Glava valja: najpomembnejše o strukturi, delovanju in okvarah
Vsebina
Od ustanovitve prvega motorja z notranjim zgorevanjem je bila enota deležna številnih sprememb. Njeni napravi so dodali nove mehanizme, dobila je različne oblike, nekateri elementi pa so ostali nespremenjeni.
In eden od teh elementov je glava valja. Kaj je to, kako servisirati del in večje okvare. Vse to bomo upoštevali v tem pregledu.
Kaj je glava valja v avtomobilu s preprostimi besedami
Glava je del konstrukcije pogonske enote stroja. Nameščen je na vrhu bloka cilindrov. Da bi zagotovili tesnost povezave med obema delovoma, se uporabi vijak, med njimi pa je nameščeno tesnilo.
Ta del pokriva valje bloka kot pokrov. Material tesnil se uporablja tako, da tehnična tekočina ne pušča na spoju in delovni plini motorja (mešanica zraka in goriva ali ekspanzijski plini, ki nastanejo med eksplozijo MTC) ne uhajajo.
Zasnova glave valja vam omogoča namestitev v mehanizem, odgovoren za tvorbo VTS ter razporeditev vrstnega reda in čas odpiranja sesalnih in izpušnih ventilov. Ta mehanizem se imenuje zobati jermen.
Kje je glava valja
Če dvignete pokrov motorja, lahko takoj vidite plastični pokrov v motornem prostoru. Njegova zasnova pogosto vključuje dovod zraka za zračni filter in modul samega filtra. Če odstranite pokrov, se odpre dostop do motorja.
Vredno je razmisliti, da so sodobni avtomobili lahko opremljeni z različnimi priključki. Če želite priti do motorja, morate te elemente odklopiti. Največja zgradba je motor. Odvisno od modifikacije ima lahko enota vzdolžno ali prečno razporeditev. Odvisno od pogona - zadaj oziroma spredaj.
Na vrhu motorja je privit kovinski pokrov. Veliko manj pogosta je posebna modifikacija motorjev - bokser, ali kot mu pravijo tudi "bokser". V tem primeru zavzame vodoravni položaj in glava ne bo na vrhu, temveč na strani. Takšnih motorjev ne bomo upoštevali, saj tisti, ki imajo sredstva za nakup takšnega avtomobila, ne opravljajo ročnih popravil, ampak imajo raje servis.
Torej je v zgornjem delu motorja z notranjim zgorevanjem pokrov ventila. Pritrjen je na glavo in zapira mehanizem za distribucijo plina. Del, ki se nahaja med tem pokrovom in najdebelejšim delom motorja (bloka), je natančno glava valja.
Namen glave valja
V glavi je veliko tehničnih lukenj in votlin, zaradi katerih del opravlja veliko različnih funkcij:
- Na strani kapljenega pokrova so pritrjeni pritrdilni elementi za namestitev odmične gredi (preberite o namenu in značilnostih tega elementa v ločenem pregledu). To zagotavlja optimalno porazdelitev časovnih faz v skladu z gibom, ki ga bat izvaja v določenem valju;
- Po eni strani ima glava kanale za sesalni in izpušni kolektor, ki sta pritrjena na del z maticami in zatiči;
- V njem so narejene skoznje luknje. Nekateri so namenjeni pritrditvi elementa, drugi za namestitev vhodnih in izstopnih ventilov. Obstajajo tudi vodnjaki za sveče, v katere se privijejo sveče (če je motor dizelski, potem se v te luknje privijejo vžigalne svečke, poleg njih pa se naredi druga vrsta lukenj - za namestitev injektorjev za gorivo);
- Na strani bloka valjev je vdolbina v območju zgornjega dela vsakega valja. V sestavljenem motorju je ta votlina komora, v kateri se zrak meša z gorivom (modifikacija neposrednega vbrizga, za vse druge različice motorjev je VTS oblikovan v sesalnem kolektorju, ki je pritrjen tudi na glavi) in se sproži njegovo zgorevanje;
- V ohišju glave valja so narejeni kanali za kroženje tehničnih tekočin - antifriza ali antifriza, ki zagotavljajo hlajenje motorja z notranjim zgorevanjem in olje za mazanje vseh gibljivih delov enote.
Material glave valja
Večina starejših motorjev je bila izdelana iz litega železa. Material ima visoko trdnost in odpornost na deformacije zaradi pregrevanja. Edina pomanjkljivost takega motorja z notranjim zgorevanjem je velika teža.
Za lažjo zasnovo proizvajalci uporabljajo lahko aluminijevo zlitino. Takšna enota tehta veliko manj kot prejšnji analog, kar pozitivno vpliva na dinamiko vozila.
Sodoben osebni avtomobil bo opremljen prav s takim motorjem. Dizelski modeli so v tej kategoriji izjema, saj je v vsakem valju takega motorja ustvarjen zelo visok tlak. Ta faktor skupaj z visoko temperaturo ustvarja neugodne pogoje za uporabo lahkih zlitin, ki se po svoji trdnosti ne razlikujejo. V tovornem prometu ostaja uporaba litega železa za proizvodnjo motorjev. V tem primeru se uporablja tehnologija litja.
