Nizko profilne pnevmatike

Med vrstami uglaševanja avtomobilov je ena prvih sprememb, ki jih doživi prevoz, namestitev čudovitih diskov z nestandardnim premerom. Običajno je ta parameter usmerjen navzgor. Ko lastnik avtomobila namesti velika platišča, da se kolo prilega v lok, morajo biti na platišče nameščene posebne nizkopresečne pnevmatike.

Takšna guma ima tako prednosti kot tudi slabosti. Poglejmo, kaj je posebnega pri takšni gumi in kako takšna nadgradnja vpliva na tehnično stanje avtomobila.

Kaj so pnevmatike z nizkim profilom?

Nizkoprofilna pnevmatika je modifikacija, pri kateri ima višina gume 55-odstotno razmerje do širine (obstajajo tudi možnosti z nižjim razmerjem). Tu je primer pnevmatike z nizkim profilom: širina 205 / višina 55 (ne v milimetrih, ampak kot odstotek širine) / polmer 16 palcev (ali druga možnost - 225/40 / R18).

Glede na to, kako hitro se razvija svet samodejnega uglaševanja, lahko sklepamo, da bo različica profila pri 55 kmalu prenehala veljati za mejo med pnevmatikami standardne višine in nizek profil. Na primer, med vozniki so tisti, ki velikosti 205/55 s polmerom 16 ne štejejo za nizko profilno spremembo. Če malo pogledate v zgodovino videza in razvoja nizkoprofilne gume, potem je bil čas, ko je 70. višina veljala za nestandardno. Danes so pnevmatike dimenzij 195/70 in polmera 14 že postavljene kot odmevne.

Michelin je bilo prvo podjetje, ki je prvič uvedlo gumo z zmanjšano višino ovratnika. Izdelke so začeli proizvajati leta 1937, vendar slaba kakovost cest in velika teža avtomobilov tiste dobe niso omogočali uporabe takšne modifikacije na serijskih vozilih. V bistvu so bile te pnevmatike nameščene na športnih avtomobilih.

Za razliko od navadnih avtomobilistov so bili ljubitelji avtomobilskih športov takoj pozitivni glede ideje, da bi podcenili svoje dirkalne gume. Razlog za to je, da je avtomobil postal bolj stabilen pri izvajanju manevrov pri visoki hitrosti. Spuščene nestandardne pnevmatike so se konec sedemdesetih let vrnile v serijska vozila.

Zakaj potrebujete nizko profilne pnevmatike

Mnogi oboževalci, ki spremenijo videz svojih vozil, se takoj ustavijo pri spreminjanju gume s spuščeno stranjo. Razlog za to je možnost namestitve diska s povečanim polmerom na stroj. Zato je prvi razlog, zakaj so nameščene nizkoprofilne pnevmatike, sprememba zasnove avtomobila.

Poleg vizualnih sprememb takšna guma spremeni tudi nekatere tehnične parametre stroja. Najprej športniki uporabljajo tehnične značilnosti teh elementov. Torej, ko je športnik pridobil spodobno hitrost, se mora pravočasno upočasniti. Tu pomagajo pnevmatike z zmanjšanim profilom. Ker je zdaj v kolesnem loku povečan disk, zaradi česar se kontaktni obliž z asfaltom poveča, kar poveča učinkovitost zavornega sistema.

Drug parameter, ki vpliva na velikost zaviralne poti (opisano je vse, kar morate vedeti o zavorni poti ločeno) je širina gume. Ker je kolo zdaj večje, je tehnično možno namestiti različico s širokim profilom.

Pri športnih avtomobilih je zelo pomemben tudi ovinek v ovinkih. Poleg tršega vzmetenja tudi nizkoprofilna guma avtomobilu omogoča, da ohrani svoj položaj vzporedno s cesto (pod obremenitvijo pnevmatika ne stisne toliko kot standardni analog). Od tega je odvisna aerodinamika športnega prometa (ta parameter je bil podrobno opisan v ločen pregled).

Kakšen naj bo pritisk?

Med vozniki je splošno prepričanje, da bi moral biti tlak v nizkoprofilnih pnevmatikah veliko višji kot pri običajnih kolesih. Dejansko je ta parameter v prvi vrsti odvisen od cest, po katerih se bo tak avto vozil, pa tudi od priporočil proizvajalca vozila.

Če se običajno kolo napihne v skladu s priporočili proizvajalca, se bo guma obrabila neenakomerno (poleg tega je opisana obraba pnevmatik tukaj). A če je tlak v nizkoprofilnih pnevmatikah nižji od proizvajalčevega priporočila za določeno vozilo, se nevarnost okvare ob trku v ostrokotno jamo znatno poveča. Pogosto to privede do kile na kolesu (kaj je to in kako ravnati z njimi, je rečeno tukaj).

