Kaj je zobati jermen in katero znamko izbrati?

Vzdrževanje ni popolno brez preverjanja in po potrebi zamenjave zobatega jermena. Številni proizvajalci avtomobilov lastnika vozila obvezujejo, da zamenja ta izdelek, ko novi avto prevozi določeno kilometrino.

V tem članku bomo preučili, kako kratica za časovno okrajšavo pomeni, zakaj je ta element potreben v motorju z notranjim zgorevanjem, kakšna je nevarnost njegovega preloma, ko ga je treba zamenjati z novim, kako izbrati pravi jermen .

Kaj je zobati jermen v avtomobilu?

V avtomobilu je zobati jermen element v obliki zaprtega obroča. Del je izdelan iz tehnične gume. Notranji del je ojačan s sintetičnimi vlakni, ki preprečujejo raztezanje elementa in povečujejo togost izdelka. Zunaj je pas gladek, na notranji strani pa so zobje.

Ta element se imenuje tudi pogonski jermen. Vsak motor ima svoje dimenzije in je zato opremljen z določenim premerom jermena. Obstajajo tudi avtomobili, ki namesto gumijastega jermena uporabljajo verigo. V ločenem pregledu govori o modelih avtomobilov, ki imajo to vrsto pogona.

V petdesetih letih prejšnjega stoletja je veliko avtomobilov uporabljalo verigo, vendar je bil takšen čas krmiljenja zelo hrupen in težek. Za njegovo delovanje sta potrebna loputa in napenjalni čevelj. Ti elementi so motorno napravo naredili bolj zapleteno in težko, kar je vplivalo na dinamične značilnosti vozila.

Ko so avtomobilski proizvajalci poskušali verižni pogon zamenjati z jermenskim, ga vozniki sprva niso jemali s posebnim navdušenjem. A sčasoma je zobati jermen dokazal svojo uporabnost: motor je postal tišji, enostavnejši in cenejši za vzdrževanje.

Da bi razumeli čemu služi pas, morate najprej ugotoviti, kakšen je čas.

Timing je mehanizem za distribucijo plina, ki je v večini sodobnih agregatov nameščen v glavi valja. Zasnovan je za pravilno porazdelitev faz (sesanje / izpuh) v vsakem valju motorja. Opisane so podrobnosti o času krmiljenja ventilov v drugem pregledu... Ta mehanizem odpira in zapira sesalni in izpušni ventil z uporabo odmične gredi (za konfiguracije in funkcije tega dela preberite tukaj).

Obstajajo 3 spremembe teh mehanizmov. Med seboj se razlikujejo po lokaciji odmične gredi in ventilov. To so vrste pogonov:

1. Ventili so nameščeni v glavi valja, odmična gred pa na dnu motorja. Da bi sprožil krmiljenje ventilov, odmična gred poganja ventile skozi vrtljive roke in potisne palice. Takšna sprememba časa ne omogoča razvoja visokih vrtljajev motorne gredi, zaradi česar trpi moč motorja z notranjim zgorevanjem.
2. Ventili se nahajajo na dnu valjastega bloka s ploščami navzgor. V tem primeru bo odmična gred nameščena tudi na dnu motorja, odmikači pa že sami poganjajo ventile. Ti motorji imajo zelo zapleten sistem za gorivo, kar otežuje vzdrževanje in popravilo enote.
3. Najpogostejši tip časovnega mehanizma z odmično gredjo in ventili (v glavi valja). Ena odmična gred lahko služi vsem ventilom ali samo sesalnim ali izpušnim ventilom. Obstajajo modifikacije, pri katerih odmikači pritiskajo na vrtljive roke, pa tudi neposredno na ventile.

Ne glede na to, kateri tip mehanizma za distribucijo plina se uporablja v motorju, je njegovo načelo delovanja enako - pravočasno odpreti ustrezen ventil, ko bat izvede izpušni ali sesalni hod (kakšni so gibi motorja, je opisano tukaj). Čas odpiranja ventila je odvisen tudi od načina delovanja motorja. V sodobnih motorjih se uporablja fazni menjalnik.

