Namen in naprava krmilnega droga avtomobila

Krmiljenje je vključeno v napravo katerega koli avtomobila. Ta sistem omogoča nastavitev smeri premikajočega se vozila z obračanjem sprednjih koles. V nekaterih sodobnih modelih osebnih avtomobilov lahko krmilni sistem nekoliko spremeni položaj zadnjih koles. Posledično se polmer obračanja znatno zmanjša. Ugotovite lahko, kako pomemben je ta parameter. iz ločenega članka.

Zdaj se bomo osredotočili na ključni mehanizem, brez katerega se avto ne bo obrnil. To je volanski drog. Poglejmo, katere spremembe ima ta mehanizem, kako je urejen, pa tudi kako ga popraviti ali zamenjati.

Kaj je volanski drog avtomobila

Krmilni mehanizem voznik sproži z volanom v potniškem prostoru. Navor prenaša na pogon vrtljivih koles. Uporabnost te naprave neposredno vpliva na varnost med vožnjo. Iz tega razloga proizvajalci avtomobilov veliko pozornosti posvečajo kakovosti tega mehanizma, ki minimalizira njegovo nenadno okvaro. Kljub zanesljivosti je tudi stolpec izpostavljen obrabi, zato je voznik dolžan spremljati tehnično stanje te naprave.

 Poleg neposrednega namena - prenosa navora z volana na obračalne mehanizme avtomobila - volanski drog služi tudi kot podpora različnim stikalom, ki naj bodo vedno pri roki. Ta seznam vključuje stikalo za luč, pranje vetrobranskega stekla in druge funkcije, potrebne med vožnjo. Pri številnih modelih je tu nameščena tudi ključavnica za vžig (v nekaterih avtomobilih se namesto tega uporablja gumb za zagon motorja, ki se lahko nahaja na osrednji plošči).

Ta element zagotavlja tudi varno vožnjo, njegova naprava pa preprečuje poškodbe ob čelnem trku. Zasnova sodobnega zvočnika je sestavljena iz več segmentov (vsaj dveh), zaradi česar čelni trk povzroči deformacijo mehanizma in v hudi nesreči ne poškoduje prsnega koša voznika.

Ta mehanizem deluje v povezavi z mehanskim menjalnikom, ki pretvori rotacijsko gibanje v linearno. O sortah tega vozlišča bomo govorili malo kasneje. V terminologiji, ki se nanaša na krmiljenje, najdemo izraz "prestavno razmerje PŽP". To je razmerje med volanskim kotom in volanskimi kolesi. Ta menjalnik je povezan s tako imenovanim trapezoidom. Njegova funkcionalnost je kljub različnim oblikovalskim spremembam vedno enaka.

Ta krmilni element skozi krmilni sistem zasuka kolesa pod različnim kotom, odvisno od hitrosti volana. Pri nekaterih vozilih ta sistem nagne tudi volanska obroča, kar izboljša okretnost vozil na ozkih cestnih odsekih.

Naloga krmiljenja ni le zmožnost udobnega obračanja prednjih koles. Pomemben dejavnik je sposobnost vrnitve v prvotni položaj. V nekaterih modelih avtomobilov so nameščeni sistemi, ki spreminjajo prestavno razmerje volanske letve. Med sortami - aktivno krmiljenje AFS... Tudi v pogonih je vedno rahlo odmik. O tem, zakaj je potreben, kako odpraviti njegov presežek in kakšna je dovoljena vrednost tega parametra, preberite tukaj.

Naprava krmilnega droga

Sprva je stari avto dobil dokaj primitivno krmiljenje. Volan je bil nameščen na zgibni gredi. Celotna konstrukcija je bila v ohišju (običajno je bila tudi kovinska). Načelo delovanja in funkcija krmilnega droga se že približno sto let ne spreminjata. Edino, da proizvajalci avtomobilov ta mehanizem nenehno izboljšujejo, spreminjajo njegovo zasnovo in povečujejo udobje nadzora in varnosti med nesrečo.

1. volan; 2. Oreh; 3. gred krmilnega droga; 4. Puša ejektorja; 5. Pomlad; 6. Kontaktni obroč; 7. stikalo smernikov; 8. Osnova stikala; 9. Zadrževalni obroč; 10. Podložka; 11. Rokav ležaja; 12. Ležaj; 13. Cev krmilnega droga; 14. Rokav.

