Krmilna letva: kaj je in kako deluje

Vsak avto je sestavljen iz več ključnih sistemov, brez katerih je njegovo delovanje prepovedano, ali pa voznik ne bo uspel. Med takšnimi sistemi je tudi krmiljenje. Ključna komponenta tega sistema je volanska letva.

Oglejmo si podrobneje njegovo strukturo, načelo delovanja, vrste ojačevalnikov in nekatere pogoste okvare mehanizma.

Zgodovina nastanka servo volana

Prvi predstavniki štirikolesnih vozil so imeli primitivno krmiljenje. Vrtljiva kolesa so bila pritrjena na en nosilec, ki je bil pritrjen na telo le v osrednjem delu na tečaju - po principu prevoza s konjsko vprego.

Tak mehanizem ni dovoljeval vodljivosti samovozečih vozičkov, polmer obračanja pa je bil tako velik, da se je lahko avto popolnoma obrnil nekje na trgu. Poleg tega za dokončanje ovinka ni bil potreben noben servo volan.

Sčasoma so bile narejene prilagoditve krmilnega sistema, da se zmanjša kot krmiljenja avtomobila. Da bi vozniku olajšali (vsakič, ko je izum tesneje zavijal volan), so razvili različne možnosti, od povečanja premera samega volana do uvajanja različnih vrst zobnikov v sistem.

Zaradi dolgoletnih poskusov in napak so inženirji ugotovili, da je postavitev volanske letve zlata sredina med preprostostjo, razpoložljivostjo in povečanim navorom volana. Poleg tega je takšna naprava združljiva s servo volanom.

Princip delovanja

Stojalo v stroju je predstavljeno v obliki palice z zobmi. Povezan je z vrtljivim mehanizmom volana. Poganja ga gred volanskega droga z uporabo zobnika ali polža.

Ko je volan obrnjen, zobnik kolone premakne palico, odvisno od tega, v katero smer je volan obrnjen. Na robovih traku so pritrjene krmilne palice, ki so nato povezane z vrtljivim zglobnim mehanizmom vsakega od volanskih koles.

Številne sodobne volanske letve so dodatno opremljene z ojačevalnikom za lažje obračanje volana. Zahvaljujoč uvedbi takšnega mehanizma se je povečalo udobje in varnost v avtomobilih.

Naprava in glavni sestavni deli

Najpogosteje se v avtomobilih uporablja sprememba krmiljenja zobnikov in zobnikov. Naprava takega mehanizma vključuje:

• Volan - nahaja se v kabini avtomobila. Z njegovo pomočjo voznik nastavi smer med vožnjo avtomobila;
• Krmilni drog - izgleda kot kovinska palica, skozi katero se navor prenaša z volana. Iz varnostnih razlogov ima ta element enega ali več kardanskih zglobov (pri čelnem trku se volanski drog zloži na več mestih, kar preprečuje poškodbe prsnega koša voznika);
• Nazobčana volanska letva. Ti zobje se spojijo s polžasto gredjo volanskega droga. Konstrukcija je v kovinskem ohišju;
• Palica krmilne letve - palice, pritrjene na obeh koncih tirnice z navojnim priključkom. Na koncih palic je navoj, na katerega so priviti konici s tečaji;
• Krmilni konci so votla cev, na eni strani je narejen notranji navoj (vanjo je privit volanski drog), na drugi pa tečaj, povezan z volanskim zglobom kolesa.

Nekatere modifikacije krmilne letve so opremljene z blažilnikom. Nahaja se med ohišjem stojala in palicami. Namen tega dela je ublažiti tresljaje, ki prihajajo s koles, ko se avto vozi po neravnih cestnih površinah. Najpogosteje je ta element nameščen v tirnicah SUV.

Vrste in različice

Kot smo že omenili, se ključni elementi volanske letve že desetletja niso spreminjali. Mehanizem se izvede le z manjšimi prilagoditvami, vendar načelo ostaja enako.

Edino, kar loči vse enote te vrste, je ojačevalni pogon. Obstajajo tri spremembe. Upoštevajmo značilnosti vsakega od njih.

Mehanska volanska letva

Ta sprememba je klasična. Vsi avtomobili so bili z njim opremljeni do trenutka, ko so nastali hidravlični in električni ojačevalniki. Mehanska volanska letva je najpreprostejša vrsta naprave. Zahvaljujoč majhnim zobem in velikemu volanu v primerjavi z njimi vozniku ni treba siliti veliko sile za obračanje avtomobila.

Obstajajo volanske letve z različnimi prestavnimi razmerji. Zobniški menjalnik z manjšo amplitudo je izdelan na sredini palice in ta indikator se na koncih poveča. Tako voznik še lažje obrača volan med zagonom ali pri zavijanju z veliko hitrostjo. In na parkiriščih, ko je treba kolesa obrniti do konca, vozniku ni treba večkrat obračati volana.

Hidravlično krmiljenje

Ta sprememba se od prejšnje razlikuje po tem, da ima njena naprava dodaten mehanizem, ki je posledica hidravličnega delovanja. Preberite več o principu delovanja hidravličnega ojačevalnika. tukaj.

Hidravlični ojačevalnik zagotavlja gladkost in hkrati ostrino odziva volanskega obroča tako med vožnjo z različnimi hitrostmi kot v mirujočem avtomobilu. Ta ojačevalnik zagotavlja tudi večjo varnost, ko je avto v kolotečini. V tem primeru je verjetnost, da bo volan ob udarcu po neravninah vozniku umaknil iz rok, veliko manjša.

