Kaj je križanec, prednosti in slabosti

V zadnjih nekaj desetletjih so crossoverji vedno bolj priljubljeni na avtomobilskem trgu. Zanimanja za takšne avtomobile ne kažejo samo prebivalci podeželja, ampak tudi tisti, ki živijo v velikih mestih.

Glede na statistike od marca 2020 crossoverji sodijo med deset najbolje prodajanih avtomobilov v Evropi. Podobno sliko opažamo že več kot eno leto.

Razmislite, kaj je križanec, v čem se razlikuje od terenca in športnega terenca in kakšne so njegove prednosti in slabosti.

Kaj je križanec

Crossover je sorazmerno mlad tip karoserije, ki v marsičem spominja na zasnovo športnega terenca. V tem primeru se za osnovo vzame platforma osebnega avtomobila. Časnik Wall Street je to vrsto vozila opisal kot kombilimuzino, podobno kot SUV, a na cesti nič drugače od običajnega osebnega avtomobila.

Izraz "križanec" pomeni prehod iz ene smeri v drugo. V bistvu se ta "prehod" izvaja iz terenca v osebni avtomobil.

Tu je seznam glavnih značilnosti tega tipa karoserije:

• Kapaciteta za najmanj pet oseb (z voznikom);
• Prostorna in udobna notranjost;
• Polni ali prednji pogon;
• Povečana oddaljenost od tal v primerjavi z osebnim avtomobilom.

To so zunanji znaki, po katerih je v vozilu mogoče prepoznati križanca. Pravzaprav je glavna značilnost "namig" športnega terenca, vendar brez okvirne strukture in s poenostavljenim menjalnikom.

Nekateri strokovnjaki to vrsto karoserije uvrščajo v podrazred športnih terenskih vozil (ali SUV - lahek tovornjak, namenjen za prevoz potnikov).

Drugi menijo, da gre za ločen razred avtomobilov. V opisu takih modelov je pogosto prisotna oznaka CUV, katere dekodiranje je Crossover Utility Vehicle.

Pogosto obstajajo modeli, ki so zelo podobni kombilimuzine... Primer takšnih modelov je Subaru Forester.

Druga izvirna različica crossover karavana je Audi Allroad Quattro. Takšne spremembe dokazujejo, da je tega razreda avtomobilov včasih težko razlikovati po zunanjih lastnostih.

Zgodovina karoserije crossoverja

Ker so križanci nekakšen hibrid med osebnim avtomobilom in športnim terencem, je težko določiti jasno mejo, ko so se pojavili takšni modeli.

Polnopravni športni terenci so postali še posebej priljubljeni med vozniki povojne dobe. Uveljavili so se kot najbolj zanesljiva vozila na območjih s slabim prometom.

Za podeželska območja so se takšni avtomobili (zlasti za kmete) izkazali za praktične, v urbanih razmerah pa se je večina možnosti izkazala za popolnoma neuporabne. Vendar so si ljudje želeli imeti praktičen avtomobil, vendar z nič manj zanesljivostjo in udobjem kot SUV.

Prvi poskus združevanja športnega terenca in osebnega avtomobila je naredilo ameriško podjetje Willys-Overland Motors. Leta 1948 je izšel Jeep Jeepster. Visoko kakovost SUV -ja dopolnjujejo elegantna oprema in razkošni dotiki. V samo dveh letih je 20 izvodov prišlo s tekočega traku podjetja.

V Sovjetski zvezi je podobno zamisel izvedla avtomobilska tovarna Gorky. V obdobju od 1955 do 1958 je bilo izdelanih 4677 vozil M-72.

Kot podvozje uporabljeni elementi GAZ-69, pogonska enota in telo pa sta bila vzeta iz M-20 "Pobeda". Razlog za nastanek takšnega "hibrida" je bila naloga izdelave vozila s povečanimi tekaškimi sposobnostmi, vendar z udobjem cestne različice.

Kljub takim poskusom taka vozila niso bila uvrščena med alternative osebnim avtomobilom. S tržnega vidika jih ni mogoče imenovati križanci, ker niso bili ponujeni za vsakodnevno uporabo v urbanih okoljih.

