Kila na kolesu: ali je mogoče voziti in kaj storiti z njo?

Večina voznikov koncepta kile na kolesih pozna že od otroštva, ko na kolesu nastane otekanje pnevmatik. Običajno se je to zgodilo na bočnem delu, obstajajo pa tudi primeri tvorbe zadka.

Čeprav je avto opremljen z bolj trpežnimi pnevmatikami, je tudi obremenitev zanje veliko večja, zato se lahko zgodi, da je kolo na eni strani oteklo. Poglejmo, zakaj se to lahko zgodi in ali je mogoče upravljati poškodovano kolo?

Kaj je kila na kolesu?

Kolesna hernija se nanaša na deformacijo gume v obliki otekline. Ta poškodba se lahko pojavi tako na boku pnevmatike kot na tekalni površini.

Odvisno od lokacije takšne poškodbe lahko povzroči sunke, udarce, brnenje tresljajev in druge učinke, zaradi katerih je vožnja nevarna, zlasti pri visokih hitrostih.

Za razliko od punkcije se kila določi s pregledom napihnjene pnevmatike. Glavni razlog za nastanek takšne poškodbe je močan udarec, zaradi katerega se ojačana plast raztrga in guma nabrekne od visokega tlaka.

Težje je opaziti kilo na notranji strani kolesa. Pri takšni poškodbi bo kolo med vožnjo z veliko hitrostjo vibriralo v vodoravni smeri (mahanje od strani do strani).

Razlogi za nastanek kile na kolesu in njene posledice

Kila nabrekne, ker se tekstilni del izdelka začne poslabšati ali pa je poškodovan zaradi udarca. Če voznik ne bo pozoren na to škodo, se bo vrv še naprej sesuvala zaradi visokega pritiska. Izboklina se bo še naprej povečevala, kar lahko posledično povzroči, da pnevmatika poči. Oster pop lahko prestraši druge, če pa je hitrost prevoza velika, bo avto nenadoma spremenil svojo pot, kar pogosto povzroči nesrečo na kateri koli cesti.

Iz tega razloga mora vsak voznik, preden se usede za volan, občasno pregledati svoj avto in poskušati vnaprej ugotoviti take okvare. Zunanja kila bo vidna takoj. Če med vožnjo avtomobila pride do težave, bo voznik pri hitrosti jasno začutil udarce v volanu ali zadku avtomobila, kot da kolesa ne bi bila uravnotežena. Pravzaprav gre za neravnovesje, saj je pnevmatika spremenila svojo obliko. Če je premikanje avtomobila nenadoma začel spremljati utrip, se morate takoj ustaviti in preveriti, kaj je razlog za ta učinek.

Evo, kaj lahko povzroči izbokline gume:

1. Nekvalitetna guma - to se običajno pokaže na proračunskih izdelkih v prvem letu delovanja;
2. Stara pnevmatika je bolj dovzetna za nastanek kile, saj sčasoma sposobnost gume, da prenese deformacije, upada;
3. Pogosto premagovanje ovir z ostrimi robovi, na primer globoka luknja ali robnik. Velikost izbokline bo odvisna od hitrosti vozila in velikosti ovire;
4. Če voznik rad tesno parkira ob robnikih, se lahko poškoduje bočni del pnevmatike. Zaradi plitkega bočnega reza bo notranji sloj gume iztisnjen skozi režo;
5. Pogosto se poškodbe pojavijo v vozilih s spuščenimi kolesi - ko avtomobil na hitro naleti na oviro, je pri prazni pnevmatiki bolj verjetno, da bo guma tesno vpeta med disk in koničast element na cesti;
6. Premagovanje železniških tirov in drugih ovir pod pravim kotom;
7. Slaba površina ceste (luknje z ostrimi robovi);
8. Udar se pojavi tudi zaradi močnega trka s kolesom, na primer v nesreči.

Kila nastane zaradi dejstva, da je pnevmatika sestavljena iz več plasti materiala, med katerimi je vrvica najlonskih niti, ki služijo kot ojačitveni element. Ko se gumijasta plast tanjša ali niti se zlomijo, bo to nujno povzročilo štrlenje materiala na mestu okvare. Večja kot je površina poškodbe tekstilne plasti, večja bo velikost kile.

Kakšna je nevarnost kile na pnevmatiki?