Kadar mora prevoz premagati nekakovostne ceste, se lahko voznik zaradi večje varnosti odloči, da bo kolesa nekoliko napolnil (tlak v kolesih poveča v območju 0.15-0.20 bara glede na priporočeno stopnjo). Upoštevati pa je treba, da imajo preveč napihnjena kolesa, tako kot podnapihnjena, manj stika s cesto. To bo močno vplivalo na vodljivost vozila, zlasti pri visokih hitrostih.

Univerzalnih priporočil glede tlaka v takih kolesih ni. Upoštevati morate standarde, ki jih je določil proizvajalec avtomobilov. Ta parameter je odvisen od teže avtomobila.

Prednosti in slabosti

Nemogoče je ustvariti pnevmatike, ki so idealne za vse priložnosti, zato ima nizkoprofilna modifikacija ne samo prednosti, temveč tudi slabosti. Najprej razmislite, kakšen je plus takšnega avtobusa:

1. Na takih kolesih lahko razvijete večjo hitrost (pri nekaterih spremembah je ta parameter znotraj 240 km / h in več);
2. Športni avtomobil z velikimi kolesi in tankimi gumami je videti veliko bolj impresivno;
3. Ko avto hitrosti premaguje ovinke, nizkoprofilna različica pnevmatik zmanjša nihanje karoserije (stran izdelka se pod obremenitvijo ne deformira toliko);
4. Dinamika avtomobila se izboljšuje - zaradi boljšega oprijema se hitrost pospeševanja poveča (kolikor dovoljuje moč motorja);
5. Izboljšane so zavorne lastnosti avtomobila - zaradi enakega povečanega oprijema s cesto (bolj opazen učinek kot pnevmatika ozkega profila) se poveča učinkovitost zavornega sistema;
6. Zaradi večje širine se kontaktna zaplata poveča, zato avtomobil ne reagira toliko na nepravilnosti na površini ceste (manj verjetno je, da bo kolo zaradi oprijema na cesti, na kateri so majhne luknje)
7. Če je avto opremljen z diski iz lahkih zlitin, potem v kombinaciji z njimi pnevmatike z zmanjšanim profilom nekoliko olajšajo samo vozilo, kar vpliva tudi na njegovo dinamiko;
8. Širok kontaktni obliž poveča okretnost stroja pri visokih hitrostih.

Te prednosti niso posledica le višine stranice in širine gume. Zelo pomemben je tudi vzorec tekalne plasti. Najpogosteje bo takšna guma imela usmerjen tip vzorca, stranica pa bo okrepljena, tako da kolo ne bo poškodovano, ko bo udarilo v luknjo.

Kljub tem prednostim namestitev te spremembe na številne avtomobile ni najboljša rešitev. Tu je le nekaj dejavnikov, ki poudarjajo minus teh pnevmatik:

1. Športna pnevmatika ima krajšo življenjsko dobo kot običajno kolo;
2. Udobje v kabini med vožnjo po neravnih cestah je opazno oslabljeno;
3. Običajno je v vozilih nameščeno trše vzmetenje, ki daje športne lastnosti. V kombinaciji z nizkoprofilnimi kolesi bo vsaka neravnina voznika pripeljala do hrbtenice, kar je še vedno v veselje. Ta učinek se še posebej poveča pozimi na slabo očiščenih cestah;
4. Usmerjena guma je hrupnejša;
5. Trša kolesa lahko negativno vplivajo na vzmetenje avtomobila;
6. Pri nizkih hitrostih je voznik veliko težje zasukati volan, zato je bolje, da takšnih gum ne postavlja na avto brez servo volana;
7. Športne pnevmatike imajo ozko specifikacijo, zato je bolje, da na transport namestite modifikacijo, ki bo najprimernejša za različne pogoje obratovanja;
8. Če zaidete v globoko luknjo, obstaja večja verjetnost poškodbe ne samo pnevmatike, temveč tudi samega diska (obstajajo primeri, ko je dragi disk strmoglavil in ne samo upognjen);
9. Takšna sprememba je veliko dražja od običajnih pnevmatik, dražja kolesa pa je treba kupiti za vgradnjo v avto.

Kot lahko vidite iz te primerjave prednosti in slabosti, so prednosti nizkoprofilnih pnevmatik bolj povezane z videzom avtomobila in hitrostnimi značilnostmi prevoza, slabosti pa so povezane z zmanjšanjem udobja in negativnim vplivom na sam avto.