Šlo je prej za avtomobile, zasnovane za teren, na katerem se navaden avtomobil ne more premikati, na primer v gorskih predelih, a je bila notranjost v njih bolj udobna.

Avtomobili American Motors Corporation so bili bližje razredu križancev. Torej, model AMC Eagle, izdelan v obdobju 1979–1987, ni pokazal dobrih zmogljivosti ne le v mestnem načinu, ampak tudi v lahkih terenskih razmerah. Lahko bi ga uporabili kot alternativo običajnim kombilimuzinam ali limuzinam.

V letih 1981-82 je podjetje razširilo svojo linijo "križancev" kabriolet targa... Model so poimenovali AMC Sundancer. Vozila na vsa kolesa so temeljila na cestni različici - AMC Concord.

Novost na avtomobilskem trgu je dobila prepoznavnost, ker je bila opremljena s poenostavljenim menjalnikom s samodejno prerazporeditvijo vlečnega napora med sprednjo in zadnjo osjo.

Model so tržili kot nadomestek za športne terence, čeprav so se polnopravna podjetja SUV trudila, da bi gojila idejo, da vsakdanji avto ne bi smel biti hatchback, limuzina ali karavan. Glede na to je bil AMC med redkimi, ki je poskušal pokazati praktičnost revolucionarnega razvoja.

Japonsko podjetje Toyota se je izkazalo za bližje uresničitvi ideje o lahkem športnem terencu. Leta 1982 se je pojavila Toyota Tercel 4WD. Bolj je bil videti kot kompaktni SUV, obnašal pa se je kot osebni avtomobil. Res je, novost je imela pomembno pomanjkljivost - štirikolesni pogon je bil v ročnem načinu izklopljen.

Prvi križanec v sodobnem konceptu tega tipa karoserije je bila Toyota RAV4 iz leta 1994. Avto temelji na nekaterih elementih iz Corolle in Carine. Tako so avtomobilistom predstavili povsem novo vrsto vozila in ne hibridno različico.

Leto kasneje so tekmeci iz Honde poskusili znova in Honda CR-V je vstopila na trg. Res je, proizvajalec je za osnovo uporabil platformo Civic.

Kupcem so bili ti avtomobili všeč, ker so zagotavljali visoko zanesljivost na terenu in so na avtocesti pokazali neverjetno stabilnost in vodljivost.

SUV se s temi lastnostmi ni mogel pohvaliti, saj je bilo zaradi zgradbe okvirja in stranskih elementov, ki so šli pod dno, njihovo težišče previsoko. Vožnja s takim strojem pri visokih hitrostih je bila neprijetna in nevarna.

Na začetku tretjega tisočletja se je razred CUV začel trdno uveljavljati in si pridobil popularnost ne samo v Severni Ameriki. Po vsem svetu se zanimajo za »proračunske športne terence«. Zahvaljujoč razvoju proizvodnih linij (pojavile so se robotske varilnice) je bil postopek sestavljanja karoserije močno olajšan in pospešen.

Na eni platformi je bilo lažje ustvarjati različne spremembe karoserije in notranjosti. Zahvaljujoč temu je kupec lahko izbral vozilo, ki ustreza njegovim potrebam. Postopoma se je niša utilitarnih SUV-jev opazno zožila. Priljubljenost križancev je marsikaterega proizvajalca avtomobilov preselila v svoj razred.

Če so si prvotno proizvajalci zadali cilj, da svojim proizvodom dajo značilnosti za premagovanje terenskih terenov, je danes merilo uspešnost lahkih vozil.

Videz in zgradba telesa

Navzven križanec nima posebnih razlik od športnega terenca, ki bi vozilo ločeval v ločeno nišo razvrstitve po obliki karoserije, kot je to očitno pri limuzini in karavanu.

Glavni predstavniki razreda so kompaktni športni terenci, obstajajo pa tudi pravi "velikani". Ključne lastnosti križanca se nanašajo na tehnični del. Da bi bil model praktičen tako na terenu kot na avtocesti, so nekateri elementi prevzeti iz športnega terenca (na primer povečana oddaljenost od tal, štirikolesni pogon, prostorna notranjost), nekateri pa iz osebnega avtomobila (vzmetenje, motor, udobni sistemi itd.).

