Kaj je radiator in čemu je namenjen?

Hladilnik je del avtomobila, ki je nameščen v motornem prostoru. Zagotavlja stalno hlajenje motorja.

Kako deluje, čemu služi, katere vrste radiatorjev obstajajo, zakaj odpovejo, kako skrbeti zanj in kako izbrati najboljšo modifikacijo? Podrobneje se lotimo vseh odtenkov.

Splošni pojmi, namen

Med delovanjem vozila se vsi njegovi mehanski sestavni deli segrejejo. V nekaterih oddelkih ta številka doseže več kot sto stopinj. In glavna enota, ki zaradi visokih temperatur hitro propade, je motor.

Gibljivi deli motorja morajo biti ohlajeni, da se prepreči poslabšanje. Za to inženirji vsakega proizvajalca avtomobilov razvijejo in namestijo hladilni sistem.

Hladilni radiator je kovinski izmenjevalnik toplote, napolnjen z antifrizom (ali antifrizom) znotraj. Vanj so priključene gumijaste cevi, ki so pritrjene na ustrezne vratce motorja.

Hlajenje motorja deluje po naslednjem principu. Zagnani motor z notranjim zgorevanjem vrti rotor vodne črpalke. Zahvaljujoč temu začne antifriz krožiti po sistemu (v ožjem krogu). Ko temperatura tekočine doseže 80-90 stopinj, se sproži termostat in odpre se velik krožni krog. To omogoča, da se motor hitreje ogreje na želeno temperaturo.

Naslednja 3D animacija nazorno prikazuje delovanje sistema:

Hladilni sistem avtomobilskega motorja. Splošna naprava. 3D animacija.

Vrste in razporeditev avtomobilskih radiatorjev

Vsak avtomobilski radiator bo imel podobno napravo. Zasnova tega dela bo v glavnem sestavljena iz treh elementov:

• Toplotni izmenjevalnik;
• okvir;
• Dovodne in izstopne cevi.

Toplotni izmenjevalec je predstavljen s sistemom tankih cevi (pogosto iz aluminija, najdemo pa tudi bakrene analoge), na katere so nanizane tanke aluminijaste plošče. Vhodne in izstopne cevi so namenjene priključitvi radiatorja na omrežje hladilnega sistema, v katerem se uporablja.

Kar zadeva vrsto toplotnega izmenjevalnika, je lahko sestavljen iz cevi ali votlih plošč. Če se v radiatorju uporabljajo okrogle ali ovalne cevi, so za boljši prenos toplote nanje nanizane plavuti iz debele aluminijaste folije. Lamelni radiatorji ne potrebujejo takšnih reber, saj sama oblika toplotnega izmenjevalnika zagotavlja učinkovit prenos toplote. Med cevnimi možnostmi sta dve vrsti:

• Cevasto-lamelna. Takšni radiatorji so sestavljeni iz številnih cevi z nanizanimi ploščami, ki zagotavljajo dodaten prenos toplote;
• Cevni trak. To so enake cevi z ovalnim ali okroglim prečnim prerezom, med katerimi so v harmoniko zloženi trakovi iz debele kovinske folije. Te vrste cevnih radiatorjev imajo povečano hladilno površino, zaradi česar je prenos toplote večji.

Prav tako so vsi radiatorji za avtomobile razdeljeni na dve vrsti glede na material izdelave:

• Izdelana iz bakra (ali zlitine bakra in medenine). Takšni radiatorji imajo izboljšan prenos toplote zaradi lastnosti bakra, da učinkovito oddaja toploto in se hitro segreje. Pomanjkljivost takšnih sprememb je velika teža in visoki stroški. Toda takšne radiatorje je mogoče popraviti kakovostno.
• Iz aluminija. Takšni radiatorji se zaradi majhne teže pogosteje uporabljajo v avtomobilih. Cevi v takšnih modifikacijah niso spajkane na rebra toplotnega izmenjevalnika, cevni blok pa je pogosto predstavljen z eno cevjo, ki je v bloku nameščena v obliki kače.

Večina avtomobilskih radiatorjev ima spajkano cev in kovinski trak. Modeli s cevnimi ploščami so v strojih manj pogosti, saj zagotavljajo manj učinkovit prenos toplote v primerjavi z možnostmi s cevastimi trakovi.

Za kaj je v avtu

Motor avtomobila deluje tako, da gorivo gori v cilindrih. Posledično se vsi deli zelo segrejejo. Ko se temperatura kovinskih elementov dvigne, se razširijo. Če se ne ohladijo, bo to povzročilo različne težave v pogonski enoti, na primer razpoke v glavi valja, hladilni plašč, deformacije glave valja, prekomerno termično raztezanje batov itd. Neupoštevanje takšnih težav bo privedlo do dragih popravil ICE.

