Zgodovina znamke Škoda

Proizvajalec avtomobilov Skoda je ena najbolj znanih blagovnih znamk na svetu, ki proizvaja osebna vozila in križanca srednjega razreda. Sedež podjetja je v Češki republiki Mlada Boleslav.

Do leta 1991 je bilo podjetje industrijski konglomerat, ki je nastal leta 1925, do takrat pa majhna tovarna Laurin & Klement. Danes je del VAG (za več podrobnosti o skupini glej v ločenem pregledu).

Zgodovina Škode

Ustanovitev svetovno znanega proizvajalca avtomobilov ima malo radovednega ozadja. Končalo se je XNUMX. stoletje. Češki prodajalec knjig Vláclav Klement kupi drago tuje kolo, a kmalu so se pojavile težave z izdelkom, ki pa jih proizvajalec ni hotel popraviti.

Da bi "kaznoval" brezvestnega proizvajalca, je Włacław skupaj s svojim soimenjakom Laurinom (na tem območju je bil znan mehanik in pogost kupec Clementove knjigarne) organiziral majhno proizvodnjo lastnih koles. Njihovi izdelki so imeli nekoliko drugačno zasnovo in so bili tudi bolj zanesljivi od izdelkov, ki jih je prodal njihov konkurent. Poleg tega so partnerji zagotovili polno garancijo za svoje izdelke in po potrebi brezplačna popravila.

Tovarna se je imenovala Laurin & Klement in je bila ustanovljena leta 1895. Iz montažne delavnice so prišla kolesa Slavia. V samo dveh letih se je proizvodnja tako razširila, da je majhno podjetje že lahko kupilo zemljo in zgradilo lastno tovarno.

To so glavni mejniki proizvajalca, ki je pozneje vstopil na svetovni avtomobilski trg.