Če mehanizem za distribucijo plina ni pravilno konfiguriran, bo motor v najboljšem primeru nestabilen. V najslabšem primeru ne bo deloval.

Kje je zobati jermen v avtu?

Zobati jermen se nahaja na nasprotni strani vztrajnika (kaj je to in kakšne spremembe so tam, preberite tukaj). Namešča se nad jermenicami ročične gredi in odmične gredi. Lahko so izdelani v obliki širokih zobnikov ali običajnih jermenic. V prvem primeru s šibko napetostjo jermena ne bo zdrsnil, zaradi česar bodo nastavitve krmiljenja ventila ostale.

Prvi trakovi so bili ojačani s kovinskimi sodišči, bolj elastične pa so tiste s sintetičnimi vlakni. Guma zagotavlja minimalen hrup dela. Ne glede na zasnovo jermenic motornega pogona jermen vedno vsebuje zobe, kar zagotavlja najboljši oprijem na kontaktno površino delov.

Poleg namestitve na odmične gredi in ročične gredi se jermen poveže tudi z enoto in drugimi priključki, kot je črpalka. Preostali mehanizmi so povezani z motorjem z lastnimi jermeni.

Strukturno bi bilo lažje povezati vse mehanizme z enim jermenom, vendar bo to bistveno zmanjšalo življenjsko dobo tega elementa. Ne glede na vrsto motorja so proizvajalci avtomobilov olajšali dostop do jermena, da bi ga bilo lažje preveriti in zamenjati.

Vsak model avtomobila ima svoj zobati jermen, saj je zasnova motorjev drugačna. V vsakem primeru bo premer obroča drugačen. Da bi zagotovili največjo trdnost pritrditve tega elementa na jermenice, ga napnemo s posebnim valjem (pogosto v prodaji z jermenom).

Čemu služi zobati jermen

Odvisno od tipa motorja skozi valje v valj vstopi že pripravljena zmes zraka in goriva ali samo zrak (če je motor opremljen z neposrednim vbrizgom). Da se lahko vsak ventil pravočasno odpre in zapre, mora biti mehanizem za distribucijo plina sinhroniziran z delovanjem ročična gred.

To funkcijo opravlja pogonski jermen. Dodatna funkcija tega elementa je zagotoviti stalno kroženje hladilne tekočine v hladilnem sistemu (če konstrukcija motorja predvideva skupno delovanje teh mehanizmov). Med delovanjem motorja jermen vrti rotor črpalke. Tudi pri mnogih motorjih pogonsko vezje motorja z notranjim zgorevanjem vključuje tudi sinhronizacijo oljne črpalke.

Namen in načelo delovanja naprave

Kot vidite, je sinhrono delovanje mehanizma za distribucijo plina in ročične gredi odvisno od krmilnega jermena. Med potjo zagotavlja delovanje vodne črpalke in oljne črpalke. Kako deluje element?

Zaradi trdega vklopa vseh potrebnih jermenic v skladu z zasnovo motorja z notranjim zgorevanjem, ko se avto zažene, zaganjalnik obrača vztrajnik, to pa povzroči vrtenje ročične gredi. Ročični mehanizem začne premikati bate znotraj valjev.

Istočasno se navor prenese na jermen krmiljenja in skozi njega na jermenico odmične gredi. V tem trenutku se ventili začnejo odpirati in zapirati, v skladu s katerim se izvede valj v valjih.

Tekač vodne črpalke se začne sinhrono vrteti in pogon oljne črpalke se aktivira. Senzor položaja ročične gredi (kaj je in kakšno funkcijo ima, pove tukaj) popravi položaj bata v prvem valju in aktivira postopek nastanka iskre v vžigalnem sistemu. Skozi odpiralne ventile v jeklenke vstopi svež del mešanice zraka in goriva. Na ustrezno svečo se prižge impulz in BTC zasveti. Nato enota deluje brez pomoči zaganjalnika.

