Krmilni zglob - naprava, okvara, zamenjava

Naprava katerega koli sodobnega avtomobila vključuje del, kot je krmilni zglob. Nekateri ga težko pripišejo določenemu avtomobilskemu sistemu, saj del opravlja nekatere funkcije več mehanizmov.

Oglejmo si podrobneje, kaj je značilnost elementa, govorili bomo o sortah dela in načelu njegove nadomestitve, ko se pojavi potreba.

Kaj je krmilni zglob

Mirno lahko rečemo, da je pest večnamenska podrobnost. Nameščen je na stičišču več sistemov, zato pri klasifikaciji obstajajo težave: kateremu specifičnemu sistemu ta element pripada.

V njem je krmilni del, pesto kolesa, opornik blažilnika in druga oprema (na primer zavorni elementi). Zato je pest vozlišče, kjer so sistemski podatki povezani in sinhronizirani. Ker so na tem delu resne obremenitve, je narejen iz trpežnega materiala.

Nekateri proizvajalci za svoje izdelke uporabljajo visokolegirano jeklo, drugi pa lito železo. Druga značilnost krmilnega zgloba je izjemno natančna geometrijska oblika. Oblika zgloba je lahko zelo različna, odvisno od vrste vzmetenja in krmiljenja.

Čemu služi krmilni zglob?

Že samo ime pomeni enega od namenov namestitve tega dela v avto - zagotoviti vrtenje sprednjih koles. Če ima avto pogon na zadnja kolesa, bo imela pest preprostejšo napravo.

Veliko težje je zagotoviti obračanje pogonskega kolesa, saj mora biti poleg spreminjanja trajektorije na njegovo pesto nameščen še navor iz menjalnika. Prisotnost krmilnega zgloba je hkrati rešila več težav:

• Zagotovljena stabilna pritrditev vrtljivega pesta, na katerem je pritrjeno pogonsko kolo;
• Omogočil je priključitev vrtljivega kolesa ne le na menjalnik, temveč tudi na vzmetenje. Na primer, v modifikaciji McPherson (razpravljali smo o njeni napravi malo prej) na tem delu je nameščena opora blažilnika številnih avtomobilov;
• Omogoča obračanje enote brez izgube moči, ko se kolo med vožnjo vrti in krči vzmetenje.

Zahvaljujoč takšnim funkcijam pest velja za oporo v podvozju in kot pogon za krmiljenje avtomobila. Poleg naštetih funkcij so na zglob pritrjeni nekateri deli zavornega sistema.

Če je del narejen z geometrijskimi napakami, lahko nekateri sistemi hitro odpovedo.

Zadevni rezervni del se uporablja na sprednji osi. Včasih se enako imenuje podpora pestu zadnjega kolesa. Imajo podobno zasnovo, le v drugem primeru del ne omogoča vrtenja, zato ga ni mogoče imenovati rotacijski.

Načelo delovanja

Da vzmetenje deluje s pestjo, so v pest narejene luknje za pritrditev ročice (v spodnjem delu) in blažilnika (zgornji del). Stojalo je pritrjeno z običajnim vijačnim priključkom, ročica pa je skozi krogelni zglob. Ta element omogoča obračanje koles.

Krmilni sistem (in sicer vezni drog) bo prav tako zavarovan s krogličnimi kosi (imenovani konci drogov).

Za zagotovitev vrtenja volanov je v krmilni zglob vstavljen ležaj (avtomobil s pogonom na zadnja kolesa) ali CV-zgib (avto s pogonom na sprednja kolesa).

Odvisno od pogojev na cesti lahko krmilni zobnik hkrati zagotavlja vrtenje koles, njegovo blaženje in dovajanje navora v pogonska pesta.

Za medsebojno delovanje vseh sistemov v vozlišču si oglejte naslednji video, ki temelji na pregledu vzmetenja avtomobila:

Naprava za splošno vzmetenje vozila. 3D animacija.

Naprava in sorte

Proizvajalci v svojih avtomobilih uporabljajo različne sisteme vzmetenja, zato se razlikuje tudi oblika volanskih zglobov. To je prvi razlog, zakaj bi morali del izbrati v skladu z znamko avtomobila. Koda VIN bo pomagala pri iskanju, ki označuje značilnosti določenega avtomobila (kako razvozlati vse znake, preberite ločen članek).

Že najmanjše odstopanje lahko oteži namestitev dela ali pa obratovalnost mehanizmov. Na primer, zaradi nepravilnega pritrjevanja vezni drog ne bo mogel popolnoma obračati kolesa, ker je žoga postala pod napačnim kotom itd.

Na krmilni zglob je pritrjena dodatna oprema, na primer zavorne čeljusti in senzorji.

