Vse o polaganju glave valja v avto

Da je bil motor enostaven za popravilo in je bilo na splošno mogoče vse dele sestaviti v eno enoto, je motor sestavljen iz več delov. Njegova naprava vključuje blok valja, glavo valja in pokrov ventila. Na dnu motorja je nameščena paleta.

Ko so deli med seboj povezani (znotraj nekaterih se tvorijo različne vrste tlaka), je med njimi nameščen blažilni material. Ta element zagotavlja tesnost in preprečuje puščanje delovnega medija - naj bo to zrak ali tekočina.

Ena od okvar motorja je izgorelost tesnila med blokom in glavo. Zakaj pride do te okvare in kako jo odpraviti? Ukvarjajmo se s temi in sorodnimi vprašanji.

Kaj je tesnilo glave valja v avtomobilu?

V ohišju motorja je narejenih veliko tehničnih lukenj (skozi njih se dovaja olje za mazanje ali pa se po obdelavi vseh mehanizmov odstrani nazaj v korito), vključno s samimi valji. Na vrh je postavljena glava. V njem so narejene luknje za ventile, pa tudi pritrdilni elementi za mehanizem za distribucijo plina. Konstrukcija je od zgoraj zaprta s pokrovom ventila.

Tesnilo glave valja se nahaja med blokom in glavo. V njem so narejene vse potrebne luknje: tehnične, za pritrditev in za jeklenke. Velikost in količina teh elementov je odvisna od modifikacije motorja. Obstajajo tudi luknje za kroženje antifriza skozi plašč motorja, ki zagotavlja hlajenje motorja z notranjim zgorevanjem.

Tesnila so izdelana iz paronita ali kovine. Obstajajo pa tudi analogi azbesta ali iz elastičnega polimera. Nekateri vozniki namesto tesnila uporabljajo toplotno odporno silikonsko tesnilo, vendar to ni priporočljivo, saj je odvečno snov po sestavljanju motorja mogoče odstraniti le od zunaj. Če silikon delno zapre katero koli luknjo (in to je izjemno težko izključiti), potem lahko to negativno vpliva na delovanje motorja.

Ta del je enostavno najti v kateri koli trgovini z avtodeli. Njeni stroški so nizki, vendar bo delo na njegovi zamenjavi lastnika avtomobila stalo precej veliko. Seveda je to odvisno tudi od modela motorja.

Visoki stroški dela so posledica dejstva, da je zamenjavo tesnila mogoče izvesti šele po demontaži enote. Po montaži morate prilagoditi čas in nastaviti njegove faze.

Tu so glavne funkcije tesnila glave valja:

• Zadrži plin, ki nastane po vžigu VTS, da zapusti ohišje motorja. To omogoča jeklenki, da vzdržuje stiskanje, ko se mešanica goriva in zraka stisne ali razširi po vžigu;
• Preprečuje, da bi motorno olje prodrlo v votlino proti zmrzovanju;
• Preprečuje uhajanje motornega olja ali antifriza.

Ta izdelek spada v kategorijo potrošnega materiala, saj sčasoma postane neuporaben. Ker jeklenke ustvarjajo velik pritisk, lahko obrabljeni material prebode ali izgori. To ne bi smelo biti dovoljeno, in če se je to zgodilo, je treba del zamenjati čim prej. Če prezrete potrebo po popravilu, lahko pokvarite motor z notranjim zgorevanjem.

Kako razumeti, da je pokvarjeno tesnilo glave valja?

Za prepoznavanje izgorelosti tesnila vam ni treba izvajati zapletene diagnostike. To je označeno s posebnim znakom (včasih jih je tudi več), ki ustreza tej razčlenitvi. Najprej pa razmislimo, zakaj se distančniki poslabšajo.

Vzroki za neuspeh

Prvi razlog za prezgodnjo obrabo materiala so napake med montažo enote. Na nekaterih območjih so stene blažilnega materiala tanke, kar olajša strganje. Kakovost izdelka je enako pomemben dejavnik pri določanju pogostosti njegove zamenjave.

Glavni sovražnik materiala za tesnilo glave je umazanija. Zaradi tega je med zamenjavo zelo pomembno zagotoviti, da med blok in glavo ne pride noben tujk (tudi zrnca peska). Pomemben dejavnik je tudi kakovost povezovalnih površin. Niti konec bloka niti glava ne smejo imeti napak v obliki ostružkov ali hrapavosti.