Da bi bil avto bolj stabilen na progi, je bila konstrukcija okvirja odstranjena iz šasije. To je omogočilo, da je težišče premaknilo nekoliko nižje. Za večjo zanesljivost terena je nosilno telo dopolnjeno z ojačitvami.

Čeprav so številni modeli opremljeni s štirikolesnim pogonom, je ta sistem čim bolj poenostavljen, da se zmanjšajo stroški. Večina modelov privzeto prenaša navor na sprednja kolesa (modeli, kot je BMW X1, imajo privzeto pogon na zadnja kolesa). Ko osi zdrsne, se vključi štirikolesni pogon. Ta vozila nimajo sredinskega diferenciala. Prikrajšani so tudi za prisilno (ročno) aktiviranje pogona na vsa kolesa.

Ker je prenos križancev enostavnejši od polnopravnih športnih terencev, so v močnih terenskih razmerah neučinkoviti. Štirikolesni pogon bo pomagal premagati majhno umazanijo, v urbanih razmerah pa bo pomagal ohranjati avto na ledu.

Visok odmik od tal in natančen nadzor

Med razredom križancev so tudi modeli, imenovani SUV. Da bi razumeli, kakšne so njihove razlike, je treba upoštevati, da je SUV ustvarjen za združevanje tehničnih značilnosti križanca polne velikosti in celotnega kompleta premium avtomobila v enem vozilu.

Ti avtomobili imajo vedno razkošno in prostorno notranjost z najmanjšo kapaciteto potnikov 5 oseb, včasih pa imajo dodatna dva sedeža, ki se zložita za več prostora v prtljažniku.

V primerjavi s polnopravnimi SUV-ji imajo ti avtomobili še vedno nekoliko manjše dimenzije in ne prejemajo tistih možnosti, ki jim omogočajo premagovanje resnih terenskih razmer. Zahvaljujoč temu se takšni avtomobili zlahka spopadajo z natrpanim prometom velikega mesta, ne da bi pri tem ogrozili udobje vseh v SUV-ju.

Tudi SUV-ji niso opremljeni s pogonom na vsa kolesa. Že samo ime razreda pomeni, da je avto zasnovan za vožnjo po ravni cesti, kot po parketu. Zato je takšen prevoz neuporaben tudi na brezpotjih srednje zahtevnosti. Pravzaprav je to navaden mestni avtomobil, le z videzom in udobjem SUV-ja.

V razmerah mestnih in suhih podeželskih cest je SUV idealna možnost za ljubitelje udobne vožnje. Takšni avtomobili imajo manevriranje in enostavnost nadzora, značilno za osebna vozila. a udobje v njih je veliko višje kot v osebnih avtomobilih.

Podrazredi križancev

Zanimanje potrošnikov za ta razred avtomobilov spodbuja proizvajalce, da proizvajajo modele z različnimi značilnostmi. Do danes je nastalo že več podrazredov.

Polna velikost

To so največji modeli, ki jih težko imenujemo križanci. Izraz SUV se napačno uporablja za predstavnike podrazreda. Pravzaprav je to "prehodna povezava" med polnopravnim športnim terencem in osebnim avtomobilom. Glavni poudarek pri takšnih modelih je na podobnosti z utilitarnimi "brati".

Med predstavniki podrazreda izstopajo:

• Hyundai Palisade. Velikan je bil predstavljen jeseni 2018. Njegove mere so: dolžina 4981, širina 1976 in višina 1750 milimetrov;
• Cadillac XT6. Vrhunski križanec premium doseže 5050 v dolžino, 1964 v širino in 1784 milimetrov v višino;
• Kia Telluride. Največji predstavnik južnokorejskega proizvajalca ima naslednje mere (d / š / v): 5001/1989/1750 milimetrov.

Brošure navajajo, da gre za polnopravne športne terence, vendar nimajo številnih elementov, ki so del te kategorije.