• 1899 - Podjetje širi proizvodnjo in začne razvijati lastne motocikle, vendar z načrti za avtomobilsko proizvodnjo.
• 1905 - pojavi se prvi češki avtomobil, vendar je bil še vedno izdelan pod blagovno znamko L&K. Prvi model so poimenovali Voiturette. Na njeni osnovi so bili razviti drugi tipi avtomobilov, vključno s tovornjaki in celo avtobusi. Ta avto je bil opremljen z dvovaljnimi motorji v obliki črke V. Vsak motor je bil vodno hlajen. Model so razstavili na avtomobilskem tekmovanju v Avstriji, kjer so zmago osvojili v razredu cestnih avtomobilov.
• 1906 - Voiturette dobi 4-valjni motor, dve leti kasneje pa bi lahko avtomobil opremil z 8-valjnim ICE.
• 1907 - Da bi pritegnili dodatna sredstva, je bilo odločeno, da se status podjetja spremeni iz zasebnega v delniško družbo. Proizvodnja se je povečala zaradi priljubljenosti proizvedenih avtomobilov. Na avtomobilskih tekmovanjih so uživali poseben uspeh. Avtomobili so pokazali dobre rezultate, zahvaljujoč katerim se je znamka lahko udeležila tekmovanj svetovnega razreda. Eden izmed uspešnih modelov, ki so se pojavili v tem obdobju, je bil F. Posebnost avtomobila je bila, da je imel motor prostornino 2,4 litra, njegova moč pa je dosegla 21 konjskih moči. Vžigalni sistem s svečami, ki je deloval z visokonapetostnim impulzom, je takrat veljal za ekskluzivo. Na podlagi tega modela je bilo ustvarjenih tudi več sprememb, na primer omnibas ali majhen avtobus.
• 1908 - Proizvodnja motornih koles je omejena. Istega leta je izšel zadnji dvovaljni avtomobil. Vsi drugi modeli so prejeli 4-valjni motor.
• 1911 - začetek proizvodnje modela S, ki je prejel 14 konjskih moči.
• 1912 - Podjetje prevzame proizvajalca iz Reichenberga (danes Liberec) - RAF. Poleg proizvodnje lahkih vozil se je podjetje ukvarjalo s proizvodnjo običajnih motorjev, motorjev za letala, motorjev z notranjim zgorevanjem z bati in brez ventilov, posebne opreme (valjarji) in kmetijske opreme (plugov z motorji).
• 1914 - tako kot večina proizvajalcev mehanske opreme se je tudi češko podjetje preoblikovalo v skladu z vojaškimi potrebami države. Po razpadu Avstro-Ogrske je podjetje začelo imeti finančne težave. Razlog za to je, da so nekdanje redne stranke končale v tujini, kar je otežilo prodajo izdelkov.
• 1924 - Obrat je močno poškodoval večji požar, v katerem je bila uničena skoraj vsa oprema. Manj kot pol leta kasneje si podjetje opomore po tragediji, vendar ga to ni rešilo postopnega upada proizvodnje. Razlog za to je bila povečana konkurenca domačih proizvajalcev - Tatra in Praga. Znamka je morala razviti nove modele avtomobilov. Družba se s to nalogo ni mogla spoprijeti sama, zato je ključna odločitev sprejeta prihodnje leto.
• 1925 - AS K&L postane del češkega koncerna Skoda Automobile Factory AS v Plze trenutno (zdaj je Skoda Holding). Od tega leta avtomobilska tovarna začne proizvajati avtomobile pod blagovno znamko Škoda. Sedaj je sedež v Pragi, glavna tovarna pa v Plznu.
• 1930 - Tovarna Boleslav se preoblikuje v ASAP (delniška družba avtomobilske industrije).
• 1930 - pojavi se najnovejša linija avtomobilov, ki dobijo inovativen okvir vilic. Ta razvoj je nadomestil pomanjkanje torzijske togosti vseh prejšnjih modelov. Druga značilnost teh avtomobilov je bilo neodvisno vzmetenje.
• 1933 - Začela se je izdelava 420 Standart. Zahvaljujoč dejstvu, da ima avto 350 kg. lažji od predhodnika, je postal manj požrešen in priročen za uporabo, pridobil je visoko priljubljenost. Kasneje so model poimenovali Popular.
• 1934 - predstavljen je novi Superb.
• 1935 - Začela se je proizvodnja serije Rapid.
• 1936 - razvita je bila še ena edinstvena linija Favorit. Zaradi teh štirih sprememb podjetje zavzema vodilni položaj med proizvajalci avtomobilov na Češkoslovaškem.
• 1939-1945 podjetje popolnoma preide na izpolnjevanje vojaških naročil za tretji rajh. Do konca vojne je bilo v bombnih napadih uničenih približno 70 odstotkov proizvodnih zmogljivosti znamke.
• 1945-1960 - Češkoslovaška postane socialistična država, Škoda pa je pridobila vodilni položaj v proizvodnji avtomobilov. V povojnem obdobju so izšli številni uspešni modeli, kot so Felicia, Tudor (1200), Octavia in Spartak.
• Začetek šestdesetih let je zaznamoval precejšen zaostanek za svetovnim razvojem, vendar so zaradi proračunske cene avtomobili še vedno v povpraševanju ne samo v Evropi. Za Novo Zelandijo obstajajo celo dobri športni terenci - Trekka, in za Pakistan - Skopak.
• 1987 - Začne se proizvodnja posodobljenega modela Favorit, ki blagovno znamko praktično vodi v propad. Politične spremembe in velika vlaganja v razvoj novih izdelkov so vodstvo blagovne znamke prisilile k iskanju tujih partnerjev, da bi pritegnile več naložb.
• 1990 - VAG je bil izbran za zanesljivega tujega partnerja. Do konca leta 1995 matična družba pridobi 70% delnic blagovne znamke. Celotno podjetje koncern prevzame leta 2000, ko odkupijo preostale delnice.
• 1996 - Octavia je prejela številne posodobitve, med katerimi je najpomembnejša platforma, ki jo je razvil Volkswagen. Zahvaljujoč številnim spremembam za izboljšanje tehničnih lastnosti izdelkov stroji češkega proizvajalca pridobijo sloves poceni, vendar z visoko kakovostjo izdelave. To znamki omogoča nekaj zanimivih poskusov.
• 1997-2001 je bil izdelan eden od poskusnih modelov, Felicia Fun, ki je bil izdelan v karoseriji in je bil svetle barve.
• 2016 - svet avtomobilov je videl prvi križanec Škode - Kodiaq.
• 2017 - Podjetje je predstavilo naslednji kompaktni križanec Karoq. Vlada blagovne znamke napoveduje začetek korporativne strategije, katere cilj je bil do leta 2022 začeti s proizvodnjo treh ducatov novih modelov. Ti bodo morali vključevati 10 hibridov in polnopravne električne avtomobile.
• 2017 - na avtomobilskem salonu v Šanghaju blagovna znamka predstavlja prvi prototip električnega avtomobila v hrbtu kupeja razreda SUV - Vision. Model temelji na platformi VAG MEB.
• 2018 - model družinskega avtomobila Scala se pojavlja na avtorazstavah.
• 2019 - podjetje je predstavilo subkompaktni križanec Kamiq. Istega leta je bil predstavljen mestni električni avtomobil Citigo-e iV, pripravljen za proizvodnjo. Nekatere tovarne avtomobilskih proizvajalcev so delno predelane za proizvodnjo baterij v skladu s tehnologijo koncerna VAG.

logo

Skozi zgodovino je podjetje večkrat spremenilo logotip, pod katerim je prodajalo svoje izdelke:

