Kako določiti obrabo pnevmatik

📌Kako ugotoviti obrabo gume

Najpomembnejša točka, ki si jo je treba ogledati, da bi razumeli, da je obraba pnevmatik postala kritična in je čas, da jih spremenimo, so kazalniki obrabe, ki jih proizvajalci pnevmatik skrbno postavijo na dno utorov tekalne plasti. Značilno je, da znamke pnevmatik izračunajo najmanjšo preostalo globino profila glede na to, kako dobro pnevmatika ohranja svojo zmogljivost, kot sta hitrost in odstranjevanje vode s kontaktne površine.  

Prezri pravočasno zamenjavo pnevmatik močno priporočljivo, saj je odvisno od njih varnost ljudi v avtomobilu. 

Bolj ko je preostala globina profila pnevmatike manjša, slabše odstranjuje vodo s kontaktnega mesta in s tem večje tveganje za akvaplaning. Nositev blizu največje dovoljene količine vam ne bo omogočila, da bi se v zavojih počutili samozavestno, na gramoznih in makadamskih cestah pa se bo pojavil šibek oprijem.

📌 Zakaj bodite pozorni na obrabo

Vsak del stroja se do neke mere obrabi in ga je treba sčasoma zamenjati. Pri avtomobilskih pnevmatikah njihova kakovost ne vpliva samo na varnost potnikov in voznika v določenem avtomobilu, temveč tudi na druge udeležence v prometu.

Spremljanje stanja pnevmatik je del rednega vzdrževanja vašega vozila. Pozorni avtomobilist redno preverja nivo olja v motorju, količino hladilne tekočine, stanje zavornega sistema in svetilke.

Globina risbe je neločljivo povezana s takimi dejavniki:

• Upravljanje vozil. Nižja kot je višina vzorca, manj umazanije in vode bo odstranjeno, kar povečuje tveganje izgube nadzora nad strojem med vožnjo skozi luže. Pri zavojih neasfaltiranih cest lahko avto zaradi slabega oprijema zdrsne.

• Zavorne poti. Obrabljena tekalna plast zmanjša oprijem pnevmatik tudi na suhem asfaltu, kar v enakih delovnih pogojih poveča zavorno pot.

• Neenakomerna obraba lamele lahko kaže na nekatere okvare avtomobila, na primer na neravnovesje na kolesih ali potrebo po prilagoditvi poravnave koles.

Life Življenjska doba avtomobilskih pnevmatik

Večina proizvajalcev določi življenjsko dobo največ deset let. Vendar je ta številka relativna. Tu so glavni dejavniki, ki vplivajo na primernost avtomobilske gume:

• Kako je bila pnevmatika shranjena;
• V kakšnih pogojih je delovala;
• Naravno staranje.

 Rok uporabnosti je obdobje, ki ga določi proizvajalec, v katerem pnevmatika ne izgubi svojih lastnosti. To obdobje se začne od trenutka izdelave in ne od datuma nakupa. Te informacije najdete na boku pnevmatike. Videti je kot štiri številke. Prva dva označujeta teden, preostala pa leto izdelave.

Na primer, če kupite "novo" gumo, ki je v skladišču že štiri leta, jo lahko uporabljate največ šest let (če je garancijsko obdobje omejeno na 10 let). Tudi če je bila pravilno skladiščena, se guma ponavadi stara, zato se na njej pojavijo mikrorazpoke in izgubi svojo elastičnost.

Prav tako je vredno razmisliti, da so za zimske in poletne obratovalne pogoje ustvarjene različne vrste pnevmatik. Obstaja tudi tretja vrsta - celo sezona. Nekateri vozniki ga uporabljajo za prihranek denarja.

Na primer, lastniki avtomobilov s pogonom na sprednja kolesa zadnja kolesa "podkovajo" v tako gumo, da ne bi kupili celotnega kompleta zimskih in poletnih. Izkušeni vozniki pravzaprav ne priporočajo izvajanja takšnih "poskusov", saj ima "univerzalna" različica manjši vir in ni tako zanesljiva kot model za določeno sezono.

