GDI motorji: prednosti in slabosti GDI motorjev

Da bi izboljšali učinkovitost pogonskih sklopov, so proizvajalci razvili nove sisteme za vbrizgavanje goriva. Eno najbolj inovativnih je vbrizgavanje gdi. Kaj je to, kakšne so njegove prednosti in ali obstajajo slabosti?

Kaj je sistem za samodejno vbrizgavanje GDI

To okrajšavo nosijo motorji nekaterih podjetij, na primer KIA ali Mitsubishi. Druge blagovne znamke imenujejo sistem 4D (za japonske avtomobile Toyota), znameniti Ford Ecoboost z neverjetno nizko porabo, FSI za predstavnike zadeva WAG.

Avto, na motor katerega bo nameščena ena od teh nalepk, bo opremljen z neposrednim vbrizgom. Ta tehnologija je na voljo bencinskim enotam, ker ima dizelsko gorivo privzeto dovod goriva v jeklenke. Po drugem principu ne bo delovalo.

Motor z neposrednim vbrizgom bo imel injektorje za gorivo, ki so nameščeni na enak način kot svečke v glavi valja. Tako kot dizelski motor so tudi sistemi gdi opremljeni z visokotlačnimi črpalkami za gorivo, ki omogočajo premagovanje tlačne sile v jeklenki (v tem primeru se bencin dovaja v že stisnjen zrak, sredi tlaka stiskanja ali med dovodom zraka).

Naprava in načelo delovanja sistema GDI

Čeprav načelo delovanja sistemov različnih proizvajalcev ostaja enako, se med seboj razlikujejo. Glavne razlike so v tlaku, ki ga ustvari črpalka za gorivo, lokaciji ključnih elementov in njihovi obliki.

Oblikovne značilnosti motorjev GDI

Motor z neposrednim dovodom goriva bo opremljen s sistemom, ki bo vključeval naslednje elemente:

• Visokotlačna črpalka za gorivo (visokotlačna črpalka za gorivo). Bencin ne sme vstopiti samo v komoro, temveč jo je treba v njej razpršiti. Iz tega razloga mora biti njen tlak visok;
• Dodatna ojačevalna črpalka, zaradi katere se gorivo dovaja v rezervoar črpalke za gorivo;
• Senzor, ki beleži silo tlaka, ki ga ustvarja električna črpalka;
• Šoba za brizganje bencina pod visokim pritiskom. Njegova zasnova vključuje poseben razpršilec, ki tvori zahtevano obliko gorilnika, ki nastane kot posledica zgorevanja goriva. Ta del zagotavlja tudi visokokakovostno tvorjenje zmesi neposredno v sami komori;
• Bati v takšnem motorju bodo imeli posebno obliko, ki je odvisna od vrste gorilnika. Vsak proizvajalec razvije svoj dizajn;
• Odprtine sesalnega kolektorja so prav tako posebej zasnovane. Ustvari vrtinec, ki mešanico usmeri na območje elektrode vžigalna svečka;
• Visokotlačni senzor. Nameščen je v tirnici za gorivo. Ta element nadzorni enoti pomaga pri nadzoru različnih načinov delovanja elektrarne;
• Sistemski regulator tlaka. Opisane so podrobnosti o njegovi strukturi in principu delovanja tukaj.

Načini delovanja sistema z neposrednim vbrizgom

Motorji gdi lahko delujejo v treh različnih načinih:

1. Varčen način - vnos goriva, ko bat izvaja stiskalni hod. V tem primeru je gorljiv material osiromašen. Pri sesalnem hodu se komora napolni z zrakom, ventil se zapre, prostornina se stisne in na koncu postopka se bencin pod pritiskom razprši. Zaradi oblikovanega vrtinca in oblike krone bata se BTC dobro meša. Bakla sama se izkaže za čim bolj kompaktno. Prednost takšne sheme je, da gorivo ne pade na stene cilindrov, kar zmanjša toplotno obremenitev. Ta postopek se aktivira, ko se ročična gred vrti pri nizkih vrtljajih.
2. Način visoke hitrosti - vbrizgavanje bencina v tem postopku se zgodi, ko se v valj dovaja zrak. Izgorevanje takšne mešanice bo v obliki stožčaste gorilnice.
3. Ostro pospeševanje. Bencin se vbrizga v dveh fazah - delno ob vstopu, deloma pri stiskanju. Prvi postopek bo privedel do nastanka puste mešanice. Ko se BTC konča s krčenjem, se vbrizga preostali del. Rezultat tega načina je odprava morebitne detonacije, ki se lahko pojavi, ko je enota zelo vroča.

kaj je GDI motor?