Avtomobilske pnevmatike so zapletene zasnove. Vsaka, tudi manjša poškodba bo nujno vplivala na vozne lastnosti gume. Nastanek mehurčka na pnevmatiki kaže na uničenje kordnega dela izdelka in ta izgubi svojo moč.

Pri visokih hitrostih bo kolo s spremenjeno geometrijo motilo vodljivost vozila. To je še posebej nevarno pri izvajanju manevrov pri visoki hitrosti (prehitevanje ali zavijanje).

Skrito kilo lahko prepoznamo po pojavu udarca v volanu. Tudi v nekaterih primerih je mogoče opaziti močnejše segrevanje pnevmatike.

Takšna poškodba koles je nepredvidljiva. En voznik vozi avto s kilo več kot tisoč kilometrov, druga guma pa odpove že po nekaj sto kilometrih po poškodbi.

V vsakem primeru je kila nevarna, ker lahko poči, počena pnevmatika pa bo potegnila avto na stran. Če pride do zloma koles pri visoki hitrosti in se to zgodi pogosteje zaradi povečane obremenitve, bo avtomobil neizogibno povzročil nesrečo.

Iz teh razlogov bi moral vsak lastnik avtomobila pregledati pnevmatike med sezonsko menjavo pnevmatik. Če so bile ugotovljene celo majhne deformacije, je bolje zamenjati pnevmatike, da preprečite morebitne težave.

Kako se pojavi kila na kolesu?

Mehurček na kolesu nabrekne, ko je kabel poškodovan. Pogosto se takšne poškodbe nikakor ne odpravijo, zato se gume s kilo odstranijo. Poleg tega tega kolesa ni mogoče uporabiti, ker ga zaradi nestabilnosti mehurčka ne bo mogoče uravnotežiti (odvisno od obremenitve avtomobila lahko spremeni svojo obliko). Če je stroj močno obremenjen, se lahko poškodovano kolo zlomi.

V bistvu se hernija kolesa pojavi zaradi:

• Tovarniške napake pnevmatik;
• Udariti avto v resno luknjo z ostrimi robovi;
• udarec ob robnik;
• Cestna nesreča.

Pri nakupu gume na sekundarnem trgu takšne poškodbe ni vedno mogoče prepoznati, ker zračni tlak ne deluje na stene izdelka. Toda pri močnih udarcih bo guma vedno pustila sledi udarca.

Prvi koraki pri odkrivanju kile

Ko voznik zazna, da kolo nabrekne na cesti, mora narediti enega od naslednjih korakov:

1. Pokličite mobilni servis za pnevmatike ali samostojno zamenjajte kolo z dokatko ali rezervno pnevmatiko;
2. Če rezervnega kolesa ali dokatke ni, se takoj odpravite v najbližji servis za gume. V tem primeru voznik ne sme pospeševati svojega vozila hitreje od 60 km/h. in mora držati povečano razdaljo do avtomobila spredaj, da se v sili lahko orientira;
3. Rahlo izpraznite pnevmatiko;
4. Med potovanjem občasno poglejte, ali se mehurček na pnevmatiki povečuje;
5. Če je sprednje kolo poškodovano, ga lahko zamenjate z zadnjim.

Lahko vozite s kilo na kolesu?

Nekateri vozniki ne pripisujejo pomembnosti majhni izboklini, ki se pojavi na pnevmatiki, in ne naredijo ničesar. Če je cesta ravna, bo takšna guma zdržala nekaj časa, vendar je naslednja luknja ali majhna ovira morda zadnja.

Čedni avtomobilisti so prepričani, da pojav bočne kile ni tako resna napaka, zaradi katere morate takoj pobegniti v trgovino po nove pnevmatike. Nekateri preprosto zmanjšajo tlak v kolesih in s tem nekoliko zmanjšajo stres na mestu okvare.

Kakšna so tveganja uporabe kolesa s hernijo

Kljub temu razširjenemu prepričanju bo vožnja s poškodovanim kolesom povzročila naslednje negativne posledice:

• Pri hitrosti bo kolesa zmanjkalo. Zaradi neravnovesja bo trpel kolesni ležaj, pa tudi nekateri elementi vzmetenja.
• Neuravnoteženost bo povzročila neenakomerno obrabo tekalne plasti, pogoste menjave obližev pa bodo povečale trenje s cesto. To lahko privede do segrevanja pnevmatike. Mnogi ljudje vedo, da gumijasti izdelki ob segrevanju postanejo bolj elastični, kar bo posledično prispevalo k povečanju udarcev.

