Zgodovina znamke avtomobilov Daihatsu
Daihatsu je rastoča znamka z bogato zgodovino. Filozofija blagovne znamke se odraža v sloganu »Make compact«. Strokovnjaki japonske znamke verjamejo, da bo kompaktnost postala glavni dejavnik povpraševanja v sodobnem svetu, ko je ponudba avtomobilov precej široka. Znamka je postala ena vodilnih v japonski avtomobilski industriji. Evropski trg in domači trg dežele vzhajajočega sonca doživlja pravi razcvet v razredu kompaktnih enoprostorcev. Pod blagovno znamko Daihatsu se proizvajajo majhni in majhni avtomobili, enoprostorci, pa tudi SUV in tovornjaki. V Rusiji izdelki blagovne znamke danes niso zastopani.
Ustanovitelj
Zgodovina japonske blagovne znamke sega v sam začetek 1907. stoletja, leta 1919. Nato so na Japonskem profesorja z univerze Osaka Yoshiknki in Turumi ustvarili Hatsudoki Seizo Co. Njena specializacija je bila proizvodnja motorjev z notranjim zgorevanjem, ki niso bili usmerjeni v avtomobile, ampak v druge panoge. Do leta 1951 so voditelji znamke razmišljali o izdelavi avtomobilov. Nato sta bila izdelana dva prototipa tovornjakov. Takrat so se voditelji podjetja odločili nadaljevati razvoj v avtomobilski industriji. Leta 1967 je postal znan kot Daihatsu Kogyo Co, leta XNUMX pa je znamko prevzel koncern Toyota. Ta japonska znamka avtomobilov uspešno deluje že več kot stoletje.
Zgodovina znamke avtomobilov v modelih
Trideseta leta so pomenila začetek serijske proizvodnje. Prvi avtomobil proizvajalca je bil trikolesni HA. Njegov motor je bil 1930 ccm. glej Izum je bil videti kot motocikel. Kasneje so izdelali še 500 avtomobile, od katerih je bil eden štirikolesni. Nakup izdelkov je začel hitro naraščati. To je privedlo do gradnje novega podjetja: tovarna avtomobilov Ikeda je bila zgrajena leta 4, Hatsudoki Seizo pa je predstavil nov avtomobil: športni avtomobil na vsa štiri kolesa. Motor novega avtomobila je bil 1938 litra, zgornji del avtomobila je bil odprt. Poleg tega je bil avtomobil opremljen z dvohitrostnim pogonskim sklopom. Najvišja dovoljena hitrost je bila 1,2 kilometrov na uro.
Leta 1951 je blagovna znamka postala Daihatsu Kogyo Co in popolnoma prešla na proizvodnjo avtomobilov.
Leta 1957 se je prodaja avtomobilov na treh kolesih dvignila na visoko raven, vodstvo podjetja se je začelo pripravljati na izvoz svojih izdelkov. Tako je bila vzpostavljena proizvodnja drugega modela. Takrat jo je predstavil priljubljeni Midget.
Od leta 1960 podjetje uvaja pickup Hi-Jet. V njem je bil dvotaktni, dvovaljni, 356 ccm motor. cm. Telo je bilo manjše in je bilo manjše od 1,1 kvadratnega metra.
Leta 1961 je stekla proizvodnja novega Hi-Jeta - kombija z dvema vratoma, leta 1962 je znamka lansirala tovornjak New-line, ki se je odlikoval po veliki velikosti. Avto je prejel 797 cc motor. cm, ki je bil hlajen z vodo. Znamka je leta 1963 izdala naslednjo generacijo tega avtomobila. Po 3 letih se je začela proizvodnja avtomobila Fellow, ki je postal dvovratni.
Leta 1966 so stroj Daihatsu Compagno prvič dostavili v Anglijo.
Od leta 1967 je znamka Daihatsu pod nadzorom Toyote. Leta 1968 je izšla naslednja novost - Fellow SS. To je majhen avtomobil, opremljen z motorjem z dvojnim uplinjačem z močjo 32 konjskih moči. Za ves čas proizvodnje kompaktnih avtomobilov je postal prvi konkurenčni, skupaj s Hondo št. 360.
Od leta 1971 je znamka izdala različico avtomobila Fellow s trdo streho, leta 1972 pa različico limuzine, ki je postala štirivratna. Nato je bil leta 1974 Daihatsu ponovno preimenovan. Zdaj se je znamka imenovala Daihatsu Motor Company. In od leta 1975 je izdal kompaktni avtomobil Daihatsu Charmant.
Leta 1976 je proizvajalec predstavil avtomobil Cuore (Domino), katerega motor je imel 2 cilindra in prostornino 547 cc. glej Hkrati je podjetje izdalo SUV Taft, ki je postal pogon na vsa kolesa. Opremljen je bil z različnimi motorji: od 1-litrskega, ki deluje na bencin, do 2,5-litrskega, ki deluje na dizelsko gorivo. Leta 1977 se je pojavil nov avto - Charade.