Razlike (sorte) motorjev GDI. Znamke avtomobilov, kjer se uporablja GDI

Ni težko napovedati, da bodo drugi vodilni proizvajalci avtomobilov razvili sistem, ki deluje po shemi GDI. Razlog za to je zaostrovanje okoljskih standardov, močna konkurenca električnega prevoza (večina avtomobilov daje prednost avtomobilom, ki porabijo najmanjšo količino goriva).

Težko je sestaviti popoln seznam avtomobilskih znamk, v katerih je tak motor mogoče najti. Veliko lažje je reči, katere blagovne znamke se še niso odločile za prekonfiguriranje svojih proizvodnih linij za izdelavo te vrste motorjev z notranjim zgorevanjem. Večina strojev najnovejše generacije bo verjetno opremljena s temi enotami, saj kažejo zadostno ekonomičnost in večjo učinkovitost.

Starih avtomobilov s tem sistemom vsekakor ni mogoče opremiti, ker mora imeti elektronska krmilna enota posebno programsko opremo. Vsi procesi, ki se pojavijo med razdeljevanjem goriva v jeklenkah, se elektronsko nadzorujejo na podlagi podatkov različnih senzorjev.

Značilnosti delovanja sistema

Vsak inovativni razvoj bo bolj zahteven glede kakovosti potrošnega materiala, saj se elektronika takoj odzove na najmanjše spremembe v delovanju motorja. To je povezano z obvezno zahtevo po uporabi samo visokokakovostnega bencina. Katero blagovno znamko je treba uporabiti v določenem primeru, bo navedel proizvajalec.

Najpogosteje gorivo ne sme imeti oktanskega števila nižje od 95. Za več informacij o preverjanju skladnosti bencina z blagovno znamko glejte ločen pregled... Poleg tega ne morete vzeti običajnega bencina in povečati tega kazalnika s pomočjo dodatkov.

Motor se bo na to takoj odzval s kakšno okvaro. Izjema bodo le materiali, ki jih priporoča proizvajalec avtomobilov. Najpogostejša okvara motorja z notranjim zgorevanjem GDI je okvara injektorja.

Druga zahteva ustvarjalcev enot te kategorije je visokokakovostno olje. Te smernice so omenjene tudi v uporabniškem priročniku. Preberite, kako izbrati pravo mazivo za železnega konja. tukaj.

Prednosti in slabosti uporabe

Z zmanjšanjem procesa oskrbe z gorivom in tvorbo zmesi motor dobi dostojno povečanje moči (v primerjavi z drugimi analogi se ta številka lahko poveča do 15 odstotkov). Glavni cilj proizvajalcev takšnih enot je zmanjšati onesnaževanje okolja (najpogosteje ne zaradi skrbi za ozračje, ampak zaradi zahtev okoljskih standardov).

To dosežemo z zmanjšanjem količine goriva, ki vstopa v komoro. Pozitiven učinek, povezan z izboljšanjem okolju prijaznosti prevoza, je zmanjšanje stroškov za oskrbo z gorivom. V nekaterih primerih se poraba zmanjša za četrtino.

Kar zadeva negativne vidike, je glavna pomanjkljivost takšnega motorja njegova cena. Poleg tega bo moral lastnik avtomobila plačati spodoben znesek, ne samo za to, da postane lastnik take enote. Voznik bo moral veliko porabiti za vzdrževanje motorja.

Druge slabosti motorjev gdi vključujejo:

• Obvezna prisotnost katalizatorja (zakaj je potreben, preberite tukaj). V urbanih razmerah motor pogosto preide v varčni način, zato je treba izpušne pline nevtralizirati. Iz tega razloga namesto katalizatorja ni mogoče namestiti odvodnika plamena ali mešalnika (stroj zagotovo ne bo mogel vstopiti v okvir eko-standardov);
• Za servis motorja z notranjim zgorevanjem boste morali kupiti kakovostnejše in hkrati dražje olje. Tudi gorivo za motor mora biti kakovostnejše. Proizvajalec najpogosteje navede bencin z oktansko vrednostjo 101. Za številne države je to prava zanimivost;
• Najbolj problematični elementi enote (šobe) niso ločljivi, zato morate kupiti drage dele, če jih ne morete očistiti;
• Zračni filter morate zamenjati pogosteje kot običajno.