Drugi razlog za hitro izgorevanje tesnila je nepravilna pritrditev glave valja. Pritrdilni vijak mora biti do določene mere zategnjen in vsi pritrdilni elementi morajo biti nameščeni zaporedno. V kakšnem zaporedju in s kakšno silo je treba zategniti vijake, proizvajalec v tehnični literaturi za avto ali navodila za komplet za popravilo, v katerem je tesnilo, navede.

Včasih pregrevanje motorja povzroči deformacijo ravnine tesnila. Zaradi tega bo material hitreje izgoreval in pojavil se bo eden od naslednjih znakov.

Znaki izsekanega tesnila glave valja

Eden najbolj znanih simptomov so glasni udarci iz določenega valja (ali več) med delovanjem motorja. Tu je še nekaj znakov, ki kažejo na težavo z blažilnim materialom:

• Struktura motorja To se lahko zgodi (če so sistemi za gorivo in vžig v dobrem stanju), ko med valji nastane reža. To okvaro diagnosticiramo z merjenjem kompresije. Vendar pa sta nizek pritisk in trojno delovanje tudi simptoma resnejše motorične "bolezni". Povedani so razlogi za triplet tukaj, in razpravljali o meritvah tlaka tukaj;
• Veliko manj pogosto - videz izpušnih plinov v hladilnem sistemu. V tem primeru je prišlo do izgorelosti na območju, kjer prehaja hladilni vod plašča;
• Pregrevanje motorja. To se zgodi, če robovi tesnila valja izgorejo. Zaradi tega izpušni plini preveč segrejejo hladilno tekočino, kar vodi do najslabšega odvajanja toplote iz sten cilindra;
• Olje v hladilnem sistemu. V prvem primeru bo lastnik avtomobila v ekspanzijski posodi opazil maščobne madeže (njihova velikost je odvisna od stopnje izgorelosti). V drugem bo v olju nastala emulzija. Preprosto je videti, ali izvlečete merilno palico po zagonu motorja. Na njeni površini bo vidna bela pena;
• Izgorelost med valji se lahko kaže kot težaven hladen zagon pogonske enote, vendar se po ogrevanju povrne njena stabilnost;
• Videz kapljanja olja na stičišču bloka in glave;
• Gosti in beli izpušni plini ter stabilno zmanjševanje zmrzovanja brez zunanjih puščanj.

Kaj storiti, če je poškodovano tesnilo glave valja

V tem primeru je edina rešitev problema zamenjava zgorelega elementa z novim. Stroški novega blažilnega materiala so odvisni od proizvajalca in lastnosti izdelka, v povprečju pa bo lastnik avtomobilskega tesnila stal približno tri dolarje. Čeprav je razpon cen med 3 in 40 USD.

Največ sredstev pa bomo porabili za opravljanje dela, pa tudi za drugi potrošni material. Torej, ko je pritrdilni vijak odvit, ga ni več mogoče uporabiti drugič - le zamenjajte ga z novim. Stroški kompleta so približno 10 USD več.

Nato morate preveriti kakovost končne površine glave in bloka. Če je potrebno (in to se pogosto zgodi), se te površine brusijo. Za plačilo tega dela bo treba tudi približno deset dolarjev, tesnilo pa bo že treba kupiti popravilo (upošteva se brusni sloj). In to je že porabilo približno 25 USD (po proračunskih cenah), vendar v resnici še ni bilo storjeno nič.

Odvisno od konstrukcijskih značilnosti motorja lahko odstranjevanje glave spremlja dodatno razstavljanje. Da bi preprečili nepopravljivo napako in ne pokvarili drage opreme, je treba to zaupati strokovnjaku. Odvisno od regije bo celoten postopek poleg stroškov potrošnega materiala trajal približno 50 USD.

Po zamenjavi blažilnega materiala morate nekaj časa voziti in natančno preučiti delovanje motorja z notranjim zgorevanjem. Če ni znakov izgorelega tesnila, je denar dobro porabljen.

Kako pravilno zamenjati tesnilo glave motorja

Shema za demontažo starega tesnila je lahko drugačna, saj obstaja veliko sprememb motorjev. Pri nekaterih modelih je treba najprej odstraniti večino delov ali nastavkov. Preden odstranite pogonski jermen, upoštevajte tudi položaj odmične gredi.