📌Poletne pnevmatike

Pri izdelavi avtomobilskih pnevmatik proizvajalci za povečanje njihove elastičnosti v svojo sestavo dodajo gumo (poleg dodatnih snovi, ki vplivajo na kakovost izdelkov). Ta polimer pridobi različne lastnosti pri različnih temperaturah:

• pri -70 stopinjah začne kristalizirati;
• postane tekočina pri + 180-200 stopinjah;
• pri +250 se guma razgradi v plinaste in tekoče snovi.

Ker poleti temperatura zraka in površine ceste presega vrednost +10 stopinj, sestavi gum doda manj gume kot gume.

Zaradi povečane togosti so takšne pnevmatike bolj odporne na obrabo kot zimske. Tekalna plast v njej ni tako globoka (običajno 7-8 mm) kot v zimski različici, saj je njena glavna naloga odvajanje vode in umazanije izpod kolesa. Za zimske možnosti je pomembno, da se sneg ne zadržuje med lamelami, zato je vzorec v njih globlji in širši.

Poleg teh lastnosti se morate osredotočiti tudi na želje glede načina vožnje. Za izmerjeni način so potrebne nekatere značilnosti pnevmatik (vzorec, togost, globina in širina vzorca), za športno vožnjo z ostrimi manevri - druge, za offroad - druge.

Poletne pnevmatike niso tako hrupne kot zimske. V celotnem obdobju obratovanja doživljajo manj stresa zaradi temperaturnih sprememb (pozimi je v garaži toplo, na ulici pa zmrzal), pa tudi zaradi močne spremembe kakovosti površine ceste (pozimi je lahko sneg na cesti med enim potovanjem, led, voda).

Zaradi teh lastnosti življenjska doba letnih pnevmatik praktično ustreza tisti, ki jo je navedel proizvajalec.

Tu je kratek video test letnih pnevmatik:

Katere gume bodo izboljšale vaš avto? Test poletne pnevmatike: 17 palcev, sezona-2018

📌Zimske pnevmatike

Prva razlika med zimskimi in letnimi je njihova elastičnost zaradi povečane vsebnosti gume. Brez tega polimera guma pri nizkih temperaturah ne le izgubi svojo plastičnost, temveč začne tudi postopek steklenega prehoda. Zaradi tega je običajni stres med mirno vožnjo lahko usoden za letne pnevmatike, če zunaj zmrzne.

Ker avto pozimi pogosto vozi po zasneženih odsekih cest, zimske pnevmatike potrebujejo globlji profil z večjimi lamelami. Zahvaljujoč temu vzorec ni zamašen s snegom, pnevmatika pa se "ne drži" mehke plasti snega in blata, temveč trše podlage. Te lastnosti so zelo pomembne ne le v ovinkih, ampak tudi pri vožnji navkreber.

Tu je primerjalna tabela, kako se spreminja učinkovitost zimskih pnevmatik v primeru različnih globin profila (na primer vzamejo se pnevmatike 185/60 R14 z različnimi stopnjami obrabe):

	Zima, tekalna plast 8 mm.	Zima, tekalna plast 7,5 mm.	Zima, tekalna plast 4 mm.
Oprijem snega,%	100	60	48
Zaviranje s snegom,%	100	97	86
Akvaplaning,%	100	95	73
Zaviranje na suhem asfaltu,%	100	106	118
Zaviranje na mokrem asfaltu,%	100	103	93

Glede na elastičnost materiala se tekalna plast te vrste pnevmatik obrabi hitreje kot letna plast. Čeprav proizvajalci pogosto določajo enako življenjsko dobo tako za letne kot zimske pnevmatike, slednji priporočajo menjavo med vožnjo:

• osebni avtomobil (do 2000 kg.) 40-45 000 km;
• tovornjak (2-4 tone) 60 km;
• tovornjak (nad 4 kg.) 000-65 tisoč.

Oglejte si tudi oceno zimskih pnevmatik (2019):

Najbolj poštena ocena zimskih pnevmatik brez žrebcev 2019!

📌 Hitre obrabe pnevmatik

Obstajajo dejavniki, ki vplivajo na stopnjo obrabe pnevmatik. Le upoštevanje idealnih pogojev bo omogočilo ohranjanje kakovosti avtomobilske gume v okviru, ki ga določijo proizvajalci, vendar je to le redko doseženo. Tukaj je tisto, kar vodi do prezgodnje obrabe:

• Neupoštevanje pogojev skladiščenja. Shranite lahko pnevmatike z diski in brez njih, le pogoji bodo drugačni. Pnevmatike z diski so lahko obešene ali položene na bok. Brez diskov lahko pnevmatike shranjujete le pokonci (ne viseče). Prostor naj bo dobro prezračen, sončni žarki ne smejo padati na gumo (lahko se uporabijo posebne prevleke), v njej ne sme biti preveč vlažno ali presuho.

