Volvo

Vsebina Emblem ustanovitelja Zgodovina avtomobilov v modelih Vprašanja in odgovori: Volvo si je pridobil sloves proizvajalca avtomobilov, ki ustvarja avtomobile in tovornjake ter posebno opremo, ki je zelo zanesljiva. Znamka je večkrat prejela nagrade za razvoj zanesljivih avtomobilskih varnostnih sistemov. Nekoč je bil avtomobil te znamke priznan kot najvarnejši na svetu. Čeprav je blagovna znamka že od nekdaj obstajala kot ločena delitev nekaterih skrbi, je za številne avtomobiliste neodvisno podjetje, katerega modeli so vredni posebne pozornosti. Tukaj je zgodba o tem proizvajalcu avtomobilov, ki je zdaj del holdinga Geely (o tem proizvajalcu smo že govorili malo prej). Ustanovitelj leta 1920 v ZDA in Evropi skoraj istočasno narašča zanimanje za izdelavo mehanskih orodij. V švedskem mestu Göteborg že 23. leto poteka avtomobilska razstava. Ta dogodek je služil kot spodbuda za popularizacijo vozil na lastni pogon, zaradi česar se je v državo začelo uvažati več avtomobilov. Že do 25. leta je v državo prispelo približno 14 in pol tisoč primerkov avtomobilov različnih proizvajalcev. Politika številnih avtomobilskih podjetij je bila čim hitrejša izdelava novih vozil. Ob tem pa so mnogi zaradi zgoščenih rokov naredili kompromis pri kakovosti. Na Švedskem industrijsko podjetje SKF že dolgo izdeluje najbolj zanesljive dele za različne mehanske aplikacije. Glavni razlog za priljubljenost teh delov je obvezno testiranje razvoja, preden vstopi v tekoči trak. Da bi evropskemu trgu zagotovili ne le udobne, temveč predvsem varne in vzdržljive avtomobile, je bila ustanovljena majhna podružnica Volvo. Uradno je datum nastanka blagovne znamke 14.04.1927, ko se je pojavil prvi model Jakob. Znamka avtomobilov svoj videz dolguje dvema menedžerjema švedskega proizvajalca rezervnih delov. To sta Gustaf Larson in Assar Gabrielsson. Assar je bil izvršni direktor, Gustaf pa tehnični direktor nove avtomobilske znamke. V letih, ko je delal v SKF, je Gabrielsson videl prednost izdelkov, ki jih je proizvedla tovarna, pred analogi iz drugih podjetij. To ga je vsakič prepričalo, da lahko Švedska svetovnemu trgu predstavi resnično vredne avtomobile. Podobno idejo je podprl njegov zaposleni - Larson. Ko so partnerji prepričali vodstvo podjetja o smiselnosti ustvarjanja nove blagovne znamke, je Larson začel iskati profesionalne mehanike, Gabrielsson pa je razvil ekonomske sheme in izvedel izračune za uresničitev svoje ideje. Prvih deset avtomobilov je nastalo na račun Gabrielssonovih osebnih prihrankov. Ti avtomobili so bili sestavljeni v tovarni SKF, podjetju, ki je imelo delež pri prodaji novih avtomobilov. Matična družba je hčerinski družbi dala svobodo pri utelešenju inženirskih idej in omogočila tudi individualni razvoj. Zahvaljujoč temu je imela nova znamka močno lansirno ploščad, ki je mnogi njeni sodobniki niso imeli. K uspešnemu razvoju podjetja je prispevalo več dejavnikov: Matično podjetje je dodelilo prvo opremo za sestavljanje modelov Volvo; Švedska je imela razmeroma nizke plače, kar je omogočalo zaposlitev zadostnega števila delavcev za podjetje; Ta država je proizvajala lastno jeklo, ki je bilo priljubljeno po vsem svetu, kar pomeni, da so novemu proizvajalcu avtomobilov postale na voljo visokokakovostne surovine za manj denarja; Država je potrebovala lastno znamko avtomobilov; Na Švedskem je bila razvita industrija, zaradi katere je bilo enostavno najti strokovnjake, ki so sposobni ne samo kakovostno sestavljati vozila, ampak tudi izdelovati rezervne