Kako izbrati?

Čeprav nekateri avtomobilisti sami izbirajo pnevmatike v skladu s kolesi, ki so bila kupljena za avto, bi bilo bolje upoštevati priporočila proizvajalca vozila, če zaradi vgradnje napačnih koles ni želje po pogosto popravilu avtomobila.

Običajno proizvajalec avtomobilov ob izdaji novega modela avtomobila navede, katere pnevmatike je mogoče namestiti nanj. Seznam lahko vsebuje več različnih možnosti, ki ne bodo kritično vplivale na podvozje in vzmetenje avtomobila. Na tem seznamu je navedena tudi možnost nizkega profila.

Tu je majhen primer takega seznama:

Model avtomobila:	Standard:	Analog:	Nastavitev:
Volkswagen Golf V (2005)	195 * 65r15	205*60r15; 205*55r16	205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19
Audi A6 quattro (2006)	225 * 55r16	225 * 50r17	245*45r17; 245*40r18; 245*35r19
BMW serije 3 (E90) (2010g.)	205 * 55r16	205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19	Spredaj (zadaj): 225 * 45r17 (245 * 40r17); 225 * 45r17 (255 * 40 r17); 215 * 40r18 (245 * 35 r18); 225 * 40r18 (255 * 35 r18); 225 * 35r19 (255 * 30 r19); 235 * 35r19 (265 * 30r19); 235 * 35r19 (275 * 30r19)
Ford Focus (2009g.)	195*65*r15; 205*55r16	205*60r15; 205*50r17; 225*45r17	225 * 40r18

Proizvajalci modelov in primeri

Tu je seznam najboljših proizvajalcev nizkoprofilnih gum:

Brend:	Možnosti modela:	Pluse:	Slabosti:
Michelin	PS2 Sport Pilot (295/25 R21)	Dolgo časa na trgu; Razvoj novih sprememb pnevmatik; Širok izbor izdelkov; Uvajanje inovativnih tehnologij	Izdelki so dragi
Dobro leto	Ultra Grip Ice 2 245 / 45R18 100T XL FP	Bogate izkušnje s proizvodnjo pnevmatik; Transportni trak je opremljen z napredno opremo; uvedene so napredne tehnologije	Na slabo asfaltiranih cestah se slabo prenaša
Pirelli	PZero rdeča (305/25 R19)	Športna smer; Izdelki z malo hrupa; Velik izbor; Dobra vodljivost	Slabo sprejme udarce
Hankook	Ventus S1 Evo3 K127 245 / 45R18 100Y XL	Visoka odpornost proti obrabi; Modeli so elastični; Ugodna cena; Dolga življenjska doba	Neustrezno na mokrih površinah
Continental	ContiSportContact 5P (325/25 R20)	Predstavljena je napredna tehnologija; Visoka kakovost in zanesljivost; Proizvodnja nizkega hrupa; Zagotavlja dober oprijem na premaz	Draga
Nokia	Nordman SZ2 245 / 45R18 100W XL	Prilagojeno za severne regije; zagotavlja stabilnost na mokrih in spolzkih površinah; mehki izdelki; nizek hrup	Nizka življenjska doba in visoki stroški
Yokohama	ADVAN Sport V103 (305/25 R20)	Zagotavljajo dober oprijem na površini ceste; Odlično ravnovesje med ceno in kakovostjo; Dolga življenjska doba	Pri zimskih pnevmatikah konice hitro odletijo; bok je tanek, zato je velika verjetnost okvare ali bočne kile, ko vstopi v veliko luknjo
Bridgestone	Moč RE040 245 / 45R18 96W Run Flat	Ugodni stroški; Trajna stran; Dolga življenjska doba	Toga proizvodnja; dobra proračunska možnost za asfalt, vendar slabo prenašajo terensko vožnjo
Cooper	Zeon CS-Sport 245 / 45R18 100Y	Dostojna kakovost; Ugodna cena; tekalna plast zagotavlja dobro sposobnost tek na težkih cestnih površinah	Tekalna plast je pogosto hrupna; večina prodajalcev redko kupuje takšne izdelke
Toyo	Proxes 4 (295/25 R20)	Zagotavljajo dober oprijem na asfaltu in ravnanju z vozili; Visokokakovostni izdelki; Elastični material	Dolgotrajna vožnja po kolotečini slabo prenaša; drago
Sumitome	BC100 245/45R18 100W	Odlično ravnotežje; Elastičen material; Edinstven vzorec tekalne plasti	Pnevmatike se pogosto izkažejo za težje od analogov drugih proizvajalcev; Slaba stabilnost v ovinkih pri visokih hitrostih
nitto	NT860 245/45R18 100W	Izdelki imajo dostopno ceno; Zagotavljajo dober oprijem na površini ceste; Edinstven vzorec tekalne plasti	Trgovine CIS imajo zelo pičlo izbiro izdelkov; ne marajo agresivnega načina vožnje
Sava	Eskim HP2 245 / 45R18 97V XL	Ugodni stroški; Elastični material; Dobra kakovost; Izdelki so modernega dizajna	Težji od primerljivih izdelkov drugih blagovnih znamk; tekalna plast je pogosto hrupna