• Nepravilen tlak. Ko so zahteve glede tlaka izpolnjene (pogosto ta priporočila dajo proizvajalci avtomobilov na steber B na voznikovi strani ali na notranji strani plinske kapice), se bo tekalna plast enakomerno obrabila. Vožnja z napihnjenimi ali praznimi gumami skrajša interval med nakupom novih kompletov.

• Kakovost materiala. Proračunski modeli pogosto odpovejo po približno dveh sezonah delovanja, blagovni pa zdržijo dlje - štiri, včasih pa tudi sedem.
• Kakovost površine ceste. Ostri gramoz, jame z ostrimi robovi, neravnine itd. ustvarja neenakomerno prekomerno obremenitev, kar vodi do deformacije gume.

• Stil vožnje. Močno pospeševanje in zaviranje, vožnja z velikimi hitrostmi, ostri zavoji - vse to lahko zmanjša življenjsko dobo pnevmatik.
• Pogosto preobremenitev stroja. Velik tovor premakne težišče na zadnji del vozila. Pogosto delovanje v tem načinu ne bo zahtevalo le zamenjave zadnjih pnevmatik, temveč lahko povzroči tudi poškodbe elementov vzmetenja.

Kakšna so tveganja vožnje z dotrajanimi pnevmatikami?

Prvič, vožnja z dotrajanimi pnevmatikami je polna nesreče. Prej ali slej bo zaradi prereza ali vboda pnevmatika med hitro vožnjo počila, kar bo povzročilo ostro spremembo poti avtomobila. Vsak voznik in ne v vseh primerih se ne more spopasti z vožnjo takega avtomobila. V najboljšem primeru bo avto trčil v zastoj ali drugo oviro na cesti.

Drugi problem vožnje z obrabljenimi pnevmatikami je slab oprijem. To je še posebej nevarno pozimi in v mokrem vremenu. Z znižanjem temperature ceste in okolja pnevmatike postajajo manj elastične, kar dodatno zmanjšuje oprijem. Pospeševanje, manevriranje in zaviranje - vse to bistveno izgubi svojo učinkovitost. Zaradi tega je vožnja s strojem nevarnejša.

Kot veste, imajo zimske pnevmatike globlji tekalni sloj, ki zagotavlja oprijem koles s cesto in ne z nestabilnim snegom. Seveda, bolj plitki so utori, manj stabilen bo avtomobil v snegu. Če pri hitrosti udarite v lužo, bo skoraj popolna odsotnost žlebov zagotovo privedla do akvaplaninga.

Toda obrabljena tekalna plast naredi avtomobil bolj stabilen na suhem asfaltu. Razlog je v tem, da plešasta guma zaradi večje kontaktne površine zagotavlja boljši oprijem na tej površini. Kljub temu je vsak voznik dolžan spremljati stanje pnevmatik svojega avtomobila.

Vrste obrabe pnevmatik in njihovi vzroki

Težava v nekaterih delih avtomobila lahko vpliva na stanje tekalne plasti. Ta indikator včasih signalizira tudi zlorabo avtomobila.

Te informacije bodo pomagale ugotoviti, kaj voznik dela narobe ali kdaj se v avtomobilu pojavi določena okvara. Prav pride tudi, če se odločite za nakup rabljenih pnevmatik. Spodaj so glavne vrste oblačil in kaj nanje kažejo.

Normalno

Enakomerno obrabljena tekalna plast kaže, da so bile pnevmatike pravilno shranjene. To je tudi pokazatelj pravilne nastavitve podvozja avtomobila. Poleg obrabe je pomembno biti pozoren tudi na prisotnost mikrorazpok.

📌Centralno

Označuje, da avtomobil vozi na preveč črpanih kolesih. Ker je guma zaradi povečanega pritiska postala bolj trda, se kolo drži ceste le v osrednjem delu.