Srednje velika

Naslednja kategorija križancev je nekoliko manjša. Najbolj znani in izvirni avtomobili v tej kategoriji so:

• Kia Sorento 4. generacija. je na vmesniku med polnimi in srednje velikimi modeli. Njene dimenzije so 4810mm. v dolžino, 1900mm. širok in 1700mm. v višino;
• Chery Tiggo 8. Dolžina križanca je 4700 mm, širina - 1860 mm in višina - 1746 mm;
• Ford Mustang Mach-E. To je prvi popolnoma električni crossover SUV v zgodovini ameriškega proizvajalca. Mere (dolžina / širina / višina): 4724/1880/1600 milimetrov;
• Citroen C5 Aircross je še en vodilni predstavnik tega podrazreda. Njegove mere so: 4510 mm. dolžina 1860 mm širina in 1670 mm. višine.

Kompaktno

Najpogosteje med predstavniki tega podrazreda križancev obstajajo razmeroma proračunske možnosti. Večina modelov je ustvarjenih na platformi avtomobilov razreda C ali B +. Dimenzije takšnih avtomobilov ustrezajo standardu "golf razreda". Primer je:

• Škoda Karoq. Dolžina avtomobila je 4382, širina 1841, višina pa 1603 milimetrov.
• Toyota RAV4. V četrti generaciji karoserija avtomobila doseže naslednje mere: 4605/1845/1670 (d * š * v);
• Ford Kuga. Prva generacija ima naslednje dimenzije: 4443/1842 / 1677mm.;
• 2. generacija Nissan Qashkai. Mere v istem zaporedju - 4377/1806/1590 milimetrov.

Mini ali subcompact

Takšni modeli so bolj podobni terenskim avtomobilom. Pogosto jih zamenjajo z drugimi tipi telesa. Primer tega podrazreda so:

• Nissan Nissan Juke prve generacije doseže 4135 mm dolžine, 1765 mm širine in 1565 mm višine;
• Ford EcoSport. Njene dimenzije so: 4273/1765/1662;
• Kia Soul 2. generacija. Ta avtomobil povzroča veliko polemik: za nekatere je hatchback, za druge kompaktni kombi, proizvajalec pa ga postavlja kot križanca. Dolžina avtomobila - 4140 mm, širina - 1800 mm, višina - 1593 mm.

Glavne značilnosti crossoverjev

Vsaj crossover je avtomobil s petimi sedeži. Takšni avtomobili spadajo v razred CUV (Crossover Utility Vehicle) in imajo povečan odmik od tal v primerjavi z drugimi osebnimi vozili. Tudi v takem prevozu je vedno prostoren prtljažnik, ki omogoča uporabo avtomobila za avtomobilski turizem.

Poleg teh lastnosti so številni modeli križancev opremljeni z zaporo diferenciala (ali njegovo imitacijo z zaviranjem obešenega kolesa s sistemom ABS), pa tudi stalnim ali vtičnim pogonom na vsa kolesa. Križanci, ki spadajo v proračunski segment, imajo enake lastnosti kot klasična osebna vozila (limuzina, karavan, kombilimuzina ali liftback), ki se uporabljajo v mestnih območjih.

Takšni križanci (proračunski) izgledajo kot pravi SUV, le sposobnost premagovanja terenskih razmer za takšna vozila je zelo omejena. Kot smo že omenili, so vsi križanci razdeljeni v razrede:

• Minicrossover (podkompaktni);
• majhna velikost;
• Kompakten;
• strižna velikost;
• Polna velikost.

Če govorimo o križancih polne velikosti, potem so to avtomobili, ki jih lahko prosto imenujemo SUV (vsaj če upoštevamo njihove dimenzije in karoserijo). Njihova terenska zmogljivost je odvisna od konfiguracije.

Toda najpogosteje je v takšnih modelih vtični štirikolesni pogon (predvsem s pomočjo viskozne sklopke). Poleg odlične tehnične opreme so takšni avtomobili prestižni in pogosto prejemajo največji paket možnosti udobja. Primera križancev polne velikosti sta BMW X5 ali Audi Q7.

Srednje veliki križanci dobijo nekoliko skromne dimenzije v primerjavi z modeli višjega cenovnega razreda. Toda ostajajo precej udobni in tehnično ne morejo biti slabši od prejšnjih modelov. Ta razred vključuje Volvo CX-60 ali KIA Sorento.

