Hyundai

Vsebina FounderEmblemCar zgodovina v modelih Na avtomobilskem trgu ima Hyundai ponosno mesto s prodajo zanesljivih, elegantnih in inovativnih avtomobilov po dostopni ceni. Vendar je to le ena niša, za katero je blagovna znamka specializirana. Ime podjetja se pojavlja na nekaterih modelih lokomotiv, ladij, orodnih strojev, pa tudi na elektrotehniki. Kaj je avtomobilskemu proizvajalcu pomagalo pridobiti tako priljubljenost? Tukaj je zgodovina blagovne znamke z izvirnim logotipom s sedežem v Seulu v Koreji. Ustanovitelj Podjetje se je pojavilo v povojnem obdobju - leta 1947, v letu korejskega poslovneža Chung Joo Yonga. Sprva je bila to majhna avtomobilska delavnica. Postopoma je prerasel v južnokorejski holding z večmilijonsko publiko oboževalcev. Mladi mojster se je ukvarjal s popravilom ameriških tovornjakov. Razmere v državi so prispevale k temu, da je korejski podjetnik lahko razvil svoje inženirsko in gradbeno podjetje. Dejstvo je, da je v upravni odbor prišel predsednik, ki je na vse možne načine podpiral gospodarske reforme, Pak Chung Chi. Njegova politika je bila, da je iz državne blagajne financiral tista podjetja, ki so bila po njegovem mnenju perspektivna, njihove voditelje pa so odlikovali posebni talenti. Jung-jun se je odločil pridobiti naklonjenost predsednika tako, da se je lotil obnove mostu v Seulu, ki je bil uničen med vojno. Kljub velikim izgubam in tesnim rokom je bil projekt končan dovolj hitro, kar je zanimalo vodjo države. Hyundai je bil izbran za glavno podjetje za gradbene storitve v nekaterih državah, kot so Vietnam, Jugovzhodna Azija in Bližnji vzhod. Vpliv znamke se je širil, kar je ustvarilo trdne temelje za ustvarjanje platforme za avtomobilsko industrijo. Znamka se je lahko premaknila na raven "avtomobilskega proizvajalca" šele konec leta 1967. Na podlagi gradbenega podjetja se je pojavilo motorno podjetje Hyundai. Takrat podjetje sploh ni imelo izkušenj s proizvodnjo avtomobilov. Zato so bili prvi globalni projekti povezani s skupno proizvodnjo avtomobilov po risbah avtomobilske znamke Ford. Tovarna je proizvajala modele avtomobilov, kot so: Ford Cortina (prva generacija); Ford Granada; Ford Taurus. Ti modeli so se s korejskega tekočega traku premikali do prve polovice osemdesetih let. Emblem Za prepoznavni logotip Hyundai motorja je bila izbrana ikona, ki zdaj zelo spominja na črko H, napisano z naklonom v desno. Blagovna znamka v prevodu pomeni biti v koraku s časom. Ikona, ki je bila izbrana za glavni emblem, samo poudarja to načelo. Ideja je bila naslednja. Vodstvo podjetja je želelo poudariti, da proizvajalec vedno izpolnjuje potrebe svojih strank. Zato so nekateri logotipi upodabljali dve osebi: predstavnika avtomobilskega holdinga, ki se sreča z naročnikom in se z njim rokuje. Vendar pa je prvi logotip, ki je proizvajalcu omogočil razlikovanje svojih izdelkov od ozadja svetovnih analogov, imel dve črki - HD. Ta kratka okrajšava je bila izziv drugim proizvajalcem, češ, naši avtomobili niso nič slabši od vaših. Zgodovina avtomobila v modelih V drugi polovici leta 1973 so inženirji podjetja začeli delati na lastnem avtomobilu. Istega leta se je začela gradnja drugega obrata - v Ulsanu. Prvi avtomobil lastne proizvodnje so pripeljali na predstavitev v prodajalno avtomobilov v Torinu. Model se je imenoval Pony. Na projektu so delali oblikovalci italijanskega avtomobilskega studia, s tehnično opremo pa se je ukvarjal takrat znani proizvajalec avtomobilov Mitsubishi. Poleg pomoči pri gradnji podjetja je podjetje odobrilo uporabo enot v "prvorojencu" Hyundai, ki je opremil prvo generacijo Colta. Novost je prišla na trg leta 1976. Sprva je bila karoserija izdelana v obliki limuzine. Vendar pa je bila istega leta linija razširjena s tovornjakom z enakim polnjenjem. Leto kasneje se je v liniji pojavil karavan, v 80. - trivratna kombilimuzina. Model se je izkazal za tako priljubljenega, da je znamka skoraj takoj zavzela vodilni položaj med korejskimi proizvajalci avtomobilov. Subkompaktna karoserija, privlačen videz in motor z dobrimi zmogljivostmi so model pripeljali do neverjetnega obsega prodaje - do 85. leta je bilo prodanih več kot milijon izvodov. Od pojava Ponyja je proizvajalec avtomobilov razširil obseg dejavnosti z izvozom modela v več držav hkrati: Belgijo, Nizozemsko in Grčijo. Do leta 1982 je model dosegel Združeno kraljestvo in