IlaBilateralna

Ta vrsta obrabe je značilna za vožnjo s praznimi gumami. V tem primeru se kontaktni obliž premakne na robove. Ojačitve so obremenjene in groba cestna površina opravi svoje delo.

📌 Enostransko

Ta vrsta obrabe je značilna za vozila z nepravilno nastavljeno geometrijo osi. Če se pnevmatike v notranjosti bolj obrabijo, potem to kaže na negativni pregib. Zunanja obraba je znak pozitivnega pregiba.

Težave so lahko tudi nekakovostna platišča. Pri močnih udarcih (luknja z ostrimi robovi, obroba itd.) Se lahko deformira, navzven pa morda ni opazen.

Po Spoti

Ta obraba najpogosteje kaže na nepravilno uravnoteženje koles. Če izravnava težave ne pomaga odpraviti težave, morate avto odpeljati na bencinski servis za diagnozo vzmetenja. Vzvodi so lahko okvarjeni oz blažilne opore.

📌Na vsaki pnevmatiki poravnajte par iz ene osi

Zgodi se, da je leva pnevmatika bolj obrabljena kot desna (ali obratno). Najverjetneje to pomeni, da lastnik avtomobila pri nakupu novih jeklenk ni pogledal datuma njihove proizvodnje. Pnevmatike iz različnih serij se lahko obrabijo različno. Če to ni razlog, je treba preveriti poravnavo koles.

Žaga

Za vožnjo po ohlapni in zelo mokri zemlji so ustvarjene posebne pnevmatike - "aligator" ali "gumb". Zanje je značilen blokovski vzorec z zaobljenimi stranicami. Na teh pnevmatikah se lahko pojavi obraba žage. To se zgodi zaradi pogostih potovanj po slabo utrjenih cestah.

Ta težava se pojavi tudi, če kot nagiba koles ni pravilen.

Poleg tega si oglejte video pregled pogostih vrst obrabe in kako jih odpraviti:

Neenakomerna obraba pnevmatik: vzroki in kako to odpraviti

Načini preverjanja obrabe

Obstaja več načinov za preverjanje primernosti pnevmatik za nadaljnjo uporabo. Poglejmo si najbolj priljubljene.

Indicator Indikator obrabe

Najmanjša preostala globina profila letnih in zimskih pnevmatik je 1,6 mm. Proizvajalci običajno na tej višini postavijo kazalnike dovoljene obrabe z majhnimi odstopanji v večjo smer. Globino njihove lokacije lahko izmerite s posebnim merilnikom globine ali ravnilom. V drugem primeru vrednost morda ni natančna. 

Iskanje teh kazalnikov je dovolj enostavno. Nahajajo se na dnu utorov vzorca tekalne plasti pnevmatik, na bočnici pa so označene s posebno oznako TWI. Nekje je ta oznaka videti kot napis, nekdo jo označi s trikotnikom, nekateri proizvajalci pa celo narišejo piktograme s svojimi logotipi.

IndicatorDigitalni indikator obrabe

Nekateri proizvajalci pnevmatik uporabljajo poseben sistem številk - indeksov, ki vozniku pomaga določiti stopnjo obrabe gume. Danes obstajajo tri glavne vrste digitalnih indikatorjev: 

• S številkami od 2 do 8. Označevanje se izvede v milimetrih.
• Segmentirano, pri katerem se na enem mestu iztisnejo številke na različnih globinah. Z obrabo se vrednost spremeni, da označuje stopnjo obrabe. 
• S številnimi številkami. Ta oznaka je narejena kot odstotek višine tekalne plasti.

Za določitev obrabe pnevmatik na ta način ni potrebno dodatno orodje. Že ob enem pogledu na gumo postane vse jasno.

Tire Pnevmatika za spremembo barve

Zanimiva metoda definicije obraba pnevmatik, ki so jo pripravili kitajski oblikovalci. Vključuje razbarvanje pnevmatike, odvisno od stopnje obrabe. Postopoma se barva tekalne plasti spremeni iz črne v svetlo oranžno. 

Depth Profilni merilnik globine

To je naprava, ki vam omogoča merjenje globine žlebov tekalne plasti. Odvisno od modifikacije je lahko mehanična ali elektronska. Preverjanje obrabe gume z merilnikom velja za najbolj pravilno, saj omogoča "točkovni" pregled vsakega sumljivega dela pnevmatike. 