Kompaktni, majhni križanci in križanci mini razreda so primernejši za uporabo samo v mestnih območjih ali na preprostih podeželskih cestah. Kompaktni razred predstavlja Ford Kuga, majhne modele Renault Duster, subkompaktne modele pa Citroen C3 Aircross ali VW Nivus. Pogosto so mini crossoverji kombilimuzine ali kupeji s povečanim odmikom od tal. Takšni modeli se imenujejo tudi cross-coupe ali hatch križi.

Kakšna je razlika od SUV in SUV

Večina kupcev zmede predstavnike teh razredov, ker so glavne razlike le konstruktivne. Navzven imajo takšni avtomobili redko resne razlike.

Polnopravni SUV je lahko manjši od crossoverja. Primer tega je Suzuki Jimni. V primerjavi z Nissanom Juke se ta avtomobil ljubiteljem terenskih vozil zdi majhen. Ta primer kaže, da crossoverja po videzu ni mogoče primerjati s športnim terencem.

Pogosteje so med športnimi terenci v polnem pomenu izraza veliki modeli. Med njimi je Chevrolet Suburban. Velikan je dolg 5699 mm in visok 1930 mm. Nekateri modeli so zasnovani za 9 sedežev, vključno z voznikovim.

Podoben pristop se uporablja v primeru primerjave križanca s športnim terencem. Drugi se navzven ne razlikuje od polnoprostorskega športnega terenca, a je tehnično zasnovan za vožnjo izključno po ravnih cestah.

Pri SUV-jih so vedno s pogonom na sprednja kolesa. Nasprotno, SUV je naslednji korak za predstavniki razreda SUV in CUV. Po zmogljivostih so bistveno slabši celo od križancev, čeprav so navzven videti bolj impresivno, v kabini pa bolj udobni.

Tu je seznam glavnih dejavnikov, zaradi katerih se križanec razlikuje od SUV in SUV vozila:

• Namesto okvirne konstrukcije nosilno telo. To znatno zmanjša težo in stroške vozila. Iz tega razloga se za izdelavo križancev uporablja manj materialov, njihovi stroški pa so razmeroma nizki.
• Križanec je sestavljen na ploščadi osebnega avtomobila. Tu je nekaj primerov: Audi Q7 (platforma Audi A6), BMW X3 (BMW 3-series), Ford EcoSport (Ford Fiesta), Honda CR-V / Element (Honda Civic) in drugi.
• Večina sodobnih križancev nima prenosnik... Namesto tega se druga os samodejno aktivira s pomočjo viskozne ali elektromagnetne sklopke, ko avto zapelje na cesto z neenakomerno površino (sneg na ledu ali blatu).
• Če primerjamo križanca s športnim terencem, je prvi bistveno slabši v globini in kotih vzpona / spusta, saj njegov prenos nima elementov, potrebnih za premagovanje resnih gorskih gričev. Oddaljenost od tal pri križancih najpogosteje ne presega 200 milimetrov.
• Privzeto se vsi križanci vozijo samo na eno os (spredaj ali zadaj). Drugi se vklopi, ko vodja začne zdrsniti. Da bi pritegnili več kupcev k svojim izdelkom, nekateri proizvajalci svoja vozila opremijo le z enim pogonom. Dimler na primer načrtuje preusmeritev križancev Mercedes-Benz v različice s pogonom na sprednja ali zadnja kolesa.
• V primerjavi s športnimi terenci so križance manj "požrešni". Sorazmerno majhna poraba je posledica dejstva, da je motor nameščen v njih manj učinkovit. Moč pogonske enote zadostuje za urbano delovanje, majhen rob pa omogoča vožnjo po majhni terenski cesti. Tudi številni modeli v tej kategoriji imajo izboljšano aerodinamiko, kar pozitivno vpliva na porabo goriva.
• Pred polnopravnimi športnimi terenci so nekateri modeli crossoverjev bistveno slabši po prostornini prtljažnika. Seveda, če ne govorimo o majhnih avtomobilih razreda SUV.