Popravilo podvozja ali vzmetenja je veliko dražje od nakupa novih pnevmatik, zlasti pri modelih najnovejše generacije. Poleg tega bo vožnja z udarcem na kolesu slej ko prej postala vzrok za izredne razmere, ker voznik ne more obvladati nadzora nad vozilom, v katerem je kolo počilo s hitrostjo.

Kako upravljati hernijsko kolo

Po prometnih predpisih je okvara pnevmatik (očitna napaka v obliki ureznine, odrgnine, močno obrabljenega tekalnega profila in drugih poškodb) eden od razlogov, zakaj voznik ne bi smel upravljati vozila. Če bo ignoriral to zakonsko klavzulo, bo moral plačati globo, v nekaterih primerih pa tudi avto prevzeti s parkirišča (vendar ne samostojno, temveč na vlečnem vozilu). Ti razlogi bi morali voznike spodbuditi, da take okvare jemljejo resno.

Ko motorist pred vožnjo zazna kilo, mora najprej odpraviti težavo. Toda zgodi se, da oteklina nastane po padcu v jamo. Če je kila velika, morate poškodovano kolo zamenjati z odložnim vozilom ali rezervno pnevmatiko (preberite, kaj je bolje nositi s seboj v avtu v še en pregled). V bližnji prihodnosti morate popraviti poškodovano gumo ali kupiti novo.

V nekaterih primerih napihnjenost še ni kritična, zato se nekateri odločijo, da je še vedno mogoče voziti takšno kolo. Da ne bi prišlo do izrednih razmer, mora voznik takšno kolo upravljati pod naslednjimi pogoji:

• Hitrost prevoza ne sme presegati 60 km / h;
• Izogibati se je treba nenadnim ustavljanjem;
• Izogibajte se vožnji po slabo asfaltiranih cestah;
• Naprave ne preobremenjujte;
• Število udarcev kolesa na oviro je treba čim bolj zmanjšati, ker bo močna deformacija gume povzročila povečanje kile.

Načini za popravilo kile na kolesu

Vsa tovrstna škoda je razdeljena na dve kategoriji: popravljiva in nezdružljiva. Večina voznikov ne more vizualno oceniti stopnje škode, zato potrebujejo strokovno pomoč. Tehnik za pnevmatike bo pnevmatiko odstranil s kolesa in rekel, ali je mogoče kaj storiti ali ne.

Tudi če je kolo mogoče popraviti, ne smemo pozabiti, da ni več primerno za trajno uporabo, saj obliž izdelka ne obnovi prvotne trdnosti. Popravljeno kolo lahko uporabite samo kot rezervno kolo.

Popravila doma ni vredno, saj učinek takšnega postopka pogosto ne upravičuje sredstev. Pri servisu pnevmatik postopek poteka v naslednjem zaporedju:

• Bok avtomobila s poškodovanim kolesom je obešen, samo kolo je odstranjeno. Tehnik opere gumo in vizualno pregleda škodo. Pogosto je vzrok kile notranja napaka, toda preden se opornica izprazni, je označena njena površina. Ko kolo ni pod pritiskom, izboklina izgine;
• Nadalje se kila razreže s posebnim nožem za izdelke iz gume;
• Vzame se cel kos druge pnevmatike in izreže obliž zahtevane velikosti;
• Odstranjeni del materiala je napolnjen s surovo gumo, ki je podvržena posebni obdelavi;
• Naslednji postopek je vulkanizacija. V tem času je pnevmatika toplotno obdelana, da postane surova guma del izdelka. Med to operacijo morate slediti tehnologiji, zato je zelo težko doseči želeni učinek doma;
• Ko se pnevmatika ohladi, se obliž nanese na enakomeren sloj strjenega kavčuka, toda pred lepljenjem površine je dolgočasno pripraviti - očistiti in razmastiti;
• Popravilo pnevmatik se konča z lepljenjem obliža na zunanji in notranji strani izdelka. Tako da med obliži in pnevmatiko ne nastane zračni mehurček, se površina zgladi in vpne v objemko. V tem stanju pnevmatika ostane vsaj 12 ur.
• Popravljen izdelek lahko uporabite dan po posegu.

Sprva bo treba še enkrat preveriti tlak v takšnem kolesu (nekakovostna popravila so pogosto vzrok za uhajanje zraka), pa tudi, ali se pojavijo nove neravnine.