Za stabilizacijo temperature vsi motorji z notranjim zgorevanjem v svoji zasnovi imajo hladilni plašč, skozi katerega s pomočjo črpalke kroži tekočina. Ogrevan antifriz se po avtocesti dovaja do hladilnika avtomobila. V njem se tekočina ohladi in nato steče nazaj v motor. Ta postopek vam omogoča vzdrževanje delovna temperatura motorja z notranjim zgorevanjem.

Če v zasnovi hladilnega sistema ne bi bilo radiatorja, bi tekočina v njem hitro zavrela. V avtomobilu je ta del nameščen spredaj v motornem prostoru. To je potrebno, da v njegovo letalo vstopi več hladnega zraka.

Učinkovitost izmenjevalnikov toplote je odvisna od naslednjih dejavnikov:

• število cevi - več jih je, bolje se bo antifriz ohladil;
• prerez cevi - ovalna oblika poveča površino stika z zrakom, kar poveča prenos toplote;
• prisilni pretok zraka - še posebej uporaben v načinu mestne vožnje;
• čistoča - več ostankov je med rebri izmenjevalnika toplote, težje bo svež zrak prišel na vroče cevi.

Od česa je odvisna učinkovitost hlajenja?

Najprej je učinkovitost hlajenja pogonske enote odvisna od vrste hladilne tekočine, ki se uporablja v sistemu.

Glavne zahteve za takšne tekočine so:

1. Hladilno sredstvo mora imeti visoko toplotno zmogljivost in dobro pretočnost.
2. Ne sme vreti pri nizkih temperaturah in tudi hitro izhlapevati.
3. Ne sme kristalizirati pri nizkih temperaturah.
4. Antifriz ne sme tvoriti usedlin in usedlin na notranjih površinah elementov hladilnega sistema niti med segrevanjem ali podhladitvijo.
5. Pri daljšem stiku s kovinskimi deli ne sme tvoriti korozije.
6. Kemična sestava snovi ne sme vključevati sestavin, ki uničujejo gumijaste materiale.
7. Ker kroženje v sistemu zagotavlja črpalka z rotorjem, se tekočina ne sme peniti.
8. Zaradi stalnega stika z vročimi elementi motorja se lahko tekočina zelo segreje, zato ne sme biti vnetljiva.
9.  Zaradi visokega tlaka v hladilnem sistemu vedno obstaja možnost hitenja v liniji, zlasti v primeru starih cevi, zato mora biti tekočina varna za zdravje ljudi.

Na kakovost vzdrževanja delovne temperature motorja poleg kakovosti hladilne tekočine vplivajo tudi naslednji dejavniki:

• Dimenzije rešetke hladilnika. Manj ko zrak vstopi v motorni prostor, težje sistem zagotavlja ustrezno hlajenje motorja. pozimi pa je tudi prehladitev motorja nezaželena. Zaradi tega morajo proizvajalci avtomobilov doseči "zlato sredino" med največjimi in najmanjšimi dimenzijami dovoda zraka. V nekaterih modelih avtomobilov je rešetka hladilnika opremljena s premičnimi rebri, ki odpirajo / zapirajo dostop zraka do motornega prostora. Ti elementi imajo električni pogon.
• Mere toplotnega izmenjevalnika radiatorjev. Ker je radiator glavni element, zaradi katerega se antifriz, ki kroži v sistemu, hladi, imajo njegove dimenzije ključno vlogo pri hlajenju motorja. Pomembna je tudi pasovna širina plavuti v radiatorju.
• Čistoča radiatorjev. Če je prostor med cevmi in plavuti toplotnega izmenjevalnika zamašen z dlačicami, prahom, listjem in drugo umazanijo, se bo zrak na kovini poslabšal in jo bo še slabše ohladiti.

Zasnova radiatorja

Material, iz katerega so izdelani radiatorji za avtomobile, je kovina (aluminij ali baker). Stene izmenjevalnika toplote so zelo tanke, zaradi česar antifriz hitro odda svojo temperaturo in se ohladi.

Zasnova radiatorja je sestavljena iz tankih cevi, varjenih skupaj v obliki pravokotnika. Ta element je nameščen na dveh rezervoarjih (eden na vhodu, drugi na izhodu). Poleg tega so na cevi nanizane plošče, kar poveča površino prenosa toplote. Zrak teče med rebri in hitro ohladi površino dela.

Vsi toplotni izmenjevalniki imajo dve odprtini: vhod in izhod. Na njih so priključene sistemske cevi. Za odvajanje tekočine iz votline je izmenjevalnik toplote opremljen z vtičem, nameščenim na dnu konstrukcije.

Če avto vozi po avtocesti, je dovolj zračnega toka, da se antifriz naravno ohladi (piha v rebra). V primeru mestnega prometa je pretok zraka manj intenziven. Za to je v hladilnem sistemu za radiatorjem nameščen velik ventilator. Pri starejših modelih avtomobilov ga je neposredno poganjal motor. Sodobni avtomobili so opremljeni s sistemom za nadzor temperature proti zmrzovanju in po potrebi vključujejo prisilni pretok zraka.

