Namen in načelo delovanja hladilnega ventilatorja

Ker delovanje motorja z notranjim zgorevanjem ni povezano le z velikimi mehanskimi obremenitvami, temveč tudi s kritično visokimi temperaturami. Za podporo delovna temperatura agregat, tako da zaradi velikih obremenitev ne odpove, je vsaka sprememba opremljena s hladilnim sistemom. Obstaja hlajenje zraka in tekočine. Opisane so podrobnosti o hladilni napravi motorja v drugem pregledu.

Za odstranjevanje odvečne toplote iz motorja je v sistemih za hlajenje s tekočino nameščen radiator, pri nekaterih modelih avtomobilov pa ni sam. Ob tem elementu je nameščen ventilator. Upoštevajte namen tega dela, na katerem principu deluje, kako deluje in kaj storiti, če mehanizem na poti odpove.

Kaj je ventilator hladilnika avtomobila

Ko motor deluje, ustvarja veliko toplote. Sam valjni blok klasičnega motorja z notranjim zgorevanjem je zasnovan tako, da je v njegovih stenah votlina, ki je napolnjena s hladilno tekočino (hladilni plašč). Hladilni sistem vključuje vodno črpalko, ki deluje med vrtenjem ročične gredi. Z ročično gredjo je povezan z jermenom (preberite več o tem ločeno). Ta mehanizem ustvarja kroženje delovne tekočine v sistemu, zaradi česar se s pomočjo toplote odstrani iz sten motorja.

Vroči antifriz ali antifriz gre od motorja do hladilnika. Ta element je videti kot izmenjevalnik toplote z velikim številom tankih cevi in ​​hladilnimi rebri za povečanje kontaktne površine. Opisane so podrobnosti o napravi, vrstah in principu delovanja radiatorjev tukaj.

Hladilnik je uporaben samo, ko se avto premika. V tem času nad površino radiatorja piha prihajajoči tok hladnega zraka, zaradi česar pride do izmenjave toplote. Seveda je njegova učinkovitost odvisna od temperature okolice, toda med vožnjo je ta pretok še vedno veliko hladnejši od hladilne tekočine v motorju.

Načelo delovanja hlajenja je hkrati njegova pomanjkljivost - največje hlajenje je možno le, ko se stroj premika (hladen zrak mora prodreti v izmenjevalnik toplote). V urbanih razmerah je nemogoče zagotoviti stalen postopek zaradi semaforjev in pogostih zastojev v metropolitanskih območjih. Edina rešitev tega problema je ustvariti prisilno vbrizgavanje zraka na površino radiatorja. Natanko to počne ventilator.

Ko se temperatura motorja dvigne, se sprožijo senzorji in izpuhti toplotni izmenjevalnik. Natančneje, rezila so nastavljena tako, da se zračni tok ne dovaja proti njegovemu gibanju, temveč se vsesava. Zahvaljujoč temu lahko naprava poveča pretok zraka hladilnika tudi med vožnjo avtomobila in ko vozilo miruje, svež zrak vstopi v motorni prostor in vroče okolje v bližini motorja ni vključeno.

V starejših avtomobilih je bil ventilator trdno pritrjen na ročično gred, tako da je imel trajni pogon. Če je poleti tak postopek koristen samo za pogonsko enoto, pozimi pretirano hlajenje motorja ni dobro. Ta značilnost nenehnega delovanja naprave je inženirje spodbudila, da so razvili analog, ki bo deloval le, ko je bil potreben.

Naprave in tipi ventilatorjev

Kljub ključnemu pomenu hladilnega sistema ima ta mehanizem dokaj preprosto napravo. Ne glede na spremembe bo zasnova ventilatorja sestavljena iz treh elementov:

• Ohišje, ki je osnova mehanizma, je nameščeno na samem radiatorju. Posebnost tega elementa je, da njegova zasnova prisili zračni tok, da deluje samo v eno smer - ne da se razprši ob stiku z izmenjevalnikom toplote, ampak da gre skozi njega. Ta zasnova ohišja omogoča učinkovitejše hlajenje radiatorja;
• Tekači. Vsak rezilo je rahlo odmaknjeno glede na os, tako kot kateri koli ventilator, toda tako, da se ob vrtenju zrak vsesava skozi izmenjevalnik toplote. Običajno je ta element sestavljen iz 4 ali več rezil;
• Vozite.

