Testna vožnja Škoda Rapid

Na primeru posodobljenega češkega dvigala ugotovimo, na kaj moramo biti pozorni pri nakupu "državnega uslužbenca", katere možnosti je treba naročiti in koliko zdaj stane dobro opremljen avtomobil razreda B

Avtocesta 91 v Grčiji je najbolj slikovita cesta na celotnem Balkanskem polotoku. Še posebej dober je odsek, ki vodi od Aten proti jugu: pečine, morje in neskončni zavoji. Tu se razkrije značaj posodobljene Škode Rapid - 1,4 -litrski TSI se veselo vrti naravnost, DSG -jev "robot" luštno žonglira s prestavami, zadnja kolesa v dolgih lokih pa so skoraj neopazna, a še vedno žvižgajo.

Ceste v Grčiji niso bile popravljene od olimpijskih iger leta 2004, zato se globoke luknje tukaj srečujejo nič manj pogosto kot v okolici Volgograda. Rapid je navajen na takšno stanje: vzmetenje vestno odpravi vse pomanjkljivosti spleta, včasih pa to stori pregrobo.

Kolega Evgeny Bagdasarov je posodobljeni Rapid že pregledal skoraj pod povečevalnim steklom, David Hakobyan pa ga je celo uspel primerjati z novo generacijo Kia Rio. Vsi so se strinjali, da je Škoda Rapid idealni predstavnik razreda B v Rusiji, čeprav je v nekaterih nivojih opreme predraga.

Je zelo prostoren, ima najdaljši seznam možnosti, kjer je celo ksenonska optika in vhodni sistem brez ključa. Vse to je navsezadnje močno vplivalo na cene: če osnovni prodajalci vozil Rapid (ki jih večinoma vozijo taksisti) ocenjujejo na 7–913 USD, potem sta najopremljenejši različici z vsemi opcijskimi paketi več kot 9 USD. Prav na primeru posodobljenega Rapida smo se odločili, da bomo leta 232 pripravili navodila, kako izbrati pravi proračunski avto.

1. Bolje je, da za motor plačate več, ne pa za možnosti

Škoda ponuja Rapid s tremi motorji na izbiro: atmosferski 1,6 litra (90 in 110 KM), pa tudi turbo 1,4 TSI (125 KM). Če prva dva delujeta s 5-petstopenjsko mehaniko in 6-stopenjskim "samodejnikom", je vrhunski motor s polnjenjem opremljen le s 7-stopenjskim "robotskim" DSG.

Najpogosteje se Rapid kupuje z 1,6-litrskim motorjem, ki velja za bolj zanesljivega in nezahtevnega. Vendar sta turbinski in atmosferski dvigalo povsem dve različni vozili. Bolje je žrtvovati nekatere možnosti, vendar izberite 1,4 TSI namesto 1,6 - ta Rapid je opazno bolj dinamičen in nepremišljen. Z nenadnimi štarti z mirovanja omogoča tudi rahlo zdrs, prehitevanje na progi pa je takšnemu Rapidu lažje. Poleg tega je v vsakdanji uporabi bistveno varčnejši od različice 1,6 - ob upoštevanju prometnih zastojev je bila povprečna poraba med testom v Grčiji 7-8 litrov na 100 kilometrov.

Pomembno pa je še nekaj: Škoda Rapid s turbinskim motorjem je najhitrejši avtomobil v razredu (na primer soplatform VW Polo). Prvo "stotko" doseže v 9 sekundah in je celo sposoben doseči največ 208 km na uro.

2. Nakup možnosti v paketih

V proračunskem segmentu morate pri nakupu avtomobila izbirati med razpoložljivimi trgovci. Kljub temu morate skrbno izbrati celoten komplet, da ne boste preplačali. Na primer, Skoda, tako kot vse znamke Volkswagen, ponuja možnosti tako ločeno kot v paketih. Poleg tega je druga možnost bolj donosna.

Na primer, biksenonski žarometi v Škodinem konfiguratorju stanejo dodatnih 441 dolarjev. Hkrati paket št. 8, ki vključuje biksenonsko optiko, senzorje za dež in svetlobo, zadnje parkirne senzorje in zadnji brisalec, stane 586 dolarjev. Če biksenonska optika za vas ni predpogoj, vam svetujemo, da si podrobneje ogledate številko paketa 7 (283 USD). Vključuje prednji in zadnji parkirni senzor ter zadnji brisalec.

