Kaj je vzmetenje avtomobila?
Vsebina
Vzmetenje avtomobila je eden najpomembnejših elementov podvozje, katere glavna naloga je zagotoviti stabilno in varno povezavo med voziščem, kolesi in karoserijo avtomobila. Vsaka vrsta vzmetenja izvaja tri funkcije:
- poveže kolesa s karoserijo avtomobila;
- absorbira tresljaje, ki nastanejo zaradi interakcije pnevmatik s površino ceste;
- zagotavlja gibljivost koles glede na karoserijo vozila za lažjo in udobnejšo vožnjo.
Glavni sestavni deli vzmetenja
Vzmetenje avtomobila je sistem, sestavljen iz več glavnih komponent. Med njimi:
- Vodilni elementi;
- Elastični elementi;
- Amortizerji;
- Stabilizacijske palice;
- Pritrdilni elementi.
Vodilni elementi ali elementi za distribucijo energije
Ti elementi zagotavljajo povezavo in prenos sil na karoserijo vozila ter določajo gibanje koles glede na karoserijo vozila. Vodilni elementi so vse vrste vzvodov: vzdolžni, prečni, dvojni itd.
Elastični elementi
Gre za elemente, ki služijo kot nekakšen blažilnik med neenakomerno površino ceste, po kateri se avtomobil premika, in karoserijo avtomobila. Prvi zaznajo neenakomernost ceste in jo prenesejo na telo. Elastični elementi vzmetenja vključujejo vijačne vzmeti, torzijske vzmeti, listnate vzmeti, blazinice in druge.
Amortizerji
Glavni namen blažilnikov je zmanjšati tresljaje, ki jih povzročajo kolesa v stiku z nepravilnostmi na cesti, zagotoviti udobno vožnjo potnikom v avtomobilu ter čim bolj gladko premikanje in zaviranje.
V osnovi obstajata dve vrsti amortizerjev – oljni in plinski. Preberite o njihovi razliki v ločenem članku.
Stabilizacijske palice
Skratka, gre za dele, katerih naloga je na eni osi povezati dve kolesi avtomobila. Stabilizacijske palice so nameščene s podporami.
Pritrdilni elementi
Pritrdilni elementi vključujejo kovinske puše, kroglične ležaje, puše itd.
Glavne vrste suspenzije
Obstaja več vrst obeskov. Upoštevajte značilnosti tistih, ki se uporabljajo v sodobnih avtomobilih.
Odvisno vzmetenje
V odvisnem sistemu vzmetenja so kolesa na obeh straneh vozila povezana z žarkom in delujejo skupaj. Običajno ta vrsta vzmetenja vključuje trdno os, ki se razteza po celotni širini okvirja vozila. Kolesi sta povezani s to osjo, kar pomeni, da delujeta v paru in izvajata enake gibe.
Neodvisno vzmetenje je izjemno trpežno, a za avtomobile ni zelo primerno. Takšno vzmetenje se praviloma uporablja na težkih tovornjakih, polnopravnih športnih terencih. Takšna vozila se pogosteje uporabljajo za tek na smučeh.
Neodvisno suspenzija
V sistemih z neodvisnim vzmetenjem ni osi, ki bi kolesa v parih povezovala. Namesto tega se vsako kolo različno odziva na neravnine na cesti. To pomeni, da če eno kolo zadene oviro ali udari luknjo, to ne bo vplivalo na drugo kolo.
Za razliko od odvisnega vzmetenja, ki je precej bolj trdo in neprimerno za mestne razmere, neodvisno zagotavlja potnikom v avtu kar dobro udobje. To je glavni razlog, zakaj je večina sodobnih avtomobilov opremljena z neodvisnim vzmetenjem.
Glavne vrste neodvisnega vzmetenja
McFerson
Je eden najpogostejših sistemov vzmetenja v avtomobilih. Zasnova opornika MacPherson je zelo preprosta in je običajno kombinacija blažilnika in vijačne vzmeti, ki delujeta sinhronizirano.
Ta vrsta vzmetenja je bila prvič uporabljena v Fordovih vozilih v petdesetih letih prejšnjega stoletja, kasneje pa je postala ena najpogosteje uporabljenih v sodobnih vozilih. Čeprav je mogoče opornik MacPherson namestiti tudi na zadnje vzmetenje, se običajno uporablja predvsem na sprednji strani stroja.
MacPherson Rack System svojo priljubljenost dolguje prednostim, kot so preprosta zasnova, nizki proizvodni stroški, odlične storitve, manjša prostornina in še več.
Vzmetenje z dvojnimi nosilci
Posebnost te vrste vzmetenja je, da sta na vsaki strani osi dve vlečni roki, ki sta kombinirani s prečnimi elastičnimi elementi vzmetenja.
Prednosti vzmetenja z dvojno A-krako sta njegova kompaktnost in udobje, ki ga zagotavlja potnikom v avtomobilu. Njegova slabost je, da ima relativno veliko maso, kar poveča težo vozila. V primeru trka z oviro je možno vzdolžno premikanje, zaradi katerega se sistem lahko zlomi.
Nihajno vzmetenje osi
Ta vrsta neodvisnega vzmetenja uporablja dve gredi osi namesto ene stabilne. Vsaka os je na šasijo pritrjena s tečajem. Značilnost te vrste vzmetenja je, da v primeru ovire kolo vedno ohrani svoj položaj pravokotno na osi. Vzmetenje nihajne osi se uporablja predvsem za zadnji del vozil s pogonom na zadnja kolesa.
Prednosti te vrste vzmetenja so preprosta zasnova, nizki stroški vzdrževanja in nizki stroški. Slabosti so velike vibracije in slabo krmiljenje, če se hitrost poveča nad 60 km / h.