Kako so narejeni radiatorji - glejte naslednji video:

Kako so narejeni avtomobilski radiatorji

Vrste radiatorjev

Obstaja več vrst toplotnih izmenjevalcev. Vsak od njih je zasnovan za svoj namen, vendar deluje po istem principu - v njih kroži tekočina, ki zagotavlja izmenjavo toplote. Izmenjevalniki toplote se uporabljajo v naslednjih sistemih vozil:

• hlajenje;
• ogrevanje;
• podnebne.

V avtomobilski industriji se najpogosteje uporabljata dve kategoriji radiatorjev.

1. Cevasta lamela. To je najpogostejša sprememba, ki jo najdemo pri starejših avtomobilih. Izmenjevalnik toplote v njih je sestavljen iz vodoravno nameščenih cevi (krožnega odseka), na katere so navite tanke plošče. Najpogosteje so izdelani iz aluminijeve zlitine. Te spremembe so bile nameščene na starejših vozilih. Glavna pomanjkljivost je slab prenos toplote zaradi majhne površine stika z zračnim tokom.
2. Cevni trak. Uporabljajo dolge cevi (ovalni odsek), zložene v obliki tuljave. Za njihovo izdelavo je uporabljena zlitina bakra in medenine ali aluminij. Takšne spremembe so nameščene v številnih sodobnih avtomobilih. Bakreni modeli imajo odlično toplotno prevodnost, vendar so zelo dragi. Zato je hladilni sistem pogosto opremljen z aluminijastimi kolegi.

Med prvo kategorijo obstajata še dve vrsti radiatorjev. To so enoprehodni in večprehodni modeli. Med seboj se razlikujejo po principu kroženja.

• Ena smer. Hladilno sredstvo vstopi v votlino izmenjevalnika toplote z ene strani in je enakomerno porazdeljeno po vseh ceveh. Imajo pomembno pomanjkljivost: antifriz v votlini se porazdeli neenakomerno, zaradi česar se izgubi učinkovitost izmenjave toplote.
• Multi-pass. Hladilni elementi so razdeljeni na več odsekov. Ta zasnova poveča celotno dolžino linije, kar izboljša postopek prenosa toplote.

Tehnične zahteve

Ker je namen radiatorja visokokakovosten prenos toplote, mora ta element hladilnega sistema izpolnjevati naslednje zahteve:

• Odporen na oksidativne reakcije. Stene toplotnega izmenjevalnika so nenehno izpostavljene agresivnim snovem (etilenglikol, ki je sestavni del antifriza, sčasoma pridobi lastnosti kisline). Če je radiator slabe kakovosti, se bo pod vplivom oksidativne reakcije hitro poslabšal, zaradi česar ne bo mogel vzdržati tlaka v hladilnem sistemu, v nekaterih avtomobilih pa se ta parameter dvigne na tri ali štiri atmosfere. .
• Odporen na visok pritisk. Kot smo že omenili, se v nekaterih hladilnih krogih tlak proti zmrzovanju dvigne na 4 atm. Da bi novi radiator zdržal največjo obremenitev in hkrati ohranil tesnost, je del tovarniško testiran pod tlakom 15 atmosfer.
• Odporen na vibracije. V vsakem avtomobilu deli trpijo zaradi stalnih vibracij. Radiator ni izjema. Radiator mora vzdržati vibracije v razponu od 5 do 35 Hz.
• Odporen na temperaturne spremembe. V mrzli noči (odvisno od regije) lahko temperatura okolice pade na -30 ali več, pri delujočem motorju pa se lahko hladilna tekočina segreje do +115 ali več (odvisno od vrste sistema). takšne kapljice ne smejo onemogočiti radiatorja.

Dodatne možnosti

Nekatere vrste radiatorjev lahko hkrati zagotavljajo hlajenje dveh različnih sistemov v vozilu. Na primer, takšne naprave v svoji zasnovi imajo lahko ločeno vezje, na primer za hlajenje menjalnika olja samodejnega menjalnika.

V tehnični dokumentaciji za radiator bo proizvajalec zagotovo navedel, ali ima del dodaten hladilni krog za ločen sistem. Če je avto opremljen s klimatsko napravo, potem ta sistem uporablja individualni toplotni izmenjevalec, zato je v nekatere avtomobile nemogoče namestiti standardni radiator hladilnega sistema. V tem primeru proizvajalci ponujajo tanjše toplotne izmenjevalce za hladilni sistem motorja.

Od česa je odvisna učinkovitost hlajenja?

Standardni hladilni sistem motorja pogosto ne zahteva nobenih manipulacij za njegovo izboljšanje. V nekaterih primerih obstaja razlog za nekatere spremembe. Na primer, na severnih zemljepisnih širinah pozimi vozniki za boljše ogrevanje motorja namestijo vroč termostat, ki se odpre pri temperaturi +90 stopinj.