Od leta 1980 je blagovna znamka lansirala komercialno različico Cuore, najprej pod imenom Mira Cuore, nato pa se je ime spremenilo v Mira. Leta 1983 se je pojavila turbo različica tega avtomobila.
1984 je bilo prelomno leto z izdajo Rocky SUV, ki je nadomestil Taft.
Sestavljanje avtomobilov Daihatsu je začelo delovati na Kitajskem, do leta 1985 je število proizvedenih enot pod blagovno znamko Daihatsu znašalo približno 10 milijonov. Italijanski trg je prejel avtomobile Charad, ki jih je začela proizvajati Alfa Romeo. V evropskih državah so majhni avtomobili postali zelo priljubljeni in posledično se je povečala raven prodaje izdelkov Daihatsu.
Leta 1986 so Charade začeli sestavljati na Kitajskem. Izdelan je bil avtomobil - Leeza, ki se je pojavil tudi v turbo različici. Slednji je lahko razvil moč do 50 konjskih moči in postal trivratni.
Leta 1989 je znamka lansirala še dva nova avtomobila: Applause in Feroza. Po dogovoru s korejsko blagovno znamko Asia Motors je Daihatsu začel proizvajati Sportrak v devetdesetih letih. 2 zaznamuje naslednjo generacijo Mira. Njegova značilnost je bila namestitev sistemov 90WS in 1990WD skupaj. To se v zgodovini avtomobilske industrije še ni zgodilo.
Leta 1992 je Daihatsu Leeza Optija zamenjal s tremi vrati, nato pa izdal v petvratni različici. Hkrati se je v skupnem podjetju s podjetjem Piaggio VE v Italiji začela montaža Hijeta. In avtomobil Charade Gtti je postal vodilni med predstavniki razreda A-7 na reliju Safari.
Naslednji model, ki ga je proizvajalec leta 1995 predstavil v deželi vzhajajočega sonca, je bil majhen stroj Move, katerega oblikovalci so bili skupaj z Daihatsujem strokovnjaki podjetja IDEA. V primerjavi s K-avtomobilom je bil nekoliko povečan. Majhno karoserijo tukaj kompenzira dejstvo, da je avto postal visok. Leta 1996 so bili ustvarjeni stroji Gran Move (Pyzar), Midget II in Opti Classic.
Leta 1990 je proizvajalec praznoval obletnico, znamka je dopolnila 90 let. V svoji bogati zgodovini obstoja je znamka izdala že 10 milijonov primerkov. Ponudbo pa so dopolnili modeli Mira Classic, Terios in Move Custom.
Do leta 1998 je znamka proizvedla že 20 milijonov primerkov. V Frankfurtu je predstavljen avtomobil Terios Kid, ki ima tekaške sposobnosti v vseh cestnih razmerah. Opremljen je s petimi mesti, zaradi česar je postal družinski. Nato se je pojavil Siron, zunanjost novega avtomobila razreda Move pa je ustvaril oblikovalec Giorgetto Giugiaro. Leta 1990 so se ponudbi pridružili avtomobili Atrai Wagon, Naked, Mira Gino.
Številne avtomobilske tovarne znamke so prejele certifikate ISO 90011 in ISO 14001. Nadaljevala se je proizvodnja novih avtomobilov Atrai, YRV, Max.
Z znamko Toyota je japonski vodja avtomobilske industrije lansiral Terios. Hkrati je bil japonski proizvajalec avtomobilov zaskrbljen zaradi okoljskih razmer in je lahko dosegel minimalno emisijo škodljivih snovi. Od leta 2002 je na trg prišel Copen Roadster.
V razstavnih salonih v glavnem mestu Japonske in Frankfurta je znamka predstavila majhne avtomobile Micro-3L, katerih zgornji paneli so bili snemljivi, petsedežni kompaktni YRV, pa tudi EZ-U, ki z največjo dolžino 3,4 m ni imel previsov spredaj in zadaj.
Naslednja novost v liniji je Kopen Microroadster. Avto je majhna kopija Audija TT, ki je opremljen z osvetlitvijo iz New Beetla. In za terensko vožnjo je bil razvit kompaktni SUV SP-4, katerega zadnji pokrov je drsen. Sam avto ima pogon na vsa kolesa.
Daihatsu danes v mnogih državah prodaja avtomobile, katerih število že presega sto. Široka paleta modelov zagotavlja veliko povpraševanje in dobro raven izvedbe. K temu pripomorejo najbogatejše izkušnje in zgodovina v avtomobilski industriji japonske znamke, ki je postala ena vodilnih v avtomobilski industriji pri proizvodnji majhnih avtomobilov, ki so v sodobnih razmerah povpraševani.