Če jermen zdrsne, bo motena sinhronizacija skupine valjev-bata in krmiljenje ventila. V tem primeru se ventili ne bodo odprli v skladu z gibi motorja. Odvisno od vrste motorja in stopnje kršitve teh nastavitev bo motor z notranjim zgorevanjem deloval nestabilno ali celo ustavil. Zaradi tega je treba redno preverjati napetost pogonskega obroča.

Pojasnilo oznak zobatega jermena

Kot smo že omenili, ima vsak motor svoj pas. Da motorist ne bi zamenjal dela, je na zunanji strani oznaka izdelka. Tu je prepis vsakega od njih. Proizvajalec v številkah šifrira število zob, njihov naklon in profil ter širino izdelka. V skladu z mednarodno standardizacijsko oznako (ISO) lahko oznake na pasovih razberemo na naslednji način:

92147x19 - 92 (zobni profil); 147 (število zob); 19 (širina).

Na samem pasu je lahko približno naslednji napis: 163 RU 25.4 24315 42200 CR. Prva številka ustreza številu zob, druga pa širini izdelka. Preostale oznake razkrivajo podrobnosti glede profila zob in drugih parametrov.

Več pozornosti je treba nameniti dobesednemu pomenu. Pas je lahko označen s CR, HNBR ali EPDM. Vsak od njih označuje material, iz katerega je izdelek izdelan:

• CR - kloropren. Je sintetična guma. Material dobro prenaša vremenske spremembe, ne gori. Če avto pogosto vozi po prašnih cestah, bodite pozorni na ta material, saj ima večjo odpornost proti obrabi. Odporen na agresiven bencin in motorno olje. Območje delovne temperature je od -40 do +160 stopinj.
• RPDM je guma na osnovi etilen-propilen-diena. Je tudi vrsta sintetične gume. Gradivo je mogoče dolgo hraniti. Odporen je na odrgnine in visoke temperature. Slabo prenaša stik z naftnimi derivati. Temperaturno območje je od -40 do +150 stopinj.
• HNBR - Visokotemperaturna guma (hidrogeniran nitril-butadien-elastomer). Material dobro prenaša stik s kemikalijami, ki se uporabljajo v avtomobilih. Izdelek je odvisno od količine akrilonitrila sposoben prenesti močne zmrzali, hkrati pa je manj odporen na učinke naftnih derivatov. Temperaturno območje je med -50 in +160 stopinjami. To je najdražji material za zobate jermene.

V tehnični literaturi za stroj najdete zahtevane parametre za določen motor. Poleg geometrije pasu je pomemben parameter tudi obrabna odpornost izdelka. Pri nakupu novega pasu morate upoštevati naslednje dejavnike:

• Prenašati mora velike obremenitve in velike natezne sile;
• Naj ohrani svoje lastnosti tako v zmrzali kot v vročem poletju;
• Mora biti odporen na hitro obrabo;
• Profil zob se ne sme spreminjati do konca življenjske dobe;
• Ko se raztegne, ne sme izgubiti svojih lastnosti.

Če želite upoštevati vse te dejavnike, kupite izdelke znanih proizvajalcev.

Vrste zobatega jermena

Na hitro si oglejmo pogoste vrste zobatih jermenov. Skupno obstajajo tri spremembe takšnih elementov:

• Z zobmi;
• Profil v obliki klina;
• Profil v poli-V obliki.

V sodobnih avtomobilih se uporabljajo zobati jermeni. Preostale vrste profilov so se le malo izkazale kot pogonski jermeni za motor, vendar se podobne sorte uporabljajo za delo, na primer generator ali kompresor.

Kar zadeva profil zob, jih obstaja tudi več vrst. Vsak od njih ima svoje značilnosti in hkrati svoj namen. Običajni stroji uporabljajo trapezni zobasti jermen. Obstajajo pasovi z zaobljenimi zobmi. Njihov namen je sinhronizacija mehanizmov močnejše enote. Takšni agregati imajo veliko navora, kar lahko hitro obrabi zobe na običajnem jermenu.