dele zanje. Emblem Da bi bili modeli novega proizvajalca avtomobilov prepoznavni po vsem svetu (in to je bila sestavni del strategije razvoja blagovne znamke), je bil potreben logotip, ki bi odražal identiteto podjetja. Za ime znamke so vzeli latinsko besedo Volvo. Njegov prevod (I roll) je odlično poudaril glavno področje, na katerem se je obvladujoče podjetje izkazalo - proizvodnjo krogličnih ležajev. Leiba se je pojavil leta 1927. Kot značilen vzorec so izbrali simbol železa, ki je bil pogost v kulturi zahodnih ljudstev. Upodobljen je bil kot krog s puščico, ki kaže na njegov severovzhodni del. Zakaj je bila ta odločitev sprejeta, ni treba dolgo razlagati, saj ima Švedska razvito jeklarsko industrijo, njene izdelke pa so izvažali skoraj po vsem svetu. Sprva je bilo odločeno, da se značka namesti na sredino glavne odprtine za dovod zraka. Edina težava, s katero so se soočali oblikovalci, je bilo pomanjkanje rešetke, na katero bi lahko pritrdili emblem. Logotip je bilo treba nekako pritrditi na sredino radiatorja. In edini izhod je bila uporaba dodatnega elementa (imenuje se vrstica). To je bil diagonalni trak, na katerega je bila pritrjena značka, sam pa je bil pritrjen na robove radiatorja. Čeprav imajo sodobni avtomobili privzeto zaščitno masko, se je proizvajalec odločil, da bo diagonalno črto obdržal kot enega ključnih sestavnih delov že tako znanega avtomobilskega logotipa. Zgodovina avtomobila v modelih Torej, prvi model, ki je prišel s tekočega traku Volvo, je bil avto Jakob ali OV4. "Prvorojenec" podjetja ni bil tako kakovosten, kot je bilo pričakovano. Dejstvo je, da so med postopkom montaže mehaniki napačno vgradili motor. Po rešitvi težave občinstvo avtomobila še vedno ni sprejelo z velikim občudovanjem. Razlog je v tem, da je imel odprto karoserijo, za državo z ostrim podnebjem pa so bili zaprti avtomobili bolj praktični. Pod pokrovom vozila je bil nameščen 28-valjni motor z močjo 4 konjskih moči, ki je lahko avtomobil pospešil do hitrosti 90 km / h. značilnost avtomobila je bila šasija. Proizvajalec se je odločil, da bo v prvih avtomobilih uporabil posebno zasnovo koles. Vsako kolo je imelo lesene napere in imelo je odstranljiv rob. Poleg pomanjkljivosti v kakovosti montaže in oblikovanja podjetje ni uspelo avtomobila narediti priljubljenega, saj so inženirji preveč časa namenili kakovosti, zaradi česar je nastajanje naslednje kopije počasi. Tu so ključni mejniki podjetja, ki so pustili pečat na njegovem modelu. 1928 - pojavi se PV4 Special. To je razširjena različica prejšnjega avtomobila, le kupcu sta bili že ponujeni dve možnosti karoserije: zložljiva streha ali trda streha. 1928 - Začela se je izdelava tovornjaka tipa 1 na istem podvozju kot Jakob. 1929 - predstavitev motorja lastne zasnove. To modifikacijo šestvaljne enote je prejel stroj PV651 (6 valjev, 5 sedežev, 1. serija). 1930 - obstoječi avtomobil je posodobljen: prejme podolgovato šasijo, zahvaljujoč kateri je lahko v kabini sedelo že 7 ljudi. To sta bila Volvo TR671 in 672. Avtomobile so uporabljali taksisti, in če je bila kabina popolnoma polna, je voznik lahko uporabil prikolico za prtljago potnikov. 1932 - Avto dobi nadaljnje nadgradnje. Tako je pogonska enota postala bolj obsežna - 3,3 litra, zaradi česar se je njena moč povečala na 65 konjskih moči. Kot prenos so začeli uporabljati 4-stopenjski menjalnik namesto 3-stopenjskega menjalnika. 