Kljub spodobnim napakam ti motorji dajejo spodbudne napovedi, da bodo proizvajalci lahko ustvarili enoto, v kateri bodo odpravljene največje pomanjkljivosti.

Preprečevanje okvar motorjev GDI

Če se je avtomobilist odločil za nakup avtomobila s sistemom gdi pod pokrovom motorja, bo preprosto preprečevanje težav pripomoglo k podaljšanju življenjske dobe "srčne mišice" avtomobila.

Ker je učinkovitost sistema za dovajanje bencina neposredno odvisna od čistosti šob, je prva stvar, na katero morate biti pozorni, redno čiščenje šob. Nekateri proizvajalci za to priporočajo uporabo posebnega bencinskega dodatka.

Ena od možnosti je Liqui Moly LIR. Izboljša mazalne lastnosti goriva s preprečevanjem zamašitve šob. Proizvajalec izdelka navaja, da dodatek deluje pri visokih temperaturah, odstranjuje usedline ogljika in ustvarja usedline katrana.

Ali bi morali kupiti avtomobile z motorji GDI?

Seveda bo najnovejši razvoj težje vzdrževati in muhast. Kar zadeva motorje GDI, kažejo odlično bencinsko ekonomičnost (to ne more ugajati navadnemu avtomobilisti), vendar moči ne izgubljajo.

Kljub tem očitnim prednostim imajo agregati nizko zanesljivost zaradi zelo občutljivega delovanja tirnice za gorivo. Izbirčni so glede čistoče goriva. Tudi če se je bencinska črpalka izkazala za kakovostno storitev, se lahko zamenja njen dobavitelj, zato noben lastnik avtomobila ni zaščiten pred ponarejanjem.

Preden se odločite za nakup takega vozila, se morate sami odločiti, ali ste zaradi ekonomičnosti goriva pripravljeni na kompromis ali ne. A če obstaja materialna baza, je prednost takšnih avtomobilov jasna.

Za konec še kratek video pregled enega primera motorja z notranjim zgorevanjem z neposrednim vbrizgom:

Kaj je narobe z neposrednim vbrizgavanjem iz Japoncev? Razstavimo motor Mitsubishi 1.8 GDI (4G93).

Zgodovina GDI in PFI

Bencinski motorji z notranjim zgorevanjem so prehodili dolgo pot, odkar je Luigi de Cristoforis leta 1876 prvič izumil uplinjač. Vendar je bilo mešanje goriva z zrakom v uplinjačih, preden vstopi v zgorevalno komoro, še vedno glavna tehnologija, ki se je uporabljala v bencinskih avtomobilih vse do osemdesetih let prejšnjega stoletja.

Šele v tem desetletju so se proizvajalci originalne opreme (OEM) začeli odmikati od motorjev z uplinjačem k enotočkovnemu vbrizgavanju goriva, da bi odpravili nekatere težave z voznostjo in vse večjo zaskrbljenost glede emisij izpušnih plinov. Čeprav se je tehnologija hitro razvijala.

Ko je bil PFI uveden v poznih 1980. letih prejšnjega stoletja, je bil to velik korak naprej pri oblikovanju vbrizgavanja goriva. Odpravil je številne težave z zmogljivostjo, povezane z enotočkovnim vbrizgavanjem in prejšnjimi motorji z uplinjačem. Pri pristaniškem vbrizgavanju goriva (PFI) ali večtočkovnem vbrizgavanju goriva (MPFI) se gorivo vbrizga v dovod vsake zgorevalne komore skozi poseben injektor.

Motorji PFI uporabljajo trismerni katalizator, senzorje izpušnih plinov in računalniško voden sistem upravljanja motorja za nenehno prilagajanje razmerja med gorivom in zrakom, ki se vbrizga v vsak valj. Vendar pa tehnologija napreduje in v primerjavi z današnjo tehnologijo bencinskih motorjev z neposrednim vbrizgavanjem goriva (GDi) PFI ni tako varčen in ne more izpolnjevati današnjih vse strožjih emisijskih standardov.

Razlike med motorji GDI in PFI

Pri motorju GDi se gorivo vbrizga neposredno v zgorevalno komoro in ne v sesalno odprtino. Prednost tega sistema je učinkovitejša poraba goriva. Brez potrebe po črpanju goriva v sesalno odprtino se mehanske in črpalne izgube znatno zmanjšajo.