Kdaj preveriti zobati jermen?

Običajno ni treba pogosto preverjati stanja pasu. Za to je predvideno redno vzdrževanje vozila. Seznam opravil za vsak interval poteka vključuje različna opravila. Enkrat med celotnim ciklom dela se izvede načrtovana zamenjava jermena, preostali čas pa delovodje preprosto preverijo stanje tega in drugih elementov stroja.

Nenačrtovano preverjanje pogonskega jermena je treba opraviti v primeru nekaterih okvar avtomobila, na primer je počila cev hladilnega sistema in antifriz je prišel na krmilni pogon. V tem primeru po kratkem času preverite tudi stanje drugih gumijastih delov, na katere se je razlila tekočina (ali olje, če ga voznik po nesreči razlije na enoto). Kemikalije, ki tvorijo antifriz, motorno olje in gorivo, lahko uničijo gumijaste izdelke.

Odvisno od vrste motorja, njegove moči in modela avtomobila se načrtovana zamenjava jermena izvede po 60-160 tisoč prevoženih kilometrih.

Drug razlog za pogosto preverjanje stanja tega elementa je, ko avtomobil speljete s potiskalnika. V tem primeru jermen opravlja funkcijo zaganjača, kar za takšen del ni naravno, saj se pri takšnem zagonu motorja na jermen obremeni večja obremenitev kot pri običajnem zagonu. To je pomemben razlog, zakaj je treba baterijo nadzorovati (za vzdrževanje napajalnika in njegovo pravilno delovanje glejte tukaj).

Kako razumeti, da morate zamenjati zobati jermen

Nenavadno se zgodi, da se pas odtrga, ne da bi celo izdelal celoten delovni vir, čeprav proizvajalec pogostost njegove zamenjave nastavi z majhno rezervo. Zato priporočila proizvajalcev niso edino merilo, po katerem se je treba ravnati.

Čeprav je vizualni pregled najboljši način za zagotovitev, da je jermen v dobrem stanju, je zaščiten s pokrovom. Zaščite ni vedno enostavno odstraniti, zato se je koristno osredotočiti na naslednje dejavnike:

• Poleg kilometrine je pomembna tudi starost izdelka. Ne uporabljajte pasu, ki je na avtomobilu več kot 7 let (to se zgodi, ko avto redko vozi). Izdelki iz gume imajo svoj rok trajanja, po katerem izdelek izgubi svoje lastnosti.
• Ko so se v sistemu vžiga začele pojavljati napake, vendar sam vžig deluje pravilno. Ta učinek se lahko pojavi, ko se zobje prekrivajo na škripcu. S takšno okvaro se lahko motor potroji (iz drugih razlogov preberite ločeno) ali se sploh ne začne.
• Nenaden pojav dima iz izpušne cevi. Razlogov za ta učinek je seveda veliko (preberite o nekaterih izmed njih tukaj), vendar je s časom povezan z dejstvom, da če se čas in čas krmiljenja ventilov ne ujemata, gorivo ne izgori popolnoma, zaradi česar katalizator trpi, v njegovi odsotnosti pa so zgoreli delci v večji koncentraciji izpuh.
• Močna obraba zob lahko povzroči poklic pod zvokom. Vendar ima ta učinek tudi okvara ležaja črpalke, generatorja in druge opreme.
• Ko je oljno tesnilo motorne gredi obrabljeno, olje pronica skozi njega in pride na jermenico. Če nivo olja v zbiralniku nenehno upada (preverite z merilno palico), vendar iz izpušnih plinov ni značilnega modrikastega dima in se pod avtomobilom nenehno pojavlja majhen madež olja, bodite pozorni na tesnilo oljne gredi ročne gredi in zamenjajte jermen po popravilu, ker je že prišel v stik z mazivom.
• Če je zaščito jermena mogoče enostavno odstraniti, lahko izvedemo vizualni pregled pogonskega elementa. Pred izvajanjem takšne diagnostike morate odviti sveče, tako da obračanje vztrajnika ne zažene motorja (če je vžig pomotoma vklopljen). Če se pojavijo razpoke in velika obraba, je treba del čim prej zamenjati.

