Skoda

Vsebina Zgodovina ŠkodaLogo Lastniki in upravljanje Modeli1. Koncepti Škoda2. Zgodovinski sodobni modeliVprašanja in odgovori: Škoda je ena najbolj znanih blagovnih znamk na svetu, ki proizvaja osebna vozila in križance srednjega razreda. Sedež podjetja je v Mladá Boleslav na Češkem. Do leta 1991 je bilo podjetje industrijski konglomerat, ki je nastal leta 1925, do takrat pa majhna tovarna Laurin & Klement. Danes je del VAG (več podrobnosti o skupini je opisanih v ločenem pregledu). Zgodovina Škode Ustanovitev svetovno znanega avtomobilskega proizvajalca ima nekoliko nenavadno zgodovino. Končalo se je deveto stoletje. Češki knjigarnar Vláclav Klement kupi drago tuje kolo, a so se kmalu pojavile težave z izdelkom, ki jih proizvajalec ni hotel popraviti. Da bi "kaznoval" brezvestnega proizvajalca, je Vlaclav skupaj s soimenjakom Laurinom (bil je znan mehanik v tistem kraju in pogost odjemalec Clementove knjigarne) organiziral manjšo proizvodnjo lastnih koles. Njihovi izdelki so imeli nekoliko drugačen dizajn in so bili tudi zanesljivejši od tistih, ki jih je prodajal njihov konkurent. Poleg tega so partnerji zagotovili polno garancijo za svoje izdelke z brezplačnimi popravili, če so bila potrebna. Tovarna se je imenovala Laurin & Klement in je bila ustanovljena leta 1895. Kolesa Slavia so prišla iz montažne delavnice. V pičlih dveh letih se je proizvodnja tako razširila, da je majhno podjetje že lahko kupilo zemljišče in zgradilo svojo tovarno. To so glavni mejniki proizvajalca, ki je pozneje vstopil na svetovni avtomobilski trg. 1899 - Podjetje širi proizvodnjo in začne razvijati lastne motocikle, vendar z načrti za avtomobilsko proizvodnjo. 1905 - Pojavi se prvi češki avtomobil, ki pa je bil še vedno izdelan pod znamko L&K. Prvi model se je imenoval Voiturette. Na njegovi podlagi so bile razvite druge vrste avtomobilov, vključno s tovornjaki in celo avtobusi. Ta avto je bil opremljen z motorji v obliki črke V za dva cilindra. Vsak motor je bil vodno hlajen. Model je bil uvrščen na avtomobilsko tekmovanje v Avstriji, kjer je zmagal v razredu cestnih avtomobilov. 1906 - Voiturette dobi 4-valjni motor, dve leti kasneje pa bi lahko avtomobil opremil z 8-valjnim ICE. 1907 - Da bi pritegnili dodatna sredstva, je bilo sklenjeno, da se podjetje spremeni iz zasebnega v delniško družbo. Proizvodnja se je razširila zaradi priljubljenosti izdelanih avtomobilov. Posebej so bili uspešni na avtomobilskih tekmovanjih. Avtomobili so pokazali dobre rezultate, zaradi katerih je znamka lahko sodelovala na tekmovanjih svetovnega razreda. Eden od uspešnih modelov, ki so se pojavili v tem obdobju, je F. Posebnost avtomobila je bila, da je imel motor prostornino 2,4 litra, njegova moč pa je dosegla 21 konjskih moči. Vžigalni sistem s svečami, ki so delovale iz visokonapetostnega impulza, je takrat veljal za ekskluziven. Na podlagi tega modela je bilo ustvarjenih tudi več modifikacij, na primer omnibus ali majhen avtobus. 1908 Proizvodnja motornih koles preneha. Istega leta je bil izdan zadnji dvovaljni stroj. Vsi drugi modeli so prejeli 4-valjni motor. 1911 - začetek proizvodnje modela S, ki je prejel 14 konjskih moči. 1912 - podjetje prevzame proizvajalca iz Reichenberga (danes Liberec) - RAF. Poleg proizvodnje osebnih vozil se je podjetje ukvarjalo s proizvodnjo klasičnih motorjev, letalskih motorjev, motorjev z notranjim izgorevanjem z bati in brez ventilov, specialne opreme (valjarji) in kmetijske mehanizacije (plugi z motorji). 1914 - tako kot večina proizvajalcev mehanskih sredstev, je bilo tudi češko podjetje preoblikovano za vojaške potrebe države. Po razpadu Avstro-Ogrske je podjetje začelo doživljati finančne težave. Razlog za to je, da so nekdanji stalni kupci pristali v tujini, kar je otežilo prodajo izdelkov. 