Večtočkovno vzmetenje
Večtočkovno vzmetenje je vrsta vzmetenja vozila, ki ima tri ali več stranskih krakov in enega ali več zadnjih krakov. Ta vrsta vzmetenja je precej priljubljena, saj zagotavlja odlično stabilnost koles in odlično stabilnost v ovinkih. Večtočkovno vzmetenje je mogoče namestiti na sprednjo os, vendar se najpogosteje uporablja v zadnjem delu avtomobila.
Dvojna prečka
Ta vrsta vzmetenja je razdeljena na več podtipov (vzmetna, pnevmatska, hidropnevmatska), odvisno od uporabljenih elastičnih elementov. Skupna značilnost vseh podtipov tega vzmetenja je prisotnost sprednjih vzvodov, ki so s svojimi zunanjimi konci premično povezani s karoserijo ali okvirjem avtomobila, notranji pa s tečaji.
Prednosti te vrste vzmetenja so tako strukturne kot funkcionalne. Njegova zasnova je edinstvena s tem, da je vse njene elemente mogoče pritrditi na posebno prečko, ki omogoča hitro odstranitev celotnega vzmetenja med popravili.
Njegova funkcionalna prednost je v tem, da omogoča spreminjanje in nadgradnjo geometrije. Ta vrsta vzmetenja se najpogosteje uporablja v športnih in dirkalnih avtomobilih, saj prispeva k boljši vodljivosti vozil.
Pet znakov je čas, da preizkusite svojo suspenzijo
Povečana togost med vožnjo
Če med vožnjo začnete čutiti, da so ob vsaki manjši neravnini na cestišču močni udarci po telesu, to pomeni, da obstajajo težave z blažilniki.
Avto "vleče" na ovinku
Vzmetenje ni v redu, če menite, da avto v ovinkih "vleče". To pomeni, da blažilniki ne morejo več vzdrževati stabilnosti karoserije vozila med centrifugalnimi obremenitvami, ki nastanejo v ovinkih. To povečuje tveganje za izgubo nadzora in prevračanje.
Samodejni "potop z nosom"
Ko se blažilniki obrabijo, zaviranje ustavi stroj s prekomernim nagibom naprej. To je precej nevarno, saj zibanje zaplete postopek vožnje, kar lahko privede do nesreče.
Neenakomerna obraba pnevmatik
Če opazite, da je ena pnevmatika obrabljena bolj kot druge, je to običajno znak, da vzmetenje avtomobila ne deluje pravilno. To se zgodi tudi, kadar je motena poravnava koles ali ravnovesje koles.
Pod avtomobilom so se pojavile oljne pege
Če na asfaltu pod svojim vozilom najdete mastne madeže, lahko to kaže na težave z vzmetenjem in blažilniki. Vendar ta dejavnik ni obvezen. Preberite o drugih vzrokih puščanja olja. tukaj.
Kako preveriti, ali je vzmetenje v redu?
V tem primeru bi bilo najlažje obiskati servisni center in prositi strokovnjake za diagnozo suspenzije. Toda takšen pregled je mogoče izvesti samostojno.
Kako preveriti sprednje vzmetenje?
Pri preverjanju prednjega vzmetenja najprej bodite pozorni na prašnike in gumijaste dele. Pogosteje so prvi, ki jim spodleti. Previdno preverite gumijasta tesnila – ne smejo biti poškodovana, strgana ali obrabljena.
Pri preverjanju puščanja ali obrabe olja bodite pozorni na blažilnike. Če želite biti popolnoma prepričani, da z njimi ni težav, lahko poskusite avto malo zibati. Če po prenehanju potiskanja avtomobila preneha nihati, to pomeni, da je z blažilniki vse v redu. V nasprotnem primeru jih bo treba zamenjati.
Dobro preglejte stojala. Če so močno obrabljeni, se bodo povesili in vozilo bo potonilo, kar je zanesljiv znak, da je treba vzmeti in blažilnike zamenjati.
Kako preveriti zadnje vzmetenje?
Ker je večina komponent skoncentrirana na sprednjem vzmetenju, je zadaj veliko lažje preveriti. Če je avto opremljen z neodvisnim vzmetenjem, je njegova naprava nekoliko bolj zapletena, vendar je v tem primeru diagnozo mogoče opraviti samostojno. Posebno pozornost je treba nameniti nosilnim in premikajočim se elementom.
Če niste povsem prepričani, da lahko obvladate preverjanje vzmetenja, se je treba obrniti na specializirano službo, kjer imajo mehaniki potrebno diagnostično opremo in lahko opravijo popolno diagnostiko sprednjega in zadnjega vzmetenja ter po potrebi zamenjajo kateri koli njihov element.
Vprašanja in odgovori:
Kaj vključuje vzmetenje avtomobila? Sestavljen je iz vodil (vzvodi) in elastičnih (vzmeti, tihi bloki, blažilniki, torzijska palica - odvisno od modifikacije) elementov, podpor, pritrdilnih elementov.
Za kaj je avtomobilsko vzmetenje? Njegov namen je zagotoviti varnost položaja koles pri vožnji po neravnih cestah. Prav tako njegovi deli blažijo udarce in zagotavljajo stalen stik koles s površino ceste.
Katere vrste vzmetenja obstajajo? Sodobni serijski avtomobili uporabljajo opornico MacPherson, dvojno vodilo, multilink, torzijsko drog, neodvisen zadek, pol neodvisen zadnji del, vzmetenje De Dion.
Kako deluje vzmetenje v avtomobilu? Vzvodi določajo specifično smer navpičnega premikanja koles. Pri udarcu v neravnino blažilnik udarec ublaži, vzmet pa kolo hitro pritisne ob cesto.