Sodobni RK sestavljajo:

• Krmiljenje in vmesna gred;
• Montažna puša;
• Kontaktna skupina (aktivira vžig vgrajenega sistema avtomobila, kar je podrobno obravnavano v drugem članku). Čeprav ni del samega zvočnika, je to vozlišče povezano z njim;
• Zobniki (vodilni in gnani);
• Ohišje;
• Pritrdilni blok vžigalne ključavnice (če se ne uporablja ločen gumb za zagon motorja);
• Montažni blok stikal pod volanom;
• Zgornji del telesa;
• Pylnikov;
• Blažilnik;
• Blokator gredi;
• Pritrdilni elementi (vijaki, matice, vzmeti, konzole itd.);
• Kardanski prenos (za katere druge dele avtomobila se uporablja ta mehanski element, preberite v drugem pregledu).

Kakovost prašnikov je zelo pomembna. Preprečujejo vstop tujih delcev in umazanije v mehanizme, kar bi povzročilo blokado nadzora. Medtem ko je vozilo v gibanju, to neizogibno pripelje do nesreče. Zato bi moralo načrtovano vzdrževanje vozila vključevati diagnostiko stanja teh elementov.

Tako da obremenitev teže stebra ni obremenjena na pogone, je pritrjena na sprednjo ploščo z močnim nosilcem. Ta del mora biti tudi močan, saj ne samo prevzame težo RC konstrukcije, temveč tudi preprečuje njeno premikanje zaradi sil voznika.

V osrčju krmilnega droga je uporabljenih več tečajev (iz legiranega jekla), ki se nahajajo v plastičnih ohišjih. Uporaba tega materiala zagotavlja pravilno delovanje mehanizma in preprečuje nenadno okvaro. Tudi sodobni RC so v primerjavi s prvimi dogodki narejeni tako, da se med čelnim trkom gred zloži, tako da močan udarec ni tako nevaren.

Ključne zahteve za volanski drog so:

1. Volan mora biti trdno pritrjen nanj;
2. V primeru nesreče mora zagotoviti zmanjšanje poškodb voznika;
3. Sposobnost lažjega gibanja avtomobila zaradi enostavnega manevriranja na zavitih odsekih ceste;
4. Natančen prenos voznikovih sil z volana na volan.

RK deluje v naslednjem zaporedju. Voznik obrača volan. Navor se prenaša na gred in se preko kardanskih zobnikov dovaja v pogonsko gonilo. Ta del v povezavi z gnano prestavo določa število obratov volana za popolno premikanje koles. Da bi voznik v težkem avtomobilu lažje obračal velika kolesa, je ta par majhne velikosti, kar poveča napor na trapezu. V sodobnih avtomobilih se za to uporabljajo različni tipi ojačevalnikov (podrobneje preberite o tem tukaj).

V tem trenutku se aktivira volanska letva. Ne bomo se spuščali v podrobnosti delovanja te enote. Podrobnosti o napravi, principu delovanja in različnih modifikacijah elementa so že na voljo ločen članek... Ta mehanizem premika krmilne palice v skladu s smerjo, ki jo določi voznik sam.

Linearno gibanje deluje na volanski zglob vsakega kolesa, zaradi česar se obračajo. Poleg ostalih funkcij krmilnega zgloba glej ločeno... Ker je varnost katerega koli avtomobila odvisna od volanskega droga, je zasnovan tako, da so okvare v njem izjemno redke.

Vrednost uporabe blažilnika krmilja

Vsi modeli volanskih drogov ne uporabljajo lopute. Gre bolj za dodatno opremo, ki zagotavlja večje udobje med vožnjo avtomobila. Uporaba tega elementa je posledica nekakovostne površine ceste, zaradi česar v krmiljenju pri visoki hitrosti nastajajo vibracije. Ta mehanizem bo zagotovo v terenskih vozilih, lahko pa je opremljen tudi z osebnimi avtomobili.

Blažilnik krmiljenja blaži tresljaje, ki nastanejo, ko kolesa udarijo v neravnine ali jame. Ta opis bolj verjetno ustreza podeželski cesti. Kljub temu, da bo RC z blažilnikom stal več kot klasična modifikacija, v tem primeru cilj upravičuje sredstva. Razlogov za to je več:

1. Ko volan med vožnjo zavibrira, je voznik napet in neprestano mora nastavljati položaj volana, saj se zdi, kot da avto gre s poti.
2. Ker lahko podvozje in krmiljenje sčasoma spreminjajo kote nekaterih elementov, jih je treba redno prilagajati. Ta postopek se imenuje poravnava koles (preberite, kako se to naredi) v drugem pregledu). Običajno se ta postopek izvaja v intervalu, ki ustreza 15 do 30 tisoč kilometrom, odvisno od modela avtomobila. Če je v krmiljenju uporabljen blažilnik, lahko to prilagoditev opravite veliko pozneje.