Kakšne poškodbe lahko nastanejo z jermenom?

Tu so pogoste okvare zobatega jermena:

1. Sprostitev napetosti. To se zgodi zaradi naravne obrabe izdelka. Običajno se ta parameter preveri v približno polovici življenjske dobe elementa.
2. Pospešena obraba zob. Ta težava se najpogosteje pojavi pri prenapetih pasovih. Če se nič ne naredi, se pas v večini primerov zlomi.
3. Vdor tujkov v časovni pogon. To se redko zgodi, vendar se na tem seznamu zgodi. Če se to zgodi, je treba izdelek v kratkem zamenjati.
4. Zobje zdrsnejo na jermenici. Takšna okvara je posledica vdora olja na zobe ali slabe napetosti jermena. Če se to zgodi v nepomembnem obsegu, bo motor še naprej deloval, vendar ne z enako učinkovitostjo. Razlog je v tem, da se je sinhronizacija faz in urnih ciklov izgubila. Če zobje močno zdrsnejo, se lahko zaradi udarcev batov v ventil motor zlomi.
5. Prosti valjasti klin. To se pogosto zgodi pri nakupu poceni izdelka ali ignoriranju njegove zamenjave.
6. Zlomljen pas. Ta težava je lahko vzrok za različne poškodbe pogonske enote, odvisno od vrste motorja. Večina sodobnih motorjev utrpi resno škodo zaradi zlomljenega zobatega jermena.

Podrobneje razmislimo o zadnji razčlenitvi.

Kaj se zgodi, če se zobati jermen zlomi

Čas krmiljenja ventilov je treba prilagoditi tako, da so ventili, ko je bat v zgornji mrtvi točki, zaprti. Če je v tem trenutku ventil odprt, ga bo bat udaril in upognil steblo. Ko se avtomobilski jermen pretrga, je stik teh dveh delov pri številnih motorjih neizogiben, saj na krmilno gred ne dovaja navora (ventili zamrznejo v odprtem položaju), ročična gred pa se po vztrajnosti še naprej vrti.

Da bi odpravili to težavo, so nekateri proizvajalci razvili posebne oblike bata, vdolbine v katerih sledijo obrisom ventilnih diskov, tako da se palice, ko se zobni jermen zlomi, ne upognejo. Toda večina ICE ima klasične bate.

Raztrganje pogonskega elementa krmiljenja v večini primerov vodi do kapitela pogonske enote: ventili se upognejo, bati se zlomijo, v nekaterih primerih (na primer pri dizelskih motorjih) pa se polomijo tudi deli ročice. Stroški večjega remonta so pogosto primerljivi s polovico cene podobnega avtomobila na sekundarnem trgu.

Toda pogosteje klin napetostnega valja povzroči resne poškodbe enote. V tem primeru se pas morda ne zlomi, vendar bo odrezanih več zob, sam motor z notranjim zgorevanjem pa ima resne preobremenitve. Poleg poškodb ventilov in batov se lahko ročica mehanizma upogne.

Glede na zgoraj navedeno mora vsak voznik resno vzeti interval zamenjave jermena.

Zunanje stanje izdelka lahko pomeni naslednje:

• Raztrgan ali raztrgan sodni del - pretirana napetost;
• Odrezan zob (ali več) - element je šibko raztegnjen;
• Obdelava vseh zob - nepravilno napeta;
• Veliko število razpok - del je star ali pogosta uporaba pri ekstremnih temperaturah (visokih ali nizkih);
• Obraba razdalje med zobmi - pretirana ali nezadostna napetost;
• Oljni madeži - obraba oljnega tesnila jermenice;
• Pretrdi material - prstan je že star;
• Obdelava končnega dela - element je poševen;
• Pogon povzroča veliko hrupa - slaba napetost.