Nekaj ​​besed o izbiri crossoverja

Ker crossover združuje udobje mestnega avtomobila s praktičnostjo športnega terenca, je tovrstno vozilo idealno za ljubitelje narave, ki pa živijo v velemestu. Prebivalci majhnih mest postsovjetskega prostora so cenili prednosti prav takšnih avtomobilov.

Ceste na takem območju so le redko kakovostne, zato je v nekaterih primerih nemogoče uporabiti čudovit osebni avtomobil. Toda zahvaljujoč povečanemu odmiku od tal, okrepljenemu podvozju in vzmetenju se bo crossover na takšnih cestah dobro obnašal.

Tukaj je nekaj koristnih nasvetov, ki vam bodo pomagali izbrati popoln model crossoverja za vas:

1. Prvo pravilo je, da se ne odločate le o ceni vozila. Pomembno je tudi izračunati, koliko bo stalo vzdrževanje takega stroja.
2. Nato izberemo proizvajalca avtomobilov. V zvezi s tem je treba upoštevati, da so bila nekoč ločena podjetja zdaj podznamke enega proizvajalca avtomobilov. Primer tega je koncern VAG, ki vključuje Audi, Volkswagen, Škoda, Seat in druga podjetja (celoten seznam proizvajalcev avtomobilov, ki so del koncerna VAG, najdete na tukaj).
3. Če nameravate avto uporabljati za pogoste tekaške izlete, potem je bolje izbrati model z veliko širino kolesa.
4. Oddaljenost od tal je pomemben parameter za avto, ki vozi po podeželskih cestah. Večja kot je, manjša je verjetnost, da se bo dno prijelo za kamen ali zataknjen panj.
5. Za avto, ki premaga terensko vožnjo, a hkrati deluje v mestnem načinu, bo koristna možnost povezanega pogona na vsa kolesa. To bo prihranilo gorivo v primerjavi s stalnimi modeli s pogonom na vsa kolesa.
6. Udobje je pomemben parameter za tiste, ki pričakujejo, da bodo na potovanju uživali. Če ima voznik veliko družino, morate poleg udobja paziti tudi na velikost kabine in prtljažnika.
7. Crossover je predvsem praktičen avtomobil, zato elegance, ki je značilna za kabriolete, od takega modela ne gre pričakovati.

Najbolj priljubljeni modeli crossoverjev

Kot smo videli, so crossoverji priljubljeni med tistimi, ki radi osvajajo terenski teren, a hkrati poznavalci udobja, ki je značilno za osebne avtomobile. V državah CIS so priljubljeni naslednji modeli crossoverjev:

• KIA Sportage - opremljena s pogonom na vsa kolesa. Odvisno od konfiguracije do 100 km / h. pospeši v samo 9.8 sekunde. Avto ima prostoren prtljažnik, udobno notranjost in privlačen dizajn. Dodatne možnosti je mogoče naročiti z doplačilom;
• Nissan Quashgai - ima kompaktne dimenzije, vendar je avto dovolj prostoren za pet oseb. Odvisno od konfiguracije je model lahko na vsa kolesa. Ena od prednosti japonskega modela je velik paket možnosti že v osnovni konfiguraciji;
• Toyota RAV4 - poleg priznane japonske kakovosti ima ta model privlačen dizajn in napredno opremo. V razredu kompaktnih križancev ta avto zaseda vodilni položaj po tehničnih značilnostih;
• Renault Duster - je bil prvotno ustvarjen kot predstavnik ekonomskega razreda, hkrati pa je pridobil popularnost tudi med ljubitelji udobnih avtomobilov. Zaradi majhnosti in dobrih tehničnih lastnosti je model odličen tako za mestno uporabo kot za vožnjo po podeželskih cestah.

Seveda to ni popoln seznam dostojnih modelov, ki se bodo odlično spopadli z mestnim ritmom in s preprostimi terenskimi vožnjami. Celoten seznam križancev in njihov opis je v našem avto katalogu.

Prednosti in slabosti križancev

Ker so bili avtomobili razreda CUV ustvarjeni kot kompromis za okvirnega športnega terenca, so njihove prednosti in slabosti sorazmerne. Vse je odvisno od tega, s katero kategorijo primerjati.