Te naprave so široko dostopne na trgu in so poceni. Merilnik globine profila lahko kupite v skoraj kateri koli prodajalni avtomobilov ali na internetu.

Dovoljena obraba tekalne plasti letnih in zimskih pnevmatik

V skladu z zakonodajo je kritična globina vzorca za letne pnevmatike 1,6 milimetra, za zimske pa 4 milimetre.

Poleg te omejitve obstaja še nekaj sprememb za različne tipe vozil (letne pnevmatike):

Tip vozila:	Mejna vrednost obrabe, mm.
Potniški in tonažni tovor	1,6
Tovor	1,0
Avtobus	2,0
Motocikel	0,8

Za letne pnevmatike s širokim profilom je navedena najmanjša vrednost 1,6 mm. premalo, zato strokovnjaki priporočajo, da ga nadomestite s preostalo globino profila 3,0 mm.

Ne čakajte, da se guma čim bolj obrabi. To povečuje tveganje za večjo zavorno pot na mokri cesti in akvaplaning, saj tekalna plast ni več učinkovita pri odstranjevanju vode s kontaktnega mesta.

📌Formula za izračun obrabe

Za natančen izračun obrabe pnevmatik se zanašajte na več kot le na preostalo globino vzorca. Odstotek tega kazalnika bo pokazal, ali se splača kupiti določen rabljen model ali je bolje izkopati in kupiti nov komplet. Ta kazalnik se izračuna po naslednji formuli:

Z = (Amax-Anow) / (Amax-Amin) * 100%

Z je odstotek obrabe določene pnevmatike.

Amax je začetna višina slike. Ta indikator je na voljo v opisu lastnosti na spletnem mestu proizvajalca. Če takšne informacije niso na voljo, se lahko osredotočite na povprečno vrednost. Za letne pnevmatike je 8 mm, za zimske pa 9 mm. (tekaški model - 10 mm.)

Anow je trenutna višina. To številko dobimo z merjenjem globine na 6-10 različnih točkah. V formulo se nadomesti najmanjša vrednost.

Amin je najmanjša dovoljena vrednost za določeno spremembo (zgornja tabela).

Ta formula bo pomagala določiti preostalo življenjsko dobo pnevmatik.

Poglejte, zakaj ne bi smeli čakati, da se tekalna plast obrabi do najnižje dovoljene vrednosti:

Kdaj zamenjati pnevmatike? Kako veste, če so vaše pnevmatike dotrajane? 2018

📌Zaključki

Čeprav bi moral vsak voznik nenehno spremljati višino vzorca, je treba biti pozoren na življenjsko dobo izdelka (traja do 10 let). Tudi če tekalna plast v tem času ni imela časa, da bi se obrabila, guma izgubi svoje lastnosti. Njegova elastičnost se poslabša, postane krhka, razpoka in oksidira. V tem primeru je treba zamenjavo opraviti po koncu življenjske dobe.

Pravočasno vzdrževanje podvozja in vzmetenja avtomobila, ustrezen tlak in pravilno sezonsko shranjevanje bodo pripomogli k podaljšanju življenjske dobe pnevmatik med aktivnim delovanjem avtomobila.

Za konec vam ponujamo kratek video o tem, kaj je lahko nevarno pri nakupu "nove" gume na rokah:

Prevara, ki bi vas lahko stala življenja

Pogosta vprašanja:

Kako preveriti obrabo pnevmatik? Najbolj se bodo obrabila pogonska kolesa. Močna obraba bo takoj opazna pri vizualnem pregledu kolesa.

Kako izmeriti globino profila? Merilnik globine profila se uporablja za določanje globine vzorca tekalne plasti. Meritve je treba opraviti na celotnem kolesu na vsaj 8 mestih. Upošteva se najmanjša vrednost. Ne zanašajte se na indikatorske pnevmatike, saj je obraba lahko neenakomerna.

Koliko mm tekalne plasti ima nova pnevmatika? Zimske polizdelke (racing) imajo globino profila do 17 mm. Terenske spremembe - več kot 17 mm. Standardna guma ima globino vzorca 7.5-8.5 mm (poleti) in 8.5-9.5 mm (pozimi).