Pri motorju GDi se gorivo vbrizga tudi pri višjem tlaku, zato je velikost kapljic goriva manjša. Tlak vbrizgavanja presega 100 barov v primerjavi s tlakom vbrizgavanja PFI od 3 do 5 barov. Velikost kapljic goriva GDi je <20 µm v primerjavi z velikostjo kapljic PFI od 120 do 200 µm.

Posledično motorji GDi zagotavljajo večjo izhodno moč z enako količino goriva. Krmilni sistemi na vozilu uravnotežijo celoten proces in natančno nadzorujejo regulirane emisije. Sistem za upravljanje motorja sproži injektorje v optimalnem trenutku za določen čas, odvisno od potrebe in voznih razmer v tem trenutku. Hkrati računalnik na vozilu izračuna, ali motor deluje prebogato (preveč goriva) ali prenizko (premalo goriva) in temu nemudoma prilagodi impulzno širino injektorja (IPW).

Najnovejša generacija motorjev GDi so zapleteni stroji, ki delujejo z zelo ozkimi tolerancami. Za izboljšanje učinkovitosti porabe goriva in zmanjšanje emisij tehnologija GDi uporablja natančne komponente v pogojih visokega tlaka. Ohranjanje čistega sistema injektorjev je ključnega pomena za delovanje motorja.

Kemija dodatkov za gorivo temelji na razumevanju delovanja teh različnih motorjev. Z leti je Innospec prilagajal in izpopolnjeval svoje pakete dodatkov za gorivo, da bi izpolnjeval najnovejše zahteve tehnologije motorjev. Ključ do tega procesa je razumevanje inženiringa, ki stoji za različnimi zasnovami motorja.

Pogosta vprašanja o motorjih GDI

Tukaj je seznam najpogosteje zastavljenih vprašanj o motorjih GDI:

Je motor Gdi dober?

V primerjavi z motorji brez GDI ima slednji na splošno daljšo življenjsko dobo in zagotavlja boljše delovanje kot prvi. je treba narediti. Kar se tiče servisiranja vašega motorja GDI, ga morate izvajati redno.

Kako dolgo bo zdržal motor Gdi?

Kaj naredi motor z neposrednim vbrizgavanjem bolj vzdržljiv? Bencinski motorji z neposrednim vbrizgavanjem so se izkazali za bolj vzdržljive od motorjev brez GDI. Na splošno se vzdrževanje motorja GDI začne, ko je ta med 25 in 000 km, in se nadaljuje še nekaj tisoč milj po tem. pomembno pa.

Kaj je problem z Gdi motorji?

Najpomembnejši negativni vidik (GDI) je kopičenje ogljika, ki se pojavi na dnu sesalnih ventilov. Kopičenje ogljika se pojavi na zadnji strani sesnega ventila. Rezultat je lahko računalniška koda, ki kaže na napačen vžig motorja. ali nezmožnost zagona.

Ali motorji Gdi potrebujejo čiščenje?

To je eden najboljših motorjev z neposrednim vbrizgom, vendar zahteva redno vzdrževanje. Tisti, ki vozijo ta vozila, se morajo prepričati, da so pripravljena. Čistilec sesalnih ventilov CRC GDI IVD se zaradi njihove zasnove lahko uporablja le na vsakih 10 milj.

Ali motorji Gdi kurijo olje?

PDI motorji besnijo, motorji kurijo olje? »Ko so čisti, motorji GDI v skladu s specifikacijami motorja porabijo le majhen odstotek olja. Začenši z nabiranjem saj v sesalnih ventilih, ti ventili lahko odpovejo.

Kako dolgo trajajo motorji Gdi?

Vendar pa na splošno avtomobili GDi potrebujejo servis vsakih 25-45 km. To lahko olajšate tako: poskrbite, da boste olje zamenjali v skladu z navodili, in uporabite olje, če je najbolj potrebno.

Ali so motorji Gdi hrupni?

Povečanje uporabe neposrednega vbrizgavanja bencina (GDI) je močno povečalo tlak goriva v vozilu, kar je povečalo tveganje, da lahko sistem za gorivo povzroči več hrupa zaradi povečane obremenitve.

Kaj je bolje Mpi ali Gdi?