1933 - Pojavi se luksuzna različica P654. Avto je dobil ojačano vzmetenje in boljšo zvočno izolacijo. Istega leta je bil predstavljen poseben avtomobil, ki ni nikoli prišel na tekoči trak, saj občinstvo ni bilo pripravljeno na tako revolucionarno zasnovo. Posebnost ročno izdelanega modela Venus Bilo je bila, da je imel dobre aerodinamične lastnosti. Podoben razvoj je bil uporabljen pri nekaterih modelih kasnejših generacij. 1935 - Podjetje nadaljuje s posodabljanjem ameriške vizije avtomobilov. Tako je izšel nov 6-sedežni avtomobil Carioca PV36. Od tega modela so avtomobili začeli uporabljati zaščitno rešetko. Prva serija luksuznih avtomobilov je obsegala 500 primerkov. Istega leta je avtomobil taksista dobil še eno posodobitev in motor je postal močnejši - 80 KM. 1936 - Podjetje vztraja, da je prva stvar, ki mora biti v vsakem avtomobilu varnost, nato pa udobje in stil. Ta koncept se odraža v vseh naslednjih modelih. Pojavi se naslednja generacija različice PV. Samo zdaj je model označen s 51. Postal je že 5-sedežna luksuzna limuzina, a lažja od predhodnice, hkrati pa bolj dinamična. 1937 - Naslednja generacija PV (52) dobi nekaj udobnih elementov: senčnike, ogrevano steklo, nasloni za roke v okvirjih vrat in zložljivi nasloni sedežev. 1938 - PV obseg prejme nove modifikacije z več izvirnimi tovarniškimi barvami (bordo, modra in zelena). Spremembe 55 in 56 imajo spremenjeno rešetko hladilnika, pa tudi izboljšano sprednjo optiko. Istega leta so lahko taksi flote kupile zaščiten model PV801 (proizvajalec je med sprednjo in zadnjo vrsto namestil trdno stekleno pregrado). Kabina je zdaj lahko sprejela 8 ljudi, vključno z voznikom. 1943-1944 zaradi druge svetovne vojne podjetje ne more proizvajati avtomobilov v običajnem načinu, zato se preusmeri na razvoj povojnih avtomobilov. Projekt je bil uspešen in prinesel je konceptno vozilo PV444. Njegova izdaja se začne v 44. letu. Ta avto nizke moči z motorjem s 40 konjskimi močmi je bil edini (v zgodovini proizvodnje Volva), ki je imel tako nizko porabo goriva. Zaradi tega dejavnika je bil avtomobil zelo priljubljen med vozniki s skromnim materialnim bogastvom. 1951 - po uspešni izdaji modifikacij PV444 se je podjetje odločilo za razvoj družinskih avtomobilov. V zgodnjih petdesetih letih je Volvo Duett zapeljal s tekočega traku. To je bil isti prejšnji subcompact, le karoserija je bila spremenjena, da ustreza potrebam velikih družin. 1957 - Švedska znamka začne izvajati strategijo za vstop na svetovni trg. In proizvajalec avtomobilov se odloči pridobiti pozornost občinstva z novim Amazonejem, ki ima izboljšano varnost. Predvsem je bil to prvi avtomobil, v katerega so bili nameščeni 3-točkovni varnostni pasovi. 1958 - Kljub prodajni uspešnosti prejšnjega modela se proizvajalec odloči izdati še eno generacijo PV. Podjetje se začne uveljavljati v avtomobilskih tekmovanjih. Tako je Volvo PV444 prejel nagrado za zmago na evropskem prvenstvu v 58. mestu, na Grand Prixu v Argentini istega leta, kot tudi na evropski reli dirki v ženski kategoriji v 59. mestu. 1959 - Podjetje vstopi na ameriški trg z 122S. 1961 - Predstavljen je športni kupe P1800, ki je prejel več nagrad za oblikovanje. 1966 - začetek proizvodnje varnejšega avtomobila - Volvo144. Uporabil je razvoj dvokrožnega zavornega sistema, v volanskem drogu pa je bil uporabljen kardan, da bi se v primeru nesreče zložil in ne poškodoval voznika. 