Daihatsu

Vsebina UstanoviteljZgodovina avtomobilske znamke v modelih Daihatsu je razvijajoča se znamka z bogato zgodovino. Filozofija blagovne znamke se odraža v sloganu »Make compact«. Strokovnjaki japonske znamke verjamejo, da bo kompaktnost postala glavni dejavnik povpraševanja v sodobnem svetu, ko je ponudba avtomobilov precej široka. Znamka je postala ena vodilnih v japonski avtomobilski industriji. Evropski trg in domači trg dežele vzhajajočega sonca doživlja pravi razcvet v razredu kompaktnih enoprostorcev. Pod blagovno znamko Daihatsu se proizvajajo majhni in majhni avtomobili, enoprostorci, pa tudi SUV in tovornjaki. V Rusiji izdelki blagovne znamke danes niso zastopani. Ustanovitelj Zgodovina japonske znamke sega v sam začetek 1907. stoletja, v leto XNUMX. Nato sta na Japonskem profesorja univerze v Osaki Esiknki in Turumi ustanovila podjetje Hatsudoki Seizo Co. Njena specializacija je bila proizvodnja motorjev z notranjim zgorevanjem, ki niso bili osredotočeni na avtomobile, temveč na druge industrije. Do leta 1919 so vodje znamk razmišljali o proizvodnji avtomobilov. Nato so bili izdelani prototipi tovornjakov v količini dveh kosov. Takrat so se vodilni v podjetju odločili za nadaljevanje razvoja v avtomobilski industriji. Leta 1951 je postalo znano kot Daihatsu Kogyo Co, leta 1967 pa je znamko začel nadzorovati koncern Toyota. Uspešno delo te japonske avtomobilske znamke traja že več kot stoletje. Zgodovina avtomobilske znamke v modelih Trideseta leta prejšnjega stoletja so pomenila začetek serijske proizvodnje. Prvi stroj proizvajalca je bil trikolesni HA. Njegov motor je bil 500 ccm. cm. Izum je bil videti kot motocikel. Kasneje so izdelali še 4 avtomobile, od katerih je eden postal štirikolesni. Nabava izdelkov je začela hitro rasti. To je vodilo do izgradnje novega podjetja: leta 1938 je bila zgrajena tovarna avtomobilov Ikeda in Hatsudoki Seizo je predstavil nov avtomobil: športni avtomobil s štirikolesnim pogonom. Motor novega avtomobila je bil 1,2 litra, vrh avtomobila je bil odprt. Poleg tega je bil stroj opremljen z dvostopenjskim menjalnikom moči. Največja dovoljena hitrost je bila 70 kilometrov na uro. Leta 1951 je znamka postala znana kot Daihatsu Kogyo Co in se popolnoma preusmerila na proizvodnjo avtomobilov. Leta 1957 se je prodaja strojev na treh kolesih dvignila na visoko raven, vodstvo podjetja se je začelo pripravljati na izvoz svojih izdelkov. Tako se je začela proizvodnja drugega modela. Izdelal jo je nekoč priljubljeni Midget. Od leta 1960 je podjetje predstavilo pickup Hi-Jet. Imel je dvotaktni motor z dvema valjema in prostornino 356 ccm. cm. Truplo je bilo zmanjšano in je bilo manjše od 1,1 kvadratnega metra. Leta 1961 je stekla proizvodnja novega Hi-Jeta - kombija z dvema vratoma, leta 1962 je znamka lansirala tovornjak New-line, ki se je odlikoval po veliki velikosti. Avto je prejel 797 cc motor. cm, ki je bil hlajen z vodo. Znamka je leta 1963 izdala naslednjo generacijo tega avtomobila. Po 3 letih se je začela proizvodnja avtomobila Fellow, ki je postal dvovratni. Leta 1966 so v Anglijo prvič začeli dobavljati stroj Daihatsu Compagno. Od leta 1967 je znamka Daihatsu prešla pod nadzor Toyote. Leta 1968 je izšla naslednja novost - Fellow SS. To je majhen avtomobil, opremljen z motorjem z dvojnim uplinjačem z močjo 32 konjskih moči. Za ves čas proizvodnje kompaktnih avtomobilov je postal prvi konkurenčni, skupaj s Hondo št. 360. Od leta 1971 je znamka izdala različico avtomobila Fellow s trdo streho, leta 1972 pa - različica limuzine, ki je postala štirivratna. Nato je bil leta 1974 Daihatsu ponovno preimenovan. Zdaj se je znamka imenovala Daihatsu Motor Company. In od leta 1975 je izdal kompaktni avtomobil Daihatsu Charmant. Leta 1976 je proizvajalec predstavil avtomobil Cuore (Domino), katerega motor je imel 2 cilindra