Zasnova dela: kaj je vključeno v glavo valja
O materialu, iz katerega je izdelana glava valja, smo že govorili, zdaj bodimo pozorni na napravo elementa. Sama glava valja je videti kot votel pokrov z veliko različnimi vdolbinami in luknjami.
To omogoča uporabo naslednjih delov in mehanizmov:
- Mehanizem za distribucijo plina. Nameščen je v delu med glavo valja in pokrovom ventila. Mehanizem vključuje odmično gred, sesalni in izpušni sistem. V vsako luknjo na vhodu in izstopu jeklenk je nameščen ventil (njihovo število na valj je odvisno od vrste zobatega jermena, ki je podrobneje opisan v pregledu o zasnovi odmičnih gredi). Ta naprava zagotavlja enakomerno porazdelitev faz dovoda VTS in odstranjevanje izpušnih plinov v skladu z gibi 4-taktnega motorja z odpiranjem in zapiranjem ventilov. Da bi mehanizem pravilno deloval, ima zasnova glave posebne podporne enote, kjer so nameščeni ležaji odmične gredi (eden ali več);
- Tesnila glave valja. Ta material je zasnovan tako, da zagotavlja tesnost povezave med obema elementoma (opisano je, kako opraviti popravila za zamenjavo materiala tesnila. v ločenem članku);
- Tehnični kanali. Hladilni krog delno prehaja skozi glavo (preberite o hladilnem sistemu motorja tukaj) in ločeno mazanje motorja z notranjim zgorevanjem (ta sistem je opisan tukaj);
- Na strani v ohišju glave valja so narejeni kanali za sesalni in izpušni kolektor.
Mesto za pritrditev časovnega mehanizma se imenuje tudi ležišče odmične gredi. Namešča se v ustrezne konektorje na glavi motorja.
Kakšne so glave
Obstaja več vrst motornih glav:
- Za nadzemne ventile - najpogosteje se uporabljajo v sodobnih avtomobilih. Takšna naprava čim bolj olajša popravilo ali konfiguracijo enote;
- Za razporeditev spodnjega ventila - uporablja se izjemno redko, saj tak motor porabi veliko goriva in se ne razlikuje po učinkovitosti. Čeprav je zasnova takšne glave zelo preprosta;
- Posamezno za en valj - pogosto se uporablja pri velikih pogonskih enotah, pa tudi pri dizelskih motorjih. Veliko lažje jih je namestiti ali odstraniti.
Vzdrževanje in diagnostika glave valja
Da bo motor z notranjim zgorevanjem pravilno deloval (in brez glave motorja ne bo deloval), mora vsak voznik voziti v skladu s predpisi za servisiranje stroja. Pomemben dejavnik je tudi skladnost s temperaturnim režimom motorja z notranjim zgorevanjem. Delovanje motorja je vedno povezano z visokimi temperaturami in znatnim tlakom.
Sodobne modifikacije so narejene iz materiala, ki se lahko deformira pri visokem tlaku, če se motor z notranjim zgorevanjem pregreje. Opisani so običajni temperaturni pogoji tukaj.
Motnje glave valja
Ker je glava motorja le del njegove zasnove, se okvare najpogosteje ne nanašajo na sam del, temveč na mehanizme in elemente, ki so nameščeni vanj.
Najpogosteje se glava cilindra med popravili odstrani, če je tesnilo glave cilindra udarno. Na prvi pogled se zdi, da je zamenjava preprost postopek, v resnici ima ta postopek več tankočutnosti, zaradi katerih so lahko popravila draga. Kako pravilno spremeniti material tesnila, ki mu je bil namenjen ločen pregled.
Najresnejša škoda je nastanek razpok v ohišju. Poleg teh napak mnogi avtomehaniki, ki govorijo o popravilu glave, pomenijo tudi naslednja popravila:
- Nit v vodnjaku sveče se je pretrgal;
- Elementi postelje odmične gredi so dotrajani;
- Obrabljen sedež ventila.
Številne okvare popravimo z namestitvijo nadomestnih delov. Če pa je nastala razpoka ali luknja, glavo redko poskušajo popraviti - preprosto jo zamenjajo z novo. Toda tudi v težkih primerih nekateri uspejo obnoviti zlomljeni del. Primer tega je naslednji video:
Torej, čeprav se na prvi pogled v glavi ne more nič zlomiti, lahko še vedno nastanejo težave z njim. In če voznik naleti na podobno težavo, bo moral zapraviti denar za draga popravila. Da se to ne bi zgodilo, je treba avtomobil upravljati v varčnem načinu in pogonske enote ne smete pregrevati.
Vprašanja in odgovori:
Kako so urejene glave cilindrov? Je enodelni kos iz aluminijeve zlitine ali litega železa. Spodnji del glave valja je rahlo razširjen za večji stik z blokom. V notranjosti glave valja so izdelani potrebni utori in omejevalniki za namestitev potrebnih delov.
Kje se nahaja glava cilindra? Ta element pogonske enote se nahaja nad blokom cilindrov. Vžigalne svečke so privijačene v glavo, v številnih sodobnih avtomobilih pa tudi injektorji za gorivo.
Kateri deli so potrebni za popravilo glave valja? Odvisno je od narave okvare. Če je glava sama poškodovana, morate poiskati novo. Če želite zamenjati določen del, na primer ventile, odmične gredi itd., Morate kupiti nadomestno.
