Testna vožnja Volvo XC 60: topel led

Masivni Volvo HS 90 ima manjšega primerka v obliki novega HS 60, s katerim Švedi napadajo segment kompaktnih športnih terencev.

Volvo je varnost že dolgo postavil na prvo mesto. Ko podjetje s takšno podobo objavi najvarnejši izdelek v svoji zgodovini, je povsem normalno, da zanimanje javnosti in strokovnjakov poveča. Testna različica je 2,4-litrski petvaljni turbodizel s 185 KM. vasi in pohištva na najvišji ravni, bomo poskušali čim bolj objektivno preveriti, kako so se Skandinavci spoprijeli z izvajanjem svojih ambicioznih obljub.

Elegantno

Z več kot 80 BGN različica Summum nikakor ni poceni, po drugi strani pa ima za ta znesek novi SUV podjetja fantastično standardno opremo, vključno z visokokakovostnim avdio sistemom s CD-jem, klimatsko napravo, električno nastavljivimi sedeži in oblazinjenje. Pravo usnje, bi-ksenonski žarometi in ugleden nabor varnostnih sistemov so videti kot kratek reprezentativni vzorec celotnega seznama standardnih avtomobilskih delov. Enako pomembno je biti pozoren tudi na to, da tudi če je »natrpan« z vso možno ponudbo s seznama dodatne opreme, ostaja HS 000 nekoliko cenejši nakup od neposrednih tekmecev BMW in Mercedes oziroma njihovega X3. in modeli GLK.

Volvo je prav tako boljši od svojih glavnih tekmecev v drugih pomembnih merilih, kot je velikost kabine. Notranjost HS 60 se izkaže kot gostoljuben prostor tudi za ljudi, visoke šest metrov, tudi ko gre za zadnjo vrsto sedežev z rahlo privzdignjenim amfiteatrom – tako smo se vajeni počutiti v zgornjem segmentu, kot sta Mercedes ML in BMW X5. Deloma je za to kriva širina skoraj 1,90 metra, ki je ena od rekordnih v razredu in pozitivno vpliva na notranjost, po drugi strani pa logično postane ovira pri zapletenih manevrih v mestnih razmerah. Omejena okretnost zaradi velikega radija obračanja je tudi slabost pri parkiranju v ozkih prostorih.

Te pomanjkljivosti je enostavno odpustiti, če se potopite v ozračje dodelane notranjosti, ki je enciklopedični primer klasičnega skandinavskega oblikovanja. Brez tega, da bi svoji kreaciji dali svoj tehnokratski ali sodoben videz, so se Volvo stilisti nadarjeno lotili ustvarjanja preprostih in čistih oblik ter predvsem izbire in kombiniranja pravih materialov. Kupci lahko izbirajo med tremi glavnimi okrasnimi zaključki na sredinski konzoli in na drugih ključnih področjih kabine: aluminij, poliran orehov furnir in posebej obdelan hrastov les z odprto porozno površino in matiranim sijajem. Notranjost HS 60, še posebej v kombinaciji z najnovejšim dekorjem ter mešanico bež in temno rjave barve za oblazinjenje in plastične površine, ustvarja ambient, ki pooseblja najboljše iz tradicije znamke in Volvo prikaže natanko tako, kot pričakuje javnost.

Inovator

Vendar se bomo morali navaditi na logiko ergonomije v tem avtomobilu - navigacijski sistem je še posebej zmeden, če ga upravljamo prek osrednjega krmilnika na hrbtni strani volana, saj je v zadnjem času tipičen trend kopičenja majhnih gumbov. na majhnih površinah. Kot kompenzacijo je širok nabor standardnih in opcijskih elektronskih varnostnih pomočnikov intuitiven za upravljanje z namensko vrsto jasno označenih gumbov na sredinski konzoli. Volvo

Morda najbolj zanimiva inovativna tehnologija v HS 60 je sistem City Safety, ki se samodejno aktivira ob zagonu motorja. Njegova funkcija je tako preprosta kot uporabna – z radarjem v sprednji maski zaznava nevarno približevanje oviram na cestišču (ustavljen predmet ali predmet z nižjo hitrostjo) in sprva pri hitrosti od 3 do 30 kilometrov na uro. alarm z rdečo lučjo na vetrobranskem steklu, nato pa avto samovoljno ustavi, razen če tega ne stori voznik sam. Volvo seveda ne ponuja absolutnega jamstva za preprečitev trkov pri nizkih hitrostih, a na ta način se tveganje trkov in posledične škode bistveno zmanjša – jasen pokazatelj tega je odločitev zavarovalnic v številnih državah, da določijo zavarovalne premije v višini HS 60, ki sta najnižja v segmentu, je možno, da se bo kaj podobnega v prihodnosti zgodilo tudi pri nas.