postal prvi korejski avtomobil, ki se je pojavil na cestah Anglije. Nadaljnja rast priljubljenosti modela se je leta 1986 preselila v Kanado. Obstajal je poskus ureditve dostave avtomobilov v ZDA, vendar zaradi nedoslednosti v okoljskih emisijah to ni bilo dovoljeno, drugi modeli pa so še vedno prišli na ameriški trg. Tukaj je nadaljnji razvoj avtomobilske znamke: 1988 - začetek proizvodnje modela Sonata. Izkazalo se je tako priljubljeno, da danes obstaja osem generacij in več prenovljenih različic (o tem, kako se facelift razlikuje od naslednje generacije, preberite v ločenem pregledu).Prva generacija je dobila motor, ki je bil izdelan po licenci japonskega podjetja Mitsubishi. , vendar je vodstvo korejskega holdinga želelo postati popolnoma neodvisno; 1990 - pojavil se je naslednji model - Lantra. Za domači trg se je isti avto imenoval Elantra. Bila je elegantna petsedežna limuzina. Pet let pozneje je model dobil novo generacijo, paleto karoserij pa so razširili s karavanom; 1991 - izid prvega SUV-ja z imenom Galloper. Navzven je avto videti kot prva generacija Pajera, zaradi tesnega sodelovanja med podjetjema; 1991 - nastala je lastna pogonska enota, katere prostornina je bila 1,5 litra (preberite, zakaj ima lahko prostornina istega motorja drugačno vrednost). Sprememba se je imenovala Alpha. Dve leti kasneje se je pojavil drugi motor - Beta. Za povečanje zaupanja v novo enoto je podjetje zagotovilo 10-letno garancijo ali 16 tisoč prevoženih kilometrov; 1992 - V Kaliforniji, ZDA, je bil ustanovljen oblikovalski studio. Prvi konceptni avtomobil HCD-I je bil predstavljen javnosti. Istega leta se je pojavila modifikacija športnega kupeja (druga različica). Ta model je imel majhno naklado in je bil namenjen tistim, ki so menili, da so evropski analogi predragi, a so hkrati želeli imeti prestižni avto; 1994 - v zbirki avtomobilov se je pojavila še ena znana kopija - Accent, ali kot se je takrat imenoval X3. Leta 1996 se je v kupeju pojavila športna modifikacija. Na ameriškem in korejskem trgu se je model imenoval Tiburon; 1997 - podjetje je začelo privabljati ljubitelje mini avtomobilov. Avtomobilistom so predstavili Hyundai Atos, ki se je leta 1999 preimenoval v Prime; 1998 - pojavila se je druga generacija Galloperja, vendar z lastno pogonsko enoto. Hkrati so avtomobilisti dobili možnost nakupa karavanskega modela c z veliko prostornino; 1998 - Azijska finančna kriza, ki je ohromila gospodarstvo celega sveta, je vplivala na prodajo avtomobilov Hyundai. Toda kljub upadu prodaje je znamka izdala več vrednih avtomobilov, ki so prejeli visoke ocene svetovnih avtomobilskih kritikov. Med takimi avtomobili so sonata EF, XG; 1999 - po prestrukturiranju podjetja so se pojavili novi modeli, ki so poudarili željo vodstva blagovne znamke po obvladovanju novih tržnih segmentov - zlasti minivan Trajet; 1999 - uvedba izvedbenega modela Centennial. Ta limuzina je dosegla dolžino 5 metrov, v motornem prostoru pa je bil osem v obliki črke V s prostornino 4,5 litra. Njegova moč je dosegla 270 konjev. Sistem goriva v transportu je bil inovativen - direktni vbrizg GDI (preberite, kaj je to v drugem članku). Glavni potrošniki so bili predstavniki državnih organov, pa tudi vodstvo holdinga; 2000 - novo tisočletje se je za podjetje odprlo z dobičkonosnim poslom - prevzemom znamke KIA; 2001 - v proizvodnih obratih v Turčiji se je začela proizvodnja komercialnega tovornega in potniškega prometa - H-1. Isto leto je zaznamoval pojav drugega SUV - Terracan; 2002-2004 - poteka vrsta dogodkov, ki povečujejo priljubljenost in vpliv avtomobilske znamke na svetovno proizvodnjo vozil. Tako je bilo na primer novo skupno podjetje s Pekingom, ki je uradni sponzor nogometne tekme leta 2002; 2004 - izdaja priljubljenega crossoverja Tucson; 2005 - pojav dveh pomembnih modelov, katerih namen je nadaljnja razširitev kroga oboževalcev podjetja. To sta SantaFe in Grandeur premium limuzina; 2008 - znamka razširi svojo linijo premium avtomobilov z dvema modeloma Genesis (limuzina in kupe); 2009 - predstavniki znamke so izkoristili frankfurtski avtomobilski salon, da so javnosti pokazali povsem nov križanec ix35; Leta 2010 se je proizvodnja avtomobilov razširila in zdaj se korejski avtomobili izdelujejo v CIS. Tistega leta so Solaris začeli izdelovati v različnih karoserijah, KIA Rio pa sestavljajo na vzporednem tekočem traku.