in prostornino 547 cc. cm. Hkrati je podjetje izdalo SUV Taft, ki je postal pogon na vsa kolesa. Opremljen je bil z različnimi motorji: od 1-litrskega, ki deluje na bencin, do 2,5-litrskega, ki deluje na dizelsko gorivo. Leta 1977 se je pojavil nov avto - Charade. Od leta 1980 je znamka lansirala komercialno različico Cuore, najprej pod imenom Mira Cuore, nato pa se je ime spremenilo v Mira. Leta 1983 se je pojavila turbo različica tega avtomobila. Leto 1984 je bilo pomembno leto z izdajo terenca Rocky, ki je zamenjal Taft. Na Kitajskem je začela delovati montaža avtomobilov znamke Daihatsu, do leta 1985 je bilo število enot, proizvedenih pod znamko Daihatsu, približno 10 milijonov. Trg v Italiji je dobil avtomobile Charad, ki jih je začela proizvajati Alfa Romeo. V evropskih državah so majhni avtomobili začeli uživati ​​velik uspeh, posledično pa se je povečala tudi stopnja prodaje izdelkov Daihatsu. Leta 1986 so Charade začeli sestavljati na Kitajskem. Izdelan je bil avtomobil - Leeza, ki se je pojavil tudi v turbo različici. Slednji je lahko razvil moč do 50 konjskih moči in postal trivratni. Leta 1989 je znamka lansirala še 2 nova avtomobila: Applause in Feroza. V skladu s pogodbo z Asia Motors, znamko iz Koreje, je Daihatsu v 90. letih začel proizvajati model Sportrak. Leta 1990 je bila izdana naslednja generacija stroja Mira. Njegova značilnost je bila vgradnja sistemov 4WS in 4WD skupaj. To se v zgodovini avtomobilske industrije še ni zgodilo. Leta 1992 je Daihatsu Leeza zamenjal Opti s tremi vrati, nato pa je bil izdan v različici s petimi vrati. V istem trenutku v skupnem podjetju s Piaggio VE Hijet montaža začela v Italiji. In Charade Gtti je postal vodilni med predstavniki razreda A-7 v reliju Safari. Naslednji model, ki ga je proizvajalec predstavil leta 1995 v deželi vzhajajočega sonca, je bil majhen avtomobil Move, ki so ga oblikovali strokovnjaki IDEA skupaj z Daihatsujem. V primerjavi s K-carjem je bil nekoliko povečan. Majhna karoserija je tukaj kompenzirana z dejstvom, da je avto postal visok. Leta 1996 so bili ustvarjeni stroji Gran Move (Pyzar), Midget II in Opti Classic. Leta 1990 je proizvajalec praznoval obletnico, blagovna znamka je dopolnila 90 let. V svoji bogati zgodovini obstoja je znamka izdelala že 10 milijonov enot. Serija je bila dopolnjena z modeli Mira Classic, Terios in Move Custom. Do leta 1998 znamka je izdelala že 20 milijonov enot. V Frankfurtu je predstavljen avto Terios Kid, ki ima sposobnost teka na smučeh v vseh cestnih razmerah. Opremljen je s petimi sedeži, kar ga naredi družinskemu. Potem je prišel Siron in oblikovalec Giorgetto Giugiaro je ustvaril videz novega avtomobila razreda Move. Leta 1990 so se ponudbi pridružili avtomobili Atrai Wagon, Naked, Mira Gino. Več avtomobilskih tovarn znamke je prejelo certifikate ISO 90011 in ISO 14001. Nadaljevala se je proizvodnja novih avtomobilov Atrai, YRV, Max. Z znamko Toyota je vodja japonske avtomobilske industrije izdal Terios. Hkrati je bil japonski avtomobilski proizvajalec zaskrbljen zaradi okoljske situacije in je uspel doseči minimalno emisijo škodljivih snovi. Od leta 2002 je bil Copen roadster dan v proizvodnjo. V razstavnih salonih v glavnem mestu Japonske in Frankfurta je znamka predstavila majhne avtomobile Micro-3L, katerih zgornji paneli so bili snemljivi, petsedežni kompaktni YRV, pa tudi EZ-U, ki z največjo dolžino 3,4 m ni imel previsov spredaj in zadaj. Naslednja novost v liniji je Kopen Microroadster. Avto je majhna kopija Audija TT, ki je opremljen z osvetlitvijo iz New Beetla. In za terensko vožnjo je bil razvit kompaktni SUV SP-4, katerega zadnji pokrov je drsen. Sam avto ima pogon na vsa kolesa. Danes Daihatsu prodaja avtomobile v številnih državah, katerih število že presega sto. Široka paleta modelov zagotavlja veliko povpraševanje in dobro prodajo.