Glede na model naprave je pogon lahko drugačne vrste. Obstajajo tri glavne sorte:

• Mehanski;
• Hidromehanski;
• Električna.

Upoštevajmo vsako spremembo posebej.

Mehanski pogon

Mehanski pogon je preproste zasnove. Dejansko je ta vrsta ventilatorja trajno povezana. Glede na značilnosti motorja ga je mogoče povezati z ročično gredjo preko jermenice ali prek jermena. Zagon motorja takoj privede do delovanja rotorja, stalno se piha izmenjevalnik toplote in pogonska enota.

Pomanjkljivost te vrste ventilatorja je, da hladilnik hladi, tudi kadar ni potreben. Na primer pri ogrevanju hladnega motorja je pomembno, da naprava doseže delovno temperaturo, pozimi pa to traja dlje zaradi prehladne tekočine. Vsaka okvara takega mehanizma lahko resno vpliva na delovanje pogonske enote, saj se del navora uporablja tudi na vrtljivem elementu ventilatorja.

Tudi ta razporeditev ne omogoča povečevanja hitrosti vrtenja rezil ločeno od delovanja motorja. Zaradi tega se ta sprememba ne uporablja v sodobnih vozilih.

Hidromehanski pogon

Hidromehanski pogon je naprednejša različica, ki deluje tudi iz pogonske enote. Samo v njegovi zasnovi je več dodatnih elementov. V takem ventilatorju se uporablja posebna sklopka, ki deluje viskozno ali hidravlično. Kljub razlikam imajo enako načelo delovanja. V hidravlični izvedbi je vrtenje rotorja odvisno od količine olja, ki vstopi vanj.

Viskozna sklopka zagotavlja, da se ventilator zažene in ustavi s spreminjanjem temperature silikonskega polnila (spreminjanjem njegove gostote). Ker so takšni mehanizmi kompleksne zasnove in je gibanje rezil odvisno od delovne tekočine, se kot mehanski analog v sodobnih strojih uporabljajo tudi izjemno redko.

Električni pogon

Električni pogon je najbolj zanesljiva in hkrati najpreprostejša možnost, ki se uporablja v vseh sodobnih avtomobilih. V zasnovi takšnega ventilatorja je elektromotor, ki poganja rotor. Ta vrsta pogona ima električni ali elektromagnetni princip delovanja. Druga sprememba je pogostejša pri tovornjakih. Elektromagnetna sklopka ima naslednjo strukturo.

Elektromagnet je nameščen na pestu, ki je preko listnate vzmeti povezano z armaturo elektromotorja in se lahko vrti. V mirnem stanju elektromagnet ne deluje. Toda takoj, ko hladilno sredstvo doseže približno 80-85 stopinj, temperaturni senzor zapre magnetne kontakte. Ustvari magnetno polje, zaradi katerega privlači armaturo elektromotorja. Ta element vstopi v tuljavo in aktivira se vrtenje rezil. Toda zaradi zapletenosti zasnove se takšna shema ne uporablja v lahkih vozilih.

Uporaba elektronike omogoča več načinov delovanja naprave, odvisno od temperature hladilne tekočine in hitrosti ročične gredi. Posebnost takega pogona je, da ga je mogoče vklopiti neodvisno od delovanja motorja z notranjim zgorevanjem. Na primer, medtem ko se motor ogreva, ventilator ne deluje in ko hladilna tekočina doseže najvišjo temperaturo, se rotor začne vrteti.