1924 - tovarno je močno prizadel največji požar, v katerem je bila uničena skoraj vsa oprema. Še niti šest mesecev ni minilo, odkar podjetje okreva po tragediji, a ga to ni rešilo pred postopnim upadanjem proizvodnje. Razlog za to je bila povečana konkurenca domačih proizvajalcev - Tatra in Praga. Znamka je morala razviti nove modele avtomobilov. Podjetje samo ne bi bilo kos taki nalogi, zato je ključna odločitev sprejeta naslednje leto. 1925 - K&L SA postane del češkega koncerna SA Škoda Automobile Works v Plznu (danes Škoda Holding). Od letošnjega leta avtomobilska tovarna začne proizvajati avtomobile pod znamko Škoda. Zdaj je sedež v Pragi, glavna tovarna pa v Plznu. 1930 - Tovarna Boleslav se preoblikuje v ASAP (delniška družba avtomobilske industrije). 1930 - Pojavi se najnovejša linija avtomobilov, ki dobijo inovativen okvir z vilicami. Ta razvoj je nadomestil pomanjkanje vzvojne togosti vseh prejšnjih modelov. Druga značilnost teh avtomobilov je bilo neodvisno vzmetenje. 1933 - Začela se je izdelava 420 Standart. Zaradi dejstva, da se je avto izkazal za 350 kg. lažji od svojega predhodnika, manj požrešen in udobnejši za vožnjo, je pridobil veliko popularnost. Kasneje je bil model imenovan Popular. 1934 - predstavljen je novi Superb. 1935 - Začela se je proizvodnja serije Rapid. 1936 - razvita je bila še ena edinstvena linija modelov Favorit. Zaradi teh štirih sprememb se podjetje pomika na vodilni položaj med proizvajalci avtomobilov na Češkoslovaškem. 1939-1945 se podjetje popolnoma preusmeri na izpolnjevanje vojaških naročil za tretji rajh. Do konca vojne je bilo med bombardiranjem uničenih približno 70 odstotkov proizvodnih zmogljivosti znamke. 1945-1960 - Češkoslovaška postane socialistična država in Škoda je pridobila vodilni položaj v proizvodnji avtomobilov. V povojnem obdobju se je pojavila vrsta uspešnih modelov, kot so Felicia, Tudor (1200), Octavia in Spartak. Začetek šestdesetih let prejšnjega stoletja je zaznamoval precejšen zaostanek za svetovnim razvojem, vendar so avtomobili zaradi nizke cene še vedno v povpraševanju ne le v Evropi. Obstajajo celo dobri SUV-ji za Novo Zelandijo - Trekka in za Pakistan - Skopak. 1987 - začne se proizvodnja posodobljenega modela Favorit, ki znamko praktično vodi v propad. Politične spremembe in velika vlaganja v razvoj novih artiklov so vodstvo blagovne znamke prisilili v iskanje tujih partnerjev, da bi pritegnili več naložb. 1990 - koncern VAG je bil izbran za zanesljivega tujega partnerja. Do konca leta 1995 matična družba pridobi 70% delnic blagovne znamke. Leta 2000 družba popolnoma preide pod nadzor koncerna, ko se odkupijo preostale delnice. 1996 - Octavia prejme številne posodobitve, najpomembnejša med njimi je platforma, ki jo je razvil Volkswagen. Zahvaljujoč številnim spremembam za izboljšanje tehničnih lastnosti izdelkov, stroji češkega proizvajalca pridobivajo sloves poceni, a z visoko kakovostjo izdelave. To znamki omogoča izvedbo zanimivih poskusov. 1997-2001 je bil izdelan eden od poskusnih modelov, Felicia Fun, ki je bil izdelan v karoseriji in je bil svetle barve. 2016 - svet avtomobilov je videl prvi križanec Škode - Kodiaq. 2017 - podjetje predstavi naslednji kompaktni crossover Karoq. Vlada znamke napoveduje začetek korporativne strategije, katere cilj je bil zagnati proizvodnjo treh ducatov novih modelov do leta 2022. Med njimi bo 10 hibridov in polnopravnih električnih avtomobilov. 2017 - na avtomobilskem salonu v Šanghaju blagovna znamka predstavi prvi prototip električnega avtomobila v zadnjem delu SUV razreda coupe - Vision. Model temelji na VAG platformi MEB. 2018 - model družinskega avtomobila Scala se pojavlja na avtorazstavah. 2019 - podjetje je predstavilo subcompact crossover Kamiq. Istega leta je bil prikazan mestni električni avtomobil Citigo-e iV, pripravljen za proizvodnjo. Nekatere tovarne avtomobilskih proizvajalcev so delno predelane za proizvodnjo baterij v skladu s tehnologijo koncerna VAG. Logotip Skozi zgodovino je podjetje večkrat spreminjalo logotip pod katerim je prodajalo svoje izdelke: 1895-1905 - prvi modeli koles in motorjev so nosili znak Slavia, ki je bil izdelan v obliki kolesa kolesa z lipovimi listi v notranjosti. 1905-25 - logotip znamke se spremeni v L&K, ki je bil postavljen v okrogel rob istega lipovega lista. 