poškoduje niti ta naprava niti bližnji mehanizmi in elementi;
5. Cev za gorivo mora biti ločena, tako da se posoda za plin odstrani in nanjo priključi cev za gorivo. Cev je mogoče zavarovati ob glavnih ceveh za gorivo. Predgrevalna črpalka je nameščena tudi zunaj rezervoarja. Če se uporablja naprava s posameznim rezervoarjem, jo ​​je treba postaviti tam, kjer bo dobro prezračena in ne bo izpostavljena močni vročini, da se prepreči vžig;
6. Da preprečite prenos vibracij črpalke za gorivo Webasto na telo, morate na pritrdilnem mestu uporabiti tesnilo, ki absorbira vibracije;
7. Namešča se krmilni modul. To majhno ploščo lahko namestite na poljubno mesto za voznika, tako da lahko napravo enostavno konfigurirate, hkrati pa teh gumbov ni mogoče zamenjati z drugimi nadzornimi gumbi, ki se nahajajo v bližini;
8. Ožičenje je povezano z akumulatorjem na krmilno enoto;
9. Povezave potekajo s hladnim dovodom proti zmrzovanju in odtokom za vročo vodo. Na tej stopnji morate natančno vedeti, kako hladilno sredstvo kroži okoli vezja. V nasprotnem primeru grelec ne bo mogel ogreti celotne črte majhnega kroga;
10. Za odstranjevanje odpadnih plinov je nameščena cev. V večini primerov se vzame v lok na sprednji strani avtomobila. Izpušna cev mora biti priključena na glavni izpušni sistem. Izkušeni obrtniki priporočajo izdelavo vzdolžnega prereza cevi, ki bo olajšal tesnjenje cevi - lahko ga potegnete skupaj s kovinsko objemko (ker ima ta element večjo togost, bo potrebno veliko truda za trdno povezavo delov) ;
11.  Po tem je na grelec priključena cev za gorivo, sama naprava pa je pritrjena na mestu pod pokrovom;
12. Naslednji korak se nanaša na manipulacijo s hladilnim sistemom. Najprej morate delno izprazniti antifriz, da znižate njegovo raven in med namestitvijo ni izlil;
13. Odcepne cevi so povezane s trsnicami (vključene so v kompletu) in so pritrjene z enakimi objemkami kot glavne odcepne cevi;
14. Vlije se hladilno sredstvo;
15. Ker lahko naprava deluje v različnih načinih, ima svojo varovalko in relejno omarico. Poiskati je treba primeren prostor za namestitev tega modula, da ne bo izpostavljen vibracijam, visoki temperaturi in vlagi;
16. Polaga se električni vod. V tem primeru je treba upoštevati, da žice niso na rebrastih delih telesa (zaradi nenehnih vibracij se lahko pas opusti in stiki izginejo). Po namestitvi je ožičenje povezano z vgrajenim sistemom vozila;
17. Priključimo baterijo;
18. Motor z notranjim zgorevanjem se zažene in v prostem teku pustimo delovati približno 10 minut. To je potrebno za odstranitev zračnih zamaškov iz hladilnega sistema in po potrebi lahko dodamo sredstvo proti zmrzovanju;
19. Zadnja faza je preverjanje delovanja sistema predgrevanja.

V tem trenutku se sistem morda ne bo vklopil iz več razlogov. Prvič, v rezervoarju za gorivo je lahko nizka raven goriva. Pravzaprav se bo to zgodilo tudi s polnim rezervoarjem za plin. Razlog je v tem, da je cev za gorivo grelnika še vedno prazna. Črpalka za gorivo potrebuje čas za črpanje bencina ali dizelskega goriva skozi cev. Elektronika si to lahko razlaga kot pomanjkanje goriva. Ponovna aktivacija sistema lahko popravi situacijo.

Drugič, potem ko se motor po koncu namestitve naprave ogreje, lahko temperatura hladilne tekočine še vedno zadostuje, da elektronika ugotovi, da predgrevanje motorja z notranjim zgorevanjem ni potrebno.