1966 - pojavi se močnejša različica športnega Amazone - 123GT. 1967 - V proizvodnih obratih se začne montaža 145 pickupa in dvovratnika 142S. 1968 - podjetje predstavi nov luksuzni avtomobil - Volvo 164. Pod pokrovom avtomobila je bil že nameščen motor s 145 konjskimi močmi, ki je avtomobilu omogočal največjo hitrost 145 kilometrov na uro. 1971 - Začne se nov krog produkcije uspešnic. Številni modeli so že izgubili pomen in jih ni bilo več donosno nadgrajevati. Iz tega razloga podjetje izdaja novi 164E, ki uporablja sistem za vbrizgavanje goriva. Moč motorja je dosegla 175 konjskih moči. 1974 - Predstavitev šestih različic 240 in dveh - 260. V drugem primeru je bil uporabljen motor, ki so ga razvili inženirji treh podjetij - Renault, Peugeot in Volvo. Kljub neizrazitemu videzu so avtomobili prejeli najvišje ocene glede varnosti. 1976 - podjetje predstavi svoj razvoj, ki je namenjen zmanjšanju vsebnosti škodljivih snovi v izpušnih plinih avtomobilov zaradi slabe kakovosti zgorevanja mešanice zrak-gorivo. Razvoj se je imenoval Lambda sonda (o principu delovanja senzorja za kisik lahko preberete ločeno). Za ustvarjanje senzorja za kisik je podjetje prejelo nagrado okoljske organizacije. 1976 - Vzporedno s tem je napovedan varčen in enako varen volvo 343. 1977 - Podjetje s pomočjo italijanskega oblikovalskega studia Bertone ustvari eleganten kupe 262. 1979 - skupaj z naslednjimi spremembami že znanih modelov se pojavi majhna limuzina 345 z motorjem 70 KM. 1980 - proizvajalec avtomobilov se odloči spremeniti motorje, ki so obstajali v tistem času. Pojavi se turbopolnilnik, ki je bil nameščen na osebnem avtomobilu. 1982 - začne se proizvodnja novosti - Volvo760. Posebnost modela je bila, da je dizelski agregat, ki je bil ponujen kot opcija, lahko pospešil avto do sto v 13 sekundah. Takrat je bil to najbolj dinamičen avtomobil z dizelskim motorjem. 1984 - Izšla je še ena novost švedske znamke 740 GLE z inovativnim motorjem, pri katerem je bil zmanjšan koeficient trenja povezanih delov. 1985 - Avtosalon v Ženevi je pokazal še en plod skupnega dela švedskih inženirjev in italijanskih oblikovalcev - model 780, katerega telo je šlo skozi oblikovalski studio Bertone v Torinu. 1987 - predstavljen je novi 480 hatchback z najnovejšimi varnostnimi sistemi, neodvisnim zadnjim vzmetenjem, strešno okno, centralnim zaklepanjem, ABS in drugimi naprednimi tehnologijami. 1988 - pojavi se prehodni 740 GTL. 1990 - 760 je zamenjal Volvo 960, ki pooseblja varnostno merilo v kombinaciji z zmogljivim motorjem in učinkovitim pogonskim sklopom. 1991 - 850 GL uvaja dodatne varnostne sisteme, kot so zaščita pred bočnim trkom za voznika in potnike ter prednapenjanje varnostnih pasov pred trkom. 1994 - Pojavi se najmočnejši model v zgodovini švedske avtomobilske proizvodnje - 850 T-5R. Pod pokrovom avtomobila je bil motor s turbopolnilnikom, ki je razvil 250 konjskih moči. 1995 - Kot rezultat sodelovanja z Mitsubishijem se pojavi model, sestavljen na Nizozemskem - S40 in V40. 1996 - podjetje predstavi kabriolet C70. Proizvodnja serije 850 se konča. Namesto tega tekoči trak postane model 70 v zadnjem delu S (limuzina) in V (karavan). 1997 - pojavi se serija S80 - avtomobil poslovnega razreda, ki je opremljen s turbopolnilnikom in sistemom štirikolesnega pogona. 2000 - znamka dopolnjuje linijo udobnih kombilimuzin z modelom Cross Country. 2002 - Volvo postane proizvajalec križancev in SUV vozil. XC90 je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Detroitu. Leta 2017 je vodstvo znamke objavilo senzacionalno sporočilo: proizvajalec avtomobilov se odmika od proizvodnje avtomobilov, opremljenih izključno z motorji z notranjim zgorevanjem, in se preusmerja na razvoj električnih vozil in hibridov.