Da bi hladilnemu sistemu zagotovili dodaten pretok zraka, je v slednjem primeru dovolj, da ventilator privijete na ustrezno mesto in ga priključite na kabelski snop avtomobila. Ker se takšna sprememba uporablja v sodobnih vozilih, bomo nadalje obravnavali načelo delovanja te posebne vrste ventilatorjev.

Načelo delovanja ventilatorja za hlajenje motorja

Če želite ventilator po potrebi aktivirati, je povezan z drugim sistemom, ki nadzira delovno okolje. Njegova naprava, odvisno od modifikacije, vključuje senzor temperature hladilne tekočine in rele ventilatorja. Ta električni tokokrog je povezan z motorjem ventilatorja.

Tako preprost sistem deluje na naslednji način. Senzor, nameščen na vstopu hladilnika, beleži temperaturo hladilne tekočine. Takoj, ko se dvigne na ustrezno vrednost, naprava pošlje električni signal releju. V tem trenutku se sproži elektromagnetni kontakt in vklopi elektromotor. Ko temperatura v liniji pade, signal senzorja preneha prihajati in kontakt releja se odpre - rotor se ustavi.

V naprednejših sistemih sta nameščena dva temperaturna senzorja. Ena stoji na vstopu hladilne tekočine v radiator, druga pa na izhodu. V tem primeru ventilator vklopi sama krmilna enota, ki ta trenutek določi z razliko v indikatorjih med temi senzorji. Poleg tega parametra mikroprocesor upošteva tudi silo pritiska na stopalko za plin (ali odpiranja dušilka), število vrtljajev motorja in odčitki drugih senzorjev.

Nekatera vozila uporabljajo dva ventilatorja za izboljšanje zmogljivosti hladilnega sistema. Prisotnost dodatnega vrtljivega elementa omogoča hitrejše hlajenje izmenjevalnika toplote zaradi večjega pretoka hladnega zraka. Nadzor takšnega sistema izvaja tudi krmilna enota. V tem primeru se v mikroprocesorju sproži več algoritmov. Zahvaljujoč temu lahko elektronika ne samo spremeni hitrost vrtenja lopatic, temveč tudi izklopi enega od ventilatorjev ali oba.

Prav tako so številni avtomobili opremljeni s sistemom, v katerem ventilator še nekaj časa deluje po ugasnjenem motorju. To je potrebno, da se po intenzivnem delu vroči motor še nekaj časa ohlaja. Ko je motor ugasnjen, hladilno sredstvo preneha krožiti skozi sistem, zaradi česar temperatura v enoti močno naraste in izmenjava toplote se ne izvaja.

To se zgodi izjemno redko, če pa je motor deloval pri največji temperaturi in je bil ugasnjen, lahko antifriz začne vreti in tvori zračno zaporo. Da bi se izognili tej obremenitvi pri nekaterih strojih, ventilator še naprej vpihuje zrak v blok valjev. Ta postopek se imenuje brez ventilatorja.

Glavne okvare ventilatorja hladilnika

Kljub preprosti zasnovi in ​​visoki zanesljivosti tudi ventilatorji za hlajenje odpovedo, kot kateri koli drug mehanizem v avtomobilu. Razlogov za to je lahko veliko. Oglejmo si najpogostejše okvare in kako jih odpraviti.

Najpogosteje se vozniki soočajo z naslednjimi napakami:

• Ko motor deluje (avto dlje časa stoji), se prisilno pihanje izmenjevalnika toplote ne vklopi;
• Ventilator deluje pri višjih temperaturah;
• Zrak neprestano piha na radiator;
• Rezila se začnejo vrteti veliko prej, ko hladilno sredstvo doseže zahtevano ogrevanje;
• Ventilator se prepogosto vklopi, vendar lučka za pregrevanje motorja ne deluje. V tem primeru morate preveriti, kako umazane so celice radiatorja, saj zrak ne sme samo pritekati na površino izmenjevalnika toplote, temveč skozi njega;
• Ko je vklopljen zračni tok hladilnika, tok ne gre v motorni prostor, ampak se napaja v nasprotni smeri. Razlog za to delo je napačen zatič kablov (zamenjati morate palice elektromotorja);
• Zlom ali deformacija rezila. Pred zamenjavo rotorja z novim je treba ugotoviti vzrok takšne okvare. Včasih se to lahko zgodi z nepismeno namestitvijo ali namestitvijo ventilatorja, ki ni namenjen temu modelu avtomobila. V nasprotnem primeru je lomljenje rezil posledica naravne obrabe materiala.