Če je poleti zelo vroče in je avtomobil nagnjen k vrenju antifriza, lahko voznik namesti hladen termostat, ki se odpre pri temperaturi +70 stopinj, tako da motor dlje doseže največjo temperaturo.

V drugih situacijah sistem deluje precej učinkovito. Toda v ekstremni vročini in radiator obstaja samo za ta primer (da ohladi antifriz in prepreči vrenje motorja), se lahko motor zaradi slabega prenosa toplote pregreje.

Učinkovitost hlajenja antifriza je odvisna od:

• Dizajn hladilnih radiatorjev. Število cevi, njihov material, prerez cevi, položaj plošč na ceveh. Če motorni prostor omogoča, je mogoče namesto dvovrstnega radiatorja namestiti trivrstni analog. Zahvaljujoč temu bo hlajenje sistema potekalo z večjo učinkovitostjo.
• Umetno pihanje toplotnega izmenjevalnika. To je potrebno, ko se avto giblje z nizko hitrostjo, na primer v mestnem toffeju. Za učinkovit pretok zraka se uporabljajo različne vrste ventilatorjev. Nekateri od njih lahko delujejo v različnih načinih vrtenja, odvisno od zahtevane stopnje hlajenja. Najučinkovitejša možnost je električni ventilator, ki ga sproži krmilna enota ali temperaturni senzor. Obstajajo tudi modeli, opremljeni z viskozno sklopko, ki deluje pri določeni temperaturi, vendar so manj učinkoviti.
• Čistost toplotnega izmenjevalnika. Ker se radiator nahaja na samem sprednjem delu avtomobila, na njegove plavuti pride velika količina prahu, listja in drugih odpadkov na cesti. Sčasoma se neškodljiv listni prah spremeni v gosto plast umazanije, ki zamaši prazne prostore med pasovi toplotnega izmenjevalnika. To preprečuje prost prehod zraka, zaradi česar se motor pregreje, tudi če ventilator nenehno deluje.

Poškodbe radiatorjev: vzroki, preprečevanje

Kot kateri koli del tudi v avtomobilu lahko odpove hladilnik. Tu je pet glavnih razlogov.

1. Mehanske poškodbe. Ker je ta del nameščen pred vozilom, nanj pogosto padejo tuji predmeti. Na primer, lahko so kamni iz avtomobila spredaj. Že manjše trčenje avtomobila lahko poškoduje hladilnik in ogrozi tesnost hladilnega sistema.
2. Oksidacija kovin. Čeprav so vsi elementi izmenjevalnika toplote izdelani iz nerjavečih materialov, radiatorji niso zaščiteni pred nabiranjem vodnega kamna v njihovih votlinah. Zaradi uporabe nekakovostne hladilne tekočine lahko kovinski deli motorja oksidirajo, kar zamaši vod in prepreči prosti pretok antifriza.
3. Naravna obraba. Stalno ogrevanje in hlajenje vodi do "utrujenosti" kovine, kar zmanjša njeno trdnost. Vibracije v motornem prostoru uničijo povezovalne šive, kar lahko vodi do uhajanja.
4. Prevelik pritisk v liniji. Če je na ekspanzijski posodi nameščen slabokakovostni čep, sčasoma ventil za razbremenitev tlaka preneha delovati. Zaradi segrevanja antifriza na temperaturo nad 100 stopinj se glasnost v sistemu poveča. Najpogosteje se šivi na plastičnih elementih razlikujejo. A stene starega toplotnega izmenjevalca se sčasoma tanjšajo, kar vodi do razbremenitve in puščanja.
5. Zamrzovanje hladilne tekočine. To se lahko zgodi, če uporabljate napačen antifriz ali navadno vodo. V mrazu voda kristalizira in se razširi. Od tega se na stenah cevi pojavijo razpoke.

Večino teh težav je mogoče preprečiti z uporabo preventivnih metod. Za podaljšanje servisiranja radiatorja lahko lastnik avtomobila sprejme naslednje ukrepe.

• Ne polnite sistema z običajno vodo. V nujnih primerih lahko uporabite destilirano, vendar jo morate v bližnji prihodnosti spremeniti v antifriz. Ta tekočina vre pri temperaturah nad 115 stopinj. Poleg tega vsebuje mazivo, ki blagodejno vpliva na rotor črpalke in druge kovinske dele sistema.
• Pravočasno spremenite sredstvo proti zmrzovanju in ga, ko se raven zniža, dodajte. Zamenjavo je treba opraviti vsaj 50-70 km. kilometrine (za antifriz je ta interval od 000 tisoč). Če pa je hladilno sredstvo spremenilo barvo in postalo črno, je to jasen signal za vzdrževanje sistema.
• Namestite radiator, izdelan za določen model avtomobila.
• Opravite redno vzdrževanje celotnega hladilnega sistema.
• Rebra izmenjevalnika toplote naj bodo čista.
• Med zamenjavo antifriza občasno izpirajte notranje stene tuljave.