• 1895-1905 - Prvi modeli koles in motociklov so nosili emblem Slavia, ki je bil izdelan v obliki kolesarskega kolesa z apnenimi listi v notranjosti.
• 1905-25 - logotip znamke se spremeni v L&K, ki je bil postavljen v okrogel rob istega lipovega lista.
• 1926–33 - Blagovna znamka je spremenjena v Škoda, kar se takoj odraža v emblemu podjetja. Tokrat je bila blagovna znamka postavljena v oval z obrobo, ki je enaka prejšnji različici.
• 1926-90 - vzporedno se na nekaterih modelih podjetja pojavi skrivnostna silhueta, ki spominja na letečo puščico s ptičjimi krili. Do zdaj še nihče z gotovostjo ne ve, kaj je povzročilo razvoj prav takšne risbe, zdaj pa je priznana po vsem svetu. Po eni od različic naj bi Emila Škodo med potovanjem po Ameriki ves čas spremljal Indijanec, katerega profil je bil dolga leta na slikah v pisarnah vodstva podjetja. Leteča puščica v ozadju te silhuete velja za simbol hitrega razvoja in uvajanja učinkovitih tehnologij v izdelke blagovne znamke.
• 1999-2011 - slog logotipa na dnu ostaja enak, spremeni se le barva ozadja in risba je tridimenzionalna Zeleni odtenki namigujejo na okolju prijaznost izdelka.
• 2011 - Logotip blagovne znamke je spet deležen manjših sprememb. Ozadje je zdaj belo, zaradi česar je silhueta leteče puščice bolj dramatična, medtem ko zeleni odtenek še naprej namiguje na premik k čistemu prevozu.

Lastniki in upravljanje

Blagovna znamka K&L je bila prvotno podjetje v zasebni lasti. Obdobje, ko je imelo podjetje dva lastnika (Klementa in Laurina) - 1895-1907. Leta 1907 je podjetje dobilo status delniške družbe.

Blagovna znamka je kot delniška družba obstajala do leta 1925. Potem je prišlo do združitve s češko delniško družbo avtomobilske industrije, ki je imela ime Škoda. Ta skrb postane polni lastnik majhnega podjetja.

V zgodnjih devetdesetih letih 90. stoletja se je podjetje začelo nemoteno premikati pod vodstvom koncerna Volkswagen. Partner postopoma postane lastnik znamke. Škoda VAG leta 2000 dobi polne pravice do tehnologij in proizvodnih zmogljivosti proizvajalca avtomobilov.

Modeli

Tu je seznam različnih modelov, ki so se spustili z montažne linije avtomobilskega proizvajalca.

1. Škodini koncepti

• 1949 - 973 člankov;
• 1958 - 1100 Tip 968;
• 1964 - F3;
• 1967-72 - 720;
• 1968 - 1100 GT;
• 1971 - 110 SS Ferat;
• 1987 - 783 Favorit Cup;
• 1998 - Zlata Praga Felicia;
• 2002 - Živjo;
• 2002 - izdaja Fabia Paris;
• 2002 - Tudor;
• 2003 - Roomster;
• 2006 - Yeti II;
• 2006 - Joyster;
• 2007 - Fabia Super;
• 2011 - Vizija D;
• 2011 - poslanstvo L;
• 2013 - Vizija C;
• 2017 - Vizija E;
• 2018 - Vision X.

2. Zgodovinski

Proizvodnja avtomobilov s strani podjetja lahko razdelimo na več obdobij:

• 1905-1911. Pojavijo se prvi modeli K&L;
•  1911-1923. K&L še naprej proizvaja različne modele, ki temeljijo na ključnih vozilih lastne zasnove;
• 1923-1932 Blagovna znamka je pod nadzorom Škode JSC, pojavijo se prvi modeli. Najbolj spektakularna sta bila 422 in 860;
• 1932-1943. Pojavijo se modifikacije 650, 633, 637. Popularni model je bil zelo uspešen. Blagovna znamka začenja s proizvodnjo modelov Rapid, Favorit, Superb;
• 1943-1952 Vrhunsko (sprememba OHV), Tudor 1101 in VOS se spustijo s tekoče linije;
• 1952-1964. Predstavljene so modifikacije serij Felicia, Octavia, 1200 in 400 (40,45,50);
• 1964-1977. Serija 1200 se proizvaja v različnih ohišjih. Octavia dobi karoserijo karavana (Combi). Pojavi se model 1000 MB;
• 1980-1990 V teh 10 letih je znamka izdala le dva nova modela 110 R in 100 v različnih modifikacijah;
• 1990-2010 Večina cestnih avtomobilov prejema posodobitve "prve, druge in tretje generacije", ki temeljijo na razvoju koncerna VAG. Med njimi so Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Pojavijo se kompaktni križanci Yeti in enoprostorci Roomster.

Moderni modeli

Seznam sodobnih novih modelov vključuje:

• 2011 - Citigo;
• 2012 - hitro;
• 2014 - Fabian XNUMX;
• 2015 - Superb III;
• 2016 - Kodiaq;
• 2017 - Karoq;
• 2018 - Scala;
• 2019 - Octavia IV;
• 2019 - Kamiq.

Za zaključek ponujamo majhen pregled cen za začetek leta 2020:

CENE SKODA januar 2020

Vprašanja in odgovori:

Katera država proizvaja avtomobile Škoda? Najmočnejše tovarne podjetja se nahajajo na Češkem. Njene podružnice se nahajajo v Rusiji, Ukrajini, Indiji, Kazahstanu, Bosni in Hercegovini, na Poljskem.

Kdo je lastnik Škode? Ustanovitelja Vaclav Laurin in Vaclav Klement. Leta 1991 je bilo podjetje privatizirano. Po tem je Skoda Auto postopoma prešla pod nadzor nemškega koncerna VAG.