Vendar ima ta mehanizem eno pomanjkljivost. Običajno, ko se v volanu pojavi odboj, voznik ugotovi, da je avto zapeljal na nestabilno cesto, in zaradi varnosti koles upočasni. Ker blažilnik duši tresljaje v krmilnih drogovih, se vsebnost informacij o krmiljenju zmanjša, voznik pa se mora zanašati na druge parametre, ki kažejo na vožnjo po slabi cesti. A na to se hitro navadiš, zato ta dejavnik ni kritičen, zaradi česar takšne spremembe RC ne bi smeli uporabljati.

Značilnosti enote in zasnova

Zasnova sodobnega volanskega droga ima lahko dodatne elemente. Seznam vključuje:

1. Blokator krmiljenja;
2. Prilagoditveni mehanizmi.

Na račun krmilne ključavnice je to zunanja naprava, ki lastniku avtomobila omogoča, da blokira gred kolone, tako da nihče drug ne more ukrasti avtomobila. Ta element se nanaša na varnostni sistem avtomobila (za več podrobnosti o tem, katera druga sredstva vam omogočajo zaščito avtomobila pred krajo, preberite tukaj). Blokirna naprava vključuje zamašek z zaklepom diska. Blokator ni odstranjen, ampak je pritrjen na gred med sestavljanjem avtomobila na tekoči trak. Odklepanje se zgodi z vstavljenim ključem za vžig v ključavnico za vžig in majhnimi zavoji volana.

Naprava sodobnega RK vključuje tudi mehanizme, ki omogočajo spreminjanje položaja zvočnika. V večini primerov se naklon konstrukcije prilagodi, pri nekaterih avtomobilih pa se prilagodi tudi odhod volana. Proračunska različica ima mehanski princip delovanja. Toda v naprednejših modelih ta postopek nadzira elektronika (odvisno od konfiguracije vozila).

Če ima vgrajeni sistem v vozilu pomnilnik položaja RK, sedežev in stranskih ogledal, potem voznik z aktivnim vžigom prilagodi položaj vseh teh elementov glede na svoje parametre. Ko ugasne motor in voznik izključi vžig, jih električni pogoni vseh teh elementov pripeljejo v standardni položaj. Ta samodejna nastavitev vozniku olajša vklop in izklop. Takoj ko je ključ vstavljen in se vžig aktivira, elektronika nastavi zadnjo vrednost.

Kot smo že omenili, je prenos navora mogoče izvajati na več načinov. Upoštevajte tri vrste povezav med RK gredjo in krmilnim trapezoidom. Vsaka vrsta konstrukcije ima svojo vrednost učinkovitosti.

"Stojalo za gonila"

Ta sprememba velja za optimalno in se pogosteje uporablja v sodobnih avtomobilih. Ta zasnova se uporablja v vozilih z neodvisnim vzmetenjem koles. Krmilni mehanizem zobnika in zobnika vključuje ohišje krmilne letve in mehanski prenos zobnika na zobnik. Sistem deluje na naslednji način.

Zobnik je pritrjen na gred volanskega droga. Trajno je vpet z zobmi stojala. Ko voznik zavrti volan, se zobnik vrti z gredjo. Povezava zobnikov zagotavlja preoblikovanje rotacijskih gibanj v linearne. Zahvaljujoč temu se osebje pomakne v levo / desno. Krmilne palice so pritrjene na krmilno letvico, ki so s pomočjo tečajev pritrjene na volanske zglobe koles.

Med prednostmi tega mehanizma so:

1. Visoka učinkovitost;
2. Enostavnost gradnje;
3. Zasnova ima majhno število palic in sklepov;
4. Kompaktne dimenzije;
5. Ugodni stroški novega mehanizma;
6. Zanesljivost dela.

Pomanjkljivosti vključujejo močno občutljivost mehanizma na značilnosti površine ceste. Vsaka neravnina ali luknja bo gotovo prenašala vibracije na volan.