Kako popraviti radiator

Obstaja več načinov za popravilo radiatorjev hladilnega sistema motorja. vse je odvisno od stopnje poškodbe. V nekaterih primerih bo dovolj, da uporabite posebna tesnilna sredstva, v drugih pa ne morete brez posebne opreme.

Odvisno od narave poškodbe radiatorja popravite tako:

• Zunanja popravila z uporabo avtomobilskih tesnil. Za ta postopek boste morali kupiti lepilo za tesnjenje s kovinskim prahom. Taka sredstva so lahko eno- ali dvokomponentna. Kovinsko tesnilo ali hladno varjenje je drugo ime za take izdelke. Popravilo s temi sredstvi ima učinek z manjšimi puščanji.
• Notranja popravila s kemično tesnilno maso. Sredstva za takšna popravila so lahko tekoča ali praškasta. Tako kot v prejšnjem primeru jih je mogoče uporabiti le v primeru manjših puščanj. Tudi vrzel ali luknja po takšni obnovi drži majhen pritisk, zato je to začasen ukrep.
• Spajkanje radiatorja. V primerjavi s prejšnjimi metodami je ta metoda bolj zanesljiva, vendar bo vzela več časa in denarja. In če pri opravljanju takšnega dela ni izkušenj, boste še vedno morali poiskati strokovnjaka. vendar aluminijasti radiatorji niso predmet spajkanja. Ta metoda je primerna za popravilo medeninastih variant. Edino opozorilo je, da je treba spajkanje izvesti na kratki razdalji od tovarniškega spajkanja, da se šiv ne stopi.
• Poškodovan cevni čep. Ta način popravila je primeren za obsežne, vendar lokalizirane poškodbe. V tem primeru so cevi sploščene s kleščami. Tekočina bo še naprej krožila, vendar pri visokem tlaku puščanje ne bo popolnoma odpravljeno, učinkovitost prenosa toplote dela pa se bo nekoliko zmanjšala (to je odvisno od števila zamašenih cevi).

Drage metode je treba uporabiti le v primeru dragih radiatorjev. V nasprotnem primeru ni smisla spajkati dela, zlasti kar zadeva aluminijaste modele. Razlog je v tem, da če aluminijasti radiator pušča, bo čez nekaj časa zagotovo počil.

Vse zgoraj navedene metode popravila, razen spajkanja, so začasni ukrepi. Učinek imajo le za nekaj časa in tudi takrat ne v vseh primerih s 100% odpravo puščanja. To je bolj verjetno v sili, ko hladilnik kaplja po cesti, do najbližjega bencinskega servisa pa je še daleč.

Kar je bolje: popravilo ali sprememba

Vse voznike lahko približno razdelimo v dve kategoriji. Prvi verjamejo, da je treba neuspeli del nadomestiti z novim. Slednji so prepričani, da je vse mogoče popraviti. In pritrjevanje radiatorjev je pogosta tema polemike.

Internet je poln najrazličnejših nasvetov, kako sami odpraviti puščanje. Nekateri uporabljajo posebne spojine. Drugi napolnijo sistem s sredstvi za premostitev razpok. Včasih nekatere metode pomagajo za nekaj časa podaljšati življenjsko dobo dela. Toda v večini primerov te tehnike samo zamašijo hladilni sistem.

Smiselno je popraviti bakrene modele, ker jih je dovolj enostavno spajkati. Pri analogih aluminija je situacija drugačna. Lahko jih spajkamo, vendar bo to vključevalo drago varjenje. Zato bodo stroški popravila puščajočega radiatorja skoraj enaki ceni novega dela. S tem postopkom se je smiselno strinjati le v primeru dragega modela toplotnega izmenjevalnika.

V večini primerov so popravila le začasni ukrep, saj se v hladilnem sistemu nenehno kopiči visok tlak, kar bo privedlo do večkratne razbremenitve cevi. Če pravočasno opravite vzdrževanje in čiščenje sistema, pogosto radiatorja ne bo treba zamenjati. Zato je, ko se del pokvari in se na tla izlije dragocena hladilna tekočina, bolje zamenjati to enoto, kot pa nenehno odmetavati denar za nakup drugega posode.

Kako pravilno delovati?

Eden najpomembnejših pogojev za pravilno delovanje radiatorja je, da je čist in da se prepreči pretiran pritisk v sistemu. Drugi dejavnik je odvisen od pokrova ekspanzijske posode.

Prvi postopek lahko podaljša življenjsko dobo te komponente. Vendar je treba to storiti pravilno.