3. Pazljivo izberite svoj multimedijski sistem

Škoda Rapid je na voljo s tremi vrstami avdio sistemov: Blues, Swing in Amudsen. V prvem primeru govorimo o enodimenzionalnem radio snemalniku z majhnim enobarvnim zaslonom (152 USD). Swing je že dvodimenzionalni snemalnik s 6,5-palčnim zaslonom na dotik. Primerno je za vse brzice, začenši s srednjo konfiguracijo Ambition. Lahko pa Swing naročite tudi za osnovni dvig - v tem primeru boste morali plačati dodatnih 171 USD.

Najdražje stopnje opreme zagotavljajo zvočni sistem Amudsen - s šestimi zvočniki, podporo za vse digitalne formate, navigacijo in glasovnim nadzorom. Mimogrede, vgrajene zemljevide odlikujejo odlične podrobnosti in podrobna risba poti. Kompleks se ne upočasni, hitro se odzove na pritiske, vendar stane vseeno malo drago - 453 USD. Če želite, da sistem podvaja sliko pametnega telefona, ki je povezan s sistemom (možnost se imenuje Smart Link), boste morali plačati dodatnih 105 USD.

Po eni strani se v celoti izkaže za predrago, tudi po standardih starejših segmentov C in D. Po drugi strani pa velik zaslon in napredna funkcionalnost bistveno spremenita notranjost dvižnega mehanizma, kjer je še vedno veliko trde plastike, sprednja plošča pa se ne razlikuje po oblikovnih užitkih.

4. Pred nakupom avtomobila se odločite za celoten komplet

Škoda Rapid se v konfiguratorju prodaja s toliko potrditvenimi polji, da se zdi, da je mogoče sestaviti popolnoma edinstven avtomobil. V osnovni konfiguraciji (7 USD) liftback ne bo imel niti klimatske naprave, medtem ko bo popolnoma opremljena različica imela možnosti iz visokih razredov, vhod brez ključa, ogrevane zadnje sedeže in navigacijo.

V konfiguratorju smo sestavili najdražjega Rapida - in dobili smo 16 dolarjev. Je dražji od vseh konkurentov v razredu B. Za takšen denar lahko na primer kupite Ford Focus v največji konfiguraciji Titanium s 566-konjskim motorjem, Kia cee'd v vrhunski različici Premium (150 KM) ali na primer najbolj opremljen Hyundai Creta s "avtomatskim" in pogonom na vsa kolesa. ... Zato je bolje, da se pred odhodom k pooblaščenemu prodajalcu vnaprej odločite, kateri Rapid potrebujete.

Najbolj optimalna ponudba je dvigalo z motorjem 1,4 TSI, robotsko škatlo v konfiguraciji Abbition (od 11 USD). Za 922 lahko naročite tudi možnosti: klimatska naprava, zadaj parkirni senzorji, trikraki volan, prednji naslon za roko in zaščita ročične gredi. Posledično bo avtomobil stal 505 dolarjev - na ravni vrhunskih Kia Rio (12 dolarjev), Ford Fiesta (428 dolarjev) in Hyundai Solaris (13 dolarjev).

Tip
Liftback	Liftback	Liftback	Liftback
Mere (dolžina / širina / višina), mm
4483/1706/1474	4483/1706/1474	4483/1706/1474	4483/1706/1474
Medosna razdalja mm
2602	2602	2602	2602
Oddaljenost od tal, mm
170	170	170	170
Volumen prtljažnika, l
530 - 1470	530 - 1470	530 - 1470	530 - 1470
Tehnična teža
1150	1165	1205	1217
Bruto teža
1655	1670	1710	1722
tip motorja
4-valjni, atmosferski	4-valjni, atmosferski	4-valjni, atmosferski	4-valjni, s turbopolnilnikom
Delovna prostornina, kubični metri cm
1598	1598	1598	1390
Maks. moč, konjska moč (pri vrtljajih na minuto)
90 / 4250	110 / 5800	110 / 5800	125 / 5000
Maks. kul. moment, Nm (pri vrt / min)
155 / 3800	155 / 3800	155 / 3800	200 / 1400-4000
Tip pogona, menjalnik
Spredaj, 5MKP	Spredaj, 5MKP	Spredaj, 6ACP	Spredaj, 7RCP
Maks. hitrost, km / h
185	195	191	208
Pospešek od 0 do 100 km / h, s
11,4	10,3	11,6	9
Poraba goriva, l / 100 km
5,8	5,8	6,1	5,3
Cena od, $.
7 966	9 469	10 063	11 922