V primerjavi z običajnimi MPI primerljive velikosti motor, zasnovan GDI, zagotavlja približno 10 % večjo zmogljivost pri vseh hitrostih in navoru pri vseh izhodnih hitrostih. Z motorjem, kot je GDI, visoko zmogljiva različica računalnika zagotavlja izjemno zmogljivost.

Je motor Gdi zanesljiv?

Ali so motorji Gdi zanesljivi? ?Umazanije iz ventilov se lahko odložijo na sesalnih ventilih nekaterih motorjev GDI, kar ima za posledico zmanjšano zmogljivost, zmogljivost in zanesljivost motorja. Prizadeti lastniki bodo morda morali doplačati. Včasih avtomobili z dolgo življenjsko dobo GDI motorji ne nabirajo umazanije.

Ali je treba očistiti vse motorje Gdi?

Med nabiranjem saj v motorjih GDI ni časovne zamude. Da bi se izognili morebitnim težavam z motorjem zaradi teh usedlin, je treba motor očistiti vsakih 30 milj kot del načrtovanega vzdrževanja.

Zakaj motorji Gdi kurijo olje?

Izhlapevanje olja: povečan tlak in temperatura v motorjih GDi lahko povzročita hitrejše izhlapevanje olja. Te oljne kapljice se običajno kopičijo ali tvorijo oljne kapljice zaradi oljnih hlapov v hladnejših delih motorja, kot so sesalni ventili, bati, obroči in katalitični ventili.

Je motor Gdi dober?

V primerjavi z drugimi motorji na trgu je Kiin motor z neposrednim vbrizgavanjem bencina (GDI) učinkovitejši in zmogljivejši. Zelo učinkovit in varčen motor, kakršen se uporablja v vozilih Kia, brez njega ni mogoč. Ker je varčen, a zelo hiter, tehnologije motorjev GDI zagotavljajo visoko stopnjo hitrosti in moči.

Kakšne so slabosti Gdi?

Povečanje usedlin na površini bata vodi do močnega zmanjšanja učinkovitosti. Sesalni priključki in ventili še naprej prejemajo usedline. Kode napak pri nizkih kilometrih.

Kako pogosto je treba čistiti motor Gdi?

Pomembno si je zapomniti, da aditivi za bencin ne pridejo na sesalne ventile motorjev GDI. Da preprečite nastanek usedlin med vožnjo 10 milj ali ob vsaki menjavi olja, očistite vozilo vsakih 000 milj.

Kako ohraniti motor Gdi čist?

Izboljšajte učinkovitost porabe goriva z zamenjavo vžigalnih svečk, potem ko so bile prevožene vsaj 10 milj. Dodajanje detergenta premium gorivu bo preprečilo, da bi usedline poškodovale dele motorja. Če sistem GDi ne deluje, zamenjajte katalizator.

Kako pogosto morate menjati olje v motorju Gdi?

Neposredno vbrizgavanje bencina, znano tudi kot GDI, je tisto, kar pomeni. Nudimo tudi čistilo za motor in aditiv za olje, ki odstranjuje usedline ogljika, ter čistilo za motor in aditiv za olje, ki čisti sistem za gorivo vozila. Če je vaš bencinski motor z neposrednim vbrizgom prevoženih med 5000 in 5000 miljami, priporočam uporabo bencinskega olja Mobil 1 z neposrednim vbrizgavanjem za vzdrževanje.

Kakšno olje je priporočljivo za motor Gdi?

Najpogostejša olja, ki jih uporabljam pri reviziji gorivnih sistemov GDI in T/GDI, sta Castrol Edge Titanium in Pennzoil Ultra Platinum, pa tudi Mobil 1, Total Quartz INEO in Valvoline Modern Oil. dober pri vseh.

Vprašanja in odgovori:

Kako delujejo motorji GDI? Navzven je klasična bencinska ali dizelska enota. V takem motorju sta v cilindrih nameščena injektor za gorivo in svečka, bencin pa se dovaja pod visokim tlakom s pomočjo visokotlačne črpalke za gorivo.

Kakšen bencin za GDI motor? Za tak motor je potreben bencin z oktanskim številom najmanj 95. Čeprav se nekateri avtomobilisti vozijo na 92., je detonacija v tem primeru neizogibna.

Kaj so motorji GDI Mitsubishi? Če želite ugotoviti, kateri model Mitsubishi uporablja bencinski motor z neposrednim vbrizgavanjem goriva v valje, morate poiskati oznako GDI.