Električna letva volana

Električna tirnica je podoben ojačevalnik. Namesto hidravličnega pogona je v njegovo zasnovo vgrajen elektromotor, ki izboljša gibanje krmilne letve.

Pri proračunskih spremembah električnega ojačevalnika je motor v krmilnem drogu. Najvarnejša možnost je z električnim ojačevalnikom, nameščenim v sami tirnici. Ta sprememba je vključena v paket premium vozil.

Prva možnost je najbolj nevarna, kajti če ojačevalnik odpove, bo skoraj nemogoče nadaljevati z upravljanjem avtomobila.

V primerjavi s servo volanom ima električna tirnica več prednosti:

• Večja učinkovitost;
• Porabi se manj virov v vozilu - delovna tekočina nenehno kroži v servo krmiljenju, saj je pogon črpalke priključen na jermenico ročične gredi in se ugasne šele, ko je motor ugasnjen. Električni ojačevalnik deluje le, ko je volan obrnjen;
• Delovanje mehanizma ni odvisno od temperature zraka (tekočine ni treba segrevati, da bi povečala njeno pretočnost);
• Vzdrževanju je treba nameniti manj pozornosti - ni treba spremljati nivoja olja, saj mehanizem deluje po drugačnem principu;
• Naprava vključuje manj različnih tesnil in ni cevi, tesnil, ki bi zdržala visok pritisk. Zahvaljujoč temu je mehanizem bolj zanesljiv kot servo volan.

Glavne okvare volanske letve

Naslednji znaki kažejo na okvaro krmilne letve:

• Med vožnjo po cesti s slabo pokritostjo se pojavi trkanje, ki ob večjem obračanju volana izgine;
• Zmanjšanje ali odsotnost napora pri obračanju volana ali v njegovem osrednjem položaju;
• Volan se sam obrača;
• Po obračanju se volan tesno vrne v prvotni položaj ali pa ga je na splošno treba na silo zasukati;
• Z majhno amplitudo volana se kolesa sama obračajo veliko bolj kot prej;
• Povečana volana;
• Povečan odboj do volana pri vožnji čez neravnine;
• Če je avto opremljen s hidravličnim ojačevalnikom, tekočina teče pod tesnilom olja, prtljažnik ali drugi elementi mehanizma onesnažujejo olje.

Če se pojavi vsaj eden od naštetih simptomov, morate takoj diagnosticirati napravo in jo popraviti. Pogosto je dovolj, da kupite komplet za popravilo in zamenjate vsa tesnila, tesnila in prašnike, da naprava začne pravilno delovati.

Tu so najpogostejše okvare krmilne letve in možnosti popravila:

Motnja delovanja	Kako popraviti
Razvoj na zobeh palice ali v polžni gredi	Obnovitev takšnih elementov je nemogoča, zato jih nadomestijo z novimi.
Zlom ohišja stojala	Mehanizem je popolnoma zamenjan
Uničenje prašnikov (umazanija in pesek pride v mehanizem, kar povzroči razvoj ali rjavenje kovinskih delov)	Zamenjava tesnilnih materialov iz kompleta za popravilo
Deformacija ali lom veznih palic ali konic	Poškodovani deli se zamenjajo
Puša je obrabljena ali pokvarjena, kar povzroči zračnost v volanskem drogu	Zamenjava puše

Poleg tega video govori o okvarah in možnostih popravila volanskih letvic:

Krmilna letva: kaj se pokvari in kako se popravi?

Preprečevanje okvar

Volanska letva je dokaj zanesljiv in stabilen mehanizem. Njegove okvare se najpogosteje pojavijo bodisi zaradi nepravilnega delovanja vozila bodisi zaradi neupoštevanja urnika rednega vzdrževanja.

Če želite podaljšati življenjsko dobo tega mehanizma, upoštevajte preprosta pravila:

• Med vožnjo po neravnih cestah zmanjšajte hitrost vozila, tako da bo v krmilnem mehanizmu manj sunkov;
• Pustite parkiran avto z ravnimi kolesi;
• Ne obračajte volana do konca (če je prisoten servo volan, se zasliši škripanje ali brenčanje ojačevalne črpalke) in ga ne držite v tem položaju več kot 5 sekund;
• Pravočasno zamenjajte olje v rezervoarju servo krmiljenja, kontrolirajte nivo te tekočine;
• Občasno opravite vizualni pregled prašnikov in tesnil;
• Servo volan ogrejte tako, da pred vožnjo nekajkrat zasukate volan v obe smeri.

Pravilno delovanje krmilne letve neposredno vpliva na varnost med vožnjo, zato ne morete prezreti alarmov, ki opozarjajo na okvare stroja.

Vprašanja in odgovori:

Kaj je krmilna letva? Je mehanizem, s katerim se navor prenaša z volanskega obroča na volanski členek volanov. Volanski drog pretvarja rotacijsko gibanje v linearno gibanje.

Kaj se zgodi, če se volan pokvari? Okvare krmilne letve vodijo v prekomerno gibanje volana, kar je preobremenjeno z izrednimi razmerami na cesti. Z okvarjeno krmilno letvico se izgubi manevriranje stroja.

Koliko časa zdrži volanska letva? Odvisno je od njegove zasnove: kakšen ojačevalnik je v njem, kakšna vrsta prenosa se uporablja. Nekateri od njih obiskujejo 70-80 tisoč, drugi pa redno delajo za 150.