Še en zanimiv tovrstni predlog je asistent za nadzor mrtvega kota, ki opozarja na pojav predmetov na straneh avtomobila. Seveda ob prisotnosti takšne opreme ne smete dolgočasiti opazovanja, objektivno pa elektronski pomočnik svoje delo dobro opravi in ​​se izogne ​​neprijetnim presenečenjem. Pregledovanje cestnih oznak in opozarjanje s svetlobnim in (precej vsiljivim) zvočnim signalom pri zapuščanju voznega pasu brez vklopljenega smernika poznajo številni drugi proizvajalci, vendar je po mnenju večine kolegov njegova uporaba smiselna predvsem med dolgimi nočnimi sprehodi. ne v "normalnih" pogojih. Hill Descent Control je izposojen neposredno pri Land Roverju, zanimivo pa je, da zna samodejno vzdrževati hitrost sedem kilometrov na uro, ne glede na to, ali se avto pelje navzgor ali navzdol. Vendar ni treba posebej poudarjati, da sta sistem dvojnega prenosa, ki temelji na klasični sklopki Haldex, in celotna zasnova HS 60 namenjena zagotavljanju večje varnosti v neugodnih vremenskih razmerah kot klasična terenska zmogljivost. Po naključju je bil test avtomobila opravljen v precej težkih zimskih razmerah in treba je poudariti, da se avto več kot spodobno obnaša na snegu in ledu, dobro stabilnost v ovinkih in gladko speljevanje – le rahel zdrs prednjih koles pri nanosu več plin . na zelo spolzkih površinah nakazuje, da štirikolesni pogon ni stalen.

Ravnotežja

Na cesti ima HS 60 zelo uglajen način vožnje - z nekaj manjšimi izjemami podvozje uspe nevtralizirati učinke skoraj vseh vrst neravnin na pločniku. Opcijsko prilagodljivo vzmetenje s tremi načini delovanja ni med obveznimi artikli, s katerimi bi moral biti ta avtomobil opremljen, a ob zadostnih prostih sredstvih se naložba splača, saj sistem zagotavlja več harmoničnega udobja v samo eni ideji, a večinoma stabilnost pri hitrem tempu.vožnja. Obnašanje v ovinkih je varno in gladko, a na splošno HS 60 ni avto, ki bi vabil, da ostanete za volanom kot dirkač, in povsem primerno je njegova podoba veliko bolj primerna za sproščeno vožnjo.

Pogon z redkimi valji deluje zelo dobro – ob grlenem grlenju HS 60 pospešuje enakomerno in dinamično, ni šibkega speljevanja ali zoprne turbo luknje, vlečna sila je navdušujoča. Oba menjalnika, ki sta na voljo za D5, imata šest prestav, eno ročno in eno avtomatsko. Izbira, kateri od obeh je boljši za avto, je odvisna od okusa in osebnih potreb vsakega kupca, vendar v obeh primerih ne morete zgrešiti, saj so škatle idealne za vožnjo. Poraba goriva je relativno visoka v primerjavi z neposrednimi tekmeci konkurenčnih znamk, a to je morda edina resna pomanjkljivost agregata HS 60 D5.

Skratka, HS 60 je resnično eden najvarnejših in najbolj udobnih kompaktnih športnih terencev, ki v svoji prostorni notranjosti ponuja tako skladen pogon kot tudi čisti skandinavski slog in izjemno izdelavo.

besedilo: Boyan Boshnakov

foto: Hans-Dieter Zeifert

Vrednotenje

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX

V tem segmentu lahko najdete bolj varčne SUV modele, pa tudi modele z bolj dinamičnim obnašanjem na cesti. Kljub temu HS 60 ponuja izjemno harmonično kombinacijo varnosti, udobja, ogromne notranje prostornine in lepo oblikovane notranjosti, za kar prejme pet zvezdic iz avtomobilov in športa.

tehnične podrobnosti

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX
Delovna prostornina	-
moč	136 kW (185 KM)
Največ navor	-
Pospešek 0-100 km / h	9,8 z
Zavorne poti s hitrostjo 100 km / h	39 m
Največja hitrost	205 km / h
Povprečna poraba gorivo v preskusu	10,1 l / 100 km
Osnovna cena	83 100 levov