Kaj je poravnava koles in zakaj bi jo morali spremljati

Če se soočate z dejstvom, da se ob spuščenem volanu avtomobil potegne vstran, je v večini primerov treba prilagoditi poravnavo koles. To je pomemben parameter, ki določa varnost in udobje vozila. Toda poleg kolapsa obstaja še tretji pomemben parameter, o tem pa pozneje. 

Kaj je poravnava koles?

Ta parameter prikazuje kote koles med seboj, pa tudi na kolesa glede na ravnino cestne površine. 

Proizvajalci avtomobilov za vsak model zagotavljajo posamezne parametre kotov poravnave koles, pri katerih bo učinkovitost vzmetenja in krmiljenja največja. 

Kotni odkloni imajo različen pomen, tudi na istem vozilu, odvisno od konfiguracije. Ko vozilo stoji ali se premika brez tovora po ravni cesti, morajo biti kolesa poravnana s cesto. Pod obremenitvijo greben preide na negativno stran, zato so bili stari avtomobili narejeni s pozitivnim pregibom. Sodobnejši avtomobili imajo negativni pregib, ker ti ovinki zagotavljajo najboljšo stabilnost. 

Z nožnim prstom se ni nič spremenilo: prednja kolesa med vožnjo ponavadi "odhajajo" navzven, zato sprednja kolesa sprva gledajo navznoter. 

Zakaj je treba prilagoditi poravnavo koles?

Ko kolo zaleti v veliko jamo ali po celo majhni nesreči, se nekateri elementi vzmetenja in podvozja avtomobila premaknejo. Seveda je koeficient premika neposredno odvisen od moči udarca.

Odmik je treba opraviti tudi, če voznik vozi previdno in še nikoli ni imel nesreče. Če teh nastavitev ne izvedete, bo vozilo postalo nestabilno. In to je le vrh ledene gore.

Dejstvo je, da izguba stabilnosti stroja poveča tveganje za izredne razmere. Nepravilno izpostavljena (ali zamaknjena) nastavitev koles na ravnih odsekih ceste bo pripeljala avto v stran. Da bi voznik ohranil položaj na voznem pasu, bo voznik zasukal volan v želeno smer. Rezultat je neenakomerna in močna obraba pnevmatik.

V nekaterih primerih se avto na cesti obnaša izredno nestabilno - na bokih se maha in ga morate nenehno "ujeti". Tudi v tem primeru lahko pozabite na dolgoročni vir gume koles, ker kolesa nimajo ustreznega stika z asfaltom. Obstajajo primeri, ko med zamenjavo novih pnevmatik ni minilo 20 tisoč kilometrov.

Koti koles neposredno vplivajo na udobje in varnost vožnje. Če so parametri precej drugačni od tovarniških, bo vzmetenje živelo svoje življenje in se nepravilno odzvalo na voznikov nadzor. Težave, ki nastanejo pri podrtih ovinkih:

• avto gre s tira, gre vstran, potrebno je stalno krmiljenje, kar pogosto privede do nesreče;
• pri visoki hitrosti avto vrže;
• poveča se obraba pnevmatik in delov vzmetenja;
• poraba goriva se poveča za 5-10%.

Kdaj opraviti poravnavo koles

Poravnavo koles je treba opraviti v naslednjih primerih:

• med vožnjo avto pelje na eno stran ali "meče" na stranice;
• neenakomerna obraba pnevmatik;
• po popravilu vzmetenja in krmiljenja (zamenjava krogelnih zglobov, demontaža in namestitev vzvodov, zamenjava palic in krmilnih konic ter blažilnikov);
• v primeru neustreznega vedenja avtomobila na cesti (z neodvisnim zadnjim vzmetenjem lahko avtomobil med vožnjo v ravni črti na bokih "vrne").

Vodi vstran: treba je zagotoviti, da so deli vzmetenja, ki vplivajo na kote poravnave koles (palice in konice krmiljenja, tihi bloki, kroglični zgibi, kolesni ležaji), v dobrem stanju. 

Neenakomerna obraba pnevmatik: morate tudi diagnosticirati podvozje, če je bil močan trk kolesa, preverite vzvod za geometrijo. 