"Črpalka"

Ta zasnova je bila uporabljena pri starejših avtomobilih. V primerjavi s prejšnjo modifikacijo ima ta mehanizem manjšo učinkovitost in bolj zapleteno zasnovo. Najdemo ga v krmilnih mehanizmih domačih modelov avtomobilov, lahkih tovornjakov in avtobusov. Zasnova takega prenosa je sestavljena iz:

• Vala;
• Polžni in valjčni prenos;
• Carter;
• Krmilne bipode.

Tako kot pri prej omenjeni spremembi sta valj in polž gredi trajno vključena. Spodnji del jaška je izdelan v obliki polžnega elementa. Na zob je nameščen valj, pritrjen na gred krmilne roke. Ti deli se nahajajo v ohišju motorja. Rotacijski gibi gredi se pretvorijo v translacijske, zaradi česar trapezni deli spremenijo kot vrtenja koles.

Zasnova polža ima naslednje pozitivne točke:

1. Kolesa je mogoče obračati pod večjim kotom v primerjavi s prejšnjo prestavo;
2. Pri vožnji po neravnih cestah so udarci dušeni;
3. Voznik si lahko zelo prizadeva, da zavrti kolesa, na prenos pa to ne bo vplivalo (še posebej pomembno pri tovornjakih in drugih velikih vozilih);
4. Zaradi velikega kota krmiljenja ima avtomobil dobro okretnost.

Kljub tem prednostim ima pužno krmiljenje več pomembnih pomanjkljivosti. Prvič, takšna zasnova je sestavljena iz večjega števila delov, ki jih je treba prilagoditi. Drugič, zaradi zapletenosti naprave je ta sprememba krmiljenja v primerjavi s prejšnjim analogom veliko dražja.

Tip vijaka

Po principu delovanja je vijačni mehanizem podoben polžasti različici. Zasnova te spremembe je sestavljena iz:

• Navojna krmilna gred;
• Oreški;
• Zobasta letva;
• Krmilna roka z ozobljenim sektorjem.

V trenutku obračanja volana se zobje propelerja obrnejo. Po njih se premika oreh. Za zmanjšanje trenja med zoboma teh dveh delov so med njimi nameščeni valji. Zahvaljujoč temu ima vijačni par dolgo življenjsko dobo. Premik matice sproži zobati sektor volanske roke, ki je povezan z zunanjimi zobmi matice. S tem se premikajo krmilne palice in obračajo kolesa.

Ta prenos zagotavlja največjo učinkovitost. Običajno je takšen prenos mogoče najti v krmiljenju tovornjakov, avtobusov in izvršnih avtomobilov.

Kako in kje je pritrjen volanski drog

Kot smo že omenili, volanski drog ne more le prenašati različnih količin navora z volana na volan. Prav tako mora prenesti znatne mehanske obremenitve voznikovih rok. Vsak avtomobilist ima svojo fizično moč in avtomobilski proizvajalci opravijo najbolj varno pritrditev ohišja mehanizma. Razlog za to je navada številnih voznikov, da zapustijo avto, pri čemer volan uporabljajo kot naslon za roko ali ročaj, za katerega se držijo.

Da bi konstrukcija v primeru fizično močnega lastnika avtomobila ostala na mestu, ni nameščena na armaturno ploščo, temveč na močni nosilec na sprednji plošči karoserije. Tega vozlišča ni treba redno preverjati. Če pa je voznik opazil zračnost same konstrukcije (ne volana), bodite pozorni na njeno pritrditev, da konstrukcija ne bo padla ob napačnem trenutku, čeprav se to zgodi izjemno redko in nato po nepazljivih popravilih. .

Nastavitev krmilnega droga

Če ima avto nastavljiv volanski drog, se lahko tudi začetnik loti nastavitve volana. Če želite to narediti, morate zasesti udoben položaj na voznikovem sedežu in ga najprej prilagoditi (kako pravilno to storite, preberite tukaj). Nato nastavitveni zapah iztisnemo in stolpec premaknemo v udoben položaj. Ključni dejavnik tukaj je položaj roke.

Če obe roki položite na vrh volana, se v podaljšanem stanju volana ne smejo dotikati z dlanmi, temveč z zapestnim sklepom. V tem primeru bo vozniku udobno voziti vozilo. Na voljo je več podrobnosti o tem, kako pravilno držati volan (to velja za začetnike) ločen članek.