• Proizvajalec izrecno prepoveduje ponovno uporabo uporabljene hladilne tekočine. Tudi če ga očistite, je že izgubil lastnosti, zato bo že neuporaben.
• Če je antifriz zelo umazan, ga pred vlivanjem novega v sistem sperite z destilirano vodo (v nobenem primeru ne uporabljajte običajne vode). Ne vsebuje soli in nečistoč, ki se lahko naberejo znotraj tuljave in zmanjšajo učinkovitost hlajenja.
• Pri čiščenju zunanjosti je pomembno upoštevati, da so rebra izmenjevalnika toplote zelo tanka in jih zato lahko upognejo že majhne sile. Nato bo to preprečilo naravni pretok zraka radiatorskih cevi. Če postopek izvajate z mini pralnikom, morate prilagoditi majhno glavo. Curek mora biti usmerjen pravokotno na rebra, da se prepreči premikanje nakopičene umazanije v izmenjevalnik toplote. Potem je ni mogoče očistiti na noben način.

Zakaj morate redno splakovati hladilni radiator v avtomobilu?

Ker je učinkovitost prenosa toplote odvisna od čistoče radiatorja, mora vsak voznik spremljati stanje tega dela. Bolje je, da to storite na začetku sezone, na primer po zimi. V enem letu se celice toplotnega izmenjevalnika ne bodo imele časa zamašiti do kritične stopnje, če pa avto nenehno vozi po prašnih cestah, na primer v gozdu, je treba radiator čistiti pogosteje.

A poleg čistoče na zunanji strani mora biti radiator čist tudi znotraj. Da bi to naredili, je treba spremljati pravočasno zamenjavo hladilne tekočine in ne uporabljati vode. Voda lahko tvori vodni kamen. Več ko ga je v ceveh radiatorja, slabše bo hladilna tekočina krožila v sistemu.

To se zgodi, če avtomobilist v sistem neznanega izvora vlije sredstva, ki naj bi odpravila puščanje radiatorja. Sam sunek je lahko zamašen, vendar se enako dogaja v tankih delih hladilnega sistema.

Podaljšanje življenjske dobe radiatorja: izpiranje zunaj in znotraj

Vsaka oprema zahteva redno vzdrževanje. Enako velja za hladilne radiatorje. Da bi del služil dlje, ga je treba občasno očistiti umazanije (na satju), pa tudi sprati njegove votline.

Izpiranje radiatorja je bolje kombinirati z načrtovano zamenjavo antifriza. Postopek se izvede na naslednji način:

• Motor se mora ohladiti, tako da se tlak v cevovodu zmanjša;
• Hladilno sredstvo je izpraznjeno. O onesnaženosti hladilnega sistema je mogoče oceniti po čistosti antifriza.
• Nato se sistem popolnoma napolni z destilirano vodo. Za najboljši učinek mu lahko dodate nekaj kapljic sredstva za odstranjevanje vodnega kamna (vendar je pomembno, da ne vsebuje kisline).
• Motor se zažene in naj deluje do 20 minut.
• Čistilna voda odteče iz sistema.
• Nalijemo čisto destilirano vodo in motor se zažene.
• Postopek se ponavlja, dokler odcejena voda ni bistra.

Za zunanje čiščenje je treba radiator odklopiti in odstraniti iz stroja. Ker so satja radiatorja izdelana iz tanke aluminijaste folije, se lahko pri uporabi grobih ščetk, močnega pritiska vode in agresivnih čistilnih sredstev deformirajo, kar bo poslabšalo pretok zraka v toplotni izmenjevalec.

Kako sprati hladilni radiator avtomobila

Najbolje je kombinirati izpiranje radiatorja z zamenjavo antifriza. Zaporedje dela je naslednje:

1. Motor je treba pustiti, da se ohladi, da se med postopkom ne opeče, in tudi zmanjšati;
2. Antifriz se odvaja skozi pipo v radiatorju. Po barvi hladilne tekočine lahko ocenite, kako umazan je sistem;
3. Vlijemo destilirano vodo (če je odcejeni antifriz umazan). Poleg tega v tem primeru ni mogoče uporabiti navadne vode, da se v cevi ne tvori vodni kamen. Za najboljši učinek lahko vodi dodate nekaj gramov sredstva za odstranjevanje vodnega kamna brez kislin. To je sredstvo brez kisline, ki bo nežno do plastičnih in gumijastih elementov celotnega sistema. Prav tako ne bodo povzročili korozije znotraj radiatorja;
4. Motor se zažene in deluje 15-20 minut;
5. Motor je pridušen;
6. Odtok vode. Če je umazano, je treba postopek ponoviti, dokler se po pranju ne izprazni čista voda;
7. Vlije se svež antifriz;
8. Da bi odpravili zračne zapore, se motor zažene in dodajajte antifriz, dokler nivo v ekspanzijski posodi ne preneha padati.

Za zunanje čiščenje radiatorja ga boste morali razstaviti. Satje speremo z majhnim pritiskom vode. Tlak vode mora biti nizek, da tlak ne deformira reber toplotnega izmenjevalnika.

Kateri radiator je boljši?