Tudi demontažo same glave je treba izvesti po določeni shemi. Torej je treba pritrdilne vijake po vrsti sprostiti in šele nato popolnoma odviti. S takšnimi dejanji poveljnik zagotavlja enakomerno razbremenitev stresa.

Včasih se med razstavljanjem pokvari stara lasnica. Če ga želite odviti, lahko vzamete majhno cev z manjšim premerom in jo privarite na zataknjeni del sornika v bloku. Za udobje lahko na konec cevi privarite matico. Nato s ključa odstranimo preostali del zadrževalnika.

Površine elementov, ki jih je treba spojiti, so skrbno očiščene pred ostanki starega materiala. Nato se preveri, ali na mestu namestitve novega tesnila obstajajo napake, priviti so novi zatiči, nameščeno je novo tesnilo, glava bloka je nameščena na zatiče in pokrov. Pritrdilne elemente je treba priviti izključno z momentnim ključem, izključno po shemi proizvajalca.

Nekaj ​​o posledicah napačnega dela:

Nepravilna zamenjava tesnila glave valja | Učinki

Ali moram po zamenjavi tesnila raztegniti glavo valja

Pred tem so avtomehaniki priporočali raztezanje (ali močnejše vpenjanje glave valja) po 1000 kilometrih. V primeru sodobnega materiala je potreba po takem postopku izključena.

Obsegi servisne literature kažejo, da je treba prilagoditi ventile in preveriti stanje zobatega jermena, vendar preverjanje navora privijanja ni poročano.

Če uporabimo uvoženo tesnilo z uporabljeno tesnilno maso in uporabimo običajno shemo zategovanja ključa (2 * 5 * 9 in zadnji trenutek postavimo na 90 stopinj), potem dodatno zategovanje vijakov ni potrebno.

Eno od zaporedij zategovanja vijakov

Obstaja še ena shema: najprej se vsi čepi potegnejo z naporom 2 kg, nato pa vsi - za 8 kg. Nato se momentni ključ nastavi na silo 11,5 kilograma in potegne za 90 stopinj. Na koncu - dodati morate silo 12,5 in kot zasuka - 90 g.

Kovinsko ali paronitno tesnilo glave valja: kar je boljše

Za konec nekaj o dveh vrstah tesnil: paronit ali kovina. Ključni dejavnik, od katerega je odvisna izbira, so priporočila proizvajalca avtomobila. Če proizvajalec določi, da se uporablja kovinski material, tega ni mogoče prezreti. Enako velja za analog paronita.

Nekatere značilnosti obeh možnosti tesnil so:

Material:	Za kateri motor:	Značilnosti:
Metal	Turbo ali prisilno	Ima posebno trdnost; Pomanjkljivost - potrebuje posebno natančno namestitev. Tudi če se malo premakne, je izgorelost zagotovljena skoraj takoj po namestitvi.
Paronit	Običajno ni prisilno in atmosfersko	Prožnejši material v primerjavi s kovinskim analogom, zato se tesneje oprime površin; Pomanjkljivost - pri visokih temperaturah (pregrevanje motorja ali uporaba v turbopuhalu) se hitro deformira.

Če je bilo tesnilo nameščeno nepravilno, bo to postalo znano takoj - takoj, ko se motor zažene, bo zagorelo ali pa se bodo bati držali kovinskega tesnila. V nekaterih primerih se ICE sploh ne zažene.

Vprašanja in odgovori:

Kako razumeti, da morate zamenjati tesnilo glave valja? Izpušni plini prihajajo izpod glave valja, streljajo med cilindri, izpušni plini vstopijo v hladilno tekočino, v jeklenki se pojavi antifriz ali olje v antifrizu, motor z notranjim zgorevanjem se hitro segreje.

Ali je mogoče voziti avto s preluknjanim tesnilom glave valja? Če je olje pomešano s hladilno tekočino, v nobenem primeru ne bi smelo. Če hladilna tekočina leti v cev, boste morali pozneje zamenjati obroče, pokrovčke itd. zaradi njihove velike obrabe.

Za kaj je tesnilo glave valja? Preprečuje vstop olja v hladilni plašč in hladilne tekočine v oljne kanale. Prav tako tesni povezavo med glavo cilindra in blokom, tako da se izpušni plini preusmerijo v cev.