1926-33 - ime blagovne znamke se spremeni v Škoda, kar se takoj odraža v logotipu podjetja. Tokrat je bilo ime znamke umeščeno v oval z obrobo, ki je enaka prejšnji različici. 1926-90 - vzporedno se na nekaterih modelih podjetja pojavi skrivnostna silhueta, ki spominja na letečo puščico s ptičjimi krili. Do zdaj nihče ne ve zagotovo, kaj je služilo kot razvoj takšne risbe, zdaj pa je priznana po vsem svetu. Po eni različici je Emila Škodo med potovanjem po Ameriki ves čas spremljal Indijec, katerega profil je bil več let na slikah v pisarnah vodstva podjetja. Leteča puščica na ozadju te silhuete velja za simbol hitrega razvoja in uvajanja učinkovitih tehnologij v izdelke blagovne znamke. 1999-2011 – osnovni slog logotipa ostaja enak, spremeni se le barva ozadja in slika postane voluminozna. Zeleni odtenki namigujejo na okolju prijaznost izdelkov. 2011 - logotip znamke se spet nekoliko spremeni. Ozadje je zdaj belo, zaradi česar je silhueta leteče puščice bolj izrazita, medtem ko zeleni odtenek še naprej nakazuje gibanje k razvoju čistega prometa. Lastniki in vodstvo Blagovna znamka K&L je bila sprva zasebna proizvodnja. Obdobje, v katerem je imelo podjetje dva lastnika (Klement in Laurin), je 1895-1907. Leta 1907 je podjetje dobilo status delniške družbe. Kot JSC je znamka obstajala do leta 1925. Nato je prišlo do združitve s češko delniško družbo avtomobilske industrije, ki se je imenovala Škoda. Ta koncern postane polnopravni lastnik malega podjetja. V zgodnjih 90. letih XNUMX. stoletja se podjetje začne gladko premikati pod vodstvom skupine Volkswagen. Partner postopoma postane lastnik blagovne znamke. Škoda VAG leta 2000 prejme polne pravice do tehnologij in proizvodnih zmogljivosti proizvajalca avtomobilov. Modeli Tukaj je seznam različnih modelov, ki so zapeljali s tekočega traku proizvajalca avtomobilov. 1. Škoda Concepts 1949 - 973 Babeta; 1958 - 1100 tip 968; 1964 - F3; 1967-72 - 720; 1968 - 1100 GT; 1971 - 110 SS Ferat; 1987 - 783 Favorit Coupe; 1998 - Felicia Golden Prague; 2002 – Ahoj; 2002 – Fabia Paris Edition; 2002 - Tudor; 2003 – Roomster; 2006 - Yeti II; 2006 – Joyster; 2007 – Fabia Super; 2011 – Vizija D; 2011 – Misija L; 2013 – Vizija C; 2017 – Vizija E; 2018 - Vizija X. 2. Zgodovinsko proizvodnjo avtomobilov podjetja lahko razdelimo na več obdobij: 1905-1911. Pojavijo se prvi modeli K&L; 1911-1923 K&L še naprej izdaja različne modele, ki temeljijo na ključnih vozilih lastne zasnove; 1923-1932 Blagovna znamka preide pod nadzor družbe Skoda JSC, pojavijo se prvi modeli. Najbolj spektakularna sta bila 422 in 860; 1932-1943 Pojavijo se modifikacije 650, 633, 637. Model Popular je bil velik uspeh. Blagovna znamka začne proizvodnjo Rapid, Favorit, Superb; 1943-1952 S tekočega traku prihajajo Superb (modifikacija OHV), Tudor 1101 in VOS; 1952-1964 Začne se proizvodnja Felicie, Octavie, 1200 in modifikacij serije 400 (40,45,50); 1964-1977 Serija 1200 se proizvaja v različnih karoserijah. Model Octavia prejme karavansko karoserijo (Combi). Pojavi se model 1000 MB; 1980-1990 V teh 10 letih je znamka izdala le dva nova modela 110 R in 100 v različnih modifikacijah; 1990-2010 Večina tekočih avtomobilov prejema posodobitve "prve, druge in tretje generacije", ki temeljijo na razvoju koncerna VAG. Med njimi so Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Pojavijo se kompaktni križanci Yeti in enoprostorci Roomster. Sodobni modeli Seznam sodobnih novih modelov vključuje: 2011 – Citigo; 2012 - Rapid; 2014 – Fabia III; 2015 - Superb III; 2016 – Kodiaq; 2017 – Karoq; 2018 – Scala; 2019 - Octavia IV; 2019 - Kamiq. Za zaključek ponujamo kratek pregled cen na začetku leta 2020: Vprašanja in odgovori: Katera država proizvaja avtomobile Škoda? Najmočnejše tovarne podjetja se nahajajo na Češkem. Njegove podružnice se nahajajo v Rusiji, Ukrajini, Indiji, Kazahstanu, Bosni in Hercegovini, na Poljskem. Kdo je lastnik Škode? Ustanovitelja Vaclav Laurin in Vaclav Klement. Leta 1991 je bilo podjetje privatizirano.