Kaj storiti na cesti, če je na kolesu kila?

Če je pnevmatika rahlo poškodovana, bo izboklina počasi rasla. V tem primeru bi moral voznik najprej načrtovati nakup novih pnevmatik. Če pa se takšna napaka nenadoma pojavi med vožnjo, to pomeni, da je škoda velika in namesto okvarjenega kolesa morate namestiti rezervno pnevmatiko.

Če voznik prihrani prostor ali razsvetli avto in v prtljažnik ne vstavi rezervne pnevmatike, potem je edino, kar lahko v tem primeru storimo, zamenjati poškodovano sprednje kolo z zadnjim. To bo začasno zmanjšalo obremenitev kile. Lastnik takega avtomobila mora po nove pnevmatike oditi v pnevmatiko ali neposredno v trgovino. Ko pride do cilja, mora ustaviti avto in dvakrat preveriti, ali neravnina raste. Obremenitev na njem lahko zmanjšate tako, da pnevmatiko nekoliko izpraznite.

Kako dolgo bo pnevmatika potovala po popravilu

Na to vprašanje ni dokončnega odgovora, ker vozniki uporabljajo različne sloge vožnje, proizvajalec pa lahko uporabi tudi nekvalitetni gumijasti material, zato je obliž slabo prilepljen na površino. Stopnja poškodbe vpliva tudi na življenjsko dobo tako popravljenih gum.

Nekatere trgovine s pnevmatikami imajo 6 mesecev garancije. Včasih lahko pnevmatika zdrži približno dve leti (če voznik upošteva zgoraj navedena priporočila). Vendar voznikom takšnih gum ni priporočljivo uporabljati, saj je tudi dobro popravljena že izgubila svoje prvotne lastnosti. To je le nujni ukrep, dokler voznik ne kupi novega kompleta pnevmatik.

Če je stransko izboklino enostavno videti, končna izboklina ne bo več vidna. Takoj pa se bo začutil z udarci v volanu (če je prednje kolo oteklo) ali s skoki v zadnji del avtomobila pri nizki hitrosti. Tu je kratek video o tem, kako najti mesto škode:

Zakaj bije volan. Preverjanje gume na neravninah. Montaža pnevmatik

Kako zaščititi kolo pred pojavom kile?

Tukaj je nekaj korakov, ki jih voznik lahko sprejme, da prepreči napihovanje pnevmatik:

1. Občasno pregledujte vsa kolesa (to je mogoče storiti pri sezonski menjavi pnevmatik), pa tudi po resnem udarcu, na primer na ostrih robovih globoke luknje.
2. Poskusite se izogniti luknjam na cestišču in se izogibajte prehitri vožnji čez ostre ovire (kot so robniki).
3. Ne prekoračite optimalnega indikatorja tlaka v pnevmatikah, ki ga določi proizvajalec avtomobila;
4. Ne kupujte poprodajnih pnevmatik, še posebej, če nimate izkušenj pri ugotavljanju poškodb koles.

Največ, kar lahko voznik stori, da prepreči poškodbe koles, je umirjen slog vožnje. Za varnost ne le gume, ampak tudi drugih pomembnih delov avtomobila je treba vedno gladko speljati in zavirati. Poleg udobja bo takšen pristop voznika naredil njegovo obnašanje na cesti čim bolj predvidljivo in varno za druge udeležence v prometu.

Video na temo

Za zaključek podroben video o tem, zakaj ne bi smeli voziti s herniirano pnevmatiko:

Tole sem videl na VOLANU - NUJNO MENJAJ!

Vprašanja in odgovori:

Koliko stane popravilo kile na kolesu? Odvisno je od finančne politike montaže pnevmatik, velikosti in lokacije kile. Prav tako na ceno vpliva območje, v katerem se delavnica nahaja. Cene se gibljejo od 14 do 70 dolarjev.

Ali lahko jahate z majhno kilo? Kila je potencialna nevarnost, da pnevmatika pri hitrosti poči, kar bo zagotovo pripeljalo do nesreče. Zato je nemogoče voziti s hernijo kolesa, še posebej, če je avto obremenjen.

Ali je mogoče popraviti kilo? Položaj lahko začasno popravimo s kamero v kolesu, dodatnim notranjim ojačanim obližem ali šivanjem z najlonsko nitjo in dodatno vulkanizacijo.