V večini primerov je odgovor na to vprašanje odvisen od materialnih zmožnosti voznika. Modeli iz bakrene medenine so primerni za poceni popravila. V primerjavi z aluminijastimi analogi imajo boljše lastnosti prenosa toplote (koeficient toplotnega prenosa bakra je 401 W / (m * K) in aluminija - 202-236). Stroški novega dela pa so zaradi cene bakra zelo visoki. In še ena pomanjkljivost je velika teža (približno 15 kilogramov).

Aluminijasti radiatorji so cenejši, lažji v primerjavi z bakrenimi različicami (približno 5 kg.) In njihova življenjska doba je daljša. Vendar jih ni mogoče pravilno popraviti.

Obstaja še ena možnost - kupite kitajski model. Za določen avtomobil so veliko cenejši od prvotnega dela. Edina glavna težava večine jih je kratka življenjska doba. Če se aluminijasti radiator s svojimi funkcijami spopada 10-12 let, je kitajski analog trikrat manj (4-5 let).

Puščanje radiatorja: kaj storiti

Torej je stabilno delovanje pogonske enote odvisno od zdravja radiatorja. Če je voznik med potovanjem opazil, da je puščica termometra hladilnega sistema močno padla na indikator največje vrednosti, se je nujno ustaviti in preveriti stanje radiatorja in cevi.

Vzroki puščanja radiatorja v hladilnem sistemu avtomobila

Preden se lotite kakršnih koli nujnih popravil, morate ugotoviti, kaj je razlog za puščanje radiatorja. To je lahko razčlenitev veje ali kamna. Sistem lahko pušča tudi zaradi pretrganja toplotnega izmenjevalnika (zaradi visokega tlaka je počila tanka cev) ali zaradi banalne starosti izdelka.

Običajno je manjše poškodbe radiatorja težko opaziti. Najpogosteje se čutijo v najbolj neprimernem trenutku - ko motor deluje pod veliko obremenitvijo. Šibko puščanje se vozniku morda ne zdi tako pomembno, da bi popravil ali zamenjal hladilnik z novim. Toda sčasoma se bo majhna razpoka spremenila v velik udarec.

Kakšna je nevarnost uhajanja antifriza iz hladilnega sistema avtomobila

Prva stvar, do katere vodi uhajanje antifriza, je pregrevanje motorja. Tu je nekaj težav, do katerih lahko ta težava povzroči:

• Za deformacijo bloka valja, pojav razpok v njem ali deformacijo glave valja;
• Na klin ICE;
• Do deformacije ali okvare tesnila glave valja;
• Do okvar v hladilnem sistemu s spremljajočo okvaro njegovih delov.

Ne glede na to, kakšna okvara se je pojavila zaradi pregrevanja agregata, je odpravljanje teh posledic drag postopek.

Kaj storiti, če hladilni radiator pušča

V tem primeru je najprej treba nadomestiti pomanjkanje hladilne tekočine. Pravzaprav je dobra navada preveriti stanje tehničnih tekočin pred potovanjem (zlasti dolgim). To bo preprečilo nenormalne razmere na poti.

Ne mislite, da je nekaj kapljic antifriza na satju radiatorja nepomemben problem. Prej ali slej pride do resne okvare. Če se to zgodi med premikanjem avtomobila, voznik morda ne opazi izgube antifriza, dokler se motor ne pregreje.

Če voznik ve, da je radiator star, in se je že začel kopati, je nujno, da imate s seboj zalogo sveže hladilne tekočine. Ne zanašajte se na ducat litrov navadne vode, saj lahko tvori vodni kamen. V najslabšem primeru lahko v sistem dodamo destilirano vodo. Toda potem je treba takšno tekočino zamenjati.

Za podrobnosti o okvarah in vzdrževanju radiatorjev glejte naslednji video:

Hladilnik motorja. Motnje v delovanju. Čiščenje.

Kaj storiti v primeru velikih poškodb in puščanja hladilnega sistema

Če so raztrgane cevi postale vzrok puščanja v hladilnem sistemu, jih je treba zamenjati in celoten komplet naenkrat. V primeru pretrganja radiatorja nekateri avtomobilisti poskušajo izdelek spajkati. Toda takšno popravilo je smiselno, če je radiator zelo drag in izdelan iz bakra.

Spajkani aluminijasti radiatorji ne trajajo dolgo, saj mesto popravila ne prenaša visokega tlaka v sistemu, večkratno spajkanje s strani dobrega strokovnjaka pa je lahko veliko dražje od samega dela.

Če je hladilni sistem motorja na cesti brez tlaka, lahko z rahlim hitenjem nadaljujete vožnjo do najbližje trgovine z avtomobilskimi deli ali servisa. Hkrati se boste morali občasno ustaviti in doliti destilirano vodo (če boste sumili na bližajočo se okvaro, boste morali vnaprej kupiti ali založiti).

Pri znatnem puščanju antifriza je neuporabno dodajati vodo in je nevarno nadaljevati vožnjo. Pregrevanje motorja v tem primeru povzroči resne odpadke za voznika za večja popravila. Da bi se temu izognili, morate poklicati avtovleko in iti na servis.