Sami popravite zobati jermen

Ta element lahko zamenjate sami, vendar pod enim pogojem. Voznik bi moral biti dobro seznanjen s strukturo svojega avtomobila. Sinhronizacija gibov in faz motorja je eden zapletenih postopkov, pri katerem morate upoštevati številne tankočutnosti. Če ima v starih avtomobilih časovni mehanizem razmeroma preprosto napravo, potem lahko v sodobne motorje vgradimo fazne prestavnike in druge sisteme, s pomočjo katerih enota lahko prilagodi svoje načine delovanja.

Da bi se izognili napakam pri zamenjavi tega elementa, je vredno stopiti v stik s strokovnjaki, ki imajo znanje dela s posebnimi motorji. Za poenostavitev tega postopka proizvajalci na ohišje in jermenice motornega bloka nanesejo posebne oznake. Pri opravljanju del je izredno pomembno zagotoviti, da so te zareze poravnane.

Popravila potekajo v naslednjem zaporedju:

• Prost dostop do pasu;
• Ročična gred je postavljena v tak položaj, da je bat prvega valja v TDC;
• Bodite pozorni na nalepke. Morajo se ujemati;
• Demontiramo stari obroč in pregledamo tesnila motornega olja;
• Ne menjajte samo pasu. Da bi se izognili težavam s črpalko in napenjalnim valjem, je treba zamenjati celoten komplet pogonskega sklopa (jermen in napenjalni valj, če ne enega);
• Preverja se čistost jermenic (izredno pomembno je, da ne odtrgate oznak);
• Oblečemo pas in ga pritrdimo z valjčkom;
• Napetost prilagodimo v skladu s priporočili proizvajalca. V mnogih primerih je glavni parameter, po katerem lahko ugotovite, ali je obroč dovolj tesen, naslednji. Na najdaljšem odseku (od črpalke do zobnika odmične gredi) poskušamo vrteti jermen z dvema prstoma. Če se je izkazalo, da je to storjeno za 90 stopinj, je element dovolj raztegnjen.

Nekateri vozniki se sprašujejo, ali je vredno zamenjati vodno črpalko pri zamenjavi jermena. Tega ni treba storiti, če pa pogonska shema vključuje tudi prenos navora na črpalko, je zaradi zaupanja vredno narediti. To je zato, ker lahko pokvarjena vodna črpalka zatakne in pretrga pogon. V drugih primerih je treba ta del zamenjati, če se ugotovi, da je v okvari.

Kako izbrati jermen, kaj je vključen in cena

Pri izbiri novega pogonskega obroča morate dati prednost izvirnikom in ne analogom. Tovarniški pogoni trajajo najdlje. Le kakovostni elementi se jim ujemajo. Njihovi stroški so seveda višji od proračunskih kolegov, vendar obstaja prepričanje, da obroč po nekaj deset tisočih kilometrih ne bo počil.

Iskanje novega pasu je treba opraviti s preverjanjem VIN kode vozila. Če v zbirki podatkov ni podatkov o določenem avtomobilu, lahko izberete obroč glede na parametre avtomobila (sprostitev, oprema, tip motorja z notranjim zgorevanjem). Glede na te parametre niso izbrani samo originalni nadomestni deli, temveč tudi analogi.

Pred nakupom izdelka preverite datum izdelave. Najbolje je, da izdelki ostanejo sveži - izdelki iz gume imajo svoj rok trajanja. Majhna subtilnost: med izdelavo je pas označen, preden je dokončan. Zaradi tega bo imel vsak izdelek različne številke.

Odvisno od proizvajalca se pogonski obroči prodajajo posamezno ali v kompletu z valji za prosti tek. Kot smo že omenili, je bolje zamenjati komplet in ne vsak del posebej. Če zamenjamo samo jermen, bo preobremenil napenjalni valj, ki bo drugega hitro zlomil. Njegova okvara bo povzročila hitro obrabo gumijastega dela, ki bo kmalu spet treba zamenjati.