Popravilo vzmetenja: v tem primeru se po popravilu vzmetenja moti odmik, prav tako pa tudi kolesce (pri zamenjavi blažilnikov). Pred obiskom "kolapsa" ni priporočljivo voziti dlje kot 50 km / h, da bi se izognili močni in neenakomerni obrabi gume.

Poravnava koles

Toe-in se imenuje medsebojni kot. Če kolo pogledate od zgoraj, bo razdalja med sprednjim delom manjša. Pri gibanju deluje zakon sile upora, ki ustvarja vrtilni moment okoli osi. Z enostavnimi besedami - kolesa se bodo nagibala navzven, pri vzvratni vožnji pa obratno. To velja za vozila s pogonom na zadnja kolesa. Ta parameter se imenuje pozitivna konvergenca. 

Pri avtomobilih s pogonom na sprednja kolesa, kjer se kolesa istočasno obračajo in krmilijo, bodo kolesa težila nasprotno - navznoter, temu pravimo negativna konvergenca. 

Mimogrede, v zadnjem neodvisnem vzmetenju se aktivno uporabljajo palice, ki jih je mogoče prilagoditi. Zaradi tega je zadnji del avtomobila lahko krmiljen, kar pomaga zaviti v pravilno smer. 

Kako pravilno nastaviti kote poravnave koles:

Pred nastavitvijo prsta je treba preveriti dele krmilnega zgloba, razviti matice krmilne konice, stopnjo zategovanja ročice na krmilni zglob. Vse osebne in gospodarske avtomobile, težke do 3500 kg, lahko na stojalu nastavite s pomočjo računalnika. Dandanes je najpogostejša oprema 3D camber, ki pomaga natančno izpostaviti kote. 

Avto je nameščen na stojalu, na kolesa so povezani posebni cilji, ki se umerjajo s premikanjem kolesa naprej in nazaj in vstran. Informacije o kotih koles so prikazane na računalniškem monitorju, najprej morate izbrati znamko, model in leto izdelave vozila, da nastavite tovarniške parametre.

Razvalčik začne nastavljati konice krmila, privija matico v eno ali drugo smer, odvisno od položaja kolesa. Ko je na monitorju kot konvergence prikazan na zelenem ozadju - konica je vpeta, ta stran je izpostavljena. Enaka operacija poteka na drugi strani. 

Camber

Pregib je kot med osjo kolesa in navpičnico. Propad je treh vrst:

• nič - zgornja in spodnja os kolesa sta enaki;
• negativno - zgornji del je nasut navznoter;
• pozitivno - zgornji del štrli navzven.

Ničelni pregib je dosežen, ko se vozilo premika, kar zagotavlja stabilnost in enakomerno oprijem pnevmatik na površino ceste. Negativni pregib se poveča sorazmerno s težo avtomobila, ima boljšo stabilnost, vendar se obraba pnevmatik v notranjem delu poveča. Pozitiven kot najdemo pri starejših avtomobilih in traktorjih, kar kompenzira mehkobo vzmetenja in težo avtomobila.

Tudi zadnje vzmetenje, tudi polodvisno, je primerno za nastavitev pregiba. Na primer, za vozila VAZ s pogonom na sprednja kolesa so na voljo negativne odmične plošče, ki so nameščene med nosilcem in pesto. Plastika potisne zgornjo kolesno os navznoter, kar poveča stabilnost v ovinkih in visoke vozne hitrosti. Na neodvisnih vzmetenjih so na voljo prekinitvene ročice, ki jih je treba tudi prilagoditi. Njihova prisotnost bistveno poveča udobje in varnost prometa.

Kako pravilno nastaviti kote odklona:

Prilagoditev se opravi tudi na stojalu. Odmik se prilagodi različno glede na zasnovo vzmetenja, in sicer:

• dvoročno vzmetenje (VAZ 2101-2123, Moskvich 412, GAZ 31105) - nastavitev se izvede z namestitvijo podložk različnih debelin pod osjo zgornje ali spodnje roke. Potrebno je odviti dva vijaka osi vzvoda in vstaviti podložke med žarek in os, ki nadzorujejo kot naklona;
• dvoročno vzmetenje sodobnih avtomobilov - na voljo so ekscentrični vijaki, ki z vrtenjem dvignejo ročico ven ali noter. Vijak je označen z nevarnostmi, ki označujejo stopnjo nastavitve;
• zadnje neodvisno vzmetenje ima na vsaki strani vsaj eno roko, ki prilagodi te kote. Ročica je praviloma sestavljena iz dveh delov, povezanih z navojno osjo, zaradi česar se ročica podaljša ali skrajša;
• Sprednje vzmetenje MacPherson - nastavitev glede na položaj amortizerja. Opora amortizerja je z dvema vijakoma pritrjena na krmilni členek. Luknje v stojalu so ovalne, zaradi česar je mogoče, ko je vijak popuščen, amortizer podaljšati ali umakniti. 