Za določitev vrste nizkoprofilne gume bodite pozorni na povratne informacije tistih, ki so ta izdelek že uporabljali. Enak pristop vam bo pomagal izbrati kakovostne pnevmatike za standardna kolesa.

Kako nizko profilna guma vpliva na vzmetenje?

Da bi razumeli, kako škodljiva je guma v stanju vzmetenja, je treba upoštevati, da ne le pnevmatika vpliva na dobo dela avtomobila. Vsi vemo, da je vzmetenje zasnovano v avtomobilu za blaženje tresljajev, ki prihajajo s ceste. Podrobnosti o napravi in ​​vrstah vzmetenja so opisane v še en pregled.

Teža avtomobila, pa tudi sama kolesa, močno vplivajo na stanje vzmetenja. Če vstavite lita platišča, potem to nekoliko kompenzira togost pnevmatik z nizko obrobo.

Če se motorist odloči za spremembo profila gume, mora tudi raziskati, katera platišča bodo najbolje ustrezala določenemu avtomobilu in pnevmatikam. Glavni dejavnik, ki pomembno vpliva na stanje vzmeti, blažilnikov in vzvodov, je masa vzmetenja (vključno s težo koles).

Višina profila pnevmatik in njihova mehkoba predvsem vplivata na to, kako dolgo bo nov disk zdržal, če bo pogosto udaril v jame. Ob ustrezni uporabi nizkopresevne pnevmatike morda sploh ne bodo vplivale na vzmetenje. Pogosti so primeri, ko se elementi vzmetenja ubijejo tudi na odmevnih kolesih.

Na vzmetenje v večji meri vpliva način vožnje, ki ga uporablja voznik. Znani rek "Več hitrosti - manj lukenj" samo nakazuje razlog, zakaj se hitro pokvarijo vzmeti, blažilniki, vzvodi in drugi elementi. In če upoštevamo, da nizko profilne pnevmatike za vožnjo kupujejo predvsem ljubitelji, potem nekateri vidijo povezavo med takšnimi gumami in pogostimi okvarami avtomobila. Pravzaprav, če spremenite slog vožnje ali izberete kakovostno podlago za športne prireditve, bo manj težav z vzmetenjem.

Rezultati

Kot vidite, imajo nizkoprofilne pnevmatike svoje prednosti in se v večji meri nanašajo na športne značilnosti vozila, pa tudi na videz avtomobila. Hkrati pa voznik žrtvuje udobje, saj bo pri vožnji po običajnih cestah močneje čutiti vsako neravnino.

Da nestandardna guma ne bo negativno vplivala na tehnično stanje nekaterih delov avtomobila, se morate držati istih priporočil, ki veljajo za delovanje standardnih koles:

• Ne prenapihnite gum. Če tlak v kolesu preseže kazalnik, ki ga priporoča proizvajalec, bo avto ne glede na višino obroča pnevmatike kot na lesenih blokih;
• Izogibajte se hitri vožnji po slabo utrjenih cestah. Če je avto nastavljen na športni način vožnje, je bolje, da ta način zapustite za ločena tekmovanja na zaprtih progah in ga ne uporabljate na javnih cestah. Poleg vzdrževanja vozil v dobri tehnični kondiciji bo to prispevalo k varnosti v cestnem prometu.

In poleg tega pregleda ponujamo še majhen pregled izkušenega voznika o nizkoprofilnih pnevmatikah:

NIZKO PROFILNE GUME VSAK VOZIL MORA VEDETI

Vprašanja in odgovori:

Kakšne profile imajo lahko pnevmatike? Običajni profil je več kot 90 odstotkov glede na širino pnevmatike. Obstajajo širokoprofilni, nizkoprofilni, ultra nizki profili, gumijasti loki in pnevmatski valji.

Kaj je profil pnevmatike? To je ena mera velikosti pnevmatik. V bistvu je to višina gume. Običajno ima določeno razmerje glede na širino gume.