V primerjavi z običajnim osebnim avtomobilom ima križanec naslednje prednosti:

• Višje tekaške sposobnosti, tako da lahko z avtomobilom premagate nepomembno terensko pot;
• Izboljšana vidljivost zaradi visokega sedeža voznika;
• S pogonom na vsa kolesa je lažje voziti avto na težkih cestnih odsekih.

Pri tej kategoriji primerjav so naslednje pomanjkljivosti:

• Povečana poraba goriva zaradi prisotnosti pogona na drugi osi in večje mase;
• Da bo avtomobilist začutil izvedljivost križanca, mora biti opremljen s štirikolesnim pogonom in zmogljivim motorjem. V tem primeru bo avto precej dražji. Enako velja za kakovost izdelave - če nameravate avtomobil uporabljati za terenska tekmovanja, izberite model, pri katerem notranjost ni lahko umazana in karoserija dovolj močna. Bolj kot je avto zanesljiv in praktičen, dražji bo;
• Vzdrževanje avtomobila je dražje kot običajno, še posebej, če je opremljeno s štirikolesnim pogonom;
• V prejšnjih modelih je bilo udobje manj pomembno, da bi bil avto cenejši. V sodobnih modelih povečano udobje nadomešča zmanjšanje terenskih zmogljivosti, da se vozilo ohrani v cenovno ugodnem segmentu.

Prednosti pred okvirjem SUV so:

• Manjša poraba goriva (pri primerjavi avtomobilov podobnih velikosti);
• Boljše upravljanje pri visokih hitrostih in bolj dinamično v načinu mesta;
• Cenejše vzdrževanje zaradi pomanjkanja zapletenih prenosnih mehanizmov (še posebej, če je križanec s pogonom na sprednji kolesi).

Slabosti v primerjavi s kategorijo SUV vključujejo naslednje:

• Zaradi pomanjkanja resnega menjalnika na vsa kolesa z nizkimi prestavami je križanec na terenskih dirkah neuporaben. Če želite premagati visok hrib, morate s takim avtomobilom pospešiti, medtem ko je polnopravni terenec bolj "samozavesten" pri vzponih in padcih (na nekaterih hribih so celo terenci nemočni);
• V zasnovi križanca ni okvirja, zato lahko močni terenski sunki resno poškodujejo nosilno telo.
• Čeprav je vozilo razreda CUV postavljeno kot tekaško vozilo za terensko vožnjo, ne smemo pozabiti, da bi moralo biti nepomembno, na primer makadamska dežela ali gozdna cesta, pa tudi plitk ford.

Kot lahko vidite, je križanec originalna rešitev pri iskanju kompromisa med osebnim avtomobilom in okvirnim športnim terencem, ki je v mestnem načinu neuporaben. Preden se odločite za to kategorijo avtomobilov, morate analizirati, v kakšnih pogojih se bo pogosteje uporabljal.

Video na temo

Za zaključek ponujamo kratek video pregled japonskih crossoverjev:

Vprašanja in odgovori:

Zakaj se imenuje crossover? Prvič na svetu so ljubitelji avtomobilov začeli uporabljati besedo crossover, začenši z izdajo nekaterih modelov Chrysler (1987). Ta beseda temelji na okrajšavi CUV (Crossover Utility Vehicle), ki se prevaja kot crossover vozilo. V sodobnem avtomobilskem svetu sta crossover in polnopravni SUV različna koncepta.

Kakšna je razlika med crossoverjem in SUV -jem? SUV (razred SUV) je vozilo, ki se lahko spopade z resnimi terenskimi razmerami. V polnopravnih športnih terencih se uporablja okvirno podvozje, križanec pa uporablja karoserijo iz monokoka. Crossover je videti le kot SUV, vendar ima tak avtomobil manj sposobnosti osvajanja terena. V proračunski različici je crossover opremljen z pogonskim agregatom, ki je običajen za osebni avtomobil, le da ima višji odmik od tal. Nekateri križanci so opremljeni s pogonom na vsa kolesa s stalnim ali vtičnim pogonom na vsa kolesa.