Dizelski motor z notranjim zgorevanjem

Kar zadeva dizelske motorje, se pritrdilni kompleti predgrelnikov Webasto ne razlikujejo bistveno od njihovih primerkov, namenjenih za vgradnjo na bencinske motorje. Postopek je enak, z izjemo nekaterih subtilnosti.

1. Topla cev grelnika mora biti pritrjena poleg cevi sistema za gorivo motorja. Zahvaljujoč temu bo naprava hkrati ogrevala zgoščeno dizelsko gorivo. Ta pristop bo olajšal zagon dizelskega motorja pozimi.
2. Cev za gorivo grelnika se lahko napaja ne v samem rezervoarju za plin, temveč iz nizkotlačnega voda. Če želite to narediti, morate uporabiti ustrezen tee. Med napajalno črpalko naprave in posodo za gorivo ne sme biti več kot 1200 milimetrov. To je bolj pravilo kot priporočilo, saj sistem morda ne bo deloval ali bo motil.
3. Ne smete prezreti priporočil za namestitev Webasto, ki so navedena v navodilih proizvajalca.

Prednosti predgrevalnikov Webasto

Ker se ta izdelek proizvaja več kot desetletje, je proizvajalec odpravil večino pomanjkljivosti, ki so bile v prvih modifikacijah. Toda opremo bodo pravilno cenili tisti, ki svoj avto upravljajo v hladnih predelih. Za tiste, ki pozimi zelo redko potujejo z avtomobilom in mrazi le redko pridejo, bo naprava malo koristna.

Tisti, ki pogosto uporabljajo predgrelnik, ugotavljajo naslednje prednosti naprave:

• Izdelki nemške proizvodnje so vedno postavljeni kot blago najvišje kakovosti in v tem primeru to ni le izraz. Grelniki Webasto katere koli modifikacije so zanesljivi in ​​stabilni;
• V primerjavi s klasičnim ogrevanjem avtomobila s pomočjo motorja z notranjim zgorevanjem avtonomna naprava prihrani gorivo, v prvih minutah delovanja pa topla pogonska enota porabi do 40 odstotkov manj goriva;
• Ko se hladen motor zažene, ima velike obremenitve, zaradi katerih so številni njegovi deli bolj dotrajani. Predgrelnik poveča vir motorja z zmanjšanjem teh obremenitev - olje v toplem motorju z notranjim zgorevanjem postane dovolj tekoče, da se hitreje črpa skozi kanale bloka;
• Kupcem Webasto je na voljo velika izbira sort, ki vam omogočajo uporabo vseh funkcij naprave, ki so potrebne vozniku;
• Pred potovanjem ni treba čakati, da se zamrznjena okna otopijo;
• V primeru okvare motorja ali sistema, od katerega je odvisno njegovo delovanje, voznik v ledeni zimi ne zmrzne in čaka na vlečno vozilo.

Kljub tem prednostim ima predgrelnik več pomanjkljivosti. Sem spadajo visoki stroški same opreme, pa tudi inštalacijska dela. Naprava deluje samo zaradi napolnjenosti baterije, zato mora biti vir energije za "avtonomno" učinkovit. Brez sistema za ogrevanje z gorivom (velja za dizelske motorje) grelec morda ne bo deloval zaradi napačne vrste goriva.

Za zaključek ponujamo kratko video primerjavo sistema Webasto in samodejnega zagona:

AUTO START ali WEBASTO?

Vprašanja in odgovori:

Kako Webasto deluje na dizelsko gorivo? Naprava uporablja gorivo iz rezervoarja avtomobila. Svež zrak vstopi v zgorevalno komoro grelnika, gorivo pa se vžge s posebno svečo. Ohišje kamere se segreje, okoli njega pa piha ventilator in usmerja vroč zrak v potniški prostor.

Kaj ohranja toploto Webasto? Zračne modifikacije ogrevajo notranjost avtomobila. Tekoči segrevajo olje v motorju in dodatno segrevajo potniški prostor (za to se uporablja ventilator potniške kabine).