Kako zatesniti plastične dele hladilnega sistema, ki puščajo

Zasnova nekaterih radiatorjev vam omogoča popravilo plastičnih cevi (dovod ali izstop). Če želite to narediti, lahko predhodno kupite dvokomponentno lepilo-tesnilno maso. Mnogim voznikom je to orodje znano kot hladno varjenje.

Sestava takšnih izdelkov lahko vključuje majhne delce kovine, kar zagotavlja največjo moč obliža. Če želite popraviti počil plastični element, morate:

1. Po potrebi odstranite radiator;
2. Očistite in razmastite popravljeno območje;
3. Zmešajte dve komponenti. V bistvu imajo strukturo plastelina, ki se čez nekaj časa strdi. Nekatere materiale je mogoče po strjevanju vrtati, navojiti ali piliti;
4. Na razpoko se nanese homogena masa. Za najboljši učinek je treba obdelati površino, ki je večja od same poškodbe.

Po obdelavi poškodbe je treba material posušiti. Za številne tesnilne mase te vrste zadostuje tri do pet minut. Popolno utrjevanje bo po največ enem dnevu.

Ali je mogoče spajkati aluminijaste radiatorje in kako

Aluminijaste radiatorje je mogoče spajkati, vendar je ta postopek dolgotrajen in zahteva skladnost z določeno tehnologijo. Iz tega razloga je treba odpravo puščanja v takšnem toplotnem izmenjevalniku zaupati strokovnjaku.

Če želite pravilno spajkati aluminij, morate kupiti močan in drag spajkalnik. Pred delom je treba spajkalnik dobro segreti. Enako je treba storiti s stenami radiatorja.

Pred spajkanjem hladilnika je treba poškodovano mesto dobro očistiti, kar je lahko zelo težko, če je luknja nastala v kotu ali na cevi blizu notranjosti toplotnega izmenjevalnika. Da se obliž trdno drži, mora spajka vsebovati veliko količino kositra.

Za pravilno izvedbo tega postopka je treba radiator odstraniti iz stroja. Po končanem popravilu toplotnega izmenjevalnika se hladilni sistem napolni s svežim antifrizom.

Odprava puščanja antifriza v hladilnem sistemu s pomočjo posebne tesnilne mase

Če se je v radiatorju pojavilo majhno puščanje, ga je mogoče odpraviti brez demontaže toplotnega izmenjevalnika in dolgotrajnih popravil. Na primer, lahko uporabite tesnilno maso podjetja Liqui Moly (Kuhler-Dichter). Takšni izdelki so sposobni zatesniti porozne kovine, majhne razpoke in majhne fistule. Združljivi so z drugimi dodatki in z njimi ne reagirajo.

Pred nakupom takšne tesnilne mase je treba pojasniti: takšni izdelki so učinkoviti le v primeru manjših poškodb. Omenjeno sredstvo je sestavljeno iz plastičnih drobtin v raztopini monoetilen glikola. Raztopi se v vodi. Ob stiku z zrakom in padci tlaka se snov na mestu puščanja polimerizira.

Za razliko od ljudskih zdravil, kot sta jajčni beljak ali suha gorčica, ta tesnilna masa ne blokira tankih kanalov hladilnega plašča motorja. Lahko je trajno v hladilnem sistemu. Njegova polimerizacija se pojavi le v prisotnosti visokega tlaka in stika s kisikom.

Video na temo

Ta video prikazuje postopek spajkanja aluminijastega hladilnika:

Kako spajkati radiator doma

Vprašanja in odgovori:

Kaj je radiator v avtomobilu? Radiator je izmenjevalnik toplote z votlimi cevmi, znotraj katerih kroži hladilno sredstvo motorja. Ko motor deluje, črpalka črpa hladilno tekočino iz hladilnega plašča motorja v hladilnik in obratno. Ta del je zasnovan za hlajenje antifriza ali antifriza, da se motor ne pregreje. Še en analog se uporablja v sistemu ogrevanja avtomobila. Ta radiator je povezan tudi s hladilnim sistemom motorja, le v tem primeru toplota, ki prihaja iz izmenjevalnika toplote, služi za ogrevanje potniške kabine. Nekateri drugi sistemi so opremljeni tudi z radiatorjem, na primer avtomatski menjalnik v mnogih avtomobilih je opremljen tudi s hladilnim radiatorjem.

Kje je radiator v avtu? Ker je treba tekočino v toplotnem izmenjevalniku učinkovito hladiti, jo je treba nenehno prepihovati z zrakom, zato je najbolj praktično, da je ta del spredaj stroja. Radiator lahko namestite na različnih mestih stroja. Odvisno od modela avtomobila. V nekaterih primerih se ta element nahaja pod vetrobranskim steklom za armaturno ploščo, v drugih - v spodnjem delu za sredinsko konzolo. Obstajajo avtomobili, v katerih je radiator grelnika nameščen v motornem prostoru.