Čeprav so vsi ti "simptomi" nezaželeni za pravilno delovanje pogonske enote, je najslabše, če se ventilator sploh ne vklopi. To je res, ker je v tem primeru zagotovljeno pregrevanje motorja. Če ga boste še naprej uporabljali pri povišanih temperaturah, bo hitro odpovedal.

Če ventilator deluje pri temperaturi, ki presega 80-85 stopinj (najpogosteje se to zgodi po zamenjavi temperaturnega senzorja), preverite, ali je senzor temperature hladilne tekočine pravilno izbran. Obstajajo spremembe za vozila, ki delujejo na severnih zemljepisnih širinah. V tem primeru je naprava nastavljena na delovanje pri višjih temperaturah.

Napačen termostat lahko povzroči tudi pregrevanje. Podrobnosti o tej napravi pove tukaj... V tem primeru bo ena stran hladilnega sistema pretirano vroča, druga pa hladna.

Razlog za okvaro sistema prisilnega hlajenja (ki ni povezan s termostatom) je lahko okvara enega od senzorjev (če jih je več) temperature hladilne tekočine, okvara motorja motorja ali izguba stika v električni tokokrog (na primer žično jedro se pokvari, izolacija se poškoduje ali kontakt oksidira). Najprej morate opraviti vizualni pregled ožičenja in kontaktov.

Ločeno velja omeniti redko težavo delujočega ventilatorja s hladnim motorjem. Ta težava je značilna za vozila, opremljena z notranjo klimatsko napravo.

Podrobnosti o njej so opisane v tem videu:

TEČAJ VENTILATORJA NA HLADNEM MOTORJU. KAJ STORITI. Za vse stroje s KLIMA.

Sistem je mogoče preizkusiti tudi na naslednje načine:

1. "Zazvonite" ožičenje s pomočjo testerja, multimetra ali "control";
2. Elektromotor lahko preizkusite v obratovalnosti tako, da ga priključite neposredno na akumulator. V tem primeru je pomembno upoštevati polarnost. Če motor deluje, je težava v žicah, slabem kontaktu ali temperaturnem senzorju;
3. Uporabnost senzorja preverimo tako, da zapremo njegove žice. Če se ventilator vklopi hkrati, je treba zamenjati temperaturni senzor.

Upoštevati je treba, da za številne najnovejše modele avtomobilov takšna diagnostika ni na voljo, ker je ožičenje v njih mogoče dobro skriti in ni vedno lahko priti do senzorja. Če pa je težava z ventilatorjem ali eno od komponent sistema, bo elektronska krmilna enota takoj povzročila napako. V večini primerov se na armaturni plošči zasveti ikona motorja. Nekateri vgrajeni sistemi omogočajo standardno samodiagnostiko. Kako prekličete ustrezen meni na zaslonu računalnika, preberite tukaj... V nasprotnem primeru morate iti na računalniško diagnostiko.

Kar zadeva zgodnje delovanje ventilatorja, je to pogosto simptom okvare temperaturnega senzorja hladilne tekočine. Čeprav se vsak avtomehanik ne more strinjati s tem sklepom, če motor običajno doseže delovno temperaturo, naj vas ne skrbi, da se sistem vklopi prej, kot je potrebno. Pregrevanje je za motor z notranjim zgorevanjem veliko slabše. Če pa je za voznika pomembno, da avtomobil ustreza okoljskim standardom, je treba to težavo rešiti, saj v hladnem motorju mešanica zraka in goriva ne gori tako učinkovito. Sčasoma bo to negativno vplivalo na katalizator (preberite, zakaj ga potrebujete v avtu) tukaj).

