Kaj je prenosna zadeva in čemu je namenjena

Prenosni menjalnik je nepogrešljiva enota, nameščena v SUV in nekaterih tovornjakih. Zahvaljujoč njemu sta sprednja in zadnja os medsebojno povezani, kar zagotovo pomaga pri premagovanju ovir. Nato upoštevajte oblikovne značilnosti, namen, ugotovimo, kako deluje razpršilnik.

Kaj je avtomobilski prenosnik

Prenosni menjalnik - enota, ki porazdeli navor med pogonsko in gnano osjo ali več osmi. Prav tako razdatka omogoča izklop gnane osi, spuščanje in zvišanje prestavnega razmerja, kar pomeni, da ima svoj diferencial, ki se lahko trdo zaklene. Glavna funkcija je povečati zmogljivost avtomobila na terenu, kjer sploh ni cest. 

Zakaj je avto razdeljen 

Prenosni kovček je še posebej pomemben na terenu. Z blokado sredinskega diferenciala poveže osi in enakomerno porazdeli navor na osi. Za večji učinek pri mostovih uporablja medobročno zaporo diferenciala. Najenostavnejša razdatka deluje tako, da se prerazporeditev prizadevanj izvede po principu "kjer je večja obremenitev na kolesu". 

Pri športnih avtomobilih, opremljenih s sistemom štirikolesnega pogona, je bil prej nameščen razdelilnik brez menjalnika navzdol, ki obe osi togo poveže, razdeli navor 50:50 ali v drugem razmerju. V sodobnih takšnih avtomobilih se namesto klasičnega ročnega menjalnika uporablja »imitacija« v obliki elektromagnetne sklopke, ki se sproži z zdrsom ali ostro spremembo obremenitve koles. Pri močnih avtomobilih je za največji oprijem in učinkovito pospeševanje potreben štirikolesni pogon, le če je uporabljen RCP, je mogoče eno os odklopiti.

Naprava prenosnika

Klasični menjalnik v nižji prestavi je sestavljen iz naslednjih delov:

• kovinsko telo, ki je prek blazin pritrjeno na telo ali podokvir;
• pogonska gred - prenaša navor iz menjalnika na kardanske gredi;
• sredinski diferencial, ki porazdeli navor med osmi;
• zapora diferenciala - uravnava navor menjalnika;
• veriga ali orodje;
• oljna komora;
• zobnik reduktorja in sinhronizator, ki omogoča aktiviranje "nižjega prestavljanja" v gibanju;
• krmilni mehanizem (ročice, servo pogon, hidravlični pogon);
• zobniki gredi za prenos navora.

Distributer deluje tako:

• od stebla menjalnika se navor zaradi stalnega vklopa dveh prestav prenese na vhodno gred ročnega menjalnika, nato pa na vmesne;
• zobnik, nameščen na gredi osi, je premičen, zato se med premikanjem aktivira štirikolesni pogon;
• aktiviran je štirikolesni pogon.

Sorte izročkov

Glede na vrsto uporabe obstajajo 4 vrste ročnih menjalnikov:

• RCP s koaksialnimi gredmi - sistem je široko uporaben, saj omogoča uporabo zamenljivega končnega pogona;
• z napačno poravnano pogonsko gredjo - odlikuje ga zanesljivost, odsotnost prom gredi, zaradi tega je ročni menjalnik kompakten;
• z zaporo pogona - odlično za terensko vožnjo, vendar bo zaradi zdrsa ene strani koles pri zavijanju prišlo do povečane obrabe pnevmatik na progi, da bi se temu izognili, je sprednja os izklopljena;
• razdatka z diferencialom - omogoča vrtenje koles z različnimi hitrostmi, kar zagotavlja varnost gibanja po asfaltni cesti v načinu 4WD.

Vrste sredinskega diferenciala

Glede na zaklepni mehanizem je prenosnik razdeljen v več kategorij:

• Torna večlamelna sklopka Haldex - deluje samodejno, ko eno od koles zdrsne, v tem primeru se sklopke stisnejo in pride do delne blokade, del momenta se prenese na zadnjo ali sprednjo os. Uporablja se na SUV in SUV vozilih;
• viskozna sklopka je preprosta, a zanesljiva zasnova, sestavljena iz več diskov in silikonske tekočine. Diski so povezani z mostovi, z razliko v njihovem vrtenju, tekočina postane viskozna in jih poveže, vklopi se štirikolesni pogon. Glavna pomanjkljivost je pregrevanje in nepravočasna reakcija;
• Torsen - uporablja se na polnopravnih terenskih vozilih, kjer so za blokiranje odgovorni polžni zobniki. Manj zdrsnejo, vendar ne prenesejo več kot 80% navora, 20% pa ostane za vlečeno os. 

Upravljanje ohišja prenosnika

S togo povezavo mostu "Parttime" je praviloma vzvod s štirimi načini delovanja:

• 2H - pogon na sprednjo ali zadnjo os;
• 4H ali 4WD - pogon na vsa kolesa;
• N - nevtralno, uporablja se za preklop v nižjo prestavo;
• 4L - način uporabe v težkih terenskih vozilih, kjer je treba zmanjšati navor in zagotoviti boljši oprijem na kolesih.