Zmotno bi bilo misliti, da proizvajalec uporablja enako zasnovo teh delov v vseh avtomobilih iz modelne serije. Na primer, ko proizvajalec sproži postopek prenove (o tem, kaj je to in zakaj to počnejo proizvajalci avtomobilov, preberite tukaj), lahko inženirji spremenijo zasnovo dela, tako da ga je mogoče pritrditi na senzor, kar ni bilo v predhodno oblikovani različici.

Motnje v delovanju in možni simptomi

Obstaja več simptomov, po katerih lahko voznik ugotovi, da je težava z volanskim ročico. Tu je nekaj znakov:

• Ko vozite po ravni črti, vozilo povlečete vstran. V tem primeru se najprej preveri poravnava (kako poteka postopek, preberite v drugem pregledu). Če se težava nadaljuje, je težava morda v pest;
• Volanski kot koles se je občutno zmanjšal. V tem primeru je vredno najprej preveriti kroglični zglob;
• Kolo se je odtrgalo. Najpogosteje se to zgodi zaradi okvare krogle (prst je bil odrezan), vendar se to pogosto zgodi, ko se odpade očesce za namestitev nosilca;
• Razpokano ohišje ali obrabljeno mesto pritrditve ležaja. To se včasih zgodi pri nepismeni vgradnji elementov podvozja (ležaj je ukrivljeno stisnjen ali vijaki na kolesu niso popolnoma zategnjeni).

Kar zadeva nastanek razpok, nekateri avtomehaniki ponujajo obnovitev dela - za varjenje. Če je rezervni del jekleni, ga je treba obnoviti. Večina kulakov je iz litega železa.

Tudi če varilcu uspe skriti razpoko, material sam izgubi svoje lastnosti na mestu obdelave. Del, ki ga varimo, se bo ob prvi resni luknji hitro pokvaril.

Zaradi varnostnih razlogov je bolje, če odkrijete kakršne koli napake, del zamenjati z novim. Kako to storiti, si oglejte primer določenega avtomobila:

Vrtljiva pest Matiz: odstranitev-namestitev.

Kako odstraniti volanski zglob?

Če želite odstraniti krmilni zglob, boste morali odklopiti vse elemente, ki so pritrjeni nanj. Postopek se izvaja v naslednjem zaporedju:

• Stroj se postavi na dvigalko ali obesi na dvigalo;
• Odvijemo ustrezno kolo;
• Demontirajte zavorno čeljust;
• Odvijte nosilec blažilnika blažilnika;
• Iztisnemo konico vezne palice. Da ga ne bi bilo treba spremeniti, bi bilo bolje, da se oborožite s posebnim orodjem;
• Demontirajte gred osi s pesta;
• Odvijemo senzorje in drugo opremo, če je na voljo v avtu. V tem primeru bi si bilo bolje zapomniti, kje je kaj pritrjeno. Vse kar morate storiti je, da fotografirate na telefon;
• Demontirajte samo pest. Če želite to narediti, s ploščatim izvijačem odklopite pritrditev pritrdilnega obroča na krogličnem spoju, nameščenem na spodnji roki;
• Zadnji korak je odstranitev pesta s pestjo (varnostna matica se odvije), preden se odprtine sprostijo. Nato se privijejo kolesni vijaki in pesto z lahkimi udarci izbije s hrbtne strani.

Pred odvijanjem vijakov in matic je pomembno, da se držite preprostega načela: da se zmanjša vpliv na robove varoval, se očistijo umazanije in rje in nato obdelajo s prodorno tekočino (na primer WD-40).

Cena krmilnega zgloba

Proizvajalci izdelujejo krmilne zglobe z dostojno mejo varnosti. Posledično se del zlomi le pri prevelikih obremenitvah in naravna obraba se pojavi počasi.

V nekaterih primerih se deli spremenijo v kompletu. Kar zadeva volanske ročice, to ni potrebno. Stroški tega izdelka znašajo od 40 do več kot 500 USD. Takšen razpon cen je posledica značilnosti modela avtomobila in cenovne politike proizvajalca.

V tem primeru se kakovost dela pogosto ujema s ceno. Iz tega razloga je bolje dati prednost znanemu proizvajalcu, tudi če njegovi izdelki niso vključeni v kategorijo proračunskega blaga.

Vprašanja in odgovori:

Kakšno je drugo ime za volanski člen? To je zatič. Imenuje se krmilni člen, ker omogoča, da se togo pritrjeno kolo vrti v vodoravni ravnini.

Kaj je vključeno v krmilni člen? To je ulit iz enega kosa. Glede na model (in celo leto izdelave) avtomobila so lahko v pesti različne odprtine in pritrdilne točke za ključne dele.

Kaj je pritrjeno na volanski člen? Pesto kolesa, zgornje in spodnje vzmetne roke, krmilna droga, elementi zavornega sistema, senzor vrtenja kolesa so pritrjeni na držalo.