Pri nastavljanju položaja RK je nujno, da stroj stoji. V nobenem primeru tega ne smete početi med vožnjo avtomobila. Po nastavitvi morate zagotoviti, da je konstrukcija trdno pritrjena. Če želite to narediti, je dovolj, da rahlo potisnete volan in ga povlečete k sebi. Pri modelih z električnim pogonom je ta postopek še lažji - s pritiskom na ustrezno tipko.

Kako popraviti volanski drog?

Kljub temu, da je RC zanesljiv mehanizem, se včasih v njem pojavijo okvare, ki jih v nobenem primeru ne smemo prezreti. Prvi opozorilni znak je pojav povečane aksialne ali proste igre v ravnini. V prvem primeru je to znak okvare zglobne povezave ali razvoja tečajev. V drugem so težave s pritrditvijo na nosilec.

Simptomi napačnega krmiljenja poleg povečane zračnosti vključujejo še:

• Močno vrtenje volana;
• Škripi med vožnjo avtomobila;
• Uhajanje maščobe.

Če se volan med vožnjo tesno obrača (kadar avto miruje, se bo pri modelih brez servo volana volan vedno tesno obračal), razlog poiščite v:

• Nepravilna nastavitev poravnave koles;
• Deformacija določenega dela oddajne sile mehanizma (lahko je to trapez, krmilna letev ali kardanski steber);
• Namestitev neprimernih delov (če se je po popravilu krmiljenja začel opazovati tesen volan);
• Tesno privijte matico nihajne roke.

Uhajanje maščobe je pogosto posledica dejstva, da so tesnila izrabljena v svoji življenjski dobi. Ista okvara se zgodi, če je popravilo malomarno (vijaki ročične gredi so slabo zategnjeni) ali ko je gumijasti pokrov blazinice izrabljen.

Videz škripanja je lahko posledica:

• Povečana zračnost kolesnih ležajev;
• Slaba pritrditev zatičev krmilnega droga;
• Povečana zračnost puš in nihala;
• Izčrpani ležaji;
• Slaba pritrditev nihajnih rok.

V nekaterih primerih krmiljenja ni mogoče popraviti brez odstranitve volanskega droga. Upoštevajmo zaporedje tega postopka.

Kako odstraniti stolpec

Za demontažo krmilnega droga potrebujete:

• Odklopite sponke akumulatorja (kako to storiti pravilno in varno, glejte v drugem članku);
• Demontirajte volan in odstranite pokrov stebra;
• Odvijte matico z dna kolone, ki povezuje palice z njo (za to bo potreben dober vzvod);
• Odvijte pritrditev konstrukcije na stranski del. Za udobje odvijte kolo z voznikove strani (spredaj);
• Demontirajte zatezni vijak na povezavi z zavojem;
• Odvijte tesnilo gredi in sama gred se odstrani v potniški prostor.

Po uspešni demontaži stebra nadaljujemo s popravilom. V nekaterih primerih je mogoče dele zamenjati ali pa bo treba v celoti spremeniti celotno konstrukcijo. Med postopkom zamenjave je vredno kupiti tudi nova tesnila in pritrdilne elemente (vijake in matice).

Pri zamenjavi ležaja se morate držati enake demontaže stebra. Nadalje je sklop gredi z nosilcem vpet v primež. Ležaj lahko sprostite tako, da gred iztaknete iz nosilca. Medtem ko so udarci učinkoviti s kladivom, je pomembno paziti, da se ne razlije konec jaška. Če želite to narediti, lahko uporabite lesen distančnik, na primer debel hrastov blok.

Novi ležaji so nameščeni z ozkim delom navzven. Nato izdelke stisnemo, dokler se ne naslonijo na zamašek. Na enak način pritisnemo tudi drugi ležaj, le da je tokrat gred sam pritrjen v primež in ne nosilec. V primeru okvare univerzalnega križnega križa se celotna konstrukcija popolnoma spremeni.

Na koncu pregleda ponujamo majhno video navodilo o demontaži krmilnega stebra na VAZ 2112:

Odstranitev in namestitev krmilne letve Lada 112 VAZ 2112

Vprašanja in odgovori:

Kje se nahaja volanski drog? To je del krmiljenja, ki se nahaja med volanom in krmilno letvico (nahaja se v motornem prostoru in povezuje vrtljiva kolesa z mehanizmom s pomočjo palic).

Kako je urejen volanski drog? Gred, na kateri je pritrjen volan. Ohišje, na katerem sta pritrjena stikala volanskega droga in stikalo za vžig. Kardanska gred s prečnico. Odvisno od modifikacije, blažilnikov, prilagoditev, blokade.