Vsak proizvajalec avtomobilskih delov ima svojo cenovno politiko, vsekakor pa je original dražji. Mimogrede, ponarejeni so dragi deli, zato morate biti pred nakupom pozorni na prisotnost certifikata kakovosti proizvajalca in hologramov z blagovno znamko na embalaži.

Ocena priljubljenih blagovnih znamk zobatih jermenov

Tu je majhna ocena proizvajalcev, ki se ukvarjajo s proizvodnjo pogonskih elementov krmiljenja:

Proizvajalec:	stroški:	Pluse:	Slabosti:
Original	Odvisno od modela avtomobila	Izdelki najvišje kakovosti. Proizvajalci avtomobilov imajo pogosto lastne oddelke, ki izdelujejo dele za njihova vozila.	Najdražja kategorija izdelkov.
ContiTech	Približno 30 USD	Proizvajalci avtomobilov te izdelke uporabljajo za tovarniško prilagajanje svojih vozil. Rok uporabnosti je približno 30 odstotkov daljši od priporočenega za uporabo, kar pasom daje veliko mero varnosti. Odporen proti obrabi. Notranjost je obdelana s sredstvom, ki preprečuje korozivne učinke maziva ali antifriza v motorju. V primerjavi z analogi lahko prenese obremenitev, 15 odstotkov več. Primerno za številne tuje modele.	Pogosto ponarejeni. Drage.
Gates	Več kot 30 USD	Velik seznam blagovnih znamk, na katerih je izdelek mogoče namestiti. Garancija proizvajalca za 50 tisoč km. ali 2 leti skladiščenja. Širina je 34 mm, zaradi česar se prelomi pojavljajo veliko manj pogosto. Uporablja se za tovarniško komplet avtomobilov. Izdrži visoke vrtljaje, zaradi česar so primerni za športne avtomobile.	Zamenjava izključno s kompletom. Drage.
Dayco	Približno 20 USD	Večplastni izdelki. Ni slabše kot analogi drugih proizvajalcev.	Zelo hitro se raztegnejo. Pogosto ponarejeni.
Bosch	Znotraj 15 USD	Če stroj skrbno upravljate, je življenjska doba jermena od 60 tisoč km. Lahko ga namestite na domače avtomobile in tuje modele. Ponaredkov je malo. Dolgo ohranijo svoje lastnosti. Velik izbor.	Izdelek se med dolgotrajnim skladiščenjem posuši. Ne pozabite zamenjati z napenjalnim valjem.
AMD	Približno 80 USD	Takoj se proda v kompletu s tremi valji in trakom za uravnoteženje. Da se deli ne bi deformirali, je vsak posebej vakuumsko pakiran. Nizka raven hrupa. Valjčni ležaj nima zračnosti. Za zaščito pred ponarejanjem so valji posebej označeni.	Najdražji izdelek. Kljub kakovosti valjev se obvod lahko predvaja. Včasih komplet ne vsebuje originalnega pasu, ampak analog korejske družbe Dongli.

Za konec še kratek video o tem, zakaj se nekateri jermeni zobati predčasno:

ČASOVNI PAS. KDAJ TREBA NUJNA ZAMENJAVA ČASOVNEGA REMENA? Kako se izogniti zlomljenemu jermenu?

Vprašanja in odgovori:

Kako ugotoviti, kdaj zamenjati zobati jermen? 1 - kršitev celovitosti pasu (razpoke, zavihki itd.). 2 - vsak del ima svojo življenjsko dobo (za gumo je 5-6 let ali 50-100 tisoč km).

Za kaj je zobati jermen? To je pogonski element, ki sinhronizira delovanje batov v cilindrih in mehanizma za distribucijo plina, tako da se ventili sprožijo v skladu z izvedenim gibom.

Kaj je dekodiranje zobatega jermena? Čas pomeni mehanizem za distribucijo plina. Odgovoren je za pravočasno odpiranje / zapiranje ventilov. Zobati jermen povezuje ročično gred z odmično gredjo.