Načini prestavljanja s stalnim štirikolesnim pogonom:

• H - štirikolesni pogon, trenutek se samodejno porazdeli glede na obremenitev koles ali osi;
• HL - štirikolesni pogon + zapora sredinskega diferenciala;
• L0 ali LL - nizka prestava z blokado;
• N - nevtralen.

Pri sodobnih športnih terencih je krmilna ročica zamenjana s podložko, servo pa je odgovoren za aktiviranje načinov, integrirana krmilna enota razdelilne omarice pa pomaga izbrati želeni način, odvisno od številnih dejavnikov.

Večje okvare

Ker je razdelilna omarica med prevozom izpostavljena velikim obremenitvam, se lahko njihovi elementi močno obrabijo, če niso pravilno vzdrževani.

Tu so glavne napake in možnosti za odpravljanje težav:

Motnja delovanja	Kako očitno	Kako odpraviti težave
Nepravilno nastavljeni zobniki, malo mazanja, obraba zobnikov	Med vožnjo z veliko hitrostjo se zasliši izrazito zavijanje	Dopolnite količino olja, popravite sprednji ali zadnji diferencial
Moti se centriranje razdelilnega ohišja in škatle, deformacija vijakov ali prirobnic sklopk, slabo privijanje vijakov razdelilnega ohišja in opore menjalnika, okvara kardanskega zgloba, njegova gred je neuravnotežena, pritrdilni vijaki opore motorja so neuravnoteženi, srednji diferencial je neuravnotežen	Ko avto pospešuje ali se oddaljuje, se v tleh čutijo vibracije (oddajajo se iz razdelilne omarice)	Diagnosticirajte, kateri razlog je trenutno aktiven; uravnotežite dele, pravilno pritrdite nosilce mehanizma, nastavite sinhrono delovanje menjalnika in predaje
Diferencialni sateliti se tesno vrtijo, zobniki se zataknejo v sredinskem diferencialu, uničenje delovne površine planetarnega zobnika v diferencialu, posoda diferenciala je dotrajana	Hrup v ovinkih ali ko se vrti pogonsko kolo	Zamenjajte obrabljene dele, preverite prestavno režo
Po namestitvi je obrabljen ali nepravilno nastavljen diferencial, zasežena sklopka pesta ali ohišja, upogibanje vilic ali stebla, deformacija ali zaseg pogonske ročice menjalnika	Pojavi se poljubno zaklepanje diferenciala	Preverite nivo olja, nastavite mehanizem, zamenjajte obrabljene zobnike
Razvoj sklopk in zobnikov na zobeh, vzmet na objemkah se je zlomila ali izgubila lastnosti vzmeti na objemkah, pogonski elementi so deformirani ali zlomljeni, nastali so izčrpanosti na zglobih ali zobnikih škatle, povečale so se vrzeli v pritrditvi razdelilne omarice, obrabljen prenos gonila ali prekinitev njegove nastavitve	Obstaja poljubno zaustavitev prestav	Preverite, ali prestavna ročica leži na tujkih v potniški kabini, diagnosticirajte, zamenjajte obrabljene prestave, pravilno nastavite mehanizem
Obrabljena tesnila in tesnila	Olje pušča	Zamenjajte tesnila in tesnilne materiale ter tesnila

Upoštevati je treba, da so številne okvare posledica kršitve predpisov o spremembi maziva in nepravilne uporabe menjalnika. Če se pojavijo tudi najmanjša odstopanja, je treba poleg rednega vzdrževanja preveriti privijanje nosilnih vijakov in avto odpeljati k strokovnjaku, da bo mogoče izvesti popolno diagnozo mehanizma.

Poleg tega si o delu in okvarah razdelilnice oglejte video:

Razčlenjevanje izročka Niva Vaz 21214.

Vprašanja in odgovori:

Kakšna je razlika med prenosnim ohišjem in menjalnikom? Menjalnik je vgrajen v vsa vozila. Razdelilnik je nameščen samo v avtomobilih s štirikolesnim pogonom za enakomerno porazdelitev vleke vzdolž osi.

Kakšna je funkcija prenosnega ohišja? Odvisno od vrste štirikolesnega pogona prenosno ohišje porazdeli navor vzdolž osi in ga poveča za premagovanje terenskih razmer.

Kje je nameščen prenosni ohišje? Prenosno ohišje je nameščeno za menjalnikom. Iz njega izhaja gred, ki gre na dodatno pogonsko os. Prenosno ohišje s pomočjo prestavljanja navzdol lahko poveča oprijem na osi.

Kakšno olje naliti v prenosno ohišje? Odvisno od vrste prenosa. Mehanske različice uporabljajo olje za menjalnik. Če je nameščen samodejni menjalnik, se ATF vlije v razpršilnik.