Če motor ventilatorja deluje nenehno, je to simptom okvarjenega senzorja, vendar se to pogosteje zgodi zaradi "zlepljenih" kontaktov v releju (ali tuljave elektromagnetnega elementa, ki je izgorela, če se ta sprememba uporablja v stroju ). Če se termostat pokvari, bo radiator pogosto hladen in ventilator ne bo deloval niti pri kritični temperaturi motorja. To se zgodi, ko je termostat zataknjen v zaprtem položaju. Če je blokiran v odprtem stanju, bo hladnemu motorju z notranjim zgorevanjem trajalo predolgo, da doseže delovno temperaturo (hladilno sredstvo takoj kroži v velikem krogu in motor se ne segreje).

Kaj storiti, če ventilator med potovanjem odpove?

Neredko se zgodi, da se hladilni ventilator pokvari nekje na cesti. Če preneha delovati, bo v mestnem načinu antifriz zagotovo zavrel. Tu je nekaj trikov, ki vam lahko pomagajo v tem primeru:

• Prvič, če je prišlo do okvare na avtocesti, potem je v načinu visoke hitrosti lažje zagotoviti pretok zraka v izmenjevalnik toplote. Če želite to narediti, je dovolj, da se premikate s hitrostjo, ki ni manjša od 60 km / h. V tem primeru bo hladen zrak v velikih količinah pritekel v radiator. Načeloma se ventilator v tem načinu le redko vklopi, zato bo sistem deloval normalno.
• Drugič, ogrevalni sistem v potniškem prostoru uporablja toplotno energijo hladilnega sistema, zato lahko v zasilnem načinu vklopite ogrevanje, da aktivirate radiator grelca. Seveda je poleti vožnja z vklopljenim ogrevanjem notranjosti še vedno v veselje, a motor ne bo odpovedal.
• Tretjič, premikate se lahko v kratkih "pomišljajih". Preden puščica temperature hladilne tekočine doseže največjo vrednost, ustavimo, ugasnemo motor, odpremo pokrov in počakamo, da se malo ohladi. V tem primeru enote med tem postopkom ne zalivajte s hladno vodo, da ne bi prišlo do razpoke na bloku ali glavi valja. Seveda bo v tem načinu vožnja znatno zamujala, a avto bo nedotaknjen.

Pred izvedbo takšnih postopkov pa preverite, zakaj se ventilator ne vklopi. Če je težava v ožičenju ali senzorju, lahko za prihranek časa priključite elektromotor neposredno na baterijo. Ne skrbite, da vam bo zmanjkalo baterije. Če je generator v dobrem stanju, se med delovanjem motorja z notranjim zgorevanjem napaja sistem na vozilu. Preberite več o delovanju generatorja. ločeno.

Čeprav lahko v mnogih avtomobilih zračno puhalo zamenjate sami, če je avto še vedno v garanciji, je bolje uporabiti storitve servisnega centra.

Vprašanja in odgovori:

Kako se imenuje ventilator na motorju? Ventilator hladilnika se imenuje tudi hladilnik. Nekatera vozila so opremljena z dvojnim hladilnikom (dva neodvisna ventilatorja).

Kdaj naj se vklopi ventilator avtomobila? Običajno se vklopi, ko avto dolgo stoji ali je v zastoju. Hladilnik se vklopi, ko temperatura hladilne tekočine preseže indikator delovanja.

Kako deluje avtomobilski ventilator? Med delovanjem motor pridobi temperaturo. Da se prepreči pregrevanje, se sproži senzor, ki aktivira pogon ventilatorja. Odvisno od modela avtomobila ventilator deluje v različnih načinih.

Kako ventilator hladi motor? Ko je hladilnik vklopljen, njegove lopatice bodisi sesajo hladen zrak skozi toplotni izmenjevalnik ali ga črpajo na radiator. To pospeši proces prenosa toplote in antifriz se ohladi.