Nastavitev odklona se izvede s prstom. Pred tem se morate prepričati o celovitosti delov vzmetenja. Realni kot vseh 4 koles je prikazan na računalniškem monitorju. Kot je navedeno zgoraj, se pri vsaki vrsti podvozja nastavitev izvede drugače: vstavljanje ali odstranjevanje podložk, nastavitev udarne opore, vrtenje ekscentričnih vijakov ali nastavitev dolžine ročice. 

Koliko časa traja prilagajanje poravnave koles? V povprečju traja 30-40 minut, če so predvideni vsi vijaki in priključki.

Kotalni kot. Ta parameter je odgovoren za stabilno premikanje kolesa po premici. Da bi razumeli kot kota, je vredno pogledati položaj sprednjega kolesa glede na lok: če je premaknjen nazaj, poslabša vodljive lastnosti, kot kolesa pa mora biti enak na eni osi. S pravilno nastavitvijo kolesca spuščanje volana vozi avto naravnost. Najpogosteje kot kolesca nastavi proizvajalec in ga ni mogoče prilagoditi. Če se parametri odstopajo, je potrebna diagnostika blažilnikov in ročic sprednjega vzmetenja.

Kako izbrati bencinski servis

Številni bencinski servisi lahko zagotovijo visokokakovostno poravnavo koles. Če pa poveljnik takoj postavi novo nameščen avto na stojalo in začne uglaševati, lahko postopek prosto prekinete in poiščete drug bencinski servis.

Dejstvo je, da pravilnega kota nagiba koles ni mogoče ugotoviti z napačnim vzmetenjem stroja. Iz tega razloga bo strokovnjak najprej poskrbel, da bo ta sistem v dobrem stanju. Kot rezultat diagnostike se pogosto razkrijejo skrite težave, ki kasneje vplivajo na položaj koles.

Šele potem, ko je poveljnik diagnosticiral vzmetenje in podvozje, začne prilagajati pregib. Servisni deli imajo minimalno zračnost (v nekaterih pa jih sploh ne bi smelo biti). V nasprotnem primeru bo kot koles nastavljen nepravilno (če sploh, na okvarjenem podvozju bo to mogel narediti poveljnik).

Iz teh razlogov morate, preden dovolite strokovnjakom, da začnejo nameščati stroj, pojasniti, ali opravljajo diagnozo tekaškega kolesa ali ne.

In še en odtenek. Če je voznik dlje časa vozil avtomobil z podrto grebenjo, potem so se pnevmatike na njem že obrabile. Zgodi se, da se avto po kakovostni nastavitvi še vedno obnaša nestabilno. V tem primeru bodite pozorni na kakovost gume in jo v idealnem primeru zamenjajte z novo.

Za informacije o tem, kako poravnati kolesa doma, si oglejte naslednji video:

Camber - konvergenca. Naredi sam svoj dedekov način. Spust sestopa brez bencinskega servisa

Vprašanja in odgovori:

Kako preveriti ukrivljen prst? Na ravni površini so kolesa nameščena naravnost. Zgornji in spodnji del pnevmatike sta označena. S pomočjo navpične črte, spuščene s krila, se izmeri razdalja do oznak. Kolesa se zavrtijo za 90 stopinj in meritev se ponovi.

Za kaj je potrebna poravnava koles? Če je pregib pravilno nastavljen, bo avtomobil bolj obvladljiv, kar pozitivno vpliva na varnost in tudi na interval menjave pnevmatik.

Kaj se zgodi, če je napačna poravnava koles? Avto bo pri visokih hitrostih izgubil ustrezno vodljivost, poraba goriva se bo